KR101475481B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101475481B1
KR101475481B1 KR1020120047981A KR20120047981A KR101475481B1 KR 101475481 B1 KR101475481 B1 KR 101475481B1 KR 1020120047981 A KR1020120047981 A KR 1020120047981A KR 20120047981 A KR20120047981 A KR 20120047981A KR 101475481 B1 KR101475481 B1 KR 101475481B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
vent
passage
pair
door
Prior art date
Application number
KR1020120047981A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130124685A (en
Inventor
서정훈
서용은
김인혁
김태완
공태윤
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020120047981A priority Critical patent/KR101475481B1/en
Publication of KR20130124685A publication Critical patent/KR20130124685A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101475481B1 publication Critical patent/KR101475481B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00592—Add-on devices, e.g. heat/cooling boxes, compartment dividers, upgrade sets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00685—Damper doors moved by rotation; Grilles the door being a rotating disc or cylinder or part thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/0015—Temperature regulation
    • B60H2001/00164—Temperature regulation with more than one by-pass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 후석 모드도어의 내측에 한 쌍의 배플을 형성하여 후석 공기통로를 통과한 공기(냉풍)를 후석 페이스 벤트측으로 가이드하도록 함으로써, 후석 온도조절시 상기 후석 공기통로를 통과한 냉풍 중 일부를 온풍이 토출되는 상기 후석 페이스 벤트측으로 원활히 공급하여 후석으로 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있고, 이로인해 풍량감소 없이 온도 제어성을 개선할 수 있고 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있으며, 아울러 하나의 후석 모드도어를 사용하므로 부품수를 줄이고 제어도 간단한 차량용 공조장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a pair of baffles formed inside a door mode door to guide air (cold air) It is possible to reduce the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the seats so as to improve the temperature controllability without reducing the air volume The present invention relates to a vehicle air conditioner which can reduce the number of parts and can be controlled by using a single gourd mode door.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 후석 모드도어의 내측에 한 쌍의 배플을 형성하여 후석 공기통로를 통과한 공기를 후석 페이스 벤트측으로 가이드하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a pair of baffles formed inside a doorway mode door to guide air passing through a forehead air passage to a face face vent.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior product installed for the purpose of enabling a driver to secure front and rear vision by removing air from the windshield during rainy or winter or by cooling or heating the interior of the automobile in the summer or winter season. Such an air conditioning apparatus is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time so that the outside air or the inside is selectively introduced to heat or cool the air and then air is blown into the inside of the vehicle to cool,

이러한 차량용 공조장치는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 다양한 형태로 개발되는데, 일예로, 싱글 존(전석 공간) 공조장치, 듀얼 존(전석 좌,우 공간) 공조장치, 트리플 존(전석 좌,우 및 후석 공간) 공조장치가 대표적이다.Such a vehicle air conditioner may be developed in various forms according to the type of vehicle or the same type of vehicle according to the specifications. For example, a single zone (full-seat space) air conditioner, a dual zone (front left and right) air conditioner, , Right and left-handed space).

도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)로 구성된다. FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional single zone air conditioning system. In the air conditioning apparatus 1, an air inlet 11 is formed at one side and an opening is controlled by a mode door 16a, 16b, An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b and a floor vent 12c; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals in order; And an air blowing device (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.A cool air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a warm air passage P2 for passing through the heater core 3 are disposed between the evaporator 2 and the heater core 3, A temperature control door 15 is provided to regulate the temperature of the liquid.

상기 공조케이스(10)는, 좌측케이스와 우측케이스를 조립하여 구성되는 상부케이스(10a)와, 상기 상부케이스(10a)의 하부 중 상기 증발기(2)가 안착되는 부위에 증발기(2)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도로 조립되는 하부케이스(10b)로 이루어진다.The air conditioning case 10 includes an upper case 10a formed by assembling a left case and a right case and a lower case 10b formed in an evaporator 2 at a position where the evaporator 2 is seated in the lower portion of the upper case 10a And a lower case 10b which is separately assembled to prevent leakage of condensed water.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then passes through the cool air passage P1 to the mixing chamber (16a, 16b, 16c) in accordance with a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode and defrost mode) To the front seat space of the vehicle interior, thereby cooling the front seat space.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, And then flows to the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged through the vent open by the mode doors 16a, 16b, and 16c to the front seat space in the vehicle interior according to the predetermined air discharge mode, Heating of the space is performed.

그리고, 상기 듀얼 존 공조장치는, 상기 공조케이스(10)의 내부 중앙에 세퍼레이터(미도시)를 설치하여 공조케이스(10)의 내부를 좌,우로 구획하고, 이때 상기 공조케이스(10)내의 세퍼레이터 양측에는 서로 독립적으로 작동하는 좌,우 온도조절도어 등을 설치하여 전석 좌,우 공간을 독립적으로 온도조절 할 수 있는 것이다.The dual zone air conditioner is provided with a separator (not shown) at the center of the air conditioner case 10 to divide the inside of the air conditioner case 10 to the left and right, On both sides, left and right temperature control doors that operate independently from each other can be installed to adjust the temperature of left and right seats independently.

또한, 상기 트리플 존 공조장치(1a)는, 상기 듀얼 존 공조장치내의 냉,온풍통로(P1,P2)로 이루어진 전석공기통로(17) 하부에 후석공기통로(20)를 추가한 것으로서, 도 2를 참조하여 간략히 설명하면, 공조케이스(10)의 내부에에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치되고, 전석 온도조절도어(15) 및 전석 모드도어(16a,16b,16c)가 설치되는 것은 큰 차이가 없으나, 상기 히터코어(3)의 하부에 후석공기통로(20)가 추가로 형성되고, 상기 후석공기통로(20)와 온풍통로(P2)의 사이에는 히터코어(3) 전방에 후석 온도조절도어(25)가 히터코어(3) 후방에 후석 보조 온도조절도어(26)가 설치된다.The triple zone air conditioning system 1a is obtained by adding a rear moon air passage 20 to the lower portion of an oval air passage 17 made up of cold and warm air passages P1 and P2 in the dual zone air conditioner, 2, the evaporator 2 and the heater core 3 are installed in the air conditioning case 10, and the air conditioning temperature control door 15 and the all-over mode doors 16a, 16b, 16c The heater core 3 is further provided with a rear moon cylinder path 20 and a heater core 3 is provided between the rear moon cylinder path 20 and the warm air passage P2. 3) A rear seat temperature control door 26 is provided in front of the heater core 3 on the front side.

또한, 상기 후석공기통로(20)의 출구측에는 각각 후석 모드도어(27,28)에 의해 개도가 조절되는 복수개의 공기토출구가 형성되는데, 즉, 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(21)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(22)가 형성된다.In addition, a plurality of air discharge openings are formed on the exit side of the rear moon air passage 20, the openings of which are controlled by the star mode doors 27 and 28, respectively. That is, A vent 21 and a recessed floor vent 22 for discharging air toward the foot of a seated occupant are formed.

아울러, 상기 후석 페이스 벤트(21)와 후석 플로어 벤트(22)에는 각각 후석 모드도어(27,28)가 설치되어 개도를 조절하게 된다.In addition, the top face vent 21 and the back floor vent 22 are provided with a star mode door 27, 28, respectively, to control the opening degree.

따라서, 상기 후석 온도조절도어(25) 및 후석 보조 온도조절도어(26)에 의해 상기 후석공기통로(20)를 통과하는 냉풍과, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 후 후석공기통로(20)로 합류되는 온풍의 혼합양이 조절되고, 이후 상기 후석 모드도어(27,28)에 의해 개방되는 후석 페이스 벤트(21) 또는 후석 플로어 벤트(22)를 통해 후석 공간으로 토출됨으로서, 후석 공간까지 냉,난방하게 된다.Therefore, the cold air passing through the rear moon air passage 20 and the rear moon air passage after passing through the hot air passage P2 are separated by the rear temperature control door 25 and the rear auxiliary temperature control door 26 20 is controlled and then discharged to the upholstered space through the overhead face vent 21 or the upholstery floor vent 22 which is opened by the overhead mode doors 27 and 28, , And then it is heated.

그러나, 상기 종래의 트리플 존 공조장치(1a)는, 상기 후석 페이스 벤트(21)와 후석 플로어 벤트(22)에 각각 개별로 작동하는 후석 모드도어(27,28)를 설치해야 함으로써, 부품수가 증가하고 제어도 복잡한 문제가 있다.However, in the conventional triple zone air conditioning system 1a, it is necessary to install the annex mode doors 27 and 28, which operate individually in the upright face vent 21 and the upright floor vent 22, And there is a complicated control problem.

또한, 상기 후석 모드도어(27,28)가 후석 페이스 벤트(21)와 후석 플로어 벤트(22)를 모두 개방하는 후석 온도조절시(일예로 후석 바이레벨모드시)에서는, 찬 공기는 탑승자의 얼굴쪽으로 토출하고 뜨거운 공기는 탑승자의 발쪽으로 토출하는 것이 쾌적성을 위해 바람직하지만, 전석공기통로(17)와 후석공기통로(20)의 상,하 배치구조상 상기 후석공기통로(20)를 통과한 차가운 냉풍은 후석공기통로(20)와 인접한 후석 플로어 벤트(22)를 통해 탑승자의 발쪽으로 많이 토출되고, 전석공기통로(17)의 온풍통로(P2)를 통과한 뜨거운 온풍은 후석 페이스 벤트(21)를 통해 탑승자의 얼굴쪽으로 많이 토출되게 되어 상,하 온도차가 많이 발생하고, 특히 탑승자의 얼굴쪽으로 뜨거운 온풍이 많이 토출됨과 아울러 토출공기의 상,하 온도차가 큼에 따라 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제도 있었다.In addition, in the case where the gentle mode doors 27 and 28 open both the gentle face vent 21 and the gentle floor vent 22 (for example, in the gentle breeze mode), the cold air flows into the passenger's face It is preferable to discharge the hot air to the foot of the occupant for the sake of comfort. However, on the upper and lower arrangement structure of the front seat air passage 17 and the rear seat air passage 20, The hot cold air passing through the hot air passage P2 of the oval seat air passage 17 is discharged to the passengers through the rear seat face vent 20, A large amount of hot air is blown toward the face of the occupant, and the difference in temperature between the upper and lower portions of the discharged air is greater than the upper and lower temperatures. There was also a problem.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 후석 모드도어의 내측에 한 쌍의 배플을 형성하여 후석 공기통로를 통과한 공기(냉풍)를 후석 페이스 벤트측으로 가이드하도록 함으로써, 후석 온도조절시 상기 후석 공기통로를 통과한 냉풍 중 일부를 온풍이 토출되는 상기 후석 페이스 벤트측으로 원활히 공급하여 후석으로 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있고, 이로인해 풍량감소 없이 온도 제어성을 개선할 수 있고 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있으며, 아울러 하나의 후석 모드도어를 사용하므로 부품수를 줄이고 제어도 간단한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems of the prior art by providing a pair of baffles inside a tear-off mode door to guide the air (cool air) It is possible to smoothly supply a part of the cold air that has passed through the backward air passage to the side of the back face vent through which the warm air is discharged to reduce the difference in temperature between the top and bottom of the air discharged through the back air, The present invention provides a vehicle air conditioner which can reduce the number of parts and can be controlled by using a single gourd mode door.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 전석공기통로와, 후석공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후석공기통로 출구측에는 후석측으로 공기를 토출하도록 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트를 갖는 후석 토출하우징이 구비되고, 상기 후석 토출하우징의 내부에는 상기 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트의 개도를 조절하는 후석 모드도어가 회전 가능하게 설치되며, 상기 후석 모드도어에는 상기 후석공기통로를 통과한 공기를 상기 후석 페이스 벤트측으로 가이드하는 배플이 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including an air conditioning case having an oval seat air passage and a rear moon air passage therein, and an evaporator and a heater core provided inside the air conditioning case, The back air outlet opening of the air conditioning case is provided with a back air discharging housing having a back face vent and a back face floor vent to discharge air to the back side and the opening of the back face vent and the back side floor vent are provided inside the back side discharging housing And a baffle for guiding the air passing through the rear moon air passage to the back face vent is provided in the door mode door.

본 발명은, 후석 모드도어의 내측에 한 쌍의 배플을 형성하여 후석 공기통로를 통과한 공기(냉풍)를 온풍이 많이 토출되는 후석 페이스 벤트측으로 가이드하도록 함으로써, 후석 온도조절시(후석 바이레벨모드시) 상기 후석 공기통로를 통과한 냉풍 중 일부를 온풍이 토출되는 상기 후석 페이스 벤트측으로 원활히 공급하여 후석으로 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있고, 이로인해 풍량감소 없이 온도 제어성을 개선할 수 있고 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.In the present invention, a pair of baffles are formed on the inner side of the gourmet mode door to guide air (cold air) that has passed through the back air passage to the side of the back face vent where a large amount of warm air is blown, It is possible to reduce the difference between the upper and lower temperature of the air discharged through the seats by supplying a part of the cold air passing through the upper air passage to the hot face vent which is discharged hot air, And the comfort of the passenger can be improved.

또한, 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트를 하나의 후석 모드도어를 사용하여 개폐함으로써, 부품수를 줄이고 제어도 간단히 할 수 있다.In addition, the back face vent and the back floor vent can be opened and closed using a single hinged mode door, reducing the number of components and simplifying control.

도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 트리플 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 토출하우징측을 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 4의 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 토출하우징측을 다른 방향에서 바라본 단면 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 토출하우징측을 위에서 바라본 단면 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 모드도어를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 모드도어의 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 모드도어의 또 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 난방모드 및 후석 난방모드를 나타내는 단면도,
도 13은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 믹싱모드 및 후석 믹싱모드(후석 바이레벨모드)를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional single zone air conditioning apparatus,
2 is a sectional view showing a conventional triple zone air conditioning apparatus,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing a side of a rearward discharge housing in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
Fig. 5 is a side view of Fig. 4,
FIG. 6 is a cross-sectional perspective view of the rear seat discharge side of the vehicle air conditioning system according to the present invention viewed from the other direction,
7 is a sectional perspective view of the car seat air conditioning apparatus according to the present invention,
FIG. 8 is a perspective view showing a gourd mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
FIG. 9 is a perspective view showing another embodiment of a gourmet mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
10 is a perspective view showing still another embodiment of a buddy mode door in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
11 is a cross-sectional view showing an all-round cooling mode and a rear cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 12 is a sectional view showing an all-over heating mode and a full heating mode of a vehicle air conditioner according to the present invention,
13 is a cross-sectional view showing an all-round mixing mode and a full-back mixing mode (full-bodied bi-level mode) of the automotive air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 복수개의 전석 공기토출구가 형성되며 내부에는 냉,온풍통로(P1,P2,P3)를 갖는 전석공기통로(105) 및 상기 전석공기통로(105)로부터 분기되며 전석공기통로(105)의 하측에 형성되어 냉풍이 유동하는 후석공기통로(140)를 구비한 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 전석공기통로(105)상에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되되 냉풍통로(P1)의 상류측에 설치되는 증발기(101) 및 온풍통로(P2)상에 설치되는 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 전석공기통로(105)인 상기 히터코어(102)를 바이패스하도록 하는 냉풍통로(P1) 및 상기 히터코어(102)를 통과하도록 하는 온풍통로(P2,P3)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 at one side and a plurality of omnidirectional air outlets at the other side (outlet side) And a rear muffle cylinder passageway (140) branched from the oval passenger air passageway (105) and formed below the pre-stone air passageway (105) An evaporator 101 installed at an upstream side of the air passage P1 and spaced apart from the air passage 105 by a certain distance from each other in the air flow direction on the air passage 105 in the air conditioning case 110 in the air conditioning case 110, And a heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and bypassing the heater core 102 which is an oval air passage 105. [ The openings of the passage P1 and the warm air passages P2 and P3 passing through the heater core 102 are set as And the inclined portion includes an overturning temperature control door 115.

상기 공조케이스(110)는, 서로 조립되는 좌,우측케이스(110a,110b)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에 조립되는 일체형 하부케이스(110c)로 이루어진다.The air conditioning case 110 includes left and right cases 110a and 110b assembled with each other and an integral lower case 110c assembled to the lower parts of the left and right cases 110a and 110b.

또한, 상기 복수개 전석 공기토출구의 상류측에는 상기 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍과 상기 온풍통로(P2,P3)를 통과한 온풍이 서로 혼합되는 믹싱영역(MC)이 형성된다.In addition, a mixing region MC is formed on the upstream side of the plurality of pre-stall air outlets so that the cold air passing through the cold air passage P1 and the hot air passing through the hot air paths P2 and P3 are mixed with each other.

한편, 상기 온풍통로(P2,P3)는 상기 히터코어(102)를 경유하는 "U"자 형태로 형성되며, 온풍통로의 입구(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되고, 온풍통로의 출구(P3)는 상기 믹싱영역(MC)과 연통하게 된다.On the other hand, the hot air passages P2 and P3 are formed in a "U" shape via the heater core 102, the inlet P2 of the hot air passage is diverged from the cold air passage P1, And the outlet P3 communicates with the mixing region MC.

따라서, 상기 온풍통로의 입구(P2)로 유입된 공기가 히터코어(102)를 통과한 후 유턴하여 상기 온풍통로의 출구(P3)를 통해 믹싱영역(MC)측으로 유동하게 되며, 이때 상기 온풍통로의 입구(P2)와 온풍통로의 출구(P3) 사이에는 격벽(119)이 형성되어 상기 온풍통로의 입구(P2)측 공기와 상기 온풍통로의 출구(P3)측 공기를 구획하게 된다.The air flowing into the inlet P2 of the warm air passage passes through the heater core 102 and then turns to the mixing region MC through the outlet P3 of the warm air passage. A partition wall 119 is formed between the inlet P2 of the hot air passage and the outlet P3 of the hot air passage to partition the air on the inlet P2 of the hot air passage and the air on the outlet P3 side of the hot air passage.

상기 격벽(119)은 상기 히터코어(102)의 상단측에 형성되며, 좀더 상세하게는 상기 히터코어(102)의 상단측에서부터 상기 전석 온도조절도어(115)의 회전축 위치까지 연장 형성된다.The partition wall 119 is formed at the upper end of the heater core 102 and extends from the upper end of the heater core 102 to the rotation axis position of the door temperature control door 115.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 도입하여 공조케이스(110)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.An air blowing device (not shown) is installed in the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to introduce air or air into the air conditioning case 110.

상기 복수개의 전석 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 전석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 전석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다.The plurality of pre-air discharge openings include a defrost vent (112) for discharging air to the windshield of the vehicle, a face vent (113) for discharging air toward the face of the occupant of all seats, and air And floor vents 114 for discharging are sequentially formed.

아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 복수개의 전석 모드도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the openings of the vents 112 to 114 are controlled by opening and closing the plurality of oven mode doors 116.

한편, 상기 온풍통로의 출구(P3)와 상기 플로어 벤트(114)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되며, 상기 구획벽(117)에 의해 상기 온풍통로의 출구(P3)로 유동하는 공기와 상기 플로어 벤트(114)로 유동하는 공기가 구획된다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the outlet P3 of the hot air passage and the floor vent 114, and the air flowing into the outlet P3 of the hot air passage by the partition wall 117 The air flowing into the floor vent 114 is partitioned.

그리고, 상기 증발기(101)는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 인접하여 세워지게 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 온풍통로(P2,P3)상에서 세워지게 설치된다.The evaporator 101 is installed so as to stand adjacent to the air inlet 111 of the air conditioning case 110 and the heater core 102 is installed to stand on the hot air passages P2 and P3.

한편, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 내부에 수직으로 설치될 수도 있으나, 도면에서와 같이 일정각도 경사지게 설치될 수도 있다.The evaporator 101 and the heater core 102 may be vertically installed in the air conditioning case 110, but they may be installed at an angle with a certain angle as shown in the drawing.

도면에는 도시되지 않았지만, 상기 증발기(101)에는 냉매파이프를 통해 압축기와 응축기 및 팽창밸브가 연결되어 냉동사이클을 형성함으로써 증발기(101)를 통과하는 공기가 냉각되게 되고, 상기 히터코어(102)에는 냉각수파이프를 통해 엔진과 연결되어 엔진에 의해 뜨거워진 냉각수가 상기 히터코어(102)로 순환하게 됨으로써 히터코어(102)를 통과하는 공기가 가열되게 된다.Although not shown in the drawing, a compressor, a condenser, and an expansion valve are connected to the evaporator 101 through a refrigerant pipe to form a refrigeration cycle, so that air passing through the evaporator 101 is cooled, and the heater core 102 The cooling water heated by the engine is circulated to the heater core 102 through the cooling water pipe so that the air passing through the heater core 102 is heated.

물론, 전기자동차나 하이브리드 자동차에서는 상기 히터코어(102) 대신 전기가열식 히터가 설치될 수도 있다.Of course, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, an electric heater may be installed instead of the heater core 102.

그리고, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 상기 공조케이스(110)내 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되는 회전축과, 상기 회전축을 중심으로 일측에 형성되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입구(P2)측 개도를 조절하는 제1도어부(115a)와, 상기 회전축을 중심으로 타측에 형성되어 상기 온풍통로의 출구(P3)측 개도를 조절하는 제2도어부(115b)로 구성된다.The oven temperature regulating door 115 includes a rotary shaft installed between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 and a rotary shaft provided on one side of the rotary shaft, A second door portion 115a formed on the other side of the rotary shaft for adjusting the opening degree of the hot air passage on the outlet P3 side, (115b).

따라서, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 최대냉방모드시, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입구(P2)를 폐쇄함과 동시에 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 폐쇄함으로써, 상기 히터코어(102)에 의해 뜨거워진 온풍통로내의 공기가 믹싱영역(MC)측으로 유동하는 것을 방지하게 된다.Therefore, in the maximum cooling mode, the first door portion 115a opens the cold air passage P1 and closes the inlet P2 of the hot air passage, and at the same time, The air outlet 115b closes the outlet P3 of the hot air passage to prevent the air in the hot air passage heated by the heater core 102 from flowing toward the mixing area MC.

또한, 최대난방모드시에는, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입구(P2)를 개방함과 동시에 상기 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 개방하게 된다.In the maximum heating mode, the first door portion 115a closes the cold air passage P1 and opens the inlet P2 of the hot air passage, while the second door portion 115b opens the outlet of the hot air passage (P3).

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 하부측에는 후석공기통로(140)가 형성된다.In the air conditioning case 110, a rear moon cylinder path 140 is formed at a lower side of the heater core 102.

상기 후석공기통로(140)는, 상기 온풍통로(P2,P3)와 구획벽(144)을 통해 구획 형성되며, 차실내의 콘솔박스(미도시)를 통해 후석 공간으로 공기를 공급하여 후석 독립공조를 수행하게 된다.The rear moon air passage 140 is partitioned through the hot air passages P2 and P3 and the partition wall 144 and supplies air to the back space through a console box (not shown) We will perform cooperation.

상기 후석공기통로(140)의 입구는 상기 증발기(101)의 하류측(후방측) 통로와 연통하도록 형성되고, 후석공기통로(140)의 출구는 후술하는 후석 토출하우징(120)과 연통하게 되며, 상기 후석 토출하우징(120)은 차실내의 콘솔박스(미도시)와 덕트(미도시)를 통해 연결되게 된다.The inlet of the rear moon air passage 140 is formed so as to communicate with the passage on the downstream side (rear side) of the evaporator 101 and the outlet of the rear moon air passage 140 communicates with the backward discharge housing 120 And the back discharge housing 120 is connected to a console box (not shown) in a car interior through a duct (not shown).

또한, 상기 후석공기통로(140) 출구측에 형성된 후석 토출하우징(120)에는, 상기 후석측으로 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(120a)가 형성된다.A plurality of air discharging holes 120a are formed in the back discharging housing 120 formed on the outlet side of the rear moon air passage 140 to discharge air to the back side.

상기 복수개의 공기토출구(120a)는, 상기 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(121)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(122)로 이루어진다.The plurality of air discharge openings 120a are composed of a top face vent 121 for discharging air toward the face of the rider and a ridge bottom vent 122 for discharging air toward the foot of a rider.

상기 후석 페이스 벤트(121)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 중앙에 형성되고 상기 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 양단부측에 각각 형성되되, 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 서로 상이한 각도상에 형성된다.The back face vent 121 is formed at the center in the width direction of the back side discharge housing 120 and the back side floor vent 122 is formed at both ends in the width direction of the back side discharge housing 120, The vent 121 and the standing floor vent 122 are formed at different angles from each other with respect to the center of rotation of the steered mode door 145.

즉, 상기 후석 토출하우징(120)의 외주면에서 상기 후석 페이스 벤트(121)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146) 중심을 기준으로 상측인 3시방향에 연통 형성되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146) 중심을 기준으로 하측인 6시방향에 연통 형성된다.That is, on the outer circumferential surface of the back discharge housing 120, the upright face vent 121 is formed communicating with the upper side at 3 o'clock on the basis of the center of the rotary shaft 146 of the aft mode door 145, 122 are formed communicating with the lower side of 6 o'clock direction with respect to the center of the rotary shaft 146 of the gull mode door 145. [

그리고, 상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 복수개의 공기토출구(120a)인 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된다.In the inside of the top discharge housing 120, a tear-off mode door 145 for controlling the opening of the tearing face vent 121 and the top floor vent 122, which are the plurality of air discharging holes 120a, Respectively.

여기서, 상기 후석 모드도어(145)는, 로터리 타입 도어(Rotary Type Door)로 구성되며, 상기 후석 토출하우징(120)내의 마주하는 양측면에 각각 회전가능하게 설치되는 회전축(146)과, 상기 회전축(146)과 반경방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 회전방향 양단부에 실링벽(147a)이 형성되어 상기 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트의 개도를 조절하는 돔플레이트(147)와, 상기 돔플레이트(147)의 양단부와 상기 회전축(146)을 연결하는 한 쌍의 측면판(148)으로 이루어진다.The steering mode door 145 is composed of a rotary type door and includes a rotary shaft 146 rotatably mounted on both opposite sides of the rear discharge housing 120, A dome plate 147 which is spaced apart from the dome plate 147 by a predetermined distance in the radial direction and has a sealing wall 147a formed at both ends in the rotating direction to adjust the opening degree of the upright face vent and the bottom floor vent, And a pair of side plates 148 connecting the both ends and the rotation shaft 146.

그리고, 상기 후석 모드도어(145)에는 상기 후석공기통로(140)를 통과한 공기를 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 가이드하는 배플(150)이 구비된다.A baffle 150 for guiding the air passing through the rear moon air passage 140 to the upright face vent 121 is provided in the top door 145.

상기 배플(150)은, 상기 로터리 타입 도어인 후석 모드도어(145)의 내측에 서로 일정간격 이격되어 한 쌍이 구비되며, 이때 상기 한 쌍의 배플(150)은 상기 돔플레이트(147)의 내측면에 구비된다.The pair of baffles 150 are disposed on the inner side of the inner side of the dome plate 147. The pair of baffles 150 are spaced apart from each other by a predetermined distance, Respectively.

따라서, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍이 상기 후석 토출하우징(120) 내부로 유입된 후, 일부는 후석 플로어 벤트(122)로 토출되지만, 일부는 상기 한 쌍의 배플(150)에 의해 상기 후석 페이스 벤트(121)로 가이드되어 토출됨으로써, 후석 온도조절시(일예로 후석 바이레벨모드시) 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍 중 일부를 온풍이 토출되는 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 원활히 공급하여 후석으로 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있고, 이로인해 풍량감소 없이 온도 제어성을 개선할 수 있고 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.Therefore, a part of the cool air that has passed through the rear moon air passage 140 flows into the back discharge housing 120, and then a part of the cool air is discharged to the top floor vent 122, (For example, in the supercritical fluidized bed mode), a part of the cool air passing through the rear moon air passage 140 is discharged to the upper face It is possible to smoothly supply the air to the vent 121 side so as to reduce the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged into the seats, thereby improving the temperature controllability without decreasing the air volume and improving the comfort of the occupant.

아울러, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍 중 일부가 상기 한 쌍의 배플(150)에 의해 가이드되어 상기 후석 페이스 벤트(121)로 토출되는 온풍과 혼합됨으로써, 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되는 공기의 온도를 낮추게 되고, 결국 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 뜨거운 온풍이 공급될때의 불쾌감을 해소할 수 있다.A part of the cold air passing through the rear moon air passage 140 is guided by the pair of baffles 150 and mixed with the hot air discharged to the upright face vent 121, The temperature of the air in the passenger compartment is lowered, and the discomfort when the hot air is supplied to the passenger's face can be eliminated.

또한, 상기 서로 일정간격 이격된 한 쌍의 배플(150)은, 상기 후석 토출하우징(120)내에서 상기 후석공기통로(140)와 후석 페이스 벤트(121)를 연결해주는 통로를 형성하여 줌으로써, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍 중 일부를 상기 후석 페이스 벤트(121)로 원활하게 공급할 수 있는 것이다.The pair of baffles 150 spaced apart from each other by a predetermined distance may form a passage for connecting the back stone vent passage 140 and the back face vent 121 in the back discharge housing 120, A part of the cold air passing through the rear moon air passage 140 can be smoothly supplied to the vertical face vent 121.

그리고, 상기한 한 쌍의 배플(150)은, 상기 후석 모드도어(145)의 돔플레이트(147) 내측면에 일체로 형성되는 것이 바람직하지만, 상기 돔플레이트(147)의 내측면에 탈착 가능하게 결합할 수도 있다.The baffle 150 may be integrally formed on the inner surface of the dome plate 147 of the star mode door 145. The baffle 150 may be detachably attached to the inner surface of the dome plate 147 May be combined.

또한, 상기 한 쌍의 배플(150)은, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍을 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 원활하게 공급할 수 있도록 상기 후석 페이스 벤트(121)와 대응하는 위치에 구비되되, 한 쌍의 배플(150) 간격(W1)은 상기 후석 페이스 벤트(121)의 폭(W2)과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.The pair of baffles 150 is disposed at a position corresponding to the upward facing face vent 121 so as to smoothly supply the cold air passing through the rear moon air passage 140 toward the back face vent 121 The width W1 of the pair of baffles 150 is preferably equal to the width W2 of the facing face vent 121. [

한편, 상기 한 쌍의 배플(150)은, 다양한 형태로 구성할 수 있는데, 도 9와 같이, 상기 한 쌍의 배플(150)을 상기 후석 페이스 벤트(121)를 향해 공기유동방향으로 일정각도 경사지게 배치할 수 있다. 이 경우 공기유동방향으로 한 쌍의 배플(150) 끝단부간 간격이 상기 후석 페이스 벤트(121)의 폭(W2)과 같거나 크게 하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 9, the pair of baffles 150 may be inclined at a predetermined angle in the air flow direction toward the deep face vent 121, Can be deployed. In this case, it is preferable that the interval between the ends of the pair of baffles 150 in the air flow direction is equal to or greater than the width W2 of the fast face vent 121.

또한, 도 10과 같이, 상기 한 쌍의 배플(150) 상단에 한 쌍의 배플(150)을 연결하는 연결판(151)을 형성하여 상기 후석 모드도어(145)의 내측에 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 공기를 가이드하는 가이드통로(155)를 형성할 수 있다. 이 경우 상기 가이드통로(155)는 후석 토출하우징(120)의 내부와 구분됨과 아울러 상기 후석공기통로(140)와 상기 후석 페이스 벤트(121)를 독립적으로 연결하는 통로 역할을 하게 되어, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍을 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 더욱 원활하게 공급할 수 있게 된다.10, a connecting plate 151 for connecting a pair of baffles 150 is formed on the upper end of the pair of baffles 150, and the connecting face 151 A guide passage 155 for guiding the air to the side of the valve body 121 can be formed. In this case, the guide passage 155 is separated from the inside of the back discharge housing 120 and serves as a passage for independently connecting the back passage 140 and the back face vent 121, It is possible to more smoothly supply the cold air passing through the moon air passage 140 to the upright face vent 121 side.

그리고, 상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 후석 토출하우징(120)내에서 각 공기토출구(120a)측으로 유동하는 공기의 일부가 상대 공기토출구측으로 바이패스하도록 바이패스통로(125)가 형성된다.A bypass passage 125 is formed in the back discharge housing 120 so that a part of the air flowing from the back discharge housing 120 toward each air discharge opening 120a is bypassed to the relative air discharge opening .

즉, 상기 후석 모드도어(145)에 의해 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)가 모두 개방되는 후석 온도조절시(후석 바이레벨 모드시), 상기 후석공기통로(140)를 통해 후석 토출하우징(120)내로 유입된 냉풍은 상기 후석 플로어 벤트(122)로 토출되고, 상기 온풍통로를 통해 후석 토출하우징(120)내로 유입된 온풍은 상기 후석 페이스 벤트(121)로 토출되는데,That is, when the seated face vent 121 and the seated floor vent 122 are both opened by the seated mode door 145 (when the seated passive level mode is opened), the rear seaweed passageway 140 is opened The hot air flowed into the top discharge housing 120 through the hot air passage is discharged to the top face vent 121,

이때 상기 후석 토출하우징(120)내에서 후석 플로어 벤트(122)측으로 유동하는 냉풍의 일부가 상기 바이패스통로(125)를 통해 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 바이패스하고, 상기 후석 토출하우징(120)내에서 후석 페이스 벤트(121)측으로 유동하는 온풍의 일부는 상기 바이패스통로(125)를 통해 상기 후석 플로어 벤트(122)측으로 바이패스하게 된다.At this time, a part of the cold air flowing into the upright floor vent 122 in the upright discharge housing 120 is bypassed to the upright face vent 121 side through the bypass passage 125, A part of the heated air flowing toward the glaze face vent 121 is bypassed through the bypass passage 125 toward the glaze floor vent 122.

따라서, 온풍이 많이 토출되는 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로는 상기 바이패스통로(125)를 통해 냉풍이 유입되어 온도가 하강하게 되므로 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되는 공기온도를 낮추게 되고,Accordingly, since the cool air flows into the passenger compartment through the bypass passage 125 to lower the temperature, the temperature of the air discharged toward the face of the occupant is lowered,

냉풍이 많이 토출되는 상기 후석 플로어 벤트(122)측으로는 상기 바이패스통로(125)를 통해 온풍이 유입되어 온도가 상승하게 되므로 탑승자의 발쪽으로는 토출되는 공기온도를 높이게 된다.The hot air flows into the front floor vent 122 through which the cold air is largely discharged, and the temperature rises. As a result, the discharged air temperature is increased toward the foot of the passenger.

이로인해, 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 통해 후석측으로 토출되는 공기의 상,하 온도차를 더욱더 줄일 수 있고, 이로인해 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.Therefore, the upper and lower temperature differences of the air discharged to the back side through the back face vent 121 and the back floor vent 122 can be further reduced, thereby improving the comfort of the occupant.

또한, 본 발명에서는 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 하나의 후석 모드도어(145)를 사용하여 개폐함으로써, 부품수를 줄이고 제어도 간단히 할 수 있다.In addition, in the present invention, the number of parts can be reduced and the control can be simplified by opening and closing the top face vent 121 and the top floor vent 122 using a single annex mode door 145.

그리고, 상기한 바이패스통로(125)는, 상기 후석 토출하우징(120)의 공기토출구(120a)측 내벽면과 상기 후석 모드도어(145)의 사이를 일정간격 이격하여 형성된다.The bypass passage 125 is spaced apart from the inner wall of the back discharge housing 120 at the side of the air discharge opening 120a by a predetermined distance.

이때, 상기 후석 토출하우징(120)의 내벽면에는 상기 공기토출구(120a)인 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)의 사이를 구획함과 아울러 상기 후석 모드도어(145)의 상기 공기토출구(120a) 폐쇄시 상기 돔플레이트(147)의 실링벽(147a)이 접촉하는 실링면을 제공하는 구획부(123)가 돌출 형성된다.At this time, the inner wall surface of the back discharge housing 120 is partitioned between the upright face vent 121 and the upright floor vent 122, which are the air outlets 120a, A dividing portion 123 for providing a sealing surface with which the sealing wall 147a of the dome plate 147 contacts when the discharge port 120a is closed is protruded.

즉, 상기 후석 모드도어(145)가 후석 페이스 벤트(121)를 폐쇄할 때 상기 돔플레이트(147)의 일측 실링벽(147a)이 상기 구획부(123)의 일측면에 접촉하면서 실링하게 되고, 상기 후석 모드도어(145)가 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄할 때에는 상기 돔플레이트(147)의 타측 실링벽(147a)이 상기 구획부(123)의 타측면에 접촉하면서 실링하게 된다.That is, when the seam mode door 145 closes the seated face vent 121, one side sealing wall 147a of the dome plate 147 comes into contact with one side of the partition 123, The other sealing wall 147a of the dome plate 147 comes into contact with the other side of the partition 123 and seals the same when the seam mode door 145 closes the top floor vent 122.

또한, 상기 바이패스통로(125)는, 상기 구획부(123)와 상기 돔플레이트(147)의 사이에 일정폭으로 형성되는 센터 바이패스통로(126)와, 상기 후석 토출하우징(120)내의 각 공기토출구(120a)측에 형성되되 상기 후석 모드도어(145)의 최대 작동반경(R) 보다 반경방향으로 외측에 일정폭으로 형성되는 사이드 바이패스통로(127)로 이루어진다.The bypass passage 125 includes a center bypass passage 126 formed between the partition 123 and the dome plate 147 to have a constant width and a center bypass passage 126 formed between the partition wall 123 and the dome plate 147, And a side bypass passage 127 formed on the side of the air discharge opening 120a and formed to have a constant width on the outside in the radial direction than the maximum operating radius R of the deep mode door 145.

이때, 상기 센터 바이패스통로(126)는 상기 후석 모드도어(145)의 최대 작동반경(R) 보다 내측에 형성되되 상기 후석 모드도어(145)의 최대 작동반경(R)과 상기 돔플레이트(147)의 최대 작동반경 사이에 형성된다.At this time, the center bypass passage 126 is formed inside the maximum operating radius R of the star mode door 145, and the maximum operating radius R of the star mode door 145 and the maximum operating radius R of the dome plate 147 Lt; RTI ID = 0.0 > maximum < / RTI >

한편, 상기 사이드 바이패스통로(127)는 상기 후석 모드도어(145)의 최대 작동반경(R) 보다 외측에서 회전방향을 따라 일정폭으로 형성된다.Meanwhile, the side bypass passage 127 is formed to have a constant width along the rotational direction outside the maximum operating radius R of the star mode door 145.

그리고, 상기 온풍통로(P2,P3)와 후석공기통로(140)를 구획하는 구격벽(144)에는, 상기 후석공기통로(140)와 상기 히터코어(102)의 전방 온풍통로를 연통시키는 온풍입구(135)와, 상기 히터코어(102)의 후방 온풍통로와 상기 후석 토출하우징(120)을 연통시키는 온풍출구(136)가 형성된다.The rear partition wall 144 partitioning the warm air passages P2 and P3 and the rear moon air passage 140 allows the rear moon air passage 140 and the front warm air passage of the heater core 102 to communicate with each other A hot air inlet 135 and a hot air outlet 136 for communicating the rear hot air passage of the heater core 102 and the upright discharge housing 120 are formed.

또한, 상기 온풍입구(135)측에는, 상기 후석공기통로(140)와 온풍입구(135)의 개도를 조절하는 후석 온도조절도어(141)가 설치되는데, 상기 후석 온도조절도어(141)는, 상기 온풍입구(135) 및 온풍출구(136)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 온풍과, 상기 후석공기통로(140)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.The rear door temperature control door 141 is provided on the side of the warm air inlet 135 to adjust the opening degree of the rear moon air passage 140 and the warm air inlet 135. The rear door temperature control door 141, The mixed amount of the hot air passing through the heater core 102 through the hot air inlet 135 and the hot air outlet 136 and the cold air bypassing the heater core 102 through the rear moon air passage 140 .

아울러, 상기 온풍출구(136)측에는, 온풍출구(136)의 개도를 조절하여 히터코어(102)를 통과한 온풍을 상기 후석 토출하우징(120)측으로 공급하는 후석 보조온도조절도어(142)가 설치된다.A supplementary auxiliary temperature control door 142 for regulating the opening degree of the hot air outlet 136 and supplying hot air passed through the heater core 102 to the upside discharge housing 120 is installed on the hot air outlet 136 side do.

상기 후석 보조온도조절도어(142)는 상기 후석 온도조절도어(141)와 링크(미도시)로 연결되어 연동하게 된다.The rear auxiliary temperature control door 142 is connected to the rear temperature control door 141 by a link (not shown).

한편, 상기 후석공기통로(140)내에는 상기 후석공기통로(140)를 온,오프 할 수 있도록 후석 온오프도어(143)가 설치된다.On the other hand, a rear on-off door 143 is provided in the rear masonry passage 140 to turn on and off the rear masonry passage 140.

그리고, 상기 공조케이스(110)에는 내부를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(118)가 설치되어 전석 좌,우 공간 및 후석 좌,우 공간의 온도를 독립제어 할 수 있다.
The air conditioner case 110 is provided with a separator 118 for dividing the interior of the air conditioner case 110 to the left and right so that the temperatures of the left and right front seats and the left and right seats of the front seats can be independently controlled.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

일반적인 공기토출모드(디프로스트 모드, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드)에 대한 설명은 생략하고, 대표적으로 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드와, 전석 난방모드 및 후석 난방모드와, 전석 믹싱모드 및 후석 믹싱모드(후석 바이레벨모드)에 대해서만 설명하기로 한다.The description of the general air discharge mode (defrost mode, vent mode, bistle mode, floor mode, and mix mode) will be omitted. Representative examples include an all-pass cooling mode and a deep cooling mode, Only the mixing mode and the afterglow mixing mode will be described.

가. 전석 냉방모드 및 후석 냉방모드(도 11)end. All-air cooling mode and after-cooling mode (Fig. 11)

전석 냉방모드 및 후석 냉방모드는, 도 11과 같이, 전석 냉방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 폐쇄하게 된다.The all-round temperature control door 115 opens the cold air passage P1 and closes the inlet and the outlet P2 and P3 of the hot air passage as shown in FIG. 11 .

또한, 후석 냉방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 폐쇄하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 폐쇄하게 된다.In addition, for aft cooling, the rear-on-off door 143 opens the rear masonry passage 140, the rear temperature control door 141 closes the hot air inlet 135, (142) closes the hot air outlet (136).

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄하게 되는데, 이때 상기 바이패스통로(125)는 상기 돔플레이트(147)의 실링벽(147a)에 의해 폐쇄된다.The bypass mode door 145 closes the top floor vent 122 and the bypass passage 125 is closed by the sealing wall 147a of the dome plate 147. [

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the evaporator 101.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀐 뒤, 일부는 상기 냉풍통로(P1)를 통해 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 냉방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the air blowing device is converted into a cool air in the process of passing through the evaporator 101, and a part of the air is discharged to the air discharge port through the cool air passage P1 The entire space is cooled,

일부는 상기 후석공기통로(140) 및 후석 페이스 벤트(121)를 통해 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되어 후석 공간을 냉방하게 된다.
And a part of the air is discharged toward the face of the seated passenger through the rear masonry passage 140 and the seam face vent 121 to cool the seated space.

나. 전석 난방모드 및 후석 난방모드(도 12)I. All-seats heating mode and full seats heating mode (Fig. 12)

전석 난방모드 및 후석 난방모드는, 도 12와 같이, 전석 난방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 개방하게 된다.The front seat temperature control door 115 closes the cold air passage P1 and opens the mouths P2 and P3 of the hot air passage as shown in FIG. 12 in the front and rear heating modes .

또한, 후석 난방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 폐쇄하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 개방하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, the back-on-off door 143 closes the rear masonry passage 140, and the back-side temperature control door 141 opens the warm-air inlet 135, (142) opens the hot air outlet (136).

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 페이스 벤트(121)를 폐쇄하게 되는데, 이때 상기 바이패스통로(125)는 상기 돔플레이트(147)의 실링벽(147a)에 의해 폐쇄된다.The bypass mode door 145 closes the top face vent 121 and the bypass passage 125 is closed by the sealing wall 147a of the dome plate 147. [

아울러, 에어컨은 정지되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is stopped, and the hot engine cooling water circulates in the heater core 102.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 공기 중 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 난방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the blower passes through the evaporator 101, and a part of the air that has passed through the evaporator 101 flows through the warm air passages P2 and P3 In the process of passing through the heater core 102, the hot air is changed into hot air,

일부는, 상기 후석공기통로(140) 입구로 유입된 후 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍통로로 유입되고, 계속해서 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 통해 후석공기통로(140)의 출구측 후석 토출하우징(120)으로 배출되며, 계속해서 상기 후석 플로어 벤트(122)를 통해 후석 탑승자의 발쪽으로 토출되어 후석 공간을 난방하게 된다.
A part of the air flows into the rear moon air passage 140 and then flows into the hot air passage through the hot air inlet 135 and then into the hot air in the course of passing through the heater core 102, And then discharged to the feet of the occupant through the back floor vent 122 to heat the upright space.

다. 전석 믹싱모드 및 후석 믹싱모드(후석 바이레벨모드)(도 13)All. The pre-mixing mode and the pre-mixing mode (Fig. 13)

전석 믹싱모드 및 후석 믹싱모드(후석 바이레벨모드)는, 도 13과 같이, 전석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 모두 개방하게 된다.13, in order to control the temperature of the all seats to an appropriate temperature, the front seat temperature control door 115 is connected to the cold air passage P1 and the inlet and outlet (hot air passage) of the hot air passage P2, and P3 are all opened.

또한, 후석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 후석공기통로(140) 및 온풍입구(135)를 모두 개방하고, 상기 후석 보조온도조절도어(142)도 온풍출구(136)를 개방하게 된다.Off door 143 opens the rear masonry passage 140 and the rear temperature control door 141 opens the rear masonry passage 140 and the hot air inlet 140. [ 135 and both the auxiliary auxiliary temperature control door 142 and the hot air outlet 136 are opened.

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 모두 개방하게 되고, 이때 상기 바이패스통로(125)도 개방되게 된다.On the other hand, the gentle mode door 145 opens both the top face vent 121 and the bottom floor vent 122, and the bypass passage 125 is also opened.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the evaporator 101, and hot engine cooling water circulates in the heater core 102.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀌게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 유동하고, 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 믹싱영역(MC)으로 유동하여 냉풍과 혼합된 후 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 적절한 온도로 제어하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the air blowing device is changed into a cold air through the evaporator 101, and a part of the cold air passing through the evaporator 101 passes through the cold air passage P1 And a part thereof flows into the mixing region MC after being changed into warm air in the process of passing through the heater core 102 through the warm air passages P2 and P3 and mixed with the cold air The entirety of the seat is discharged to the air outlet,

또한, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입되는데, 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입된 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)를 통해 후석 토출하우징(120)측으로 유동하게 되고, 일부는 온풍입구(135)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 후석 토출하우징(120)측으로 유동하게 된다.Some of the cool air having passed through the evaporator 101 flows into the inlet of the rear moon air passage 140. Some of the cold air introduced into the rear moon air passage 140 passes through the rear moon air passage 140, A part of the air flows through the heater core 102 through the heater core 102 and is then converted into hot air and then the heated air outlet 136 is discharged to the back discharge housing 120 .

계속해서, 상기 후석공기통로(140)를 거쳐 후석 토출하우징(120)으로 유입된 냉풍은 상기 후석 플로어 벤트(122)로 토출되고, 상기 온풍통로를 거쳐 후석 토출하우징(120)으로 유입된 온풍은 상기 후석 페이스 벤트(121)로 토출되는데,The cold air flowed into the rearward discharge housing 120 through the rear moon air passage 140 is discharged to the front floor vent 122 and the hot air introduced into the rear discharge housing 120 through the hot air passage Is discharged to the top face vent 121,

이때, 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍 중 일부는 상기 후석 모드도어(145)내에 형성된 한 쌍의 배플(150)에 의해 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 가이드되어 후석 페이스 벤트(121)측 온풍과 혼합되게 된다.At this time, a part of the cold air passing through the rear moon air passage 140 is guided to the upright face vent 121 side by a pair of baffles 150 formed in the upper door 145, ) Side warm air.

또한, 상기 후석 플로어 벤트(122)측으로 토출되는 냉풍 중 일부가 상기 바이패스통로(125)를 통해 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 바이패스하여 후석 페이스 벤트(121)내의 온풍과 혼합되고, 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 토출되는 온풍 중 일부는 상기 바이패스통로(125)를 통해 상기 후석 플로어 벤트(122)측으로 바이패스하여 후석 플로어 벤트(122)내의 냉풍과 혼합되게 된다.A part of the cold air discharged to the side of the upright floor vent 122 is bypassed to the side of the upright face vent 121 through the bypass passage 125 and mixed with the warm air in the upright face vent 121, Some of the hot air discharged toward the face vent 121 is bypassed to the upright floor vent 122 through the bypass passage 125 and mixed with the cold air in the upright floor vent 122.

이로인해, 상기 후석 페이스 벤트(121)를 통해 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되는 공기 온도는 하강하게 되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)를 통해 후석 탑승자의 발쪽으로 토출되는 공기 온도는 상승하게 되면서, 후석 탑승자에게 토출되는 공기의 상,하 온도차가 줄어들게 되어 쾌적성을 향상하게 된다.As a result, the temperature of the air discharged toward the face of the passengers through the face bath vent 121 is lowered, and the temperature of the air discharged to the feet of the passengers through the passenger floor vent 122 is increased, The upper and lower temperature difference of the air discharged to the occupant is reduced, and the comfort is improved.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 전석공기통로
110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 전석 온도조절도어 115a: 제1도어부
115b: 제2도어부 116: 전석 모드도어
117: 구획벽 118: 세퍼레이터
119: 격벽
120: 후석 토출하우징 121: 후석 페이스 벤트
122: 후석 플로어 벤트 123: 구획부
125: 바이패스통로 126: 센터 바이패스통로
127: 사이드 바이패스통로
135: 온풍입구 136: 온풍출구
140: 후석공기통로 141: 후석 온도조절도어
142: 후석 보조온도조절도어 143: 후석 온오프도어
144: 구획벽
145: 후석 모드도어 146: 회전축
147: 돔플레이트 148: 측면판
150: 배플 151: 연결판
155: 가이드통로100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: all-purpose air passage
110: air conditioning case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
115: front seat temperature control door 115a: first door portion
115b: second door portion 116: front door mode door
117: partition wall 118: separator
119:
120: Teflon discharge housing 121: Tread face vent
122: Hollow floor vent 123:
125: bypass passage 126: center bypass passage
127: Side bypass passage
135: Hot Air Entrance 136: Hot Air Entrance
140: a rear miter cylinder 141: a rear temperature control door
142: Roof auxiliary temperature control door 143: Roof on off door
144: compartment wall
145: Barge mode door 146:
147: dome plate 148: side plate
150: baffle 151: connecting plate
155: guide passage

Claims (9)

냉,온풍통로(P1,P2,P3)를 갖는 전석공기통로(105)와, 상기 전석공기통로(105)로부터 분기되며 전석공기통로(105)의 하측에 형성되어 냉풍이 유동하는 후석공기통로(140)를 구비한 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내의 냉풍통로(P1) 상류측에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)상에 설치되는 히터코어(102)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 후석공기통로(140) 출구측에는 후석측으로 공기를 토출하도록 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 갖는 후석 토출하우징(120)이 구비되고,
상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 로터리 타입(Rotary Type)의 후석 모드도어(145)가 회전 가능하게 설치되며,
상기 후석 페이스 벤트(121)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 중앙에 형성되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 양단부측에 각각 형성됨과 아울러 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)가 서로 상이한 각도상에 형성되되, 상기 후석 토출하우징(120)의 외주면에서 상기 후석 페이스 벤트(121)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 상측에 형성되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 하측에 형성되며,
상기 후석 모드도어(145)에는 상기 후석공기통로(140)를 통과한 냉풍을 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 가이드하는 배플(150)이 구비되고,
상기 배플(150)은 상기 후석 모드도어(145)의 내측에 서로 일정간격 이격되어 한 쌍이 구비되되,
상기 한 쌍의 배플(150)은, 상기 후석 페이스 벤트(121)와 대응하는 위치에 구비됨과 아울러 상기 한 쌍의 배플(150) 간격(W1)은 상기 후석 페이스 벤트(121)의 폭(W2)과 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioning system according to any one of claims 1 to 3, wherein the air conditioning duct (105) has an air duct (105) having air ducts (P1, P2, P3) (110) having an air conditioning case (140)
An evaporator 101 provided on the upstream side of the cool air passage P1 in the air conditioning case 110 and a heater core 102 provided on the warm air passage P2,
The back exhaust ventilation housing 120 having the back face vent 121 and the back floor vent 122 to discharge the air to the back side is provided at the outlet side of the rear moon air passage 140 of the air conditioning case 110,
A rotary type door lock mode door 145 for adjusting the opening degree of the upright face vent 121 and the upright floor vent 122 is rotatably installed inside the upright discharge housing 120,
The back face vent 121 is formed at the center in the width direction of the back discharge housing 120. The back floor vent 122 is formed on both sides in the width direction of the back discharge housing 120, The back face vent 121 and the back face floor vent 122 are formed at different angles from each other with respect to the center of rotation of the mode door 145. The face face vent 121 Is formed on the upper side with respect to the center of rotation of the bargaining mode door 145 and the upper floor vent 122 is formed on the lower side with respect to the rotation center of the bargaining mode door 145,
A baffle 150 for guiding the cold air passing through the rear moon air passage 140 to the upright face vent 121 is provided in the deep air door 145,
The pair of baffles 150 are spaced apart from each other by a predetermined distance on the inside of the star mode door 145,
The pair of baffles 150 are provided at positions corresponding to the facing face vent 121 and the interval W1 between the pair of baffles 150 is greater than the width W2 of the facing face vent 121. [ Of the air conditioner. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 후석 모드도어(145)는, 상기 후석 토출하우징(120)내의 양측면에 각각 회전가능하게 설치되는 회전축(146)과, 상기 회전축(146)과 반경방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 돔플레이트(147)와, 상기 돔플레이트(147)의 양단부와 상기 회전축(146)을 연결하는 한 쌍의 측면판(148)으로 이루어지고,
상기 서로 일정간격 이격된 한 쌍의 배플(150)은, 상기 돔플레이트(147)의 내측면에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The joystick mode door 145 includes a rotary shaft 146 rotatably installed on both sides of the rear discharge housing 120 and a rotary shaft 146 spaced apart from the rotary shaft 146 by a predetermined distance in the radial direction, And a pair of side plates 148 connecting both ends of the dome plate 147 and the rotation shaft 146. The dome plate 147 is provided with a pair of side plates 148,
Wherein a pair of baffles (150) spaced apart from each other by a predetermined distance are provided on an inner surface of the dome plate (147). 제 3 항에 있어서,
상기 한 쌍의 배플(150)은, 상기 돔플레이트(147)의 내측면에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the pair of baffles (150) are integrally formed on an inner surface of the dome plate (147). 제 3 항에 있어서,
상기 한 쌍의 배플(150)은, 상기 돔플레이트(147)의 내측면에 탈착 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the pair of baffles (150) are detachably coupled to the inner surface of the dome plate (147). 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 배플(150)은, 상기 후석 페이스 벤트(121)를 향해 공기유동방향으로 일정각도 경사지게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the pair of baffles (150) are arranged to be inclined at a predetermined angle in the air flow direction toward the fast face vent (121). 제 1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 배플(150) 상단에는, 한 쌍의 배플(150)을 연결하는 연결판(151)이 형성되어 상기 후석 모드도어(145)의 내측에 상기 후석 페이스 벤트(121)측으로 공기를 가이드하는 가이드통로(155)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A connection plate 151 is formed at an upper end of the pair of baffles 150 to connect the pair of baffles 150 to guide air to the inside of the open mode door 145 Wherein the guide passage (155) is formed in the guide passage (155). 삭제delete
KR1020120047981A 2012-05-07 2012-05-07 Air conditioner for vehicle KR101475481B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120047981A KR101475481B1 (en) 2012-05-07 2012-05-07 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120047981A KR101475481B1 (en) 2012-05-07 2012-05-07 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130124685A KR20130124685A (en) 2013-11-15
KR101475481B1 true KR101475481B1 (en) 2014-12-19

Family

ID=49853377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120047981A KR101475481B1 (en) 2012-05-07 2012-05-07 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101475481B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014113471B4 (en) * 2014-09-18 2021-09-02 Hanon Systems Device for guiding air for an air conditioning system of a motor vehicle
WO2016099080A1 (en) * 2014-12-17 2016-06-23 한온시스템 주식회사 Vehicle air conditioning device and control method therefor

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130124685A (en) 2013-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101484718B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120138928A (en) Air conditioner for vehicle
KR20180001616A (en) Two layer type air conditioner for vehicle
KR102319003B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20180001693A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150088577A (en) Air conditioner for vehicle
KR102603479B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101453366B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101566309B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100104781A (en) Air conditioner for vehicles
KR101162696B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101475481B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101637967B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101648124B1 (en) Air conditioning system for vehicles
KR101703671B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101481699B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101529214B1 (en) Mode door for air conditioner in vehicle
KR101578100B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101859518B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR101450631B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101450634B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129883A (en) Air conditioner for vehicle
KR20100020798A (en) Temperature door of air conditioner for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171204

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181120

Year of fee payment: 5