KR20130001511U - 마모상태 확인용 공기압 타이어 - Google Patents

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Abstract

본원 고안은 타이어의 마모 및 편마모 상태를 쉽게 육안으로 확인할 수 있는 공기압 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 마모시 마모한계 표시부를 육안으로 확인하여 타이어의 마모상태를 점검할 수 있는 마모상태 확인용 공기압 타이어에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 노면과 접촉하는 블록(1)과 이 블록(1)들 사이에 배치된 움푹파인 그루브(2, Groove) 및 숄더부(3)에 인접한 리브(4, Rib)를 갖춘 트레드(5)와, 타이어의 측면을 이루는 사이드월(6) 및, 상기 트레드(5)와 사이드월(6) 사이에 배치되는 숄더부(3)로 이루어진 공기압 타이어에 있어서, 상기 트레드(5)의 리브(4)에는 타이어의 원주방향을 따라 마모지시 커프(7)가 형성되되, 이 마모지시 커프(7)는 밑면이 개방된 역삼각형 단면홈을 가지고 그루브(2) 깊이의 80%인 깊이(L)와 이 깊이(L)의 L/3인 밑면 폭(L1)으로 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

마모상태 확인용 공기압 타이어{Pneumatic tire for wear check}
본원 고안은 타이어의 마모 및 편마모 상태를 쉽게 육안으로 확인할 수 있는 공기압 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 마모시 마모한계 표시부를 육안으로 확인하여 타이어의 마모상태를 점검할 수 있는 마모상태 확인용 공기압 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 마모상태를 육안으로 확인할 수 있는 타이어는 다양하게 제안되었는바, 그 중 대표적인 타이어의 마모확인 구조는 트레드(Tread)와 벨트층 사이에 색상고무를 삽입하여 이 색상고무를 외부에서 시각적으로 확인할 수 있게 되면, 타이어의 마모가 이루어져 교체하여야 하는 시점에 도달함을 알 수 있게 되어 있었다.
그러나 이러한 마모상태 확인용 공기압 타이어는 트레드 내부에서 벨트층과 트레드 고무층 사이에 식입 설치함에 따라 벨트층의 내구성을 저하시킬 우려가 있는 단점이 있었다.
또한, 종래의 마모 점검용 타이어 중 한가지인 트레드와 사이드월 사이에 배치된 숄더(Shoulder)부 측에 마모 한계선을 표시하였으나, 이러한 마모 점검용 타이어는 트레드 센터부위 마모측정에 정확하지 못한 문제점 등, 전반적인 트레드 마모 표시에 한계가 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 별도의 도구 내지는 지식이 필요하지 않으면서 타이어의 마모상태를 육안으로 손쉽게 확인할 수 있는 마모상태 확인용 공기압 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 노면과 접촉하는 블록과 이 블록들 사이에 배치된 움푹파인 그루브 및 숄더부에 인접한 리브를 갖춘 트레드와, 타이어의 측면을 이루는 사이드월 및, 상기 트레드와 사이드월 사이에 배치되는 숄더부로 이루어진 공기압 타이어에 있어서, 상기 트레드의 리브에는 타이어의 원주방향을 따라 마모지시 커프가 형성되되, 이 마모지시 커프는 밑면이 개방된 역삼각형 단면 홈을 가지고 그루브 깊이의 80%인 깊이(L)와 이 깊이(L)의 L/3인 폭을 가지며, 상기 마모지시 커프의 내부에는 여러 개의 3차원 마모표시 블록이 단면 빗변을 기준으로 서로 엇갈려 배치되어 있다.
이러한 본 고안에 따른 마모상태 확인용 공기압 타이어는 타이어의 센터측 트레드와 숄더측 마모량을 정량적인 시각으로 확인할 수 있으면서 트레드의 좌우측 편마모 발생시에도 육안 확인이 가능하다.
또한, 본 고안은 타이어 트레드와 노면 접촉시에는 마모지시 커프의 블록들에 의해 강성을 유지할 수 있어서 타이어의 내구성 저하를 야기하지 않도록 되어 있다.
도 1은 본 고안이 적용되는 공기압 타이어의 부분 절개 사시도,
도 2는 도 1의 A부분 개략 확대 단면도들로서, (가)는 타이어 롤링(Rolling)시 노면과 비접촉 상태를 보여주고, (나)는 타이어 롤링시 노면과 접촉상태를 보여주는 도면이다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
본 고안은 타이어의 마모상태를 육안으로 확인할 수 있는 마모상태 확인용 공기압 타이어로서, 도 1에는 본 고안이 적용된 공기압 타이어의 부분 절개 사시도를 보여주고 있다.
본 고안은 노면과 접촉하는 블록(1)과 이 블록(1)들 사이에 배치된 움푹파인 그루브(2, Groove) 및 숄더부(3)에 인접한 리브(4, Rib)를 갖춘 트레드(5)와, 타이어의 측면을 이루는 사이드월(6) 및, 상기 트레드(5)와 사이드월(6) 사이에 배치되는 숄더부(3)로 이루어진 공기압 타이어에 있어서, 상기 트레드(5)의 리브(4)에는 타이어의 원주방향을 따라 마모지시 커프(7)가 형성되되, 이 마모지시 커프(7)는 밑면이 개방된 역삼각형 단면홈을 가지고 그루브(2) 깊이의 80%인 깊이(L)와 이 깊이(L)의 L/3인 밑면 폭(L1)으로 형성되어 있다.
또한, 상기 마모지시 커프(7)는 내부에는 여러 개의 3차원 마모표시 블록(8)이 단면 빗변(9)을 기준으로 서로 엇갈려 배치되되, 이 3차원 마모표시 블록(8)들은 마모지시 커프(7)의 깊이(L)에 L/10 위치마다 돌출 형성되어 있다.
이와 같은 구조를 갖는 본 고안에 따른 마모상태 확인용 공기압 타이어는 타이어가 노면에 비접지한 부분에서와 노면에 접지하는 부분에서 서로 다르게 거동하게 된다.
즉, 도 2 (가)는 타이어의 트레드(5)가 노면과 비접촉 롤링상태를 보여주는데, 이때에는 상기 리브(4)에서 마모지시 커프(7)가 외력을 받지 않아 개방된 상태를 유지하게 되어 트레드(5) 마모시 상기 마모지시 커프(7)의 3차원 마모표시 블록(8)이 외부로 돌출되었는지를 육안으로 확인하여 마모 여부를 체크할 수 있도록 되어 있다.
한편, 도 2 (나)는 본 고안에 따른 리브(4)의 마모지시 커프(7)가 노면과 접촉하는 롤링시 이 마모지시 커프(7)의 개방 밑면이 가압력으로 닫혀지게 되어 마모지시 커프(7)의 밑면폭(L1)이 "0"이 되어 하나의 리브(4) 블록으로 거동하게 된다.
1 : 블록(Block), 2 : 그루브(Groove),
3 : 숄더부, 4 : 리브,
5 : 트레드, 6 : 사이드월,
7 : 마모지시 커프(Kerf), 8 : 3차원 마모표시 블록,
9 : 단면 빗변.

Claims (2)

  1. 노면과 접촉하는 블록(1)과 이 블록(1)들 사이에 배치된 움푹파인 그루브(2, Groove) 및 숄더부(3)에 인접한 리브(4, Rib)를 갖춘 트레드(5)와, 타이어의 측면을 이루는 사이드월(6) 및, 상기 트레드(5)와 사이드월(6) 사이에 배치되는 숄더부(3)로 이루어진 공기압 타이어에 있어서,
    상기 트레드(5)의 리브(4)에는 타이어의 원주방향을 따라 마모지시 커프(7)가 형성되되, 이 마모지시 커프(7)는 밑면이 개방된 역삼각형 단면홈을 가지고 그루브(2) 깊이의 80%인 깊이(L)와 이 깊이(L)의 L/3인 밑면 폭(L1)으로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 마모상태 확인용 공기압 타이어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 마모지시 커프(7)는 내부에는 여러 개의 3차원 마모표시 블록(8)이 단면 빗변(9)을 기준으로 서로 엇갈려 배치되되, 이 3차원 마모표시 블록(8)들은 마모지시 커프(7)의 깊이(L)에 L/10 위치마다 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 마모상태 확인용 공기압 타이어.
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