KR101313583B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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한성석
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어가 설치된 온풍유로의 하측에 플로어 벤트와는 별개로 콘솔유로 및 콘솔 온도조절도어/콘솔 모드도어를 설치함으로써, 공조모드와 관계없이 콘솔유로의 온도 및 풍량을 조절할 수 있고 공조케이스의 전,후방향 크기도 줄일 수 있으며, 콘솔모드 오프시에도 상기 콘솔유로에서 이어지는 히터코어 후방측을 별도 유로로 활용할 수 있어서 풍량 증대 및 소음을 감소할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by installing a console flow path and a console temperature control door / console mode door separately from a floor vent on a lower side of a hot air flow path on which a heater core is installed, regardless of the air conditioning mode. It can control the temperature and air volume of the console channel, and reduce the size of the front and rear of the air conditioning case.In addition, when the console mode is turned off, the rear side of the heater core connected to the console channel can be used as a separate flow path to increase the air volume and reduce the noise. It relates to a vehicle air conditioner that can be.

이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(117)에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110); 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102); 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(116); 상기 온풍유로(P2)의 하측에 형성됨과 아울러 입구는 상기 증발기(101)의 하류와 연통하는 냉기입구(121)와 상기 히터코어(102)의 하류와 연통하는 온기입구(122)로 분리 형성되고, 출구는 상기 플로어 벤트(114,115)와 구획되게 형성된 콘솔유로(120); 상기 콘솔유로(120)내에 설치됨과 아울러 상기 냉기입구(121)를 통해 유입되는 냉기량과 상기 온기입구(122)를 통해 유입되는 온기량을 조절하는 콘솔 온도조절도어(126)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side, the air-conditioning case formed with a defrost vent 112, face vent 113, floor vents 114, 115 are opened and closed by the mode door 117 on the outlet side, respectively 110; An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air flow path inside the air conditioning case 110; Installed between the evaporator 101 and the heater core 102, the cold air flow path (P1) for bypassing the heater core 102 and the opening degree of the warm air flow path (P2) passing through the heater core 102 Controlling the temperature control door 116; The inlet is formed at the lower side of the hot air flow path (P2) and the inlet is separated and formed into a cold air inlet 121 communicating with the downstream of the evaporator 101 and a warm air inlet 122 communicating with the downstream of the heater core (102). The outlet is a console flow path (120) formed to be partitioned with the floor vent (114, 115); In addition to being installed in the console channel 120 and comprises a console temperature control door 126 for adjusting the amount of cold air introduced through the cold air inlet 121 and the amount of warm air introduced through the warm air inlet 122. It features.

공조장치, 공조케이스, 콘솔유로, 콘솔 온도조절도어, 콘솔 모드도어 Air Conditioning Unit, Air Conditioning Case, Console Euro, Console Thermostat Door, Console Mode Door

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 벤트모드를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a vent mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨모드를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing a bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어모드를 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view showing a floor mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 히터코어 하류측 구획벽을 삭제한 경우를 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a case in which the heater core downstream partition wall is deleted in the vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 공조케이스102: heater core 110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트113: face vent 114,115: floor vent

116: 온도조절도어 117: 모드도어116: temperature control door 117: mode door

118a: 구획벽 118b: 가이드벽118a: partition wall 118b: guide wall

118c: 격벽 120: 콘솔유로118c: bulkhead 120: console euro

121: 냉기입구 122: 온기입구121: cold air inlet 122: warmth inlet

123: 콘솔유로 출구 124: 바이패스출구123: Console Euro exit 124: Bypass exit

125: 냉기출구 126: 콘솔 온도조절도어125: cold air outlet 126: console temperature control door

127: 콘솔 모드도어 128: 바이패스유로127: console mode door 128: bypass euro

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어가 설치된 온풍유로의 하측에 플로어 벤트와는 별개로 콘솔유로 및 콘솔 온도조절도어/콘솔 모드도어를 설치함으로써, 공조모드와 관계없이 콘솔유로의 온도 및 풍량을 조절할 수 있고 공조케이스의 전,후방향 크기도 줄일 수 있으며, 콘솔모드 오프시에도 상기 콘솔유로에서 이어지는 히터코어 후방측을 별도 유로로 활용할 수 있어서 풍량 증대 및 소음을 감소할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by installing a console flow path and a console temperature control door / console mode door separately from a floor vent on a lower side of a hot air flow path on which a heater core is installed, regardless of the air conditioning mode. It can control the temperature and air volume of the console channel, and reduce the size of the front and rear of the air conditioning case.In addition, when the console mode is turned off, the rear side of the heater core connected to the console channel can be used as a separate flow path to increase the air volume and reduce the noise. It relates to a vehicle air conditioner that can be.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타 입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. It can be divided into semi-center type (Central Center type) that is built in the air blower unit is provided as a separate unit, and the center mounting type (Center Mounting Type) that all three units are built in the air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 shows the semi-center type air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side, and the defrosting is controlled by the mode door 16 at the outlet side. An air conditioning case 10 provided with a vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air flow path P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the hot air flow path P2 passing through the heater core 3 is shown. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 히터코어(3)의 후방측과 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 가이드벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.In addition, a guide wall 17 is formed between the rear side of the heater core 3 and the floor vents 12c and 12d to partition each other. Here, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에 자동차 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)쪽으로 공기의 토출을 유도하기 위한 콘솔벤트(12e)가 설치된다.Since the temperature difference between the front and rear seats is severe, the console vent 12e for inducing air discharge toward the console box (not shown), which is the central part of the vehicle interior, on the rear side of the floor vents 12c and 12d to solve the problem. Is installed.

여기서, 상기 콘솔벤트(12e)의 입구는 상기 페이스 벤트(12b)와 연결되어 상 기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스쪽으로 유도한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.Here, the inlet of the console vent (12e) is connected to the face vent (12b) to guide some of the air passing through the face vent (12b) toward the console box to cool and heat the rear seat space.

이때, 상기 페이스 벤트(12b)내에는 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 상기 콘솔벤트(12e)측으로 원활하게 유도할 수 있도록 가이드(13)가 형성되어 있다.At this time, the guide 13 is formed in the face vent 12b to smoothly guide some of the air passing through the face vent 12b toward the console vent 12e.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12e)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air flow path (P1) Chamber, and flows toward the chamber (MC), and is then discharged into the vehicle interior through vents 12a to 12e that are opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12e)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air flow passage P2 after passing through the evaporator 2. After changing to warmth, the liquid flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the vehicle interior through the vents 12a to 12e that are opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12e)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to the neutral position, the cooling air flow path (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all the hot air flow path (P2). Therefore, after the cool air passed through the evaporator 2 and the warm air passed through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, the vents 12a to 12e are opened to the vehicle interior through the air conditioning mode. Discharged.

그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 상기 콘솔벤트(12e)가 상기 페이스 벤트(12b)로부터 분지되어 형성되기 때문에 상기 페이스 벤트(12b)를 개폐하는 모드도어(16)의 개폐에 의해서만 풍량의 유무가 결정되어 다른 공조모드에서는 사용할 수 없는 문제가 있다.However, the conventional air conditioner 1 is formed only by the opening and closing of the mode door 16 for opening and closing the face vent 12b because the console vent 12e is formed branched from the face vent 12b. There is a problem that the presence or absence of airflow is not available in other air conditioning modes.

또한, 상기 콘솔벤트(12e)가 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 유도하여 콘솔박스쪽으로 보내기 때문에 상기 페이스 벤트(12b)측 풍량이 감소함은 물론 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기를 콘솔벤트(12e)로 유도하기 위해 상기 페이스 벤트(12b)내에 형성된 가이드(13)에 바람이 부딪치면서 소음이 발생하는 문제도 있다.In addition, since the console vent 12e guides some of the air passing through the face vent 12b to the console box, the air volume of the face vent 12b is reduced, as well as passes through the face vent 12b. In order to guide the air to the console vent (12e) there is also a problem that noise occurs while the wind hit the guide 13 formed in the face vent (12b).

아울러, 상기 콘솔벤트(12e)가 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에 형성됨으로써, 상기 공조케이스(10)의 전,후방향 크기가 커지는 문제도 있었다.In addition, since the console vent 12e is formed at the rear side of the floor vents 12c and 12d, there is a problem that the size of the air conditioner 10 is increased in the front and rear directions.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 히터코어가 설치된 온풍유로의 하측에 플로어 벤트와는 별개로 콘솔유로 및 콘솔 온도조절도어/콘솔 모드도어를 설치함으로써, 공조모드와 관계없이 콘솔유로의 온도 및 풍량을 조절할 수 있고 공조케이스의 전,후방향 크기도 줄일 수 있으며, 콘솔모드 오프시에도 상 기 콘솔유로에서 이어지는 히터코어 후방측을 별도 유로로 활용할 수 있어서 풍량 증대 및 소음을 감소할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install a console flow path and a console temperature control door / console mode door separately from the floor vent in the lower side of the hot air flow path is installed heater core, regardless of the air conditioning mode It can control the temperature and air volume of the flow channel, and reduce the size of the air conditioner's front and rear. Also, when the console mode is turned off, the rear side of the heater core connected to the console channel can be used as a separate flow path to increase the air volume and reduce the noise. To provide a vehicle air conditioning apparatus that can be.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기 및 히터코어; 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어를 바이패스하는 냉풍유로와 상기 히터코어를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절하는 온도조절도어; 상기 온풍유로의 하측에 형성됨과 아울러 입구는 상기 증발기의 하류와 연통하는 냉기입구와 상기 히터코어의 하류와 연통하는 온기입구로 분리 형성되고, 출구는 상기 플로어 벤트와 구획되게 형성된 콘솔유로; 상기 콘솔유로내에 설치됨과 아울러 상기 냉기입구를 통해 유입되는 냉기량과 상기 온기입구를 통해 유입되는 온기량을 조절하는 콘솔 온도조절도어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, the air inlet is formed on the inlet side and the air outlet case is formed on the outlet side defrost vent, face vent, floor vent opening and closing respectively; An evaporator and a heater core installed on an air flow path inside the air conditioning case; A temperature control door installed between the evaporator and the heater core, and controlling a degree of opening of the cold air passage bypassing the heater core and the hot air passage passing through the heater core; A console flow path formed at a lower side of the hot air flow passage and separated into a cold air inlet communicating with a downstream of the evaporator and a warm air inlet communicating with a downstream of the heater core; It is installed in the console channel and characterized in that it comprises a console temperature control door for adjusting the amount of cold air flowing through the cold air inlet and the amount of warm air flowing through the warm air inlet.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated explanations of the same structure and operation as those of the conventional art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 벤트모드를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨모드를 나타내는 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어모드를 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 히터코어 하류측 구획벽을 삭제한 경우를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a vent mode of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a floor mode of the vehicle air conditioner according to the present invention 6 is a cross-sectional view showing a case in which the heater core downstream partition wall is deleted in the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the cold air flow path (P1) and the warm air on the inside air passage An air conditioner case 110 having a flow path P2, an evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air flow path inside the air conditioner case 110, the evaporator 101 and a heater core 102. In addition to the installed between the cold air flow passage (P1) bypassing the heater core 102 and the temperature control door 116 for adjusting the opening degree of the hot air flow passage (P2) passing through the heater core 102, It is composed.

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioning case 110 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다. The plurality of air discharge ports formed at the outlet side of the air conditioning case 110 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the front occupant. 113 and floor vents 114 and 115 for discharging air toward the occupant's foot are formed in this order.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분리되어 있다.The floor vents 114 and 115 are separated into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

아울러, 상기 각 벤트(112~115)들은 모드 도어(117)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the vents 112 to 115 are opened and closed by the mode door 117 to adjust the opening degree.

또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤 트(114,115)의 사이에는 가이드벽(118b)이 형성되어 서로 구획되어 있다.In addition, a guide wall 118b is formed between the rear side hot air flow path P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to be partitioned from each other.

한편, 상기 온도조절도어(116)와 모드도어(117)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다. 물론 아래에서 설명될 콘솔 온도조절도어(126) 및 콘솔 모드도어(127)도 동일한 방식으로 구동된다.Meanwhile, the temperature control door 116 and the mode door 117 are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 110 to rotate. During operation, the cold and hot air flow passages P1 and P2 and the openings of the vents 112 to 115 are adjusted. Of course, the console temperature control door 126 and the console mode door 127, which will be described below, are also driven in the same manner.

그리고, 상기 히터코어(102)가 설치된 온풍유로(P2)의 하측에는 차량 실내의 콘솔박스(미도시)쪽으로 바람을 송풍하여 뒷좌석 공간의 냉,난방을 수행할 수 있도록 콘솔유로(120)가 설치된다.In addition, a console flow path 120 is installed at a lower side of the warm air flow passage P2 on which the heater core 102 is installed to perform cooling and heating of the rear seat space by blowing wind toward a console box (not shown) of the vehicle interior. do.

상기 콘솔유로(120)는, 상기 플로어 벤트(114,115)와 별개로 형성된 것으로써, 입구는 상기 증발기(101)의 하류와 연통하는 냉기입구(121)와 상기 히터코어(102)의 하류와 연통하는 온기입구(122)로 분리 형성되고, 출구는 상기 플로어 벤트(114,115)와 구획되게 형성된다.The console channel 120 is formed separately from the floor vents 114 and 115, and the inlet communicates with the cold air inlet 121 communicating with the downstream of the evaporator 101 and the downstream of the heater core 102. Separately formed by the warm air inlet 122, the outlet is formed to be partitioned with the floor vent (114, 115).

이때, 상기 콘솔유로(120)와 상기 온풍유로(P2)의 사이에는 격벽(118c)이 형성되어 서로 구획하게 된다.In this case, a partition wall 118c is formed between the console flow path 120 and the hot air flow path P2 to partition each other.

그리고, 상기 콘솔유로(120)내에는 상기 냉기입구(121)를 통해 유입되는 냉기량과 상기 온기입구(122)를 통해 유입되는 온기량을 조절하는 콘솔 온도조절도어(126)가 설치된다.In addition, a console temperature control door 126 is installed in the console channel 120 to adjust the amount of cold air introduced through the cold air inlet 121 and the amount of warm air introduced through the warm air inlet 122.

즉, 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 상기 온기입구(122)와 상기 콘솔유로(120)상에 형성된 냉기출구(125)의 개도를 조절하게 된다.That is, the console temperature control door 126 adjusts the opening degree of the cold air outlet 125 formed on the warm air inlet 122 and the console channel 120.

한편, 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 상기 온도조절도어(116)와 링크(미도시) 등으로 연결되어 상호 연동하게 된다. 즉, 상기 온도조절도어(116)가 상기 온풍유로(P2)를 폐쇄하면 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 온기입구(122)를 폐쇄하고, 상기 온도조절도어(116)가 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄하면 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 냉기출구(125)를 폐쇄하게 되는 것이다.On the other hand, the console temperature control door 126 is connected to the temperature control door 116 and the link (not shown) and the like interlock with each other. That is, when the temperature control door 116 closes the hot air flow path P2, the console temperature control door 126 closes the warm air inlet 122, and the temperature control door 116 is the cold air flow path P1. ) Is closed, the console temperature control door 126 is to close the cold air outlet (125).

그리고, 상기 콘솔유로(120)에는 상기 콘솔유로(120)내의 공기를 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합쳐지는 믹싱챔버(MC)측으로 바이패스 할 수 있도록 바이패스출구(124)가 형성되며,In addition, the console passage 120 may bypass the air in the console passage 120 to the mixing chamber MC in which the cold air passage P1 and the hot air passage P2 are combined. Is formed,

상기 콘솔유로(120)내에는 상기 바이패스출구(124)와 상기 콘솔유로 출구(123)의 개도를 조절하는 콘솔 모드도어(127)가 설치된다.The console channel 120 has a console mode door 127 for adjusting the opening degree of the bypass outlet 124 and the console channel outlet 123.

이때, 상기 바이패스출구(124)는 상기 온기입구(122)와 상기 콘솔유로 출구(123)의 사이에 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the bypass outlet 124 is preferably formed between the warm air inlet 122 and the console flow path outlet 123.

한편, 상기 콘솔 모드도어(127)는 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 모드도어(117)와 링크(미도시) 등으로 연결되어 상호 연동하게 된다. 즉, 상기 모드도어(117)가 상기 페이스 벤트(113)를 개방하면 상기 콘솔 모드도어(127)는 콘솔유로 출구(123)를 개방하고, 상기 모드도어(117)가 상기 페이스 벤트(113)를 폐쇄하면 상기 콘솔 모드도어(127)는 콘솔유로 출구(123)를 폐쇄하게 되는 것이다.On the other hand, the console mode door 127 is connected to the mode door 117 for opening and closing the face vent 113 and the link (not shown) and the like interlock with each other. That is, when the mode door 117 opens the face vent 113, the console mode door 127 opens the console channel outlet 123, and the mode door 117 opens the face vent 113. When closed, the console mode door 127 closes the console flow path outlet 123.

그리고, 상기 공조케이스(110)내에는 상기 바이패스출구(124)와 상기 믹싱챔버(MC)를 연결하는 바이패스유로(128)가 형성되며, 이때 상기 바이패스유로(128)와 상기 히터코어(102)의 하류측 온풍유로(P2)의 사이에는 구획벽(118a)이 선택적으로 형성된다. 상기 구획벽(118a)은 상기 바이패스유로(128)를 통해 믹싱챔버로 유동하는 공기가 상기 히터코어(102) 후방측 공기를 끌고가는 히트픽업(heat pickup) 현상을 방지하게 된다.In addition, a bypass flow path 128 is formed in the air conditioning case 110 to connect the bypass outlet 124 and the mixing chamber MC. In this case, the bypass flow path 128 and the heater core ( A partition wall 118a is selectively formed between the downstream hot air flow passages P2 of 102. The partition wall 118a prevents a heat pickup phenomenon in which air flowing through the bypass passage 128 to the mixing chamber draws air from the rear side of the heater core 102.

아울러, 본 발명은 콘솔모드 오프시, 상기 히터코어(102) 후방측 콘솔유로(120) 및 바이패스유로(128)를 별도 유로로 활용함으로써 그 만큼 풍량을 증대시킬 수 있고, 유로를 넓게 사용하므로 인해 소음도 감소 할 수 있는 것이다.In addition, the present invention can increase the amount of air flow by using the console channel 120 and the bypass channel 128 at the rear of the heater core 102 as a separate flow path, when the console mode off, so that the flow path is widely used The noise can also be reduced.

한편, 상기 히터코어(102)의 하류측에 형성된 상기 구획벽(118a)은 도 6과 같이, 상기 콘솔 모드도어(127)와 맞닿는 하부 부분은 유지하되 상기 바이패스유로(128)를 형성하는 상부 부분은 필요에 따라 삭제할 수도 있다.On the other hand, the partition wall 118a formed on the downstream side of the heater core 102, as shown in Figure 6, the upper portion to maintain the lower portion in contact with the console mode door 127, but to form the bypass flow path 128 Parts can be deleted as needed.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 공조모드별로 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described for each air conditioning mode.

도 3은 벤트(VENT)모드에서 최대 냉방시를 나타낸 도면으로써, 상기 온도조절도어(116)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 상기 냉기출구(125)를 개방하고 온기입구(122)는 폐쇄하며, 상기 콘솔 모드도어(127)는 상기 콘솔유로 출구(123)를 개방하고 상기 바이패스출구(124)는 폐쇄한다. 그리고, 상기 페이스 벤트(113)가 모드도어(117)에 의해 개방된다.3 is a view showing the maximum cooling time in the vent (VENT) mode, the temperature control door 116 opens the cold air flow path (P1), the hot air flow path (P2) is closed, the console temperature control door 126 Opens the cold air outlet 125, the warm air inlet 122 is closed, the console mode door 127 opens the console flow path outlet 123 and the bypass outlet 124 is closed. The face vent 113 is opened by the mode door 117.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀐 뒤, 일부는 상기 냉풍유로(P1) 및 페이스 벤트(113)를 통해 차실내 로 토출되어 앞좌석 공간을 냉방하게 되고, 일부는 상기 콘솔유로(120)를 통해 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉방하게 된다.Therefore, the air blown by the blower not shown is changed to cold while passing through the evaporator 101, and part of the air is discharged into the interior of the vehicle through the cold air flow path P1 and the face vent 113 to open the front seat space. The air conditioner is cooled, and part of the air is discharged to the rear side of the console box through the console channel 120 to cool the rear seat space.

도 4는 바이레벨(Bi-LEVEL)모드에서 1/2 냉방시를 나타낸 도면으로써, 상기 온도조절도어(116)는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 중간 위치에서 냉,온풍유로(P1)(P2) 모두를 개방하며, 상기 콘솔 온도조절도어(126)도 상기 냉기출구(125)와 온기입구(122)를 모두 개방한다. 그리고, 상기 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트도 모드도어(117)에 의해 개방된다FIG. 4 is a view showing 1/2 cooling time in a bi-LEVEL mode, wherein the temperature control door 116 has a cold and hot air flow path at an intermediate position between the cold air flow path P1 and the hot air flow path P2. Both P1) and P2 are opened, and the console temperature control door 126 also opens both the cold air outlet 125 and the warm air inlet 122. The face vent 113 and the floor vent are also opened by the mode door 117.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀐 뒤, 일부는 상기 냉풍유로(P1)와 콘솔유로(120)를 통과하고, 일부는 온풍유로(P2)내의 히터코어(102)를 통과하면서 온기로 바뀌게 된다.Therefore, after the air blown by the blower not shown is changed to cold while passing through the evaporator 101, a part passes through the cold wind flow path (P1) and the console flow path 120, and a part of the hot air flow path (P2) The warmth is changed while passing through the heater core 102 therein.

이 과정에서, 상기 냉풍유로(P1)를 통과한 냉기와 상기 온풍유로(P2)를 통과한 온기 중 일부는 믹싱챔버(MC)에서 혼합되어 적정한 온도가 된 후 상기 페이스 벤트(113)와 앞좌석용 플로어 벤트(114)를 통해서는 차실내 앞좌석쪽으로 토출되고, 상기 뒷좌석용 플로어 벤트(115)를 통해서는 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 토출된다.In this process, some of the cold air passing through the cold air flow passage (P1) and the warm air passing through the hot air flow passage (P2) are mixed in a mixing chamber (MC) to become an appropriate temperature, and then the face vent 113 and the front seat The floor vent 114 is discharged toward the front seat inside the vehicle interior, and the rear floor vent 115 is discharged toward the rear passenger's foot.

또한, 상기 콘솔유로(120)를 통과하는 냉기와 상기 온풍유로(P2)에서 온기입구(122)를 통과하는 온기는 서로 혼합되어 적정한 온도가 된 후 콘솔유로 출구(123)를 통해 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 돌출된다.In addition, the cold air passing through the console flow path 120 and the warm air passing through the warm air inlet 122 in the hot air flow path P2 are mixed with each other to become an appropriate temperature, and then the rear seat occupant's face through the console flow path exit 123. Protrude to the side.

도 5는 플로어(FLOOR)모드에서 최대 난방시를 나타내는 도면으로써, 상기 온도조절도어(116)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄하고 온풍유로(P2)는 개방하며, 상기 콘솔 온도조절도어(126)는 상기 냉기출구(125)를 폐쇄하고 온기입구(122)는 개방하며, 상기 콘솔 모드도어(127)는 상기 콘솔유로 출구(123)를 폐쇄하고 상기 바이패스출구(124)는 개방한다. 그리고, 상기 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)가 모드도어(117)에 의해 개방되는데, 이때 상기 디프로스트 벤트(112)는 플로어 벤트(114,115)에 비해 상대적으로 작게 개방된다.5 is a view showing the maximum heating time in the floor (FLOOR) mode, the temperature control door 116 closes the cold air flow path (P1), the hot air flow path (P2) is open, the console temperature control door 126 Closes the cold air outlet 125, the warm air inlet 122 is opened, the console mode door 127 closes the console channel outlet 123, and the bypass outlet 124 opens. In addition, the defrost vent 112 and the floor vents 114 and 115 are opened by the mode door 117, where the defrost vent 112 is opened relatively smaller than the floor vents 114 and 115.

또한, 플로어모드에서는 도면에서와 같이 콘솔모드가 오프된다.In the floor mode, the console mode is turned off as shown in the drawing.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 통과한 후, 상기 온풍유로(P2)내의 히터코어(102)를 통과하면서 온기로 바뀌게 되며, 상기 히터코어(102)를 통과한 온기 중 일부는 곧바로 믹싱챔버(MC)로 유동하게 되고, 일부는 히터코어(102) 후방측 콘솔유로(120) 및 바이패스유로(128)를 통해 믹싱챔버(MC)로 유동하게 된다. 이후, 상기 믹싱챔버(MC)로 유동한 온기는 상기 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내로 토출된다.Therefore, the air blown by the blower not shown, after passing through the evaporator 101, is changed to warmth while passing through the heater core 102 in the hot air flow path (P2), and passes through the heater core 102 Some of the warmth flows directly into the mixing chamber MC, and some flows into the mixing chamber MC through the console channel 120 and the bypass channel 128 at the rear of the heater core 102. Thereafter, the warm air flowing into the mixing chamber MC is discharged into the interior of the vehicle through the defrost vent 112 and the floor vents 114 and 115.

이때, 상기 앞좌석용 플로어 벤트(114)로 토출된 온기는 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 토출되고 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 토출된 온기는 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 토출된다.At this time, the warmth discharged to the front seat floor vent 114 is discharged toward the front seat occupant's foot, and the warmth discharged to the rear seat floor vent 115 is discharged toward the rear seat occupant's foot.

또한, 상기와 같이 콘솔모드가 오프된 경우에는 상기 히터코어(102) 후방측 콘솔유로(120) 및 바이패스유로(128)를 별도의 유로로 활용할 수 있기 때문에 풍량을 증대시킬 수 있고 이에 따라 유로를 넓게 사용할 수 있으므로 소음도 감소시킬 수 있는 것이다.In addition, when the console mode is off as described above, since the console channel 120 and the bypass channel 128 at the rear of the heater core 102 may be used as separate flow paths, the air volume may be increased, and thus the flow path may be increased. It can be used widely to reduce the noise.

한편, 상기에서 설명한 공조모드 외에도 더욱 다양한 공조모드를 수행할 수 있다.On the other hand, in addition to the air conditioning mode described above, it is possible to perform more various air conditioning modes.

상기한 본 발명에 따르면, 상기 히터코어가 설치된 온풍유로의 하측에 플로어 벤트와는 별개로 콘솔유로 및 콘솔 온도조절도어/콘솔 모드도어를 설치함으로써, 공조모드와 관계없이 상기 콘솔유로의 온도 및 풍량을 조절할 수 있고 공조케이스의 전,후방향 크기도 줄일 수 있다.According to the present invention, by installing the console flow path and the console temperature control door / console mode door separately from the floor vent on the lower side of the hot air flow path in which the heater core is installed, the temperature and air volume of the console flow path regardless of the air conditioning mode It can adjust the size and reduce the size of front and back of the air conditioning case.

또한, 콘솔모드 오프시에도 상기 콘솔유로에서 이어지는 히터코어 후방측을 별도 유로로 활용할 수 있어서 풍량 증대 및 소음이 감소 된다.In addition, even when the console mode is off, the heater core rear side extending from the console channel can be used as a separate flow path, thereby increasing the air volume and reducing the noise.

Claims (4)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(117)에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110);An air inlet 111 formed at the inlet side, and an air conditioning case 110 having the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 being opened and closed by the mode door 117 at the outlet side, respectively; 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102); An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air flow path inside the air conditioning case 110; 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(116);Installed between the evaporator 101 and the heater core 102, the cold air flow path (P1) for bypassing the heater core 102 and the opening degree of the warm air flow path (P2) passing through the heater core 102 Controlling the temperature control door 116; 상기 온풍유로(P2)의 하측에 형성됨과 아울러 입구는 상기 증발기(101)의 하류와 연통하는 냉기입구(121)와 상기 히터코어(102)의 하류와 연통하는 온기입구(122)로 분리 형성되고, 출구는 상기 플로어 벤트(114,115)와 구획되게 형성된 콘솔유로(120);The inlet is formed at the lower side of the hot air flow path (P2) and the inlet is separated and formed into a cold air inlet 121 communicating with the downstream of the evaporator 101 and a warm air inlet 122 communicating with the downstream of the heater core (102). The outlet is a console flow path (120) formed to be partitioned with the floor vent (114, 115); 상기 콘솔유로(120)내에 설치됨과 아울러 상기 냉기입구(121)를 통해 유입되는 냉기량과 상기 온기입구(122)를 통해 유입되는 온기량을 조절하는 콘솔 온도조절도어(126)를 포함하여 이루어지되,In addition to being installed in the console flow path 120, and comprises a console temperature control door 126 for adjusting the amount of cold air introduced through the cold air inlet 121 and the amount of warm air introduced through the warm air inlet 122 , 상기 콘솔유로(120)에는 상기 콘솔유로(120)내의 공기를 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합쳐지는 믹싱챔버(MC)측으로 바이패스 할 수 있도록 바이패스출구(124)가 형성되며,The bypass passage 124 is formed in the console passage 120 to bypass the air in the console passage 120 to the mixing chamber MC in which the cold air passage P1 and the hot air passage P2 are combined. , 상기 콘솔유로(120)내에는 상기 바이패스출구(124)와 상기 콘솔유로 출구(123)의 개도를 조절하는 콘솔 모드도어(127)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the console channel 120, a console mode door 127 for adjusting the opening degree of the bypass outlet 124 and the console channel outlet 123 is installed. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 바이패스출구(124)는 상기 온기입구(122)와 상기 콘솔유로 출구(123)의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The bypass outlet 124 is formed between the warm air inlet 122 and the console flow path outlet 123, characterized in that the vehicle. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공조케이스(110)내에는 상기 바이패스출구(124)와 상기 믹싱챔버(MC)를 연결함과 아울러 상기 히터코어(102)의 하류와 구획벽(118a)에 의해 구획되는 바이패스유로(128)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The bypass passage 128 connects the bypass outlet 124 and the mixing chamber MC in the air conditioning case 110 and is partitioned by the partition wall 118a downstream of the heater core 102. A vehicle air conditioner, characterized in that is formed.
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