KR20120138928A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20120138928A
KR20120138928A KR1020110058363A KR20110058363A KR20120138928A KR 20120138928 A KR20120138928 A KR 20120138928A KR 1020110058363 A KR1020110058363 A KR 1020110058363A KR 20110058363 A KR20110058363 A KR 20110058363A KR 20120138928 A KR20120138928 A KR 20120138928A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
case
air flow
seat
heater core
Prior art date
Application number
KR1020110058363A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
윤서준
서용은
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020110058363A priority Critical patent/KR20120138928A/en
Publication of KR20120138928A publication Critical patent/KR20120138928A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00592—Add-on devices, e.g. heat/cooling boxes, compartment dividers, upgrade sets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/007—Manufacturing or assembling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: An air conditioner for vehicles is provided with a case for common use for the same kind of the vehicles as a lower case is detachably formed. CONSTITUTION: An air conditioner for vehicles comprises an air conditioner case(105), an evaporator(101), a heater core, and an air path for a front seat. The air conditioner case comprises a common case(110) and a lower case(120). The lower case is detachably connected to the lower part of the common case. The lower case comprises a drain housing(121) and a console housing(122). The console housing is extended from one side of the drain housing. The console housing guides some air passing through the evaporator to a back seat.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 증발기,히터코어,전석공기유로 등을 갖는 공용케이스의 하부에 후석공기유로 및 도어를 갖는 하부케이스 또는 응축수 배출만을 위한 하부케이스를 선택적으로 탈착하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a lower case having a rear air flow passage and a door at the bottom of a common case having an evaporator, a heater core, an all-air air passage, or a lower case for condensate discharge selectively. It relates to a vehicle air conditioner to be removable.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.The vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost from the windshield or heating in the summer or winter, or during the rain or winter season. Such an air conditioning apparatus is usually provided with a heating system and a cooling system at the same time, thereby cooling, heating or ventilating the vehicle interior by selectively introducing outside air or bet, heating or cooling the air, and then blowing the air into the vehicle interior.

이러한 차량용 공조장치는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 다양한 형태로 개발되는데, 일예로, 차실내의 전석 공간(싱글 존)용 공조장치, 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치, 전석 좌,우 및 후석 공간(트리플 존)용 공조장치가 대표적이다.Such a vehicle air conditioner is developed in various forms according to the specifications of each vehicle or the same model, for example, an air conditioner for all seat spaces (single zone), air conditioner for all seats left and right (dual zone), Air conditioners for the front left, right and rear seat spaces (triple zone) are typical.

도 1은 종래의 전석 공간(싱글 존)용 공조장치를 나타내는 단면도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)로 구성된다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a seat space (single zone), in which the air inlet 11 is formed on one side and the mode doors 16a, 16b, and 16c on the other side, respectively. An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12c whose opening degree is adjusted; An evaporator (2) and a heater core (3) which are installed at predetermined intervals sequentially on the air passage in the air conditioning case (10); Is connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 is composed of a blower (not shown) for blowing the inside or outside air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.In addition, the temperature between the evaporator 2 and the heater core 3 is controlled by adjusting the opening degree of the cold air passage P1 bypassing the heater core 3 and the hot air passage P2 passing through the heater core 3. Temperature control door 15 is installed to adjust.

상기 공조케이스(10)는, 좌측케이스와 우측케이스를 조립하여 구성되는 상부케이스(10a)와, 상기 상부케이스(10a)의 하부 중 상기 증발기(2)가 안착되는 부위에 증발기(2)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도로 조립되는 하부케이스(10b)로 이루어진다.The air conditioning case 10 is generated in the evaporator 2 at the upper case 10a formed by assembling the left case and the right case, and a portion of the lower case of the upper case 10a on which the evaporator 2 is seated. It consists of a lower case 10b that is separately assembled to prevent leakage of condensate.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air flow passage P1 and closes the hot air flow passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed to cold, and then the mixing chamber (P1) through the cold air flow path (P1). To the mixing chamber (MC), and then vented by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode). By discharging to the front seat space in the vehicle interior, the cooling of the front seat space is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat exchanged with the cooling water flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air flow passage (P2) after passing through the evaporator (2) After changing to the warmth, it flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the seat space of the vehicle interior through the vent opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air discharge mode, Heating of the space is carried out.

그리고, 상기 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치는, 상기 공조케이스(10)의 내부 중앙에 세퍼레이터(미도시)를 설치하여 공조케이스(10)의 내부를 좌,우로 구획하고, 이때 상기 공조케이스(10)내의 세퍼레이터 양측에는 서로 독립적으로 작동하는 좌,우 온도조절도어 등을 설치하여 전석 좌,우 공간을 독립적으로 온도조절 할 수 있는 것이다.The air conditioner for the left and right spaces (dual zone) of all seats is provided with a separator (not shown) in the inner center of the air conditioning case 10 to divide the inside of the air conditioning case 10 to the left and right. On both sides of the separator in the air conditioning case 10, the left and right temperature control doors, etc., which operate independently of each other, can independently control the temperature of the left and right seats.

또한, 상기 전석 좌,우 및 후석 공간(트리플 존)용 공조장치(1a)는, 상기 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치(1)에 추가로 후석공기유로(20)를 추가한 것으로서, 도 2를 참조하여 간략히 설명하면, 공조케이스(10)의 내부에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치되고, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16a,16b,16c)가 설치되는 것은 큰 차이가 없으나, 상기 히터코어(3)의 하부에 후석공기유로(20)가 추가로 형성되고, 상기 후석공기유로(20)와 온풍유로(P2)의 사이에는 히터코어(3) 전방에 후석 온도조절도어(25)가 히터코어(3) 후방에 후석 보조 온도조절도어(26)가 설치된다.In addition, the air conditioner 1a for the front seat left, right and rear seat spaces (triple zone) is provided with the rear seat air passage 20 in addition to the air conditioner 1 for the front seat left and right spaces (dual zone). As briefly described with reference to FIG. 2, the evaporator 2 and the heater core 3 are installed inside the air conditioning case 10, and the temperature control door 15 and the mode doors 16a, 16b, and 16c are provided. Although there is no big difference, the rear stone air passage 20 is further formed below the heater core 3, and the heater core 3 is disposed between the rear stone air passage 20 and the warm air passage P2. The rear seat temperature control door 25 is installed in front of the rear seat auxiliary temperature control door 26 behind the heater core 3.

여기서, 상기 후석공기유로(20)는 공조케이스(10)를 구성하는 좌측케이스와 우측케이스에 일체로 형성되게 된다.Here, the rear seat air flow path 20 is integrally formed in the left case and the right case constituting the air conditioning case 10.

따라서, 상기 후석 온도조절도어(25) 및 후석 보조 온도조절도어(26)에 의해 상기 후석공기유로(20)를 통과하는 냉풍과, 상기 온풍유로(P2)를 통과한 후 후석공기유로(20)로 합류되는 온풍의 혼합양이 조절되고, 이후 차실내 콘솔박스와 연결된 덕트를 통해 후석 공간으로 토출됨으로서, 후석 공간까지 냉,난방하게 된다.Therefore, the cold air passing through the rear airflow channel 20 by the rear stone temperature control door 25 and the rear stone auxiliary temperature control door 26 and the rear stone air flow path 20 after passing through the warm air flow path P2. The mixing amount of the warm air to be joined to is controlled, and then discharged to the rear seat space through the duct connected to the interior console box, it is cooled and heated to the rear seat space.

그러나, 상기 종래의 공조장치(1,1a)는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 공조장치를 각각 신규 개발해야 하고, 차종 사양별로 공조장치를 관리해야 하는 등 막대한 개발비용 및 관리비용은 물론 제조비용도 증가하는 문제가 있었다.However, the conventional air conditioners (1, 1a), as well as enormous development costs and management costs, such as the need to newly develop the air conditioners according to the specifications for each vehicle type or within the same model, and to manage the air conditioners for each vehicle model specification, of course. Manufacturing costs also had a problem of increasing.

일예로, 저가 사양의 차종에서는 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치를 개발해야 하고, 고가 사양의 차종에서는 전석 좌,우 및 후석 공간(트리플 존)용 공조장치(1a)를 별도로 개발 및 제작해야 하는 것이다.For example, a low-cost car model needs to develop an air conditioner for all seats in the left and right spaces (dual zone), and an air conditioner (1a) for the left, right and rear seats (triple zones) for a high-priced car is developed separately. And to be produced.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 증발기,히터코어,전석공기유로 등을 갖는 공용케이스의 하부에 후석공기유로 및 도어를 갖는 하부케이스 또는 응축수 배출만을 위한 하부케이스를 선택적으로 탈착하도록 함으로써, 차종 또는 동일 차종내에서 사양별로 상기 공용케이스는 공용화하고 상기 각각의 하부케이스만 선택적으로 탈착하므로 차종 또는 동일 차종내에서 사양별로 공조장치를 신규 개발할 필요가 없고 공조장치의 사양 관리도 편리하여 개발 비용 및 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to selectively remove the lower case having a rear air flow path and the door or a lower case for condensate discharge only in the lower part of the common case having an evaporator, a heater core, all air flow paths, etc. The common case is shared by specifications within the vehicle model or the same model, and only the lower case is selectively detached. Therefore, there is no need to newly develop an air conditioner according to the specification within the vehicle model or the same model. It is to provide a vehicle air conditioning apparatus that can reduce the development cost and manufacturing cost.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스의 내부에 형성됨과 아울러 상기 증발기를 통과한 공기가 상기 히터코어를 바이패스 한 후 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 냉풍유로와, 상기 증발기를 통과한 공기가 상기 히터코어를 통과한 후 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 온풍유로로 이루어져, 차실내의 전석 공간으로 공기를 공급하는 전석공기유로를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스는, 좌측케이스와 우측케이스를 서로 조립하여 그 내부에 상기 전석공기유로가 형성됨과 아울러 상기 공기유입구에서부터 일정영역의 하부는 개방되고 상기 온풍유로의 하부는 격벽에 의해 폐쇄된 공용케이스와, 상기 공용케이스의 하부에 탈착 가능하게 결합되는 것으로, 상기 공용케이스의 개방된 하부에 결합되는 드레인하우징과, 상기 드레인하우징의 일측에 연장됨과 아울러 상기 격벽을 통해 온풍유로와 구획되는 후석공기유로를 형성하여 상기 증발기를 통과한 공기 일부를 차실내의 후석 공간으로 안내하는 콘솔하우징으로 구성된 하부케이스를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, an air inlet is formed on one side and a plurality of air outlets formed on the other side, the evaporator and the heater is spaced apart from each other at regular intervals in the air flow direction inside the air conditioning case The cold air flow path is formed inside the air conditioning case and guides the air passing through the evaporator to the air discharge port after bypassing the heater core, and the air passing through the evaporator is connected to the heater core. In the air conditioning apparatus for a vehicle consisting of a hot air flow passage leading to the air discharge port after passing through, and supplying air to all seat spaces in the cabin, the air conditioning case, the left case and the right case Assemble each other and the all air flow path is formed therein and at the air inlet A lower portion of the predetermined area is opened and a lower portion of the hot air flow passage is coupled to the common case which is closed by the partition wall, and is detachably coupled to the lower portion of the common case, and a drain housing coupled to the open lower portion of the common case; And a lower case consisting of a console housing extending to one side of the drain housing and forming a rear air flow passage partitioned from the hot air flow passage through the partition wall to guide a portion of the air passing through the evaporator to the rear seat space in the vehicle interior. It is characterized by.

본 발명은, 증발기,히터코어,전석공기유로 등을 갖는 공용케이스의 하부에 후석공기유로 및 도어(후석 모드도어)를 갖는 하부케이스 또는 응축수 배출만을 위한 하부케이스를 선택적으로 탈착하도록 함으로써, 차종 또는 동일 차종내에서 사양별로 상기 공용케이스는 공용화하고 상기 각각의 하부케이스만 선택적으로 탈착하므로 차종 또는 동일 차종내에서 사양별로 공조장치를 신규 개발할 필요가 없고 공조장치의 사양 관리도 편리하여 개발 비용과 관리 비용은 물론 제조비용도 절감할 수 있다.The present invention, by selectively detaching a lower case having a rear air flow path and a door (rear mode door) or a lower case only for condensate discharge in the lower portion of the common case having an evaporator, a heater core, all air flow passages, The common case is shared by specifications within the same model, and only the lower case is selectively removed. Therefore, there is no need to newly develop an air conditioner according to the specification in the model or the same model. The cost can be reduced as well as the manufacturing cost.

도 1은 종래의 전석 공간(싱글 존)용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공용케이스와 하부케이스가 분리된 상태를 나타내는 단면도,
도 4는 도 3의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공용케이스와 하부케이스가 결합된 상태를 나타내는 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 냉방모드 및 후석 난방모드를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 난방모드 및 후석 난방모드를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 난방모드 및 후석 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 10은, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공용케이스의 하부에 드레인용 하부케이스 및 후석용 덕트가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 11은, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공용케이스의 하부에 드레인용 하부케이스 및 후석용 덕트가 결합된 상태를 나타내는 측면도이다.1 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a conventional seat space (single zone),
2 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a conventional seat left and right space (dual zone),
3 is a cross-sectional view showing a state in which the common case and the lower case separated in the vehicle air conditioner according to the present invention;
Fig. 4 is a side view of Fig. 3,
Figure 5 is a side view showing a state in which the common case and the lower case is coupled in the vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is a cross-sectional view showing a front seat cooling mode and a rear seat cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;
7 is a cross-sectional view showing a front seat cooling mode and a rear seat heating mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;
8 is a cross-sectional view showing a front seat heating mode and a rear seat heating mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;
9 is a cross-sectional view showing a front seat heating mode and a rear seat cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;
Figure 10 is a perspective view showing a state in which the drain lower case and the rear seat duct is separated in the lower part of the common case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
11 is a side view showing a state in which a lower case for drain and a rear seat duct are coupled to a lower portion of a common case in a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스(105)와, 상기 공조케이스(105)의 내부에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 전석공기유로(130)인 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on one side (inlet side) and the air conditioning case 105 formed with a plurality of air outlets on the other side (outlet side), The evaporator 101 and the heater core 102 installed in the air conditioning case 105 spaced apart from each other in the air flow direction, and installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and all seats It includes a temperature control door 115 for adjusting the opening degree of the cold air flow passage (P1) and the hot air flow passage (P2) passing through the heater core 102 bypasses the heater core (102). It is configured by.

상기 공조케이스(105)는, 전석공기유로(130)를 갖는 공용케이스(110)의 하부에 하부케이스(120)를 탈착가능하게 조립하여 구성된다.The air conditioning case 105 is configured by detachably assembling the lower case 120 in the lower portion of the common case 110 having the all-air air passage 130.

먼저, 상기 공용케이스(110)에 대해 설명하면, 상기 공용케이스(110)는 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성되며, 그 내부에 상기 전석공기유로(130)가 형성된다.First, referring to the common case 110, the common case 110 is configured by assembling the left case (110a) and the right case (110b) with each other, the all-hole air flow path 130 is formed therein do.

또한, 상기 공용케이스(110)의 일측에는 상기 공기유입구(111)가 형성되고, 타측에는 상기 복수개의 공기토출구가 형성된다.In addition, the air inlet 111 is formed on one side of the common case 110, the plurality of air outlets are formed on the other side.

이때, 상기 공기유입구(111) 중 일부(상부)는 공용케이스(110)측에 형성되고, 일부(하부)는 하부케이스(120)측에 형성되므로, 상기 공용케이스(110)와 하부케이스(120)를 조립해야 하나의 공기유입구(111)가 만들어지게 된다.At this time, a part (upper part) of the air inlet 111 is formed on the common case 110 side, and a part (lower part) is formed on the lower case 120 side, so that the common case 110 and the lower case 120. ) To assemble one air inlet 111 is made.

상기 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 도입하여 공조케이스(105)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.The air inlet 111 is provided with a blower (not shown) for introducing the inside or outside air to blow into the air conditioning case 105.

상기 복수개의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 전석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 전석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports, the defrost vent 112 for discharging the air toward the windshield of the vehicle, the face vent 113 for discharging the air toward the face of the seat occupant, and the air to the foot of the passenger seat Floor vents 114 are formed in turn.

아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 복수개의 모드도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the vents 112 to 114 are opened and closed by a plurality of mode doors 116, and the opening degree thereof is adjusted.

한편, 상기 플로어 벤트(114)와 히터코어(102)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되며, 상기 구획벽(117)에 의해 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)를 통과한 온풍이 냉풍유로(P1)측으로 가이드되어, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합류되는 믹싱챔버(MC)에서 냉풍과 온풍이 혼합되게 된다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the floor vent 114 and the heater core 102. The partition wall 117 passes through the hot air flow passage P2 at the rear side of the heater core 102. The warm air is guided to the side of the cold wind flow path P1, and the cold air and warm air are mixed in the mixing chamber MC in which the cold wind flow path P1 and the hot air flow path P2 join.

상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는, 상기 공용케이스(110)내의 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는데, 이때, 상기 증발기(101)는 상기 공용케이스(110)의 공기유입구(111)와 인접하여 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 증발기(101)의 하류측에 일정간격 이격되어 설치된다.The evaporator 101 and the heater core 102 are installed to be spaced apart from each other in the air flow direction in the common case 110, wherein the evaporator 101 is an air inlet of the common case (110) 111 and adjacent to each other, the heater core 102 is installed on the downstream side of the evaporator 101 spaced apart by a predetermined interval.

여기서, 상기 증발기(101)의 상부는 상기 공용케이스(110)의 내부에 삽입 설치되고, 하부는 상기 하부케이스(120)의 내부에 삽입 설치된다.Here, an upper portion of the evaporator 101 is inserted into the common case 110 and the lower portion is inserted into the lower case 120.

한편, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(105)의 내부에 세워지는 형태로 설치되는데, 이때 수직으로 설치될 수도 있고 일정각도 경사지게 설치될 수도 있다.On the other hand, the evaporator 101 and the heater core 102 is installed in the form of the interior of the air conditioning case 105, in this case may be installed vertically or may be installed at an angle at an angle.

도면에는 도시되지 않았지만, 상기 증발기(101)에는 냉매파이프를 통해 압축기와 응축기 및 팽창밸브가 연결되어 냉동사이클을 형성함으로써 증발기(101)를 통과하는 공기가 냉각되게 되고, 상기 히터코어(102)에는 냉각수파이프를 통해 엔진과 연결되어 엔진에 의해 뜨거워진 냉각수가 상기 히터코어(102)로 순환하게 됨으로써 히터코어(102)를 통과하는 공기가 가열되게 된다.Although not shown in the drawing, the evaporator 101 is connected to a compressor, a condenser, and an expansion valve through a refrigerant pipe to form a refrigeration cycle, thereby cooling the air passing through the evaporator 101, and the heater core 102 The coolant heated by the engine connected to the engine through the coolant pipe circulates to the heater core 102, so that the air passing through the heater core 102 is heated.

물론, 전기자동차나 하이브리드 자동차에서는 상기 히터코어(102) 대신 전기가열식 히터가 설치될 수도 있다.Of course, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, an electric heating heater may be installed instead of the heater core 102.

또한, 상기 전석 온도조절도어(115)는 회전축을 중심으로 그 양측에 플레이트를 형성한 센터 피봇(Center Pivot) 타입 도어를 사용하는 것이 바람직하다.In addition, the seat temperature control door 115 is preferably a center pivot (Center Pivot) type door that forms a plate on both sides around the rotation axis.

이때, 상기 전석 온도조절도어(115)의 일측 플레이트로는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 타측 플레이트로는 상기 온풍유로(P2)의 출구를 개폐하게 된다.At this time, the opening of the cold air flow path (P1) and the hot air flow path (P2) is controlled by one plate of the seat temperature control door 115, the other plate is to open and close the outlet of the hot air flow path (P2).

즉, 도 6과 같은 최대냉방모드시 상기 전석 온도조절도어(115)의 일측 플레이트가 온풍유로(P2)의 입구를 폐쇄함과 동시에 타측 플레이트는 온풍유로(P2)의 출구를 폐쇄함으로써, 상기 히터코어(102)에 의해 뜨거워진 온풍유로(P2)내의 공기가 믹싱챔버(MC)측으로 유동하는 것을 방지하게 된다.That is, in the maximum cooling mode as shown in FIG. 6, one side plate of the seat temperature control door 115 closes the inlet of the hot air flow passage P2, and the other plate closes the outlet of the hot air flow passage P2. The air in the hot air flow passage P2 heated by the core 102 is prevented from flowing to the mixing chamber MC side.

그리고, 상기 전석공기유로(130)는, 상기 공용케이스(110)의 내부에 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 냉풍유로(P1)와, 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 상기 히터코어(102)를 통과한 후 믹싱챔버(MC)를 거쳐 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 온풍유로(P2)로 이루어져, 차실내의 전석 공간으로 공기를 공급하게 된다.In addition, the all-air air flow path 130 is formed inside the common case 110, and the air passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 to the air outlet. Induction cold air flow path (P1), and the air passing through the evaporator 101 through the heater core 102 to the hot air flow path (P2) to direct the air outlet through the mixing chamber (MC) The air is supplied to all seat spaces in the cabin.

또한, 상기 공용케이스(110)의 하부 중 상기 공기유입구(11)에서부터 일정영역의 하부는 개방되게 형성되고, 상기 온풍유로(P2)의 하부는 격벽(144)에 의해 폐쇄되게 형성된다.In addition, the lower portion of the predetermined area from the air inlet 11 of the lower portion of the common case 110 is formed to be open, the lower portion of the hot air flow path (P2) is formed to be closed by the partition wall (144).

이때, 상기 공기유입구(111)에서부터 상기 온풍유로(P2)의 입구까지만 공용케이스(110)의 하부가 개방되게 형성된다.In this case, only the lower portion of the common case 110 is opened to the inlet of the hot air flow passage P2 from the air inlet 111.

아울러, 상기 공용케이스(110)의 개방된 하부는 상기 하부케이스(120)의 조립시 밀폐된다.In addition, the open lower portion of the common case 110 is sealed when the lower case 120 is assembled.

한편, 상기 온풍유로(P2)는 상기 냉풍유로(P1)로부터 분기되게 형성되며, 온풍유로(P2)의 출구는 상기 냉풍유로(P1)와 다시 합류되도록 형성된다.On the other hand, the hot air flow path (P2) is formed to branch from the cold air flow path (P1), the outlet of the hot air flow path (P2) is formed to join again with the cold air flow path (P1).

여기서, 상기 온풍유로(P2)의 출구와 상기 냉풍유로(P1)가 합류되는 부분에는 믹싱챔버(MC)가 형성되어 냉풍유로(P1)를 통과하는 냉풍과 온풍유로(P2)를 통과하는 온풍이 혼합되게 된다.Here, a mixing chamber MC is formed at a portion where the outlet of the hot air flow passage P2 and the cold air flow passage P1 join to form a cooling chamber passing through the cold air flow passage P1 and the warm air passing through the hot air flow passage P2. Will be mixed.

그리고, 상기 하부케이스(120)는, 상기 공용케이스(110)의 하부에 탈착 가능하게 결합되는 것으로, 상기 공용케이스(110)의 개방된 하부에 결합되는 드레인하우징(121)과, 상기 드레인하우징(121)의 일측에 연장됨과 아울러 상기 격벽(144)을 통해 온풍유로(P2)와 구획되는 후석공기유로(140)를 형성하여 상기 증발기(101)를 통과한 공기 일부를 차실내의 후석 공간으로 안내하는 콘솔하우징(122)으로 구성된다.The lower case 120 is detachably coupled to a lower portion of the common case 110, and a drain housing 121 coupled to an open lower portion of the common case 110 and the drain housing ( Extending to one side of 121 and forming a rear air flow path 140 partitioned from the hot air flow passage (P2) through the partition 144 to guide a portion of the air passing through the evaporator 101 to the rear seat space in the vehicle interior. The console housing 122 is composed of.

상기 후석공기유로(140)는, 차실내의 콘솔박스(미도시)를 통해 후석 공간으로 냉,온풍을 공급하여 후석 독립공조를 수행하게 된다.The rear seat air flow path 140, by supplying cold, hot air to the rear seat space through a console box (not shown) in the vehicle interior to perform the independent rear air conditioning.

상기 하부케이스(120)는 좌,우로 분리됨이 없이 일체형으로 형성된다.The lower case 120 is formed integrally without being separated into left and right.

아울러, 상기 드레인하우징(121)은 상기 공용케이스(110)의 개방된 하부를 밀폐하게 되며, 드레인하우징(121)의 내부에는 상기 증발기(101)의 하부가 안착되게 설치된다.In addition, the drain housing 121 is sealed to the open lower portion of the common case 110, the lower housing 121 is installed inside the drain housing 121 to be seated.

이처럼, 상기 증발기(101)가 상기 일체형으로 형성된 드레인하우징(121)의 내부에 안착되므로 증발기(101)에서 발생하는 응축수가 드레인하우징(121)의 내부로 낙하하더라도 응축수의 누수가 발생하지 않는다.As such, since the evaporator 101 is seated inside the integrally formed drain housing 121, even if the condensed water generated in the evaporator 101 falls into the drain housing 121, no leakage of the condensed water occurs.

한편, 상기 드레인하우징(121)의 하부에는 드레인부(121a)가 형성되고, 상기 드레인부(121a)에는 호스가 연결되어, 상기 드레인하우징(121)의 내부에 모인 응축수를 외부로 배출하게 된다.Meanwhile, a drain portion 121a is formed below the drain housing 121, and a hose is connected to the drain portion 121a to discharge condensed water collected in the drain housing 121 to the outside.

또한, 상기 하부케이스(120)는 상기 공기유입구(111) 부분과 상기 콘솔하우징(122) 부분이 직각형태로 형성된다.In addition, the lower case 120 has the air inlet 111 portion and the console housing 122 portion is formed in a right angle.

아울러, 상기 드레인하우징(121)의 내부와 상기 후석공기유로(140)는 연통되게 형성된다.In addition, the interior of the drain housing 121 and the rear-seat air flow path 140 are formed in communication.

그리고, 상기 후석공기유로(140)의 입구는 상기 증발기(101)의 하류측(후방측) 유로와 연통하도록 형성되고, 후석공기유로(140)의 출구는 후술하는 토출하우징(123)과 연통하게 되며, 상기 토출하우징(123)은 차실내의 콘솔박스(미도시)와 덕트(미도시)를 통해 연결되게 된다.In addition, an inlet of the rear stone air passage 140 is formed to communicate with a downstream (rear side) flow path of the evaporator 101, and an outlet of the rear stone air passage 140 communicates with a discharge housing 123 which will be described later. The discharge housing 123 is connected through a console box (not shown) and a duct (not shown) in the vehicle compartment.

또한, 상기 콘솔하우징(122)의 후석공기유로(140) 출구측에는, 상기 후석공기유로(140)내의 공기를 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(123a)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(123b)가 형성된 토출하우징(123)이 구비된다.In addition, the rear air passage 140 of the console housing 122, the rear face vent (123a) for discharging the air in the rear air passage 140 toward the face of the rear occupant, and discharge to the foot of the rear occupant A discharging housing 123 having a rear seat vent 123b is provided.

상기 토출하우징(123)의 내부에는 상기 후석 페이스 벤트(123a)와 후석 플로어 벤트(123b)를 선택적으로 개폐하도록 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된다.The rear seat mode door 145 is rotatably installed in the discharge housing 123 to selectively open and close the rear seat face vent 123a and the rear seat vent 123b.

이때, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 토출하우징(123)의 양측면에 회전가능하게 결합된다.At this time, the rear seat mode door 145 is rotatably coupled to both sides of the discharge housing 123.

또한, 상기 후석 페이스 벤트(123a)는 상기 토출하우징(123)의 중앙에 형성됨과 아울러 상기 후석 플로어 벤트(123b)는 상기 토출하우징(123)의 양측에 형성되되, 상기 후석 페이스 벤트(123a)와 후석 플로어 벤트(123b)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심에서 서로 상이한 각도로 형성된다.In addition, the rear face vent 123a is formed at the center of the discharge housing 123 and the rear floor vent 123b is formed at both sides of the discharge housing 123, and the rear face vent 123a is The rear seat vent 123b is formed at different angles at the center of rotation of the rear seat mode door 145.

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 돔형(Dome Type) 도어로 구성되는데, 즉, 상기 토출하우징(123)내의 양측면에 회전가능하게 결합되는 회전축(146)과, 상기 회전축(146)으로부터 반경방향으로 일정간격 이격되어 상기 후석 페이스 벤트(123a)와 후석 플로어 벤트(123b)를 개폐하는 돔플레이트(147)와, 상기 돔플레이트(147)의 양단부와 상기 회전축(146)을 연결하는 측면판(148)으로 구성된다.Meanwhile, the rear seat mode door 145 is configured as a dome-type door, that is, a rotation shaft 146 rotatably coupled to both sides of the discharge housing 123 and a radial direction from the rotation shaft 146. A dome plate 147 that opens and closes the rear seat face vent 123a and the rear seat vent 123b at regular intervals, and a side plate 148 that connects both ends of the dome plate 147 and the rotation shaft 146. It is composed of

그리고, 상기 온풍유로(P2)와 후석공기유로(140)를 구획하는 격벽(144)에는, 상기 후석공기유로(140)와 상기 히터코어(102)의 전방 온풍유로(P2)를 연통시키는 온풍입구(135)와, 상기 히터코어(102)의 후방 온풍유로(P2)와 상기 후석공기유로(140)를 연통시키는 온풍출구(136)가 형성된다.The hot air inlet communicating the rear air passage 140 and the front warm air passage P2 of the heater core 102 to the partition wall 144 that divides the hot air passage P2 and the rear stone air passage 140. A hot air outlet 136 is formed to communicate 135 with the rear warm air flow passage P2 of the heater core 102 and the rear-seat air flow passage 140.

또한, 상기 공용케이스(110)내의 히터코어(102) 전방에는, 상기 후석공기유로(140)와 온풍입구(135)의 개도를 조절하여 상기 온풍입구(135) 및 온풍출구(136)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 온풍과, 상기 후석공기유로(140)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍의 혼합되는 양을 조절하는 후석 온도조절도어(141)가 설치된다.In addition, in front of the heater core 102 in the common case 110, the heater through the hot air inlet 135 and the hot air outlet 136 by adjusting the opening degree of the rear-seat air flow path 140 and the hot air inlet 135 The rear seat temperature regulating door 141 is installed to adjust the mixing amount of the warm air passing through the core 102 and the cold wind bypassing the heater core 102 through the rear seat air passage 140.

아울러, 상기 공용케이스(110)내의 히터코어(102) 후방에는, 상기 온풍출구(136)의 개도를 조절하여 히터코어(102)를 통과한 온풍을 후석공기유로(140)측으로 공급하는 후석 보조온도조절도어(142)가 설치된다.In addition, the rear seat auxiliary temperature for supplying the warm air passing through the heater core 102 to the rear stone air flow path 140 by adjusting the opening degree of the hot air outlet 136 in the rear of the heater core 102 in the common case 110. The adjusting door 142 is installed.

도면에서는, 상기 후석 온도조절도어(141)와 후석 보조온도조절도어(142)가 상기 공용케이스(110)측에 설치된 경우만 도시하였으나, 상기 하부케이스(120)측에 설치할 수도 있다.In the drawing, the rear seat temperature control door 141 and the rear seat auxiliary temperature control door 142 are illustrated only when the common case 110 is installed, but may be installed on the lower case 120 side.

한편, 상기 후석공기유로(140)를 온,오프 할 수 있도록 후석 온오프도어(143)가 설치될 수 있는데, 상기 후석 온오프도어(143) 역시 공용케이스(110)측 또는 하부케이스(120)측에 설치할 수 있다.On the other hand, the rear-seat on-off door 143 may be installed to turn on and off the rear-seat air flow path 140, the rear-seat on-off door 143 also common case 110 side or lower case 120 Can be installed on the side.

상기 후석 온오프도어(143)는 상기 후석 온도조절도어(141)와 후석 보조온도조절도어(142)의 사이에 위치하게 된다.The rear seat on-off door 143 is located between the rear seat temperature control door 141 and the rear seat auxiliary temperature control door 142.

그리고, 상기 공용케이스(110)의 내부에는 그 내부를 좌,우로 구획하도록 공용 세퍼레이터(118)가 구비되고, 상기 하부케이스(120)의 내부에는 그 내부를 좌,우로 구획하도록 상기 공용 세퍼레이터(118)와 대응하는 위치에 하부 세퍼레이터(124)가 구비된다.In addition, a common separator 118 is provided inside the common case 110 so as to partition its inside left and right, and inside the lower case 120, the common separator 118 so as to partition its inside left and right. The lower separator 124 is provided at a position corresponding to the bottom separator 124.

상기 공용 세퍼레이터(118)는 상기 공용케이스(110)를 구성하는 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 조립된다.The common separator 118 is assembled between the left and right cases 110a and 110b constituting the common case 110.

상기와 같이, 공용케이스(110)에 공용 세퍼레이터(118)를 설치하고, 하부케이스(120)에 하부 세퍼레이터(124)를 설치할 경우에는 전석 좌,우 공간 및 후석 좌,우 공간의 온도를 독립제어 할 수 있다.As described above, when the common separator 118 is installed in the common case 110 and the lower separator 124 is installed in the lower case 120, the temperatures of the front seats left and right spaces and the rear seats left and right spaces are independently controlled. can do.

이 경우, 상기 공용케이스(110) 및 하부케이스(120)에 설치된 도어들은 세퍼레이터(118,124)의 좌,우측에 각각 독립작동 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.In this case, the doors installed in the common case 110 and the lower case 120 are preferably installed independently of the left and right sides of the separators 118 and 124, respectively.

그리고, 본 발명에서는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 상기 공용케이스(110)는 공용화하고, 상기 하부케이스(120)만 선택적으로 탈착하게 된다.In the present invention, the common case 110 is shared according to the specifications of the vehicle type or the same vehicle, and only the lower case 120 is selectively detached.

일예로, 도 3 내지 도 9는 전석 좌,우 및 후석 공간(트리플 존)용 공조장치를 나타낸 도면으로써, 상기 전석 좌,우 및 후석 공간(트리플 존)용 공조장치에서는 상기 공용케이스(110)의 하부에 드레인하우징(121), 콘솔하우징(122), 토출하우징(123)을 갖는 하부케이스(120)를 조립함으로써, 전석 좌,우 공간(듀얼존)과 후석 공간(트리플 존)의 냉,난방이 가능하다.For example, Figures 3 to 9 is a view showing the air conditioning apparatus for all seats left, right and rear seats (triple zone), the common case 110 in the air conditioner for the left, right and rear seats (triple zone). By assembling the lower case 120 having the drain housing 121, the console housing 122, and the discharge housing 123 in the lower portion of the seat, cooling of the front left and right spaces (dual zone) and the rear seat space (triple zone), Heating is possible.

도 10 및 도 11은 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치를 나타내는 도면으로써, 상기 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치에서는 상기 공용케이스(110)의 하부에 드레인하우징(121)만을 갖는 하부케이스(120)를 조립함으로써, 전석 좌,우 공간(듀얼 존)의 냉,난방이 가능하다.10 and 11 are diagrams illustrating an air conditioning apparatus for all seat left and right spaces (dual zone). In the air conditioning apparatus for all seat left and right spaces (dual zone), a drain housing 121 is disposed below the common case 110. By assembling the lower case 120 having only), it is possible to cool and heat the left and right spaces (dual zone) of all seats.

한편, 상기 전석 좌,우 공간(듀얼 존)용 공조장치의 경우 상기 공용케이스(110)의 후방면에 후석 탑승자의 발쪽으로 공기를 보내기 위한 후석용 플로어덕트(150)를 추가로 설치할 수도 있다.On the other hand, in the case of the air conditioning device for the front left and right space (dual zone), the rear floor duct 150 for sending air to the rear passenger's foot on the rear surface of the common case 110 may be additionally installed.

상기 후석용 플로어덕트(150)는 상기 공용케이스(110)의 플로어 벤트(114)와 연통되게 설치되어, 상기 공용케이스(110)의 플로어 벤트(114)측으로 공급되는 공기 일부를 분기하여 후석 탑승자의 발쪽으로 보내게 된다.The rear floor duct 150 is installed in communication with the floor vent 114 of the common case 110, branching part of the air supplied to the floor vent 114 side of the common case 110 of the rear seat occupant Sent to the foot.

이와 같이, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 상기 공용케이스(110)는 공용화하고, 상기 하부케이스(120)만 선택적으로 탈착함으로써, 차종 또는 동일 차종내에서 사양별로 공조장치를 신규 개발할 필요가 없고 공조장치의 사양 관리도 편리하여 개발 비용 및 제조비용을 절감할 수 있는 것이다.
As such, the common case 110 is shared according to the specifications of each vehicle or the same vehicle, and only the lower case 120 is selectively detached, thereby eliminating the need to newly develop an air conditioning unit for each specification in the vehicle or the same vehicle. It is also possible to reduce the development cost and manufacturing cost by convenient specification management of the air conditioning system.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

일반적인 공기토출모드(디프로스트 모드, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드)에 대한 설명은 생략하고, 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드와, 전석 냉방모드 및 후석 난방모드와, 전석 난방모드 및 후석 난방모드와, 전석 난방모드 및 후석 냉방모드를 설명하기로 한다.The description of the general air discharge mode (defrost mode, vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode) is omitted, and all seat cooling mode and rear seat cooling mode, all seat cooling mode and rear seat heating mode, and all seat heating mode are omitted. And the rear seat heating mode, the front seat heating mode and the rear seat cooling mode will be described.

가. 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드(도 6)end. All seat cooling mode and back seat cooling mode (Fig. 6)

전석 냉방모드 및 후석 냉방모드는, 도 6과 같이, 전석 냉방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다.In the front seat cooling mode and the rear seat cooling mode, as shown in FIG. 6, the front seat temperature control door 115 opens the cooling wind passage P1 and closes the hot wind passage P2 for cooling the front seat.

또한, 후석 냉방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기유로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 폐쇄하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 폐쇄하게 된다.In addition, the rear stone on-off door 143 opens the rear stone air flow path 140 for cooling the rear stone, the rear stone temperature control door 141 closes the hot air inlet 135, and the rear stone auxiliary temperature control door ( 142 closes the hot air outlet 136.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cool refrigerant in the evaporator 101.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(105) 내부로 송풍된 공기는, 상기 공용케이스(110) 및 하부케이스(120)를 각각 유동하게 되고, 이때 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀐 뒤, 일부는 상기 공용케이스(110)의 전석공기유로(130)의 냉풍유로(P1)를 통해 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 냉방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 105 through the blower device flows through the common case 110 and the lower case 120, respectively, and at this time, cold air in the process of passing through the evaporator 101. After the change, some are discharged to the air outlet through the cold air flow path (P1) of the all-air air passage 130 of the common case 110 to cool the seat space,

일부는 상기 하부케이스(120)의 후석공기유로(140)를 통해 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 냉방하게 된다.A part of the lower case 120 is supplied to the console box side through the rear stone air flow path 140 to cool the rear stone space.

한편, 상기 후석공기유로(140)를 통과하는 공기는 상기 하부케이스(120)의 토출하우징(123)에서 후석 모드도어(145)에 의해 유동방향이 전환되어 후석 탑승자의 얼굴쪽 또는 발쪽으로 선택적으로 공급되며, 도 6에서는 상기 후석 모드도어(145)가 후석 페이스 벤트(123a)를 개방한 경우를 도시하였다.
On the other hand, the air passing through the rear seat air flow path 140 is changed in the flow direction by the rear seat mode door 145 in the discharge housing 123 of the lower case 120 selectively to the face or foot of the rear seat occupant In FIG. 6, the rear seat mode door 145 opens the rear seat face vent 123a.

나. 전석 냉방모드 및 후석 난방모드(도 7)I. All seat cooling mode and back seat heating mode (Fig. 7)

전석 냉방모드 및 후석 난방모드는, 도 7과 같이, 전석 냉방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다.In the front seat cooling mode and the rear seat heating mode, as shown in FIG. 7, the front seat temperature control door 115 opens the cold wind flow path (P1) and closes the hot wind path (P2).

또한, 후석 난방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기유로(140)를 폐쇄하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 개방하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, the rear stone on-off door 143 closes the rear air flow passage 140, and the rear temperature control door 141 opens the hot air inlet 135, and the rear auxiliary temperature control door (11) 142 opens the hot air outlet 136.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is activated to circulate cool refrigerant in the evaporator 101, the hot engine coolant is circulated in the heater core (102).

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(105) 내부로 송풍된 공기는, 상기 공용케이스(110) 및 하부케이스(120)를 각각 유동하게 되고, 이때 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀐 뒤, 일부는 상기 공용케이스(110)의 전석공기유로(130)의 냉풍유로(P1)를 통해 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 냉방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 105 through the blower device flows through the common case 110 and the lower case 120, respectively, and at this time, cold air in the process of passing through the evaporator 101. After the change, some are discharged to the air outlet through the cold air flow path (P1) of the all-air air passage 130 of the common case 110 to cool the seat space,

일부는 상기 하부케이스(120)의 후석공기유로(140) 입구로 유입된 후 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍유로(P2)로 유입되고, 계속해서 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 통해 후석공기유로(140)의 출구측 토출하우징(123)으로 배출되며, 계속해서 상기 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 난방하게 된다.A part of the lower case 120 flows into the inlet air flow passage 140 and then enters the warm air flow passage P2 through the hot air inlet 135, and subsequently warm air in the process of passing through the heater core 102. After changing to the outlet through the hot air outlet 136 to the outlet side discharge housing 123 of the rear air passage 140, it is continuously supplied to the console box side to heat the rear seat space.

한편, 상기 하부케이스(120)의 토출하우징(123)을 통과하는 공기는 후석 모드도어(145)에 의해 유동방향이 전환되어 후석 탑승자의 얼굴쪽 또는 발쪽으로 선택적으로 공급되며, 도 7에서는 상기 후석 모드도어(145)가 후석 플로어 벤트(123b)를 개방한 경우를 도시하였다.
On the other hand, the air passing through the discharge housing 123 of the lower case 120 is switched to the flow direction by the rear seat mode door 145 is selectively supplied to the face or foot of the rear seat occupant, the rear seat in Figure 7 The case where the mode door 145 opened the rear seat vent 123b was shown.

다. 전석 난방모드 및 후석 난방모드(도 8)All. Front seat heating mode and rear seat heating mode (Fig. 8)

전석 난방모드 및 후석 난방모드는, 도 8과 같이, 전석 난방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄하고 온풍유로(P2)를 개방하게 된다.In the front seat heating mode and the rear seat heating mode, as shown in FIG. 8, the front seat temperature control door 115 closes the cold wind path P1 and opens the hot wind path P2 for the front seat heating.

또한, 후석 난방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기유로(140)를 폐쇄하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 개방하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, the rear stone on-off door 143 closes the rear air flow passage 140, and the rear temperature control door 141 opens the hot air inlet 135, and the rear auxiliary temperature control door (11) 142 opens the hot air outlet 136.

아울러, 에어컨은 정지되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is stopped, the hot engine coolant is circulated to the heater core (102).

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(105) 내부로 송풍된 공기는, 상기 공용케이스(110) 및 하부케이스(120)를 각각 유동하면서 상기 증발기(101)를 통과하게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 공기 중 일부는 온풍유로(P2)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 난방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 105 through the blower is passed through the evaporator 101 while flowing through the common case 110 and the lower case 120, respectively, the evaporator 101 Some of the air that passes through the hot air flow passage (P2) in the process of passing through the heater core 102 is converted to warm air and then discharged to the air outlet to heat the seat space,

일부는, 상기 하부케이스(120)의 후석공기유로(140) 입구로 유입된 후 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍유로(P2)로 유입되고, 계속해서 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 통해 후석공기유로(140)의 출구측 토출하우징(123)으로 배출되며, 계속해서 상기 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 난방하게 된다.A part of the lower case 120 flows into the inlet air flow passage 140 and then flows into the warm air flow passage P2 through the hot air inlet 135, and subsequently passes through the heater core 102. After changing to the warm air is discharged to the outlet side discharge housing 123 of the rear-seat air flow path 140 through the hot air outlet 136, it is continuously supplied to the console box side to heat the rear-seat space.

한편, 상기 하부케이스(120)의 토출하우징(123)을 통과하는 공기는 후석 모드도어(145)에 의해 유동방향이 전환되어 후석 탑승자의 얼굴쪽 또는 발쪽으로 선택적으로 공급되며, 도 8에서는 상기 후석 모드도어(145)가 후석 플로어 벤트(123b)를 개방한 경우를 도시하였다.
On the other hand, the air passing through the discharge housing 123 of the lower case 120 is switched to the flow direction by the rear seat mode door 145 is selectively supplied to the face or foot of the rear seat occupant, the rear seat in Figure 8 The case where the mode door 145 opened the rear seat vent 123b was shown.

라. 전석 난방모드 및 후석 냉방모드(도 9)la. Front seat heating mode and rear seat cooling mode (Fig. 9)

전석 난방모드 및 후석 냉방모드는, 도 9와 같이, 전석 난방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄하고 온풍유로(P2)를 개방하게 된다.In the front seat heating mode and the rear seat cooling mode, as shown in Figure 9, the front seat temperature control door 115 to close the cold wind flow path (P1) and open the hot air flow path (P2).

또한, 후석 냉방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기유로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 폐쇄하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 폐쇄하게 된다.In addition, the rear stone on-off door 143 opens the rear stone air flow path 140 for cooling the rear stone, the rear stone temperature control door 141 closes the hot air inlet 135, and the rear stone auxiliary temperature control door ( 142 closes the hot air outlet 136.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is activated to circulate cool refrigerant in the evaporator 101, the hot engine coolant is circulated in the heater core (102).

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(105) 내부로 송풍된 공기는, 상기 공용케이스(110) 및 하부케이스(120)를 각각 유동하면서 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀌게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 온풍유로(P2)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 난방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 105 through the blower is changed to cold air in the process of passing through the evaporator 101 while flowing through the common case 110 and the lower case 120, respectively. Some of the cold air passing through the evaporator 101 is converted to warm air in the process of passing through the heater core 102 through the hot air flow passage (P2) and then discharged to the air discharge port to heat the seat space.

일부는 상기 하부케이스(120)의 후석공기유로(140)를 통해 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 냉방하게 된다.A part of the lower case 120 is supplied to the console box side through the rear stone air flow path 140 to cool the rear stone space.

한편, 상기 후석공기유로(140)를 통과하는 공기는 상기 하부케이스(120)의 토출하우징(123)에서 후석 모드도어(145)에 의해 유동방향이 전환되어 후석 탑승자의 얼굴쪽 또는 발쪽으로 선택적으로 공급되며, 도 9에서는 상기 후석 모드도어(145)가 후석 페이스 벤트(123a)를 개방한 경우를 도시하였다.On the other hand, the air passing through the rear seat air flow path 140 is changed in the flow direction by the rear seat mode door 145 in the discharge housing 123 of the lower case 120 selectively to the face or foot of the rear seat occupant 9 illustrates a case in which the rear seat mode door 145 opens the rear seat face vent 123a.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 공조케이스
110: 공용케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 전석 온도조절도어 116: 모드도어
117: 구획벽
120: 하부케이스 121: 드레인하우징
122: 콘솔하우징 123: 토출하우징
124: 하부 세퍼레이터 130: 전석공기유로
135: 온풍입구 136: 온풍출구
140: 후석공기유로 141: 후석 온도조절도어
142: 후석 보조온도조절도어 143: 후석 온오프도어
144: 격벽
145: 후석 모드도어 150: 후석용 플로어덕트100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: air conditioning case
110: common case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
115: All seat temperature control door 116: Mode door
117: partition wall
120: lower case 121: drain housing
122: console housing 123: discharge housing
124: lower separator 130: all air flow path
135: hot air inlet 136: hot air outlet
140: rear stone air flow passage 141: rear stone temperature control door
142: rear seat auxiliary temperature control door 143: rear seat on / off door
144: bulkhead
145: rear door mode door 150: rear floor duct

Claims (9)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구(112,113,114)가 형성된 공조케이스(105)와,
상기 공조케이스(105)의 내부에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(105)의 내부에 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 냉풍유로(P1)와, 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 상기 히터코어(102)를 통과한 후 상기 공기토출구로 향하도록 유도하는 온풍유로(P2)로 이루어져, 차실내의 전석 공간으로 공기를 공급하는 전석공기유로(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(105)는,
좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 그 내부에 상기 전석공기유로(130)가 형성됨과 아울러 상기 공기유입구(111)에서부터 일정영역의 하부는 개방되고 상기 온풍유로(P2)의 하부는 격벽(144)에 의해 폐쇄된 공용케이스(110)와,
상기 공용케이스(110)의 하부에 탈착 가능하게 결합되는 것으로, 상기 공용케이스(110)의 개방된 하부에 결합되는 드레인하우징(121)과, 상기 드레인하우징(121)의 일측에 연장됨과 아울러 상기 격벽(144)을 통해 온풍유로(P2)와 구획되는 후석공기유로(140)를 형성하여 상기 증발기(101)를 통과한 공기 일부를 차실내의 후석 공간으로 안내하는 콘솔하우징(122)으로 구성된 하부케이스(120)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 111 is formed on one side and the air conditioning case 105 formed with a plurality of air outlets 112, 113, 114 on the other side,
An evaporator (101) and a heater core (102) installed in the air conditioning case (105) spaced apart from each other in a direction of air flow;
The cold air flow path (P1) formed in the air conditioning case 105 and guides the air passing through the evaporator 101 to the air outlet after bypassing the heater core 102, and the evaporator The air passing through the heater 101 consists of a hot air flow passage (P2) for directing the air to the air outlet after passing through the heater core 102, all the air flow path 130 to supply air to the seat space in the vehicle interior In the vehicle air conditioning device comprising a,
The air conditioning case 105,
The left case 110a and the right case 110b are assembled with each other to form the all-air air passage 130 therein, and a lower portion of the predetermined area is opened from the air inlet 111 and the hot air flow passage P2 is formed. The lower part is a common case 110 closed by the partition wall 144,
Removably coupled to the lower portion of the common case 110, the drain housing 121 is coupled to the open lower portion of the common case 110, and extends to one side of the drain housing 121 and the partition wall A lower case consisting of a console housing 122 which forms a rear stone air passage 140 partitioned from the hot air flow passage P2 through 144 to guide a portion of the air passing through the evaporator 101 to the rear seat space in the vehicle interior. Vehicle air conditioning apparatus comprising a (120). 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔하우징(122)의 후석공기유로(140) 출구측에는, 상기 후석공기유로(140)내의 공기를 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(123a)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(123b)가 형성된 토출하우징(123)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The rear seat air passage 140 of the console housing 122 has a rear face vent 123a for discharging air in the rear seat air passage 140 toward the rear occupant's face and a rear seat vent for discharging toward the foot of the rear occupant. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that provided with a discharge housing 123, the rear floor vent (123b) is formed. 제 2 항에 있어서,
상기 토출하우징(123)의 내부에는 상기 후석 페이스 벤트(123a)와 후석 플로어 벤트(123b)를 선택적으로 개폐하도록 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
A rear seat mode door (145) is rotatably installed in the discharge housing (123) so as to selectively open and close the rear seat face vent (123a) and the rear seat vent (123b). 제 3 항에 있어서,
상기 후석 페이스 벤트(123a)는 상기 토출하우징(123)의 중앙에 형성됨과 아울러 상기 후석 플로어 벤트(123b)는 상기 토출하우징(123)의 양측에 형성되되, 상기 후석 페이스 벤트(123a)와 후석 플로어 벤트(123b)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심에서 서로 상이한 각도로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3, wherein
The rear face vent 123a is formed at the center of the discharge housing 123, and the rear floor vent 123b is formed at both sides of the discharge housing 123, and the rear face vent 123a and the rear floor. Vent (123b) is a vehicle air conditioner, characterized in that formed at different angles at the center of rotation of the rear seat mode door (145). 제 3 항에 있어서,
상기 후석 모드도어(145)는 돔형(Dome Type) 도어로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3, wherein
The rear seat mode door 145 is a vehicle air conditioner, characterized in that consisting of a dome type (Dome Type) door. 제 1 항에 있어서,
상기 온풍유로(P2)와 후석공기유로(140)를 구획하는 격벽(144)에는, 상기 후석공기유로(140)와 상기 히터코어(102)의 전방 온풍유로(P2)를 연통시키는 온풍입구(135)와, 상기 히터코어(102)의 후방 온풍유로(P2)와 상기 후석공기유로(140)를 연통시키는 온풍출구(136)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The hot air inlet 135 for communicating the hot air flow passage 140 and the front hot air flow passage P2 of the heater core 102 to the partition wall 144 that divides the hot air flow passage P2 and the rear stone air flow passage 140. ), And a hot air outlet (136) for communicating the rear hot air flow path (P2) and the rear-seat air flow path (140) of the heater core (102). 제 6 항에 있어서,
상기 공용케이스(110)내의 히터코어(102) 전방에는, 상기 후석공기유로(140)와 온풍입구(135)의 개도를 조절하여 상기 온풍입구(135) 및 온풍출구(136)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 온풍과, 상기 후석공기유로(140)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍의 혼합되는 양을 조절하는 후석 온도조절도어(141)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
In front of the heater core 102 in the common case 110, by adjusting the opening degree of the rear-seat air flow path 140 and the hot air inlet 135, the heater core through the hot air inlet 135 and the hot air outlet (136) Vehicle air conditioner, characterized in that the rear seat temperature control door 141 is installed to adjust the amount of the warm air passing through the 102, and the cold air bypassing the heater core 102 through the rear seat air flow path 140 is installed. . 제 6 항에 있어서,
상기 공용케이스(110)내의 히터코어(102) 후방에는, 상기 온풍출구(136)의 개도를 조절하여 히터코어(102)를 통과한 온풍을 후석공기유로(140)측으로 공급하는 후석 보조온도조절도어(142)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
In the rear of the heater core 102 in the common case 110, by adjusting the opening degree of the hot air outlet 136, the rear seat auxiliary temperature control door for supplying the warm air passing through the heater core 102 to the rear stone air flow path 140 side. Vehicle air conditioner, characterized in that 142 is installed. 제 1 항에 있어서,
상기 공용케이스(110)의 내부에는 그 내부를 좌,우로 구획하도록 공용 세퍼레이터(118)가 구비되고,
상기 하부케이스(120)의 내부에는 그 내부를 좌,우로 구획하도록 상기 공용 세퍼레이터(118)와 대응하는 위치에 하부 세퍼레이터(124)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The common separator 118 is provided inside the common case 110 so as to partition its inside left and right.
The inside of the lower case 120, the vehicle air conditioner, characterized in that the lower separator 124 is provided at a position corresponding to the common separator 118 so as to partition the inside left and right.
KR1020110058363A 2011-06-16 2011-06-16 Air conditioner for vehicle KR20120138928A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110058363A KR20120138928A (en) 2011-06-16 2011-06-16 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110058363A KR20120138928A (en) 2011-06-16 2011-06-16 Air conditioner for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120138928A true KR20120138928A (en) 2012-12-27

Family

ID=47905493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110058363A KR20120138928A (en) 2011-06-16 2011-06-16 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120138928A (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150022097A (en) * 2013-08-22 2015-03-04 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle and its control method
KR20150022098A (en) * 2013-08-22 2015-03-04 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20150026175A (en) * 2013-09-02 2015-03-11 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
CN107696822A (en) * 2017-05-10 2018-02-16 陈震 Active vehicle-mounted humidity control system and its vehicle
US9919576B2 (en) 2013-08-22 2018-03-20 Hanon Systems Air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR20180125687A (en) * 2017-05-16 2018-11-26 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle
WO2021006541A1 (en) * 2019-07-05 2021-01-14 Hanon Systems Unique airflow delivery path for independent rear zone in tri or quad hvac system
US11299005B2 (en) 2018-03-22 2022-04-12 Hanon Systems Air conditioner for vehicle

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150022097A (en) * 2013-08-22 2015-03-04 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle and its control method
KR20150022098A (en) * 2013-08-22 2015-03-04 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
US9919576B2 (en) 2013-08-22 2018-03-20 Hanon Systems Air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR20150026175A (en) * 2013-09-02 2015-03-11 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
CN107696822A (en) * 2017-05-10 2018-02-16 陈震 Active vehicle-mounted humidity control system and its vehicle
KR20180125687A (en) * 2017-05-16 2018-11-26 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle
US11299005B2 (en) 2018-03-22 2022-04-12 Hanon Systems Air conditioner for vehicle
US11701944B2 (en) 2018-03-22 2023-07-18 Hanon Systems Air conditioner for vehicle
WO2021006541A1 (en) * 2019-07-05 2021-01-14 Hanon Systems Unique airflow delivery path for independent rear zone in tri or quad hvac system
CN114051462A (en) * 2019-07-05 2022-02-15 翰昂汽车零部件有限公司 Unique airflow delivery paths for independent rear zones in three or four HVAC systems
US11654742B2 (en) 2019-07-05 2023-05-23 Hanon Systems Unique airflow delivery path for independent rear zone in tri or quad HVAC system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9919576B2 (en) Air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR101484718B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120138928A (en) Air conditioner for vehicle
KR102603479B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101544879B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR20100005509A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150088577A (en) Air conditioner for vehicle
KR101162696B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20130048486A (en) Air conditioner for vehicles
KR101637967B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR101453366B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20080097618A (en) Air conditioner for vehicles
KR101475481B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR20120020598A (en) Air conditioner for vehicle
KR101313583B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129883A (en) Air conditioner for vehicle
KR101481699B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101578100B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101450634B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR101859518B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR20070068569A (en) Air conditioner for vehicle with two layer air flow
KR20160135033A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment