KR20150022097A - Air conditioner for vehicle and its control method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 공조장치 및 그 제어방법에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하도로 한 차량용 공조장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner and a control method thereof. More particularly, the present invention relates to a vehicle air conditioner and a control method thereof, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a rear on- And a control method thereof, in which the position of the above-mentioned on-off door is variably controlled in accordance with the position of the seat temperature control door.
차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior product installed for the purpose of enabling a driver to secure front and rear vision by removing air from the windshield during rainy or winter or by cooling or heating the interior of the automobile in the summer or winter season. Such an air conditioning apparatus is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time so that the outside air or the inside is selectively introduced to heat or cool the air and then air is blown into the inside of the vehicle to cool,
이러한 차량용 공조장치는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 다양한 형태로 개발되는데, 일예로, 싱글 존(전석 공간) 공조장치, 듀얼 존(전석 좌,우 공간) 공조장치, 트리플 존(전석 좌,우 및 후석 공간) 공조장치가 대표적이다.Such a vehicle air conditioner may be developed in various forms according to the type of vehicle or the same type of vehicle according to the specifications. For example, a single zone (full-seat space) air conditioner, a dual zone (front left and right) air conditioner, , Right and left-handed space).
도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)로 구성된다. FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional single zone air conditioning system. In the
그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.A cool air passage P1 for bypassing the
상기 공조케이스(10)는, 좌측케이스와 우측케이스를 조립하여 구성되는 상부케이스(10a)와, 상기 상부케이스(10a)의 하부 중 상기 증발기(2)가 안착되는 부위에 증발기(2)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도로 조립되는 하부케이스(10b)로 이루어진다.The
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 냉방이 수행된다.According to the
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the
그리고, 상기 듀얼 존 공조장치는, 상기 공조케이스(10)의 내부 중앙에 세퍼레이터(미도시)를 설치하여 공조케이스(10)의 내부를 좌,우로 구획하고, 이때 상기 공조케이스(10)내의 세퍼레이터 양측에는 서로 독립적으로 작동하는 좌,우 온도조절도어 등을 설치하여 전석 좌,우 공간을 독립적으로 온도조절 할 수 있는 것이다.The dual zone air conditioner is provided with a separator (not shown) at the center of the
또한, 상기 트리플 존 공조장치(1a)는, 상기 듀얼 존 공조장치내의 냉,온풍통로(P1,P2)로 이루어진 전석공기통로(17) 하부에 후석공기통로(20)를 추가한 것으로서, 도 2를 참조하여 간략히 설명하면, 공조케이스(10)의 내부에에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치되고, 전석 온도조절도어(15) 및 전석 모드도어(16a,16b,16c)가 설치되는 것은 큰 차이가 없으나, 상기 히터코어(3)의 하부에 후석공기통로(20)가 추가로 형성되고, 상기 후석공기통로(20)와 온풍통로(P2)의 사이에는 히터코어(3) 전방에 후석 온도조절도어(25)가 히터코어(3) 후방에 후석 보조 온도조절도어(26)가 설치된다.The triple zone
또한, 상기 후석공기통로(20)의 출구측에는 후석측으로 공기를 토출하기 위한 후석 공기토출구(21)가 형성된다.Further, on the exit side of the rear
따라서, 상기 후석 온도조절도어(25) 및 후석 보조 온도조절도어(26)에 의해 상기 후석공기통로(20)를 통과하는 냉풍과, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 후 후석공기통로(20)로 합류되는 온풍의 혼합양이 조절되고, 이후 상기 후석 공기토출구(21)를 통해 후석 공간으로 토출됨으로서, 후석 공간까지 냉,난방하게 된다.Therefore, the cold air passing through the rear
그러나, 상기 종래의 트리플 존 공조장치(1a)는, 도 2와 같이, 상기 후석 온도조절도어(25)로 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)와, 후석공기통로(20)를 모두 개방하는 후석 온도조절시, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 온풍과 상기 후석공기통로(20)를 통과한 냉풍이 혼합되어 후석측으로 토출됨으로써 후석을 온도조절하게 되는데, 이때, 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(3)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(20)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 되어 후석 온도 제어성을 불만족하게 됨은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어렵고, 이로인해 탑승자의 쾌적성이 저하되는 문제가 있었다.2, the conventional triple zone
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어함으로써, 후석 온도조절모드시, 상기 후석공기통로로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하여 전석공기통로와 후석공기통로로 적정한 냉풍량의 배분이 가능하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide an improved air conditioner in which a rear-on-off door is installed in a rear moon air passage, By controlling the position of the on-off door in a variable manner according to the position of the all-over-temperature control door, it is possible to prevent a large amount of cold air from passing through the back- The present invention is to provide a vehicle air conditioner and its control method capable of distributing a cold air amount, thereby improving unsatisfactory temperature controllability and securing the straightness of the seat back discharge temperature to improve the comfort of a passenger.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉,온풍통로를 갖는 전석공기통로와, 상기 전석공기통로부터 분기되는 후석공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 냉풍통로 상류측에 설치되는 증발기 및 상기 온풍통로상에 설치되는 히터코어와, 상기 공조케이스내에서 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후석공기통로 출구측에 구비됨과 아울러 후석측으로 공기를 토출할 수 있도록 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트를 갖는 후석 토출하우징과, 상기 후석 토출하우징의 내부에 설치되어 상기 후석 페이스 벤트 및 후석 플로어 벤트의 개도를 조절하는 후석 모드도어와, 상기 공조케이스내의 히터코어 전방측에 설치되어 상기 증발기를 통과한 공기의 상기 후석공기통로 및 온풍통로 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어와, 상기 공조케이스내의 히터코어 후방측에 설치되어 상기 히터코어를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어와, 상기 후석공기통로의 내부에 설치되어 후석공기통로의 개도를 조절하는 후석 온오프도어와, 후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하는 제어부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an all-steel air passage having a cold and warm air passage, a rear moon air passage branched from the air chamber, A heater core disposed on the hot air passage; and an electric temperature control door disposed between the evaporator and the heater core in the air conditioner case to control opening of the cold air passage and the hot air passage, A back seat discharging housing provided on the outlet side of the rear moon air passage of the air conditioning case and having a back face vent and a back side floor vent so as to discharge air to the back side; And a grill mode door for adjusting the opening degree of the glaze floor vent, a heater in the air conditioning case The air conditioner according to any one of
또한, 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계와, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어를 작동시키는 제2단계를 진행하고, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어를 작동시키는 제3단계를 진행하며, 상기 제1단계의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어하는 제4단계를 진행하는 것을 특징으로 한다.The control method of a vehicle air conditioner according to
본 발명은, 후석공기통로에 후석 온오프도어를 설치한 공조케이스에서 후석 공조모드(후석 온도조절모드)에 따른 상기 후석 온오프도어의 위치 제어시, 전석 온도조절도어의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어의 위치를 가변제어함으로써, 후석 온도조절모드시, 상기 후석공기통로로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하여 전석공기통로와 후석공기통로로 적정한 냉풍량의 배분이 가능하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.According to the present invention, in the case of controlling the position of the on-off-off door in accordance with the back-side air conditioning mode (the back-side temperature control mode) in the air conditioning case in which the rear- By controlling the position of the on-off door by variable control, it is possible to prevent a large amount of cold air from passing through the rear moon air passage in the backside temperature control mode, thereby distributing a proper amount of cold air to the front air passage and the rear moon air passage. It is possible to improve not only the unsatisfactory temperature controllability but also the straightness of the back discharge temperature to improve the comfort of the passenger.
도 1은 종래의 싱글 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 트리플 존 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 후석 토출하우징측을 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 4의 측면도,
도 6은 종래와 본발명의 후석 온도조절도어의 위치에 따른 후석 토출공기온도를 비교한 그래프,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 나타내는 순서도이다.1 is a sectional view showing a conventional single zone air conditioning apparatus,
2 is a sectional view showing a conventional triple zone air conditioning apparatus,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing a side of a rearward discharge housing in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
Fig. 5 is a side view of Fig. 4,
FIG. 6 is a graph showing a comparison between the conventional and the present invention temperature control door according to the present invention,
FIG. 7 is a sectional view showing a maximum cooling mode and a maximum maximum cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 8 is a sectional view showing the maximum heating mode and the maximum heating mode in the vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 9 is a sectional view showing an all-wheel temperature control mode and a rear wheel temperature control mode of the automotive air-
10 is a flowchart showing a control method of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 복수개의 전석 공기토출구가 형성되며 내부에는 냉,온풍통로(P1,P2,P3)를 갖는 전석공기통로(105)와, 상기 전석공기통로(105)로부터 분기되는 후석공기통로(140)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 전석공기통로(105)상에 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하도록 하는 냉풍통로(P1) 및 상기 히터코어(102)를 통과하도록 하는 온풍통로(P2,P3)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the
상기 공조케이스(110)는, 서로 조립되는 좌,우측케이스(110a,110b)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에 조립되는 일체형 하부케이스(110c)로 이루어진다.The
아울러, 상기 공조케이스(110)에는 내부를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(118)가 설치되어 전석 좌,우 공간 및 후석 좌,우 공간의 온도를 독립제어 할 수 있다.In addition, the
또한, 상기 복수개 전석 공기토출구의 상류측에는 상기 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍과 상기 온풍통로(P2,P3)를 통과한 온풍이 서로 혼합되는 믹싱영역(MC)이 형성된다.In addition, a mixing region MC is formed on the upstream side of the plurality of pre-stall air outlets so that the cold air passing through the cold air passage P1 and the hot air passing through the hot air paths P2 and P3 are mixed with each other.
한편, 상기 온풍통로(P2,P3)는 상기 히터코어(102)를 경유하는 "U"자 형태로 형성되며, 온풍통로의 입구(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되고, 온풍통로의 출구(P3)는 상기 믹싱영역(MC)과 연통하게 된다.On the other hand, the hot air passages P2 and P3 are formed in a "U" shape via the
따라서, 상기 온풍통로의 입구(P2)로 유입된 공기가 히터코어(102)를 통과한 후 유턴하여 상기 온풍통로의 출구(P3)를 통해 믹싱영역(MC)측으로 유동하게 되며, 이때 상기 온풍통로의 입구(P2)와 온풍통로의 출구(P3) 사이에는 격벽(119)이 형성되어 상기 온풍통로의 입구(P2)측 공기와 상기 온풍통로의 출구(P3)측 공기를 구획하게 된다.The air flowing into the inlet P2 of the warm air passage passes through the
상기 격벽(119)은 상기 히터코어(102)의 상단측에 형성되며, 좀더 상세하게는 상기 히터코어(102)의 상단측에서부터 상기 전석 온도조절도어(115)의 회전축 위치까지 연장 형성된다.The
그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 도입하여 공조케이스(110)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.An air blowing device (not shown) is installed in the
상기 복수개의 전석 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 전석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 전석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다.The plurality of pre-air discharge openings include a defrost vent (112) for discharging air to the windshield of the vehicle, a face vent (113) for discharging air toward the face of the occupant of all seats, and air And
아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 복수개의 전석 모드도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the openings of the
한편, 상기 온풍통로의 출구(P3)와 상기 플로어 벤트(114)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되며, 상기 구획벽(117)에 의해 상기 온풍통로의 출구(P3)로 유동하는 공기와 상기 플로어 벤트(114)로 유동하는 공기가 구획된다.Meanwhile, a
그리고, 상기 증발기(101)는 상기 냉풍통로(P1)의 상류측인 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 인접한 위치에 세워지게 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 온풍통로(P2,P3)상에서 세워지게 설치된다.The
한편, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 내부에 수직으로 설치될 수도 있으나, 도면에서와 같이 일정각도 경사지게 설치될 수도 있다.The
도면에는 도시되지 않았지만, 상기 증발기(101)에는 냉매파이프를 통해 압축기와 응축기 및 팽창밸브가 연결되어 냉동사이클을 형성함으로써 증발기(101)를 통과하는 공기가 냉각되게 되고, 상기 히터코어(102)에는 냉각수파이프를 통해 엔진과 연결되어 엔진에 의해 뜨거워진 냉각수가 상기 히터코어(102)로 순환하게 됨으로써 히터코어(102)를 통과하는 공기가 가열되게 된다.Although not shown in the drawing, a compressor, a condenser, and an expansion valve are connected to the
물론, 전기자동차나 하이브리드 자동차에서는 상기 히터코어(102) 대신 전기가열식 히터가 설치될 수도 있다.Of course, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, an electric heater may be installed instead of the
그리고, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 상기 공조케이스(110)내 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되는 회전축과, 상기 회전축을 중심으로 일측에 형성되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입구(P2)측 개도를 조절하는 제1도어부(115a)와, 상기 회전축을 중심으로 타측에 형성되어 상기 온풍통로의 출구(P3)측 개도를 조절하는 제2도어부(115b)로 구성된다.The oven
따라서, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 최대냉방모드시, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입구(P2)를 폐쇄함과 동시에 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 폐쇄함으로써, 상기 히터코어(102)에 의해 뜨거워진 온풍통로내의 공기가 믹싱영역(MC)측으로 유동하는 것을 방지하게 된다.Therefore, in the maximum cooling mode, the
또한, 최대난방모드시에는, 상기 제1도어부(115a)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입구(P2)를 개방함과 동시에 상기 제2도어부(115b)는 온풍통로의 출구(P3)를 개방하게 된다.In the maximum heating mode, the
그리고, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 하부측에는 후석공기통로(140)가 형성된다.In the
상기 후석공기통로(140)는, 상기 온풍통로(P2,P3)와 구획벽(144)을 통해 구획 형성되며, 차실내의 콘솔박스(미도시)를 통해 후석 공간으로 공기를 공급하여 후석 독립공조를 수행하게 된다.The rear
상기 후석공기통로(140)의 입구는 상기 증발기(101)의 하류측(후방측) 통로와 연통하도록 형성되고, 후석공기통로(140)의 출구는 후술하는 후석 토출하우징(120)과 연통하게 되며, 상기 후석 토출하우징(120)은 차실내의 콘솔박스(미도시)와 덕트(미도시)를 통해 연결되게 된다.The inlet of the rear
또한, 상기 후석공기통로(140) 출구측에 형성된 후석 토출하우징(120)에는, 상기 후석측으로 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(120a)가 형성된다.A plurality of
상기 복수개의 공기토출구(120a)는, 상기 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 페이스 벤트(121)와, 후석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하기 위한 후석 플로어 벤트(122)로 이루어진다.The plurality of
상기 후석 페이스 벤트(121)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 중앙에 형성되고 상기 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 토출하우징(120)의 폭방향 양단부측에 각각 형성되되, 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)는 상기 후석 모드도어(145)의 회전중심을 기준으로 서로 상이한 각도상에 형성된다.The
즉, 상기 후석 토출하우징(120)의 외주면에서 상기 후석 페이스 벤트(121)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146)을 중심으로 3시방향에 연통 형성되고, 상기 후석 플로어 벤트(122)는 후석 모드도어(145)의 회전축(146)을 중심으로 6시방향에 연통 형성된다.That is, the
그리고, 상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 복수개의 공기토출구(120a)인 상기 후석 페이스 벤트(121)와 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된다.In the inside of the
여기서, 상기 후석 모드도어(145)는, 로터리 타입 도어(Rotary Type Door)로 구성되며, 상기 후석 토출하우징(120)내의 마주하는 양측면에 각각 회전가능하게 설치되는 회전축(146)과, 상기 회전축(146)과 반경방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 회전방향 양단부에 실링벽(147a)이 형성되어 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 돔플레이트(147)와, 상기 돔플레이트(147)의 양단부와 상기 회전축(146)을 연결하는 한 쌍의 측면판(148)으로 이루어진다.The steering
그리고, 상기 온풍통로(P2,P3)와 후석공기통로(140)를 구획하는 구격벽(144)에는, 상기 후석공기통로(140)와 상기 히터코어(102)의 전방 온풍통로를 연통시키는 온풍입구(135)와, 상기 히터코어(102)의 후방 온풍통로와 상기 후석 토출하우징(120)을 연통시키는 온풍출구(136)가 형성된다.The
다시말해, 상기 후석공기통로(140)의 입구측은 상기 증발기(101)의 후방측 통로와 상기 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍통로(P2)와 연통하게 된다.In other words, the inlet side of the
또한, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 전방측에는 상기 증발기(101)를 통과한 공기의 상기 후석공기통로(140) 및 온풍통로(P2) 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어(141)가 설치되고, 상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 후방측에는 상기 히터코어(102)를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징(120) 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어(142)가 설치된다.In addition, on the front side of the
좀더 상세하게는, 상기 후석 온도조절도어(141)는 상기 히터코어(102) 전방의 온풍입구(135)측에 설치되어 상기 후석공기통로(140)와 온풍입구(135)의 개도를 조절하게 된다. 따라서, 상기 후석 온도조절도어(141)는 상기 온풍입구(135) 및 온풍출구(136)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 온풍과, 상기 후석공기통로(140)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.More specifically, the rear
아울러, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는, 상기 히터코어(102) 후방의 온풍출구(136)측에 설치되어 온풍출구(136)의 개도를 조절하게 된다. 따라서 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍 중 일부를 상기 후석 토출하우징(120)측으로 공급하게 된다.The auxiliary auxiliary
한편, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 상기 후석 온도조절도어(141)와 링크(미도시)로 연결되어 연동하게 된다.Meanwhile, the rear auxiliary
또한, 상기 후석공기통로(140)의 내부에는 상기 후석공기통로(140)의 개도를 조절 할 수 있도록 후석 온오프도어(143)가 설치된다.Also, a rear on-off
상기 후석 온도조절도어(141)와, 후석 보조온도조절도어(142) 및 후석 온오프도어(143)는, 플랫 타입 도어(Flat Type Door)로 구성되는데, 즉, 상기 공조케이스(110)의 내측면에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 평판 형태로 연장 형성되는 플레이트로 이루어진다.The backside
그리고, 후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어(143)의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제어부(150)가 구비된다.The
상기 제어부(150)는, 도 5와 같이, 상기 후석 공조모드 중 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.5, the
또한, 후석 공조모드 중 후석 최대 냉방모드시에는, 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키고, 후석 최대 난방모드시(또는 후석 오프모드시)에는, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.Also, in the maximum cooling mode during the back-side air-conditioning mode, the back-on-off
여기서, 후석 온도조절모드시에 대해 설명하면, 후석 온도조절시에는 상기 후석 온도조절도어(141)가 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)와, 상기 후석공기통로(140)를 모두 개방하여 냉풍과 온풍의 혼합량을 조절함으로써 후석을 온도조절하게 되는데, 이때, 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 된다.In the case of adjusting the backside temperature, the backside
특히, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치(개도량)에 따라 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2,P3) 및 후석공기통로(140)로 배분되는 냉풍량에 변화가 생기게 되는데.Particularly, the amount of cold air to be distributed to the cold air passage P1, the warm air passage P2, the rear air passage P3 and the rear
즉, 전석 최대냉방모드시에는 상기 전석 온도조절도어(115)가 온풍통로(P2,P3)를 폐쇄하므로 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 냉풍통로(P1) 및 후석공기통로(140)측으로 배분되며 이때 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대냉방모드 위치에 고정된 경우에는 후석공기통로(140)측으로 배분되는 냉풍량에 변화가 적어 후석 온도제어성이 좋고 후석 토출온도의 직진성을 확보할 수 있다.That is, in the full-seat maximum cooling mode, the door
반면, 전석 최대난방모드시에는 상기 전석 온도조절도어(115)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하므로 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 온풍통로(P2,P3) 및 후석공기통로(140)측으로 배분되며, 이때 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대난방모드 위치에 고정된 경우에는 상기 온풍통로(P2,P3)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 상기 후석공기통로(140)측으로 많은 냉풍량이 통과하여 후석 온도제어성이 좋지 않고 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어렵다.On the other hand, at the time of full capacity maximum heating mode, since the door
이처럼, 상기 전석 온도조절도어(115)가 전석 최대난방모드 위치에 고정되어 있는 경우에도 상기 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 상기 후석공기통로(140)측으로 많은 냉풍량이 통과하여 후석 온도제어성이 좋지 않은데, 상기 전석 온도절도어(115)의 위치가 변경될 경우에는 더욱더 후석 온도제어성이 좋지 않고 후석 토출온도의 직진성을 확보하기 어려운 것이다.In this way, even when the above-mentioned all-wheel
따라서, 상기 제어부(150)는, 상기 후석 온도조절모드시, 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 것이 아니라, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 되는 것이다.Therefore, the
다시말해, 후석 온도조절모드시, 상기 히터코어(102)의 통기저항 만큼 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)측에 저항을 주어 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하는 것을 방지하고, 이로인해 후석 온도 제어성의 불만족을 개선함은 물론 후석 토출온도의 직진성을 확보하여 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있는 것이다.In other words, when the rear temperature control mode is selected, resistance is given to the rear
도 5에서 보면, 상기 후석 온오프도어(143)의 작동위치는 총 5곳이며, 즉, 상기 후석공기통로(140)를 최대개방하는 후석 최대냉방모드 위치 1곳과, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 후석 최대난방모드 위치 1곳, 그리고 후석 온도조절모드시 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치 3곳이다.5, the operating position of the rear-off-
도면에서는, 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치를 3곳으로만 도시하였지만, 3곳 이상으로도 가능하다.In the figure, only three operating positions at which the rear door on / off
그리고, 상기 제어부(150)는, 후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하게 된다.When the position of the pre-sitting
다시말해, 상기 전석 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2,P3)를 많이 개방할수록 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 후석공기통로(140)의 개도량을 감소하게 되어 후석공기통로(140)의 통기저항을 증가시키게 되는 것이다.In other words, the more the door
도 6은, 종래와 본발명의 후석 온도조절도어의 위치에 따른 후석 토출공기온도를 비교한 그래프이며, 그래프에서 평가 기준선은 후석 탑승자가 쾌적성을 느낄수 있는 구간이다.FIG. 6 is a graph comparing the temperature of the exhaust air discharged from the back door according to the position of the conventional temperature control door according to the present invention. In the graph, the evaluation reference line is a section in which the occupant can feel comfort.
그래프를 보면, 종래의 경우 후석 온도조절시, 히터코어(102)의 통기저항으로 인해 후석공기통로(140)측으로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하게 되어 도 6에서 원형 점선으로 표시한 후석 온도조절도어(141)의 특정위치(온도조절구간)에서 후석 토출공기온도가 평가 기준선 이하로 떨어짐을 알 수 있다.In the graph, a relatively large amount of cold air passes through the rear
반면, 본발명의 경우 후석 온도조절시, 상기 제어부(150)를 통해 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하기 때문에, 후석 토출공기온도가 평가 기준선 이내에 있음을 알 수 있다.
On the other hand, in the present invention, since the position of the on-off-
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a control method of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.
먼저, 후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계(S1)를 진행한다.First, a first step (S1) is performed to determine whether the rear air conditioning mode is the maximum maximum cooling mode, the maximum maximum heating mode, the peer-off mode, and the peak temperature control mode.
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제2단계(S2)를 진행하고,As a result of the determination in the first step S1, if the maximum cooling mode is in the maximum cooling mode, the second step S2 of operating the on-off-
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제3단계(S3)를 진행하며,The third step S3 of operating the rear on-off
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제4단계(S4)를 진행한다.If it is determined in the first step S1 that the door temperature control mode is set, the fourth step S4 of variably controlling the position of the door-on-off
앞서 설명한 바와 같이, 후석 온도조절모드시에는 상기 온풍통로(P2)측 히터코어(102)의 통기저항으로 인하여 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하기 때문에, 상기 온풍통로(P2)측의 통기저항 만큼 상기 후석 온오프도어(143)로 상기 후석공기통로(140)측에 저항을 주어 상기 후석공기통로(140)를 통과하는 냉풍량을 감소시키게 되는 것이다.As described above, since a relatively large amount of cold air passes through the rear
여기서, 상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키게 된다.The fourth step S4 is a step of moving the rear on-off
도 5에서 보면, 상기 후석 온오프도어(143)의 작동위치는 총 5곳이며, 즉, 상기 후석공기통로(140)를 최대개방하는 후석 최대냉방모드 위치 1곳과, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 후석 최대난방모드 위치 1곳, 그리고 후석 온도조절모드시 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)가 가변하는 작동위치 3곳이다.5, the operating position of the rear-off-
또한, 상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하게 된다.In the fourth step S4, when the position of the door
다시말해, 상기 전석 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2,P3)를 많이 개방할수록 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 후석공기통로(140)의 개도량을 감소하게 되어 후석공기통로(140)의 통기저항을 증가시키게 되는 것이다.
In other words, the more the door
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.
일반적인 공기토출모드(디프로스트 모드, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드)에 대한 설명은 생략하고, 대표적으로 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드와, 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드와, 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드에 대해서만 설명하기로 한다.The description of the general air discharge mode (de-frost mode, vent mode, bistle mode, floor mode, and mix mode) is omitted and representative examples are shown in which the maximum air cooling mode and the maximum air cooling mode, Mode, the all-wheel temperature control mode, and the treble temperature control mode will be described.
가. 전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드(도 7)end. The maximum cooling mode and the maximum cooling mode (Fig. 7)
전석 최대냉방모드 및 후석 최대냉방모드는, 도 7과 같이, 전석 냉방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 폐쇄하게 된다.7, the above-mentioned all-round
또한, 후석 냉방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 개방하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 폐쇄하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 폐쇄하게 된다.In addition, for aft cooling, the rear-on-off
한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄하게 된다.Meanwhile, the
아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the
따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀐 뒤, 일부는 상기 냉풍통로(P1)를 통해 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 냉방하게 되고,Therefore, the air blown into the
일부는 상기 후석공기통로(140) 및 후석 페이스 벤트(121)를 통해 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되어 후석 공간을 냉방하게 된다.
And a part of the air is discharged toward the face of the seated passenger through the
나. 전석 최대난방모드 및 후석 최대난방모드(도 8)I. The maximum seat heating mode and the maximum seat heating mode (FIG. 8)
전석 최대난방모드 및 최대후석 난방모드는, 도 8과 같이, 전석 난방을 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 개방하게 된다.8, the front seat
또한, 후석 난방을 위해 상기 후석 온오프도어(143)는 후석공기통로(140)를 폐쇄하고, 상기 후석 온도조절도어(141)는 온풍입구(135)를 개방하며, 상기 후석 보조온도조절도어(142)는 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, the back-on-off
한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 페이스 벤트(121)를 폐쇄하게 된다.Meanwhile, the
아울러, 에어컨은 정지되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is stopped, and the hot engine cooling water circulates in the
따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 공기 중 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 난방하게 되고,Therefore, the air blown into the
일부는, 상기 후석공기통로(140) 입구로 유입된 후 온풍입구(135)를 통해 상기 온풍통로로 유입되고, 계속해서 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 통해 후석공기통로(140)의 출구측 후석 토출하우징(120)으로 배출되며, 계속해서 상기 후석 플로어 벤트(122)를 통해 후석 탑승자의 발쪽으로 토출되어 후석 공간을 난방하게 된다.
A part of the air flows into the rear
다. 전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드(도 9)All. (Fig. 9) < RTI ID = 0.0 >
전석 온도조절모드 및 후석 온도조절모드는, 도 9와 같이, 전석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 전석 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로의 입,출구(P2,P3)를 모두 개방하게 된다.As shown in FIG. 9, in order to control the temperature of the front seat to a proper temperature, the front seat
또한, 후석을 적절한 온도로 제어하기 위해 상기 후석 온도조절도어(141)는 후석공기통로(140) 및 온풍입구(135)를 모두 개방하고, 상기 후석 보조온도조절도어(142)도 온풍출구(136)를 개방하게 된다.In addition, in order to control the gullet to an appropriate temperature, the gullet
아울러, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 가변 작동하게 된다.The door open /
물론, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 변하면, 이에 대응하여 상기 후석 온오프도어(143)의 위치도 변하게 된다.Of course, when the seat
한편, 상기 후석 모드도어(145)는 상기 후석 플로어 벤트(122)를 폐쇄하게 되나, 이는 공기토출모드에 따라 변경될 수 있다.On the other hand, the
아울러, 에어컨이 가동되어 상기 증발기(101)에 차가운 냉매가 순환하게 되고, 상기 히터코어(102)에는 뜨거운 엔진 냉각수가 순환하게 된다.In addition, the air conditioner is operated to circulate cold refrigerant in the
따라서, 상기 송풍장치를 통해 공조케이스(110) 내부로 송풍된 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉풍으로 바뀌게 되고, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 유동하고, 일부는 온풍통로(P2,P3)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 믹싱영역(MC)으로 유동하여 냉풍과 혼합된 후 전석 공기토출구로 토출되어 전석 공간을 적절한 온도로 제어하게 되고,Therefore, the air blown into the
또한, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입되는데, 상기 후석공기통로(140)의 입구로 유입된 냉풍 중 일부는 상기 후석공기통로(140)를 통해 후석 토출하우징(120)측으로 유동하고, 일부는 온풍입구(135)를 통해 히터코어(102)를 통과하는 과정에서 온풍으로 바뀐 뒤 온풍출구(136)를 후석 토출하우징(120)측으로 유동하여 냉풍과 혼합된 후 콘솔박스측으로 공급되어 후석 공간을 적절한 온도로 제어하게 된다.Some of the cool air having passed through the
상기 과정에서 상기 온풍통로(P2)측은 상기 히터코어(102)로 인해 통기저항이 걸리게 되고, 상기 후석공기통로(140)측은 상기 후석 온오프도어(143)로 인해 통기저항에 걸리게 됨으로써, 서로 통기저항의 균형이 맞게 되고, 이로인해 상기 후석공기통로(140)로 상대적으로 많은 냉풍량이 통과하는 것이 방지되어, 후석 온도 제어성의 불만족이 개선되고 후석 토출온도의 직진성이 확보되며 이로인해 탑승자의 쾌적성을 향상할 수 있다.In the above process, a ventilation resistance is applied to the hot air passage P2 due to the
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 전석공기통로
110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 전석 온도조절도어 115a: 제1도어부
115b: 제2도어부 116: 전석 모드도어
117: 구획벽 118: 세퍼레이터
119: 격벽
120: 후석 토출하우징 121: 후석 페이스 벤트
122: 후석 플로어 벤트
135: 온풍입구 136: 온풍출구
140: 후석공기통로 141: 후석 온도조절도어
142: 후석 보조온도조절도어 143: 후석 온오프도어
144: 구획벽
145: 후석 모드도어 150: 제어부100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: all-purpose air passage
110: air conditioning case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
115: front seat
115b: second door portion 116: front door mode door
117: partition wall 118: separator
119:
120: Teflon discharge housing 121: Tread face vent
122: Hollow floor vent
135: Hot Air Entrance 136: Hot Air Entrance
140: a rear miter cylinder 141: a rear temperature control door
142: Roof auxiliary temperature control door 143: Roof on off door
144: compartment wall
145: Barge mode door 150:
Claims (7)
상기 공조케이스(110)의 후석공기통로(140) 출구측에 구비됨과 아울러 후석측으로 공기를 토출할 수 있도록 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)를 갖는 후석 토출하우징(120)과,
상기 후석 토출하우징(120)의 내부에 설치되어 상기 후석 페이스 벤트(121) 및 후석 플로어 벤트(122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)와,
상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 전방측에 설치되어 상기 증발기(101)를 통과한 공기의 상기 후석공기통로(140) 및 온풍통로(P2) 유입량을 조절하는 후석 온도조절도어(141)와,
상기 공조케이스(110)내의 히터코어(102) 후방측에 설치되어 상기 히터코어(102)를 통과한 공기의 상기 후석 토출하우징(120) 유입량을 조절하는 후석 보조온도조절도어(142)와,
상기 후석공기통로(140)의 내부에 설치되어 후석공기통로(140)의 개도를 조절하는 후석 온오프도어(143)와,
후석 공조모드에 따른 상기 후석 온오프도어(143)의 위치 제어시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제어부(150)를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an all-steel air passage 105 having cold and warm air passages P1, P2 and P3 and a rear moon air passage 140 branched from the pre-air passage 105, An evaporator 101 provided on the upstream side of the cold air passage P1 in the air conditioner 110 and a heater core 102 provided on the hot air passage P2; And an electric seat temperature control door (115) provided between the heater core (102) for controlling the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2)
A seawater discharge housing 120 provided at the outlet side of the rear moon shaft passage 140 of the air conditioning case 110 and having a seawater face vent 121 and a seawater floor vent 122 for discharging air to the seawater side, ,
A scrubbing mode door 145 installed inside the scrubbing and discharging housing 120 to adjust the opening of the scrubbing face vent 121 and the scrubbing floor vent 122,
A door temperature control door (not shown) disposed on the front side of the heater core 102 in the air conditioning case 110 to control the inflow amount of the air passing through the evaporator 101 to the rear moon air passage 140 and the hot air passage P2 141,
An auxiliary auxiliary temperature control door 142 installed on the rear side of the heater core 102 in the air conditioning case 110 to regulate an inflow amount of the air passing through the heater core 102 into the upright discharge housing 120,
Off door 143 installed inside the rear masonry passage 140 to adjust the opening of the rear masonry passage 140,
A control unit 150 for variably controlling the position of the on-off door 143 in accordance with the position of the seat temperature control door 115 when controlling the position of the on- And a control unit for controlling the air conditioner.
상기 제어부(150)는,
후석 온도조절모드시, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit 150,
Off door 143 to one of a plurality of operating positions of the on-off-off door 143 set in advance according to the position of the all-over-temperature control door 115, The air conditioning system comprising:
상기 제어부(150)는,
상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The control unit 150,
When the position of the seat temperature control door 115 is changed to a position where the amount of opening of the cold air passage P1 is reduced, the rear on-off door 143 is opened to the rear moon air passage 140 of the plurality of operating positions, Is controlled to a position where the opening amount of the air-fuel ratio control means decreases.
상기 제어부(150)는,
후석 최대 냉방모드시, 상기 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키고,
후석 최대 난방모드시, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit 150,
In the maximum cooling mode, the rear on-off door 143 is operated to a position where the rear moon air passage 140 is opened to the maximum,
Off door (143) to a position for closing the rear moon air passage (140) when the vehicle is in the maximum heating mode.
후석 공조모드가 후석 최대 냉방모드인지, 후석 최대 난방모드인지, 후석 오프모드인지, 후석 온도조절모드인지를 판단하는 제1단계(S1)와,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 냉방모드이면, 후석공기통로(140)를 최대 개방하는 위치로 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제2단계(S2)를 진행하고,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 최대 난방모드 또는 후석 오프모드이면, 상기 후석공기통로(140)를 폐쇄하는 위치로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 제3단계(S3)를 진행하며,
상기 제1단계(S1)의 판단결과, 후석 온도조절모드이면, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 후석 온오프도어(143)의 위치를 가변제어하는 제4단계(S4)를 진행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.A control method for a vehicle air conditioning system according to claim 1,
A first step (S1) of judging whether the rear seat air conditioning mode is the maximum seat air conditioning mode, the maximum seat heating mode, the seat back air conditioning mode,
As a result of the determination in the first step S1, if the maximum cooling mode is in the maximum cooling mode, the second step S2 of operating the on-off-off door 143 to a position for opening the rear-
The third step S3 of operating the rear on-off door 143 to a position closing the rear moon air passage 140 if it is determined in the first step S1 that the maximum heating mode or the back- However,
If it is determined in the first step S1 that the door temperature control mode is set, the fourth step S4 of variably controlling the position of the door-on-off door 143 according to the position of the door temperature control door 115 Wherein the control unit is configured to control the operation of the air conditioner.
상기 제4단계(S4)는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치에 따라 미리 세팅된 상기 후석 온오프도어(143)의 복수개 작동 위치 중 한 곳으로 상기 후석 온오프도어(143)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.6. The method of claim 5,
In the fourth step S4, the rear on-off door 143 is operated to one of a plurality of operating positions of the back-on-off door 143 set in advance according to the position of the pre- The control method comprising the steps of:
상기 제4단계는, 상기 전석 온도조절도어(115)의 위치가 상기 냉풍통로(P1)의 개도량이 감소하는 위치로 변경될 때, 상기 후석 온오프도어(143)는 상기 복수개 작동 위치 중 상기 후석공기통로(140)의 개도량이 감소하는 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 6,
The fourth step may be such that when the position of the seat temperature control door 115 is changed to a position where the opening amount of the cold air passage P1 is reduced, And control is performed to a position where the opening amount of the moon air passage (140) decreases.
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