KR20150022097A - Air conditioner for vehicle and its control method - Google Patents

Air conditioner for vehicle and its control method Download PDF

Info

Publication number
KR20150022097A
KR20150022097A KR20130099428A KR20130099428A KR20150022097A KR 20150022097 A KR20150022097 A KR 20150022097A KR 20130099428 A KR20130099428 A KR 20130099428A KR 20130099428 A KR20130099428 A KR 20130099428A KR 20150022097 A KR20150022097 A KR 20150022097A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
air
air passage
temperature control
mode
Prior art date
Application number
KR20130099428A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101637967B1 (en
Inventor
서정훈
서용은
김인혁
김태완
공태윤
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020130099428A priority Critical patent/KR101637967B1/en
Priority to DE112014000301.8T priority patent/DE112014000301T5/en
Priority to CN201480005068.7A priority patent/CN104918809B/en
Priority to US14/760,888 priority patent/US9919576B2/en
Priority to PCT/KR2014/007829 priority patent/WO2015026198A1/en
Publication of KR20150022097A publication Critical patent/KR20150022097A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101637967B1 publication Critical patent/KR101637967B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00035Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00871Air directing means, e.g. blades in an air outlet
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00242Devices in the rear area of the passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle and a control method thereof. More specifically, when the location of the on-off door in a rear seat is controlled in an air conditioning case having the on-off door of a rear seat in the air passage of the rear seat in accordance with an air conditioning mode of the rear seat (the temperature control mode of a rear seat); the location of the on-off door of the rear seat is variably controlled in accordance with the location of the temperature control doors of all the seats. Therefore, during the temperature control mode of the rear seat, lots of cold air is prevented from passing through the air passage of the rear seat such that an appropriate amount of cold air is distributed to the air passage of all the seats and the air passage of the rear seat.; improving the unsatisfactory ability to control the temperature of the rear seat; and the discharge temperature of the rear seat be direct, such that the comfort of the passengers are improved.

Description

차량용 공조장치 및 그 제어방법{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE AND ITS CONTROL METHOD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner,

본 발명은 차량용 공조장치 및 그 제어방법에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하도로 한 차량용 공조장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner and a control method thereof. More particularly, the present invention relates to a vehicle air conditioner and a control method thereof, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a rear on- And a control method thereof, in which the position of the above-mentioned on-off door is variably controlled in accordance with the position of the seat temperature control door.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior product installed for the purpose of enabling a driver to secure front and rear vision by removing air from the windshield during rainy or winter or by cooling or heating the interior of the automobile in the summer or winter season. Such an air conditioning apparatus is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time so that the outside air or the inside is selectively introduced to heat or cool the air and then air is blown into the inside of the vehicle to cool,

이러한 차량용 공조장치는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 다양한 형태로 개발되는데, 일예로, 싱글 존(전석 공간) 공조장치, 듀얼 존(전석 좌,우 공간) 공조장치, 트리플 존(전석 좌,우 및 후석 공간) 공조장치가 대표적이다.Such a vehicle air conditioner may be developed in various forms according to the type of vehicle or the same type of vehicle according to the specifications. For example, a single zone (full-seat space) air conditioner, a dual zone (front left and right) air conditioner, , Right and left-handed space).

도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)로 구성된다. FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional single zone air conditioning system. In the air conditioning apparatus 1, an air inlet 11 is formed at one side and an opening is controlled by a mode door 16a, 16b, An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b and a floor vent 12c; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals in order; And an air blowing device (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.A cool air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a warm air passage P2 for passing through the heater core 3 are disposed between the evaporator 2 and the heater core 3, A temperature control door 15 is provided to regulate the temperature of the liquid.

상기 공조케이스(10)는, 좌측케이스와 우측케이스를 조립하여 구성되는 상부케이스(10a)와, 상기 상부케이스(10a)의 하부 중 상기 증발기(2)가 안착되는 부위에 증발기(2)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도로 조립되는 하부케이스(10b)로 이루어진다.The air conditioning case 10 includes an upper case 10a formed by assembling a left case and a right case and a lower case 10b formed in an evaporator 2 at a position where the evaporator 2 is seated in the lower portion of the upper case 10a And a lower case 10b which is separately assembled to prevent leakage of condensed water.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then passes through the cool air passage P1 to the mixing chamber (16a, 16b, 16c) in accordance with a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode and defrost mode) To the front seat space of the vehicle interior, thereby cooling the front seat space.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, And then flows to the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged through the vent open by the mode doors 16a, 16b, and 16c to the front seat space in the vehicle interior according to the predetermined air discharge mode, Heating of the space is performed.

그리고, 상기 듀얼 존 공조장치는, 상기 공조케이스(10)의 내부 중앙에 세퍼레이터(미도시)를 설치하여 공조케이스(10)의 내부를 좌,우로 구획하고, 이때 상기 공조케이스(10)내의 세퍼레이터 양측에는 서로 독립적으로 작동하는 좌,우 온도조절도어 등을 설치하여 전석 좌,우 공간을 독립적으로 온도조절 할 수 있는 것이다.The dual zone air conditioner is provided with a separator (not shown) at the center of the air conditioner case 10 to divide the inside of the air conditioner case 10 to the left and right, On both sides, left and right temperature control doors that operate independently from each other can be installed to adjust the temperature of left and right seats independently.

또한, 상기 트리플 존 공조장치(1a)는, 상기 듀얼 존 공조장치내의 냉,온풍통로(P1,P2)로 이루어진 전석공기통로(17) 하부에 후석공기통로(20)를 추가한 것으로서, 도 2를 참조하여 간략히 설명하면, 공조케이스(10)의 내부에에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치되고, 전석 온도조절도어(15) 및 전석 모드도어(16a,16b,16c)가 설치되는 것은 큰 차이가 없으나, 상기 히터코어(3)의 하부에 후석공기통로(20)가 추가로 형성되고, 상기 후석공기통로(20)와 온풍통로(P2)의 사이에는 히터코어(3) 전방에 후석 온도조절도어(25)가 히터코어(3) 후방에 후석 보조 온도조절도어(26)가 설치된다.The triple zone air conditioning system 1a is obtained by adding a rear moon air passage 20 to the lower portion of an oval air passage 17 made up of cold and warm air passages P1 and P2 in the dual zone air conditioner, 2, the evaporator 2 and the heater core 3 are installed in the air conditioning case 10, and the air conditioning temperature control door 15 and the all-over mode doors 16a, 16b, 16c The heater core 3 is further provided with a rear moon cylinder path 20 and a heater core 3 is provided between the rear moon cylinder path 20 and the warm air passage P2. 3) A rear seat temperature control door 26 is provided in front of the heater core 3 on the front side.

또한, 상기 후석공기통로(20)의 출구측에는 후석측으로 공기를 토출하기 위한 후석 공기토출구(21)가 형성된다.Further, on the exit side of the rear moon air passage 20, a back air outlet 21 for discharging air to the back side is formed.

따라서, 상기 후석 온도조절도어(25) 및 후석 보조 온도조절도어(26)에 의해 상기 후석공기통로(20)를 통과하는 냉풍과, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 후 후석공기통로(20)로 합류되는 온풍의 혼합양이 조절되고, 이후 상기 후석 공기토출구(21)를 통해 후석 공간으로 토출됨으로서, 후석 공간까지 냉,난방하게 된다.Therefore, the cold air passing through the rear moon air passage 20 and the rear moon air passage after passing through the hot air passage P2 are separated by the rear temperature control door 25 and the rear auxiliary temperature control door 26 20, and then discharged into the upright space through the upright air outlet 21, thereby cooling and heating up to the upright space.

그러나, 상기 종래의 트리플 존 공조장치(1a)는, 도 2와 같이, 상기 후석 온도조절도어(25)로 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)와, 후석공기통로(20)를 모두 개방하는 후석 온도조절시, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 온풍과 상기 후석공기통로(20)를 통과한 냉풍이 혼합되어 후석측으로 토출됨으로써 후석을 온도조절하게 되는데, 이때, 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(3)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(20)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 되어 후석 온도 제어성을 불만족하게 됨은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어렵고, 이로인해 탑승자의 쾌적성이 저하되는 문제가 있었다.2, the conventional triple zone air conditioning system 1a includes a warm air passage P2 passing through the heater core 3 and a rear moon air passage 20 passing through the heater temperature control door 25, The hot air passing through the warm air passage P2 and the cold air passing through the rear moon air passage 20 are mixed and discharged to the back side to adjust the temperature of the back stone. A relatively large amount of cold air passes through the rear moon air passage 20 due to the air resistance of the heater core 3 on the side of the hot air passage P2 to unsatisfactorily control the temperature and ensure the straightness of the hot air discharge temperature And thus the comfort of the occupant is deteriorated.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어함으로써, 후석 온도조절모드시, 상기 후석공기통로로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하여 전석공기통로와 후석공기통로로 적정한 냉풍량의 배분이 가능하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide an improved air conditioner in which a rear-on-off door is installed in a rear moon air passage, By controlling the position of the on-off door in a variable manner according to the position of the all-over-temperature control door, it is possible to prevent a large amount of cold air from passing through the back- The present invention is to provide a vehicle air conditioner and its control method capable of distributing a cold air amount, thereby improving unsatisfactory temperature controllability and securing the straightness of the seat back discharge temperature to improve the comfort of a passenger.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉,온풍통로를 갖는 전석공기통로와, 상기 전석공기통로부터 분기되는 후석공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 냉풍통로 상류측에 설치되는 증발기 및 상기 온풍통로상에 설치되는 히터코어와, 상기 공조케이스내에서 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후석공기통로 출구측에 구비됨과 아울러 후석측으로 공기를 토출할 수 있도록 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트를 갖는 후석 토출하우징과, 상기 후석 토출하우징의 내부에 설치되어 상기 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트의 개도를 조절하는 후석 모드도어와, 상기 공조케이스내의 히터코어 전방측에 설치되어 상기 증발기를 통과한 공기의 상기 후석공기통로 및 온풍통로 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어와, 상기 공조케이스내의 히터코어 후방측에 설치되어 상기 히터코어를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어와, 상기 후석공기통로의 내부에 설치되어 후석공기통로의 개도를 조절하는 후석 온오프도어와, 후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하는 제어부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an all-steel air passage having a cold and warm air passage, a rear moon air passage branched from the air chamber, A heater core disposed on the hot air passage; and an electric temperature control door disposed between the evaporator and the heater core in the air conditioner case to control opening of the cold air passage and the hot air passage, A back seat discharging housing provided on the outlet side of the rear moon air passage of the air conditioning case and having a back face vent and a back side floor vent so as to discharge air to the back side; And a grill mode door for adjusting the opening degree of the glaze floor vent, a heater in the air conditioning case The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the air conditioner further comprises: an air conditioner door provided at a front side of the air conditioner case to control an inflow amount of the rear moon air passage and the warm air passage of the air passing through the evaporator; Off door that adjusts the opening amount of the rear moon air passage provided inside the rear moon air passage, and a rear door opening / closing door And a control unit for variably controlling the position of the on-off door in accordance with the position of the door.

또한, 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계와, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어를 작동시키는 제2단계를 진행하고, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어를 작동시키는 제3단계를 진행하며, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하는 제4단계를 진행하는 것을 특징으로 한다.The control method of a vehicle air conditioner according to claim 1, further comprising: a first step of determining whether the rear air conditioning mode is the maximum maximum cooling mode, the maximum maximum heating mode, As a result of the determination, if it is determined that the maximum cooling mode is the maximum cooling mode, the second step of operating the on-off-off door to a position where the rear moon duct is maximally opened is performed. And a third step of operating the rear on-off door to a position where the rear moon air passage is closed. If it is determined in the first step that the door is in the background temperature control mode, And a fourth step of variably controlling the position of the on-off-off door.

본 발명은, 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어함으로써, 후석 온도조절모드시, 상기 후석공기통로로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하여 전석공기통로와 후석공기통로로 적정한 냉풍량의 배분이 가능하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.According to the present invention, in the case of controlling the position of the on-off-off door in accordance with the back-side air conditioning mode (the back-side temperature control mode) in the air conditioning case in which the rear- By controlling the position of the on-off door by variable control, it is possible to prevent a large amount of cold air from passing through the rear moon air passage in the backside temperature control mode, thereby distributing a proper amount of cold air to the front air passage and the rear moon air passage. It is possible to improve not only the unsatisfactory temperature controllability but also the straightness of the back discharge temperature to improve the comfort of the passenger.

도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 트리플 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 토출하우징측을 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 4의 측면도,
도 6은 종래와 본발명의 후석 온도조절도어의 위치에 따른 후석 토출공기온도를 비교한 그래프,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 나타내는 순서도이다.
1 is a sectional view showing a conventional single zone air conditioning apparatus,
2 is a sectional view showing a conventional triple zone air conditioning apparatus,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing a side of a rearward discharge housing in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
Fig. 5 is a side view of Fig. 4,
FIG. 6 is a graph showing a comparison between the conventional and the present invention temperature control door according to the present invention,
FIG. 7 is a sectional view showing a maximum cooling mode and a maximum maximum cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 8 is a sectional view showing the maximum heating mode and the maximum heating mode in the vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 9 is a sectional view showing an all-wheel temperature control mode and a rear wheel temperature control mode of the automotive air-
10 is a flowchart showing a control method of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 복수개의 전석 공기토출구가 형성되며 내부에는 냉,온풍통로(P1,P2,P3)를 갖는 전석공기통로(105)와, 상기 전석공기통로(105)로부터 분기되는 후석공기통로(140)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 전석공기통로(105)상에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하도록 하는 냉풍통로(P1) 및 상기 히터코어(102)를 통과하도록 하는 온풍통로(P2,P3)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 at one side and a plurality of omnidirectional air outlets at the other side (outlet side) An air conditioning case 110 having an all-steel air passage 105 having a front air passage P2 and a rear air passage P3 and a rear moon air passage 140 branched from the front air passage 105, An evaporator 101 and a heater core 102 installed on the heater 105 and spaced apart from each other at a predetermined interval in the air flow direction and a heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102, And a door temperature control door 115 for controlling the opening degree of the warm air passages P2 and P3 for passing the heater core 102 through the cold air passage P1.

상기 공조케이스(110)는, 서로 조립되는 좌,우측케이스(110a,110b)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에 조립되는 일체형 하부케이스(110c)로 이루어진다.The air conditioning case 110 includes left and right cases 110a and 110b assembled with each other and an integral lower case 110c assembled to the lower parts of the left and right cases 110a and 110b.

아울러, 상기 공조케이스(110)에는 내부를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(118)가 설치되어 전석 좌,우 공간 및 후석 좌,우 공간의 온도를 독립제어 할 수 있다.In addition, the air conditioning case 110 is provided with a separator 118 for dividing the interior of the air conditioner case 110 to the left and right, so that the temperatures of the left and right front and rear left and right seats can be independently controlled.

또한, 상기 복수개 전석 공기토출구의 상류측에는 상기 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍과 상기 온풍통로(P2,P3)를 통과한 온풍이 서로 혼합되는 믹싱영역(MC)이 형성된다.In addition, a mixing region MC is formed on the upstream side of the plurality of pre-stall air outlets so that the cold air passing through the cold air passage P1 and the hot air passing through the hot air paths P2 and P3 are mixed with each other.

한편, 상기 온풍통로(P2,P3)는 상기 히터코어(102)를 경유하는 "U"자 형태로 형성되며, 온풍통로의 입구(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되고, 온풍통로의 출구(P3)는 상기 믹싱영역(MC)과 연통하게 된다.On the other hand, the hot air passages P2 and P3 are formed in a "U" shape via the heater core 102, the inlet P2 of the hot air passage is diverged from the cold air passage P1, And the outlet P3 communicates with the mixing region MC.

따라서, 상기 온풍통로의 입구(P2)로 유입된 공기가 히터코어(102)를 통과한 후 유턴하여 상기 온풍통로의 출구(P3)를 통해 믹싱영역(MC)측으로 유동하게 되며, 이때 상기 온풍통로의 입구(P2)와 온풍통로의 출구(P3) 사이에는 격벽(119)이 형성되어 상기 온풍통로의 입구(P2)측 공기와 상기 온풍통로의 출구(P3)측 공기를 구획하게 된다.The air flowing into the inlet P2 of the warm air passage passes through the heater core 102 and then turns to the mixing region MC through the outlet P3 of the warm air passage. A partition wall 119 is formed between the inlet P2 of the hot air passage and the outlet P3 of the hot air passage to partition the air on the inlet P2 of the hot air passage and the air on the outlet P3 side of the hot air passage.

상기 격벽(119)은 상기 히터코어(102)의 상단측에 형성되며, 좀더 상세하게는 상기 히터코어(102)의 상단측에서부터 상기 전석 온도조절도어(115)의 회전축 위치까지 연장 형성된다.The partition wall 119 is formed at the upper end of the heater core 102 and extends from the upper end of the heater core 102 to the rotation axis position of the door temperature control door 115.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 도입하여 공조케이스(110)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.An air blowing device (not shown) is installed in the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to introduce air or air into the air conditioning case 110.

상기 복수개의 전석 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 전석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 전석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다.The plurality of pre-air discharge openings include a defrost vent (112) for discharging air to the windshield of the vehicle, a face vent (113) for discharging air toward the face of the occupant of all seats, and air And floor vents 114 for discharging are sequentially formed.

아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 복수개의 전석 모드도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the openings of the vents 112 to 114 are controlled by opening and closing the plurality of oven mode doors 116.

한편, 상기 온풍통로의 출구(P3)와 상기 플로어 벤트(114)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되며, 상기 구획벽(117)에 의해 상기 온풍통로의 출구(P3)로 유동하는 공기와 상기 플로어 벤트(114)로 유동하는 공기가 구획된다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the outlet P3 of the hot air passage and the floor vent 114, and the air flowing into the outlet P3 of the hot air passage by the partition wall 117 The air flowing into the floor vent 114 is partitioned.

그리고, 상기 증발기(101)는 상기 냉풍통로(P1)의 상류측인 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 인접한 위치에 세워지게 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 온풍통로(P2,P3)상에서 세워지게 설치된다.The evaporator 101 is installed at a position adjacent to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 upstream of the cold air passage P1 and the heater core 102 is connected to the hot air passage P2, and P3.

한편, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 내부에 수직으로 설치될 수도 있으나, 도면에서와 같이 일정각도 경사지게 설치될 수도 있다.The evaporator 101 and the heater core 102 may be vertically installed in the air conditioning case 110, but they may be installed at an angle with a certain angle as shown in the drawing.

도면에는 도시되지 않았지만, 상기 증발기(101)에는 냉매파이프를 통해 압축기와 응축기 및 팽창밸브가 연결되어 냉동사이클을 형성함으로써 증발기(101)를 통과하는 공기가 냉각되게 되고, 상기 히터코어(102)에는 냉각수파이프를 통해 엔진과 연결되어 엔진에 의해 뜨거워진 냉각수가 상기 히터코어(102)로 순환하게 됨으로써 히터코어(102)를 통과하는 공기가 가열되게 된다.Although not shown in the drawing, a compressor, a condenser, and an expansion valve are connected to the evaporator 101 through a refrigerant pipe to form a refrigeration cycle, so that air passing through the evaporator 101 is cooled, and the heater core 102 The cooling water heated by the engine is circulated to the heater core 102 through the cooling water pipe so that the air passing through the heater core 102 is heated.

물론, 전기자동차나 하이브리드 자동차에서는 상기 히터코어(102) 대신 전기가열식 히터가 설치될 수도 있다.Of course, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, an electric heater may be installed instead of the heater core 102.

그리고, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 상기 공조케이스(110)내 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되는 회전축과, 상기 회전축을 중심으로 일측에 형성되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입구(P2)측 개도를 조절하는 제1도어부(115a)와, 상기 회전축을 중심으로 타측에 형성되어 상기 온풍통로의 출구(P3)측 개도를 조절하는 제2도어부(115b)로 구성된다.The oven temperature regulating door 115 includes a rotary shaft installed between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 and a rotary shaft provided on one side of the rotary shaft, A second door portion 115a formed on the other side of the rotary shaft for adjusting the opening degree of the hot air passage on the outlet P3 side, (115b).

따라서, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 최대냉방모드시, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입구(P2)를 폐쇄함과 동시에 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 폐쇄함으로써, 상기 히터코어(102)에 의해 뜨거워진 온풍통로내의 공기가 믹싱영역(MC)측으로 유동하는 것을 방지하게 된다.Therefore, in the maximum cooling mode, the first door portion 115a opens the cold air passage P1 and closes the inlet P2 of the hot air passage, and at the same time, The air outlet 115b closes the outlet P3 of the hot air passage to prevent the air in the hot air passage heated by the heater core 102 from flowing toward the mixing area MC.

또한, 최대난방모드시에는, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입구(P2)를 개방함과 동시에 상기 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 개방하게 된다.In the maximum heating mode, the first door portion 115a closes the cold air passage P1 and opens the inlet P2 of the hot air passage, while the second door portion 115b opens the outlet of the hot air passage (P3).

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 하부측에는 후석공기통로(140)가 형성된다.In the air conditioning case 110, a rear moon cylinder path 140 is formed at a lower side of the heater core 102.

상기 후석공기통로(140)는, 상기 온풍통로(P2,P3)와 구획벽(144)을 통해 구획 형성되며, 차실내의 콘솔박스(미도시)를 통해 후석 공간으로 공기를 공급하여 후석 독립공조를 수행하게 된다.The rear moon air passage 140 is partitioned through the hot air passages P2 and P3 and the partition wall 144 and supplies air to the back space through a console box (not shown) We will perform cooperation.

상기 후석공기통로(140)의 입구는 상기 증발기(101)의 하류측(후방측) 통로와 연통하도록 형성되고, 후석공기통로(140)의 출구는 후술하는 후석 토출하우징(120)과 연통하게 되며, 상기 후석 토출하우징(120)은 차실내의 콘솔박스(미도시)와 덕트(미도시)를 통해 연결되게 된다.The inlet of the rear moon air passage 140 is formed so as to communicate with the passage on the downstream side (rear side) of the evaporator 101 and the outlet of the rear moon air passage 140 communicates with the backward discharge housing 120 And the back discharge housing 120 is connected to a console box (not shown) in a car interior through a duct (not shown).

또한, 상기 후석공기통로(140) 출구측에 형성된 후석 토출하우징(120)에는, 상기 후석측으로 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(120a)가 형성된다.A plurality of air discharging holes 120a are formed in the back discharging housing 120 formed on the outlet side of the rear moon air passage 140 to discharge air to the back side.

상기 복수개의 공기토출구(120a)는, 상기 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(121)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(122)로 이루어진다.The plurality of air discharge openings 120a are composed of a top face vent 121 for discharging air toward the face of the rider and a ridge bottom vent 122 for discharging air toward the foot of a rider.

상기 후석 페이스 벤트(121)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 중앙에 형성되고 상기 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 양단부측에 각각 형성되되, 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 서로 상이한 각도상에 형성된다.The back face vent 121 is formed at the center in the width direction of the back side discharge housing 120 and the back side floor vent 122 is formed at both ends in the width direction of the back side discharge housing 120, The vent 121 and the standing floor vent 122 are formed at different angles from each other with respect to the center of rotation of the steered mode door 145.

즉, 상기 후석 토출하우징(120)의 외주면에서 상기 후석 페이스 벤트(121)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146)을 중심으로 3시방향에 연통 형성되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146)을 중심으로 6시방향에 연통 형성된다.That is, the upright face vent 121 is formed at the outer circumferential surface of the upright discharge housing 120 to communicate with the center of rotation shaft 146 of the upright mode door 145 at 3 o'clock, And is formed communicating at 6 o'clock with the rotation shaft 146 of the gull mode door 145 as the center.

그리고, 상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 복수개의 공기토출구(120a)인 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된다.In the inside of the top discharge housing 120, a tear-off mode door 145 for controlling the opening of the tearing face vent 121 and the top floor vent 122, which are the plurality of air discharging holes 120a, Respectively.

여기서, 상기 후석 모드도어(145)는, 로터리 타입 도어(Rotary Type Door)로 구성되며, 상기 후석 토출하우징(120)내의 마주하는 양측면에 각각 회전가능하게 설치되는 회전축(146)과, 상기 회전축(146)과 반경방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 회전방향 양단부에 실링벽(147a)이 형성되어 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 돔플레이트(147)와, 상기 돔플레이트(147)의 양단부와 상기 회전축(146)을 연결하는 한 쌍의 측면판(148)으로 이루어진다.The steering mode door 145 is composed of a rotary type door and includes a rotary shaft 146 rotatably mounted on both opposite sides of the rear discharge housing 120, A dome plate 147 which is spaced radially from the dome plate 146 and has a sealing wall 147a at both ends in the rotational direction to control the opening of the upright face vent 121 and the top floor vent 122, And a pair of side plates 148 connecting both ends of the dome plate 147 with the rotation shaft 146.

그리고, 상기 온풍통로(P2,P3)와 후석공기통로(140)를 구획하는 구격벽(144)에는, 상기 후석공기통로(140)와 상기 히터코어(102)의 전방 온풍통로를 연통시키는 온풍입구(135)와, 상기 히터코어(102)의 후방 온풍통로와 상기 후석 토출하우징(120)을 연통시키는 온풍출구(136)가 형성된다.The rear partition wall 144 partitioning the warm air passages P2 and P3 and the rear moon air passage 140 allows the rear moon air passage 140 and the front warm air passage of the heater core 102 to communicate with each other A hot air inlet 135 and a hot air outlet 136 for communicating the rear hot air passage of the heater core 102 and the upright discharge housing 120 are formed.

다시말해, 상기 후석공기통로(140)의 입구측은 상기 증발기(101)의 후방측 통로와 상기 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍통로(P2)와 연통하게 된다.In other words, the inlet side of the rear masonry passage 140 is communicated with the hot air passage P2 through the rear side passage of the evaporator 101 and the hot air inlet 135. [

또한, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 전방측에는 상기 증발기(101)를 통과한 공기의 상기 후석공기통로(140) 및 온풍통로(P2) 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어(141)가 설치되고, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 후방측에는 상기 히터코어(102)를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징(120) 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어(142)가 설치된다.In addition, on the front side of the heater core 102 in the air conditioning case 110, there is provided a door temperature control door 141 for controlling the inflow amount of the rear moon air passage 140 and the warm air passage P2 of air passing through the evaporator 101 And an auxiliary auxiliary temperature control door 142 for controlling an inflow amount of the air passing through the heater core 102 into the upright discharge housing 120 is provided on the rear side of the heater core 102 in the air conditioning case 110 Respectively.

좀더 상세하게는, 상기 후석 온도조절도어(141)는 상기 히터코어(102) 전방의 온풍입구(135)측에 설치되어 상기 후석공기통로(140)와 온풍입구(135)의 개도를 조절하게 된다. 따라서, 상기 후석 온도조절도어(141)는 상기 온풍입구(135) 및 온풍출구(136)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 온풍과, 상기 후석공기통로(140)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.More specifically, the rear temperature control door 141 is installed on the warm air inlet 135 side of the heater core 102 to adjust the opening degree of the rear moon air passage 140 and the warm air inlet 135 do. The heated temperature control door 141 is connected to the heater core 102 through the hot air inlet 135 and the hot air outlet 136 and the hot air passing through the heater core 102 ) Of the cold wind that is bypassed.

아울러, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는, 상기 히터코어(102) 후방의 온풍출구(136)측에 설치되어 온풍출구(136)의 개도를 조절하게 된다. 따라서 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍 중 일부를 상기 후석 토출하우징(120)측으로 공급하게 된다.The auxiliary auxiliary temperature control door 142 is disposed on the side of the hot air outlet 136 at the rear of the heater core 102 to control the opening degree of the hot air outlet 136. Therefore, the rear auxiliary temperature control door 142 supplies a part of the heated air passed through the heater core 102 to the back discharge housing 120 side.

한편, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 상기 후석 온도조절도어(141)와 링크(미도시)로 연결되어 연동하게 된다.Meanwhile, the rear auxiliary temperature control door 142 is linked to the rear temperature control door 141 by a link (not shown).

또한, 상기 후석공기통로(140)의 내부에는 상기 후석공기통로(140)의 개도를 조절 할 수 있도록 후석 온오프도어(143)가 설치된다.Also, a rear on-off door 143 is installed in the rear masonry passage 140 to control the opening of the rear moon air passage 140.

상기 후석 온도조절도어(141)와, 후석 보조온도조절도어(142) 및 후석 온오프도어(143)는, 플랫 타입 도어(Flat Type Door)로 구성되는데, 즉, 상기 공조케이스(110)의 내측면에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 평판 형태로 연장 형성되는 플레이트로 이루어진다.The backside temperature control door 141, the backside assistance temperature control door 142 and the rear on-off door 143 are formed of a flat type door. That is, the inside of the air conditioner case 110 A rotating shaft rotatably installed on the side surface, and a plate extending in the form of a flat plate on the outer circumferential surface of the rotating shaft.

그리고, 후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어(143)의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제어부(150)가 구비된다.The control unit 150 controls the position of the on-off door 143 in accordance with the position of the seat temperature control door 115 when controlling the position of the tail-on-off door 143 according to the seat back air conditioning mode. .

상기 제어부(150)는, 도 5와 같이, 상기 후석 공조모드 중 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.5, the controller 150 controls the plurality of operation positions of the rear-on-off door 143, which are set in advance according to the position of the pre-sitting temperature control door 115, Off door 143 to one of the first and second open / close doors.

또한, 후석 공조모드 중 후석 최대 냉방모드시에는, 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키고, 후석 최대 난방모드시(또는 후석 오프모드시)에는, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.Also, in the maximum cooling mode during the back-side air-conditioning mode, the back-on-off door 143 is operated to the maximum opening position of the rear moon air passage 140, Off door 143 to a position where the rear moon air passage 140 is closed.

여기서, 후석 온도조절모드시에 대해 설명하면, 후석 온도조절시에는 상기 후석 온도조절도어(141)가 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)와, 상기 후석공기통로(140)를 모두 개방하여 냉풍과 온풍의 혼합량을 조절함으로써 후석을 온도조절하게 되는데, 이때, 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 된다.In the case of adjusting the backside temperature, the backside temperature control door 141 controls the hot air passage P2 through the heater core 102 and the backside air passage 140, The heat resistance of the heater core 102 on the side of the hot air passage P2 makes it possible to increase the amount of the rear moon air passage 140 to a relatively large value by controlling the mixing amount of the cold air and the hot air. The amount of cold air passes.

특히, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치(개도량)에 따라 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2,P3) 및 후석공기통로(140)로 배분되는 냉풍량에 변화가 생기게 되는데.Particularly, the amount of cold air to be distributed to the cold air passage P1, the warm air passage P2, the rear air passage P3 and the rear moon air passage 140 varies depending on the position (opening amount) of the door temperature control door 115.

즉, 전석 최대냉방모드시에는 상기 전석 온도조절도어(115)가 온풍통로(P2,P3)를 폐쇄하므로 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 냉풍통로(P1) 및 후석공기통로(140)측으로 배분되며 이때 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대냉방모드 위치에 고정된 경우에는 후석공기통로(140)측으로 배분되는 냉풍량에 변화가 적어 후석 온도제어성이 좋고 후석 토출온도의 직진성을 확보할 수 있다.That is, in the full-seat maximum cooling mode, the door temperature control door 115 closes the hot air passages P2 and P3. Therefore, the cold air passing through the evaporator 101 flows into the cold air passage P1 and the rear moon air passage 140 When the door temperature control door 115 is fixed at the maximum cooling mode position, the amount of cold air to be distributed to the rear moon air passage 140 is small, The straightness can be ensured.

반면, 전석 최대난방모드시에는 상기 전석 온도조절도어(115)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하므로 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 온풍통로(P2,P3) 및 후석공기통로(140)측으로 배분되며, 이때 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대난방모드 위치에 고정된 경우에는 상기 온풍통로(P2,P3)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 상기 후석공기통로(140)측으로 많은 냉풍량이 통과하여 후석 온도제어성이 좋지 않고 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어렵다.On the other hand, at the time of full capacity maximum heating mode, since the door temperature control door 115 closes the cold air passage P1, the cold air passing through the evaporator 101 flows through the warm air passages P2 and P3 and the rear moon air passage 140 When the front seat temperature regulating door 115 is fixed at the position of the full stroke maximum heating mode, the rear stomach air passage (or the rear stomach) 140), and thus it is difficult to maintain the straightness of the back discharge temperature.

이처럼, 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대난방모드 위치에 고정되어 있는 경우에도 상기 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 상기 후석공기통로(140)측으로 많은 냉풍량이 통과하여 후석 온도제어성이 좋지 않은데, 상기 전석 온도절도어(115)의 위치가 변경될 경우에는 더욱더 후석 온도제어성이 좋지 않고 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어려운 것이다.In this way, even when the above-mentioned all-wheel temperature control door 115 is fixed at the position of the full stroke maximum heating mode, a large amount of cold air passes through the rear moon air passage 140 due to the ventilation resistance of the heater core 102, If the position of the door 115 is changed, it is difficult to maintain the smoothness of the backward discharge temperature.

따라서, 상기 제어부(150)는, 상기 후석 온도조절모드시, 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 것이 아니라, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 되는 것이다.Therefore, the control unit 150 does not open the rear moon air duct 140 to the rear oven door 143 at the maximum temperature, Off door 143 to one of a plurality of operating positions of the door-on-off door 143 set in advance according to the operation of the door-on-off door.

다시말해, 후석 온도조절모드시, 상기 히터코어(102)의 통기저항 만큼 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)측에 저항을 주어 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있는 것이다.In other words, when the rear temperature control mode is selected, resistance is given to the rear moon air passage 140 side by the rear door on / off door 143 by the air resistance of the heater core 102 to return to the rear moon air passage 140 It is possible to prevent a relatively large amount of cold air from passing therethrough, thereby improving dissatisfaction with the controllable temperature and ensuring the straightness of the back discharge temperature, thereby improving the comfort of the occupant.

도 5에서 보면, 상기 후석 온오프도어(143)의 작동위치는 총 5곳이며, 즉, 상기 후석공기통로(140)를 최대개방하는 후석 최대냉방모드 위치 1곳과, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 후석 최대난방모드 위치 1곳, 그리고 후석 온도조절모드시 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치 3곳이다.5, the operating position of the rear-off-off door 143 is five in total, that is, a maximum cooling mode position 1 at which the rear moon air passage 140 is opened to the maximum, Off door 143 varies depending on the position of the full-size temperature control door 115 at the maximum heating mode position 1 for closing the door 140 and the position of the full-length temperature control door 115 at the backstroke temperature control mode.

도면에서는, 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치를 3곳으로만 도시하였지만, 3곳 이상으로도 가능하다.In the figure, only three operating positions at which the rear door on / off door 143 is variable according to the position of the front door temperature control door 115 are shown at three positions in the rear seat temperature control mode.

그리고, 상기 제어부(150)는, 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하게 된다.When the position of the pre-sitting temperature control door 115 is changed to a position where the opening amount of the cold air passage P1 is reduced, the controller 150 controls the rear on / off door 143 Is controlled to a position where the opening amount of the rear moon air passage 140 among the plurality of operating positions is reduced.

다시말해, 상기 전석 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2,P3)를 많이 개방할수록 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 후석공기통로(140)의 개도량을 감소하게 되어 후석공기통로(140)의 통기저항을 증가시키게 되는 것이다.In other words, the more the door temperature control door 115 opens the hot air passages P2 and P3, the smaller the amount of opening of the rear moon air passage 140 becomes, The ventilation resistance of the cylinder passage 140 is increased.

도 6은, 종래와 본발명의 후석 온도조절도어의 위치에 따른 후석 토출공기온도를 비교한 그래프이며, 그래프에서 평가 기준선은 후석 탑승자가 쾌적성을 느낄수 있는 구간이다.FIG. 6 is a graph comparing the temperature of the exhaust air discharged from the back door according to the position of the conventional temperature control door according to the present invention. In the graph, the evaluation reference line is a section in which the occupant can feel comfort.

그래프를 보면, 종래의 경우 후석 온도조절시, 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 후석공기통로(140)측으로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 되어 도 6에서 원형 점선으로 표시한 후석 온도조절도어(141)의 특정위치(온도조절구간)에서 후석 토출공기온도가 평가 기준선 이하로 떨어짐을 알 수 있다.In the graph, a relatively large amount of cold air passes through the rear moon air passage 140 due to the air flow resistance of the heater core 102 when adjusting the seaweed temperature in the related art, It can be seen that the temperature of the exhausted air drops below the evaluation reference line at a specific position (temperature control section) of the exhaust pipe 141.

반면, 본발명의 경우 후석 온도조절시, 상기 제어부(150)를 통해 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하기 때문에, 후석 토출공기온도가 평가 기준선 이내에 있음을 알 수 있다.
On the other hand, in the present invention, since the position of the on-off-off door 143 is variably controlled according to the position of the over-temperature control door 115 through the controller 150, Is within the evaluation baseline.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a control method of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계(S1)를 진행한다.First, a first step (S1) is performed to determine whether the rear air conditioning mode is the maximum maximum cooling mode, the maximum maximum heating mode, the peer-off mode, and the peak temperature control mode.

상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제2단계(S2)를 진행하고,As a result of the determination in the first step S1, if the maximum cooling mode is in the maximum cooling mode, the second step S2 of operating the on-off-off door 143 to a position for opening the rear-

상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제3단계(S3)를 진행하며,The third step S3 of operating the rear on-off door 143 to a position closing the rear moon air passage 140 if it is determined in the first step S1 that the maximum heating mode or the back- However,

상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제4단계(S4)를 진행한다.If it is determined in the first step S1 that the door temperature control mode is set, the fourth step S4 of variably controlling the position of the door-on-off door 143 according to the position of the door temperature control door 115 Go ahead.

앞서 설명한 바와 같이, 후석 온도조절모드시에는 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하기 때문에, 상기 온풍통로(P2)측의 통기저항 만큼 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)측에 저항을 주어 상기 후석공기통로(140)를 통과하는 냉풍량을 감소시키게 되는 것이다.As described above, since a relatively large amount of cold air passes through the rear moon air passage 140 due to the air resistance of the heater core 102 on the hot air passage P2, the hot air passage Off door 143 to the rear moon air passage 140 by the amount of air resistance on the side of the rear moon air passage 140 and the amount of the cooling air passing through the rear moon air passage 140 is reduced.

여기서, 상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.The fourth step S4 is a step of moving the rear on-off door 143 to one of a plurality of operating positions of the rear on-off door 143 previously set according to the position of the pre- .

도 5에서 보면, 상기 후석 온오프도어(143)의 작동위치는 총 5곳이며, 즉, 상기 후석공기통로(140)를 최대개방하는 후석 최대냉방모드 위치 1곳과, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 후석 최대난방모드 위치 1곳, 그리고 후석 온도조절모드시 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치 3곳이다.5, the operating position of the rear-off-off door 143 is five in total, that is, a maximum cooling mode position 1 at which the rear moon air passage 140 is opened to the maximum, Off door 143 varies depending on the position of the full-size temperature control door 115 at the maximum heating mode position 1 for closing the door 140 and the position of the full-length temperature control door 115 at the backstroke temperature control mode.

또한, 상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하게 된다.In the fourth step S4, when the position of the door temperature control door 115 is changed to a position where the opening amount of the cold air passage P1 is reduced, the rear door on / The amount of opening of the rear moon air passage 140 among the operating positions is controlled to be decreased.

다시말해, 상기 전석 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2,P3)를 많이 개방할수록 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 후석공기통로(140)의 개도량을 감소하게 되어 후석공기통로(140)의 통기저항을 증가시키게 되는 것이다.
In other words, the more the door temperature control door 115 opens the hot air passages P2 and P3, the smaller the amount of opening of the rear moon air passage 140 becomes, The ventilation resistance of the cylinder passage 140 is increased.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

일반적인 공기토출모드(디프로스트 모드, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드)에 대한 설명은 생략하고, 대표적으로 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드와, 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드와, 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드에 대해서만 설명하기로 한다.The description of the general air discharge mode (de-frost mode, vent mode, bistle mode, floor mode, and mix mode) is omitted and representative examples are shown in which the maximum air cooling mode and the maximum air cooling mode, Mode, the all-wheel temperature control mode, and the treble temperature control mode will be described.

가. 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드(도 7)end. The maximum cooling mode and the maximum cooling mode (Fig. 7)

전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드는, 도 7과 같이, 전석 냉방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 폐쇄하게 된다.7, the above-mentioned all-round temperature control door 115 opens the cold air passage P1 and closes the inlet P2 and the outlet P3 of the hot air passage, as shown in Fig. 7, .

또한, 후석 냉방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 폐쇄하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 폐쇄하게 된다.In addition, for aft cooling, the rear-on-off door 143 opens the rear masonry passage 140, the rear temperature control door 141 closes the hot air inlet 135, (142) closes the hot air outlet (136).

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄하게 된다.Meanwhile, the gentle mode door 145 closes the gentle floor vent 122.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the evaporator 101.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀐 뒤, 일부는 상기 냉풍통로(P1)를 통해 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 냉방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the air blowing device is converted into a cool air in the process of passing through the evaporator 101, and a part of the air is discharged to the air discharge port through the cool air passage P1 The entire space is cooled,

일부는 상기 후석공기통로(140) 및 후석 페이스 벤트(121)를 통해 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되어 후석 공간을 냉방하게 된다.
And a part of the air is discharged toward the face of the seated passenger through the rear masonry passage 140 and the seam face vent 121 to cool the seated space.

나. 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드(도 8)I. The maximum seat heating mode and the maximum seat heating mode (FIG. 8)

전석 최대난방모드 및 최대후석 난방모드는, 도 8과 같이, 전석 난방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 개방하게 된다.8, the front seat temperature control door 115 closes the cold air passage P1 and opens and closes the inlet and the outlet P2 and P3 of the hot air passage, .

또한, 후석 난방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 폐쇄하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 개방하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, the back-on-off door 143 closes the rear masonry passage 140, and the back-side temperature control door 141 opens the warm-air inlet 135, (142) opens the hot air outlet (136).

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 페이스 벤트(121)를 폐쇄하게 된다.Meanwhile, the gentle mode door 145 closes the gentle face vent 121.

아울러, 에어컨은 정지되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is stopped, and the hot engine cooling water circulates in the heater core 102.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 공기 중 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 난방하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the blower passes through the evaporator 101, and a part of the air that has passed through the evaporator 101 flows through the warm air passages P2 and P3 In the process of passing through the heater core 102, the hot air is changed into hot air,

일부는, 상기 후석공기통로(140) 입구로 유입된 후 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍통로로 유입되고, 계속해서 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 통해 후석공기통로(140)의 출구측 후석 토출하우징(120)으로 배출되며, 계속해서 상기 후석 플로어 벤트(122)를 통해 후석 탑승자의 발쪽으로 토출되어 후석 공간을 난방하게 된다.
A part of the air flows into the rear moon air passage 140 and then flows into the hot air passage through the hot air inlet 135 and then into the hot air in the course of passing through the heater core 102, And then discharged to the feet of the occupant through the back floor vent 122 to heat the upright space.

다. 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드(도 9)All. (Fig. 9) < RTI ID = 0.0 >

전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드는, 도 9와 같이, 전석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 모두 개방하게 된다.As shown in FIG. 9, in order to control the temperature of the front seat to a proper temperature, the front seat temperature control door 115 is connected to the cold air passage P1 and the inlet and outlet P2 and P3 of the hot air passage, Respectively.

또한, 후석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 후석 온도조절도어(141)는 후석공기통로(140) 및 온풍입구(135)를 모두 개방하고, 상기 후석 보조온도조절도어(142)도 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, in order to control the gullet to an appropriate temperature, the gullet temperature control door 141 opens both the back-stoker air passage 140 and the warm air inlet 135, 136 are opened.

아울러, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 가변 작동하게 된다.The door open / close door 143 is operated to one of a plurality of operating positions of the door open / close door 143 set in advance according to the position of the door temperature control door 115.

물론, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 변하면, 이에 대응하여 상기 후석 온오프도어(143)의 위치도 변하게 된다.Of course, when the seat temperature control door 115 changes its position, the position of the back-on-off door 143 changes accordingly.

한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄하게 되나, 이는 공기토출모드에 따라 변경될 수 있다.On the other hand, the starboard mode door 145 closes the top floor vent 122, but this can be changed according to the air discharge mode.

아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the evaporator 101, and hot engine cooling water circulates in the heater core 102.

따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀌게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 유동하고, 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 믹싱영역(MC)으로 유동하여 냉풍과 혼합된 후 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 적절한 온도로 제어하게 되고,Therefore, the air blown into the air conditioning case 110 through the air blowing device is changed into a cold air through the evaporator 101, and a part of the cold air passing through the evaporator 101 passes through the cold air passage P1 And a part thereof flows into the mixing region MC after being changed into warm air in the process of passing through the heater core 102 through the warm air passages P2 and P3 and mixed with the cold air The entirety of the seat is discharged to the air outlet,

또한, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입되는데, 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입된 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)를 통해 후석 토출하우징(120)측으로 유동하고, 일부는 온풍입구(135)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 후석 토출하우징(120)측으로 유동하여 냉풍과 혼합된 후 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 적절한 온도로 제어하게 된다.Some of the cool air having passed through the evaporator 101 flows into the inlet of the rear moon air passage 140. Some of the cold air introduced into the rear moon air passage 140 passes through the rear moon air passage 140, The hot air outlet 136 is connected to the back discharge housing 120 through the heater core 140 and the hot air outlet 136 is changed to the hot air in the process of passing through the heater core 102 through the hot air inlet 135, And then mixed with the cool air, and then supplied to the console box side to control the open space at an appropriate temperature.

상기 과정에서 상기 온풍통로(P2)측은 상기 히터코어(102)로 인해 통기저항이 걸리게 되고, 상기 후석공기통로(140)측은 상기 후석 온오프도어(143)로 인해 통기저항에 걸리게 됨으로써, 서로 통기저항의 균형이 맞게 되고, 이로인해 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하는 것이 방지되어, 후석 온도 제어성의 불만족이 개선되고 후석 토출온도의 직진성이 확보되며 이로인해 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.In the above process, a ventilation resistance is applied to the hot air passage P2 due to the heater core 102, and the rear moon air passage 140 is subjected to ventilation resistance due to the rear door on / off door 143, It is possible to prevent a relatively large amount of cold air from passing through the rear moon cylinder path 140, thereby improving the dissatisfaction of the controllability of the posterior temperature and ensuring the straightness of the back discharge temperature, The comfort can be improved.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 전석공기통로
110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 전석 온도조절도어 115a: 제1도어부
115b: 제2도어부 116: 전석 모드도어
117: 구획벽 118: 세퍼레이터
119: 격벽
120: 후석 토출하우징 121: 후석 페이스 벤트
122: 후석 플로어 벤트
135: 온풍입구 136: 온풍출구
140: 후석공기통로 141: 후석 온도조절도어
142: 후석 보조온도조절도어 143: 후석 온오프도어
144: 구획벽
145: 후석 모드도어 150: 제어부
100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: all-purpose air passage
110: air conditioning case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
115: front seat temperature control door 115a: first door portion
115b: second door portion 116: front door mode door
117: partition wall 118: separator
119:
120: Teflon discharge housing 121: Tread face vent
122: Hollow floor vent
135: Hot Air Entrance 136: Hot Air Entrance
140: a rear miter cylinder 141: a rear temperature control door
142: Roof auxiliary temperature control door 143: Roof on off door
144: compartment wall
145: Barge mode door 150:

Claims (7)

냉,온풍통로(P1,P2,P3)를 갖는 전석공기통로(105)와, 상기 전석공기통로(105)부터 분기되는 후석공기통로(140)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)내의 냉풍통로(P1) 상류측에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)상에 설치되는 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 후석공기통로(140) 출구측에 구비됨과 아울러 후석측으로 공기를 토출할 수 있도록 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 갖는 후석 토출하우징(120)과,
상기 후석 토출하우징(120)의 내부에 설치되어 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)와,
상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 전방측에 설치되어 상기 증발기(101)를 통과한 공기의 상기 후석공기통로(140) 및 온풍통로(P2) 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어(141)와,
상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 후방측에 설치되어 상기 히터코어(102)를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징(120) 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어(142)와,
상기 후석공기통로(140)의 내부에 설치되어 후석공기통로(140)의 개도를 조절하는 후석 온오프도어(143)와,
후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어(143)의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제어부(150)를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air conditioning case 110 in which an all-steel air passage 105 having cold and warm air passages P1, P2 and P3 and a rear moon air passage 140 branched from the pre-air passage 105, An evaporator 101 provided on the upstream side of the cold air passage P1 in the air conditioner 110 and a heater core 102 provided on the hot air passage P2; And an electric seat temperature control door (115) provided between the heater core (102) for controlling the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2)
A seawater discharge housing 120 provided at the outlet side of the rear moon shaft passage 140 of the air conditioning case 110 and having a seawater face vent 121 and a seawater floor vent 122 for discharging air to the seawater side, ,
A scrubbing mode door 145 installed inside the scrubbing and discharging housing 120 to adjust the opening of the scrubbing face vent 121 and the scrubbing floor vent 122,
A door temperature control door (not shown) disposed on the front side of the heater core 102 in the air conditioning case 110 to control the inflow amount of the air passing through the evaporator 101 to the rear moon air passage 140 and the hot air passage P2 141,
An auxiliary auxiliary temperature control door 142 installed on the rear side of the heater core 102 in the air conditioning case 110 to regulate an inflow amount of the air passing through the heater core 102 into the upright discharge housing 120,
Off door 143 installed inside the rear masonry passage 140 to adjust the opening of the rear masonry passage 140,
A control unit 150 for variably controlling the position of the on-off door 143 in accordance with the position of the seat temperature control door 115 when controlling the position of the on- And a control unit for controlling the air conditioner.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부(150)는,
후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The control unit 150,
Off door 143 to one of a plurality of operating positions of the on-off-off door 143 set in advance according to the position of the all-over-temperature control door 115, The air conditioning system comprising:
제 2 항에 있어서,
상기 제어부(150)는,
상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. The method of claim 2,
The control unit 150,
When the position of the seat temperature control door 115 is changed to a position where the amount of opening of the cold air passage P1 is reduced, the rear on-off door 143 is opened to the rear moon air passage 140 of the plurality of operating positions, Is controlled to a position where the opening amount of the air-fuel ratio control means decreases.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부(150)는,
후석 최대 냉방모드시, 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키고,
후석 최대 난방모드시, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The control unit 150,
In the maximum cooling mode, the rear on-off door 143 is operated to a position where the rear moon air passage 140 is opened to the maximum,
Off door (143) to a position for closing the rear moon air passage (140) when the vehicle is in the maximum heating mode.
제 1 항의 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서,
후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계(S1)와,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제2단계(S2)를 진행하고,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제3단계(S3)를 진행하며,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제4단계(S4)를 진행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.
A control method for a vehicle air conditioning system according to claim 1,
A first step (S1) of judging whether the rear seat air conditioning mode is the maximum seat air conditioning mode, the maximum seat heating mode, the seat back air conditioning mode,
As a result of the determination in the first step S1, if the maximum cooling mode is in the maximum cooling mode, the second step S2 of operating the on-off-off door 143 to a position for opening the rear-
The third step S3 of operating the rear on-off door 143 to a position closing the rear moon air passage 140 if it is determined in the first step S1 that the maximum heating mode or the back- However,
If it is determined in the first step S1 that the door temperature control mode is set, the fourth step S4 of variably controlling the position of the door-on-off door 143 according to the position of the door temperature control door 115 Wherein the control unit is configured to control the operation of the air conditioner.
제 5 항에 있어서,
상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.
6. The method of claim 5,
In the fourth step S4, the rear on-off door 143 is operated to one of a plurality of operating positions of the back-on-off door 143 set in advance according to the position of the pre- The control method comprising the steps of:
제 6 항에 있어서,
상기 제4단계는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.
The method according to claim 6,
The fourth step may be such that when the position of the seat temperature control door 115 is changed to a position where the opening amount of the cold air passage P1 is reduced, And control is performed to a position where the opening amount of the moon air passage (140) decreases.
KR1020130099428A 2013-08-22 2013-08-22 Air conditioner for vehicle and its control method KR101637967B1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130099428A KR101637967B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Air conditioner for vehicle and its control method
DE112014000301.8T DE112014000301T5 (en) 2013-08-22 2014-08-22 Air conditioning system for a vehicle and method of controlling it
CN201480005068.7A CN104918809B (en) 2013-08-22 2014-08-22 In-vehicle air conditioner and control method thereof
US14/760,888 US9919576B2 (en) 2013-08-22 2014-08-22 Air conditioner for vehicle and controlling method thereof
PCT/KR2014/007829 WO2015026198A1 (en) 2013-08-22 2014-08-22 Vehicle air conditioning device and method for controlling same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130099428A KR101637967B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Air conditioner for vehicle and its control method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150022097A true KR20150022097A (en) 2015-03-04
KR101637967B1 KR101637967B1 (en) 2016-07-08

Family

ID=53020170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130099428A KR101637967B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Air conditioner for vehicle and its control method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101637967B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110126580A (en) * 2018-02-02 2019-08-16 丰田自动车株式会社 Air conditioner for vehicles
DE102020101808A1 (en) * 2019-01-29 2020-07-30 Hanon Systems Air conditioning for vehicle
CN113733850A (en) * 2021-09-03 2021-12-03 东风柳州汽车有限公司 Automatic control method, device and equipment for vehicle air conditioner and storage medium

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060132186A (en) * 2005-06-17 2006-12-21 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle
KR20120138113A (en) * 2011-06-14 2012-12-24 주식회사 두원공조 Air conditioner for vehicle
KR20120138928A (en) * 2011-06-16 2012-12-27 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060132186A (en) * 2005-06-17 2006-12-21 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle
KR20120138113A (en) * 2011-06-14 2012-12-24 주식회사 두원공조 Air conditioner for vehicle
KR20120138928A (en) * 2011-06-16 2012-12-27 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110126580A (en) * 2018-02-02 2019-08-16 丰田自动车株式会社 Air conditioner for vehicles
DE102020101808A1 (en) * 2019-01-29 2020-07-30 Hanon Systems Air conditioning for vehicle
US11305608B2 (en) 2019-01-29 2022-04-19 Hanon Systems Air conditioner for vehicle
CN113733850A (en) * 2021-09-03 2021-12-03 东风柳州汽车有限公司 Automatic control method, device and equipment for vehicle air conditioner and storage medium

Also Published As

Publication number Publication date
KR101637967B1 (en) 2016-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9919576B2 (en) Air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR101484718B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101179593B1 (en) Airconditioner having structure of two layer air flow for vehicles
KR20120138928A (en) Air conditioner for vehicle
KR20170038686A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150088577A (en) Air conditioner for vehicle
KR20180029128A (en) Air conditioner for vehicle
KR101637967B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR20170121069A (en) Air conditioner for vehicle
KR101453366B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101566309B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101703671B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120018418A (en) Air conditioner for vehicle
KR101859518B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR101475481B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101481699B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101578100B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101450631B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101450634B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR102470404B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101997620B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102504486B1 (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190610

Year of fee payment: 4