KR20120085927A - 자동차 엔진용 가스 공급 모듈，엔진 실린더 헤드와 가스 공급 모듈의 조립체，및 가스 공급 모듈을 포함하는 자동차 엔진 - Google Patents

자동차 엔진용 가스 공급 모듈，엔진 실린더 헤드와 가스 공급 모듈의 조립체，및 가스 공급 모듈을 포함하는 자동차 엔진 Download PDF

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사무엘 르루
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발레오 시스템므 떼르미끄
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Abstract

본 발명은, 엔진의 실린더 헤드의 흡입 공간 내로의 가스의 흡입을 위해 가스를 냉각시킬 수 있는 열 교환기(22)와, 상기 실린더 헤드의 흡입 공간을 향해 그리고/또는 상기 열 교환기(22)를 통해 상기 가스를 안내할 수 있는 가스 공급 밸브(24)를 포함하는 가스 공급 모듈(20)로서, 상기 가스 공급 모듈(20)은 또한, 상기 실린더 헤드의 상기 흡입 공간을 폐쇄시키는 인터페이스 요소(26)를 포함하는, 가스 공급 모듈에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 상기 인터페이스 요소(26) 및 상기 밸브(24)는, 상기 밸브(24)가 적어도 인터페이스 요소(26)를 통해 연장되는 적어도 하나의 제1 부착 수단(28)을 통해 상기 실린더 헤드에 부착될 수 있도록, 형성된다. 또한, 본 발명은 이런 가스 공급 모듈과 엔진 실린더 헤더의 조립체, 및 이런 조립체를 포함하는 자동차 엔진에 관한 것이다. 본 발명은 특히 자동차 분야에 이용될 수 있다.

Description

자동차 엔진용 가스 공급 모듈，엔진 실린더 헤드와 가스 공급 모듈의 조립체，및 가스 공급 모듈을 포함하는 자동차 엔진{GAS SUPPLY MODULE FOR A MOTOR VEHICLE ENGINE，ASSEMBLY OF AN ENGINE CYLINDER HEAD AND SUCH A MODULE，AND MOTOR VEHICLE ENGINE COMPRISING SUCH A MODULE}
본 발명은 자동차 엔진용 가스 공급 모듈, 이런 가스 공급 모듈과 엔진 실린더 헤드의 조립체, 및 이런 가스 공급 모듈을 포함하는 자동차 엔진에 관한 것이다.
보다 구체적으로는, 본 발명은, 엔진의 실린더 헤드의 입구 체적부 내로의 가스의 흡입을 위해 가스를 냉각시킬 수 있는 열 교환기와, 실린더 헤드의 입구 체적부를 향해 그리고/또는 열 교환기를 통해 가스를 안내할 수 있는 가스 공급 밸브와, 실린더 헤드의 입구 체적부를 폐쇄시키는 인터페이스 요소를 포함하는, 가스 공급 모듈에 관한 것이다.
자동차의 내연 기관은, 대체로 복수의 실린더로 형성되고 그리고 연소제(combustion agent)와 연료의 혼합물이 내부에서 연소되어 엔진의 일을 생성하는, 연소 챔버를 포함한다. 연소제는, 엔진이 터보과급기를 포함하는지 여부에 따라 압축되거나 압축되지 않을 수도 있는, 공기를 포함한다. 또한, 공기는 재순환 배기 가스로 공지된 배기 가스와 혼합될 수도 있다. 연소 챔버로 유입된 배기 가스는 입구 가스로 지칭된다.
입구 가스는 "흡입 매니폴드(intake manifold)"로서 당업자들에게 통상 알려진 장치의 구역 내에 수납된다고 공지되어 있다. 흡입 매니폴드는 실린더의 입구 구역에서 엔진의 실리더 헤드에 고정된다. 엔진 속도에 따라, 입구 가스는 전체적으로 또는 부분적으로 냉각되거나, 전혀 냉각되지 않을 수도 있다. 결과적으로, 흡입 매니폴드에 공급하는 2개의 파이프를 제공하는 것이 공지되어 있는데, 하나의 파이프는 입구 가스를 흡입 매니폴드 내로 직접 수송하고, 다른 하나의 파이프는 입구 가스를 열 교환기를 통해 간접적으로 수송하는데, 열 교환기는 열 교환기를 통과하는 가스를 냉각시키거나 어떤 경우엔 이런 가스를 가열할 수도 있다.
또한, (흡입 가스라고도 칭해지는)입구 가스를 위한 입구 및 출구 매니폴드가 통합된 케이싱에 수용된 열 교환기를 포함하는, 엔진에 장착된 자동차 엔진용 가스 공급 모듈도 공지되어 있는데, 출구 매니폴드는 엔진의 실린더 헤드의 입구 체적부(inlet volume)를 폐쇄시키는 인터페이스 요소를 형성한다. 이런 종래 기술에서, 열 교환기의 매니폴드들 중 하나의 매니폴드는 밸브를 지지한다.
밸브 지지는 매니폴드 구역에 응력을 유발시킨다. 이런 응력은 추가될 수도 있는 밸브의 중량에 의해 유발되는 진동 및 변형과 관련되어 있으며, 또한 열 교환기의 매니폴드를 통과하는 압축된 입구 가스의 순환과도 관련되어 있다.
따라서, 매니폴드가 입구 가스의 진동 또는 압력으로 인해 열화되지 않도록 매니폴드를 강화하기 위한 수단을 제공할 필요가 있다. 이런 강화 수단은 소형 디자인으로서 엔진의 가스 공급 모듈용으로 제공될 수가 없다.
본 발명의 목적은, 밸브의 지지로 인한 응력에 대해 양호한 저항력을 가지면서 소형인, 엔진용 가스 공급 모듈을 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 인터페이스 요소 및 밸브는 적어도 인터페이스 요소를 통과하는 적어도 하나의 제1 고정 수단을 통해 밸브를 실린더 헤드에 고정시킬 수 있도록 구성되는, 상술된 바와 같은 엔진용 가스 공급 모듈을 제공한다.
이런 모듈로 인해, 엔진의 실린더 헤드의 구역에서 밸브의 지지와 관련된 응력의 대부분을 제거할 수 있다. 이런 구성으로 인해, 가스 입구 모듈은 종래 기술에서 제공된 가스 입구 모듈보다 소형이면서 강도가 증강된다.
본 발명의 특정한 실시예는 다음 사항들을 제공한다.
- 인터페이스 요소는 인터페이스 판의 형태로 제조되고, 인터페이스 판은 적어도 하나의 관통로를 포함하고, 밸브는 적어도 하나의 고정 오리피스를 갖는 플랜지를 포함하며, 관통로는 상기 제1 고정 수단을 위한 통로를 형성하기 위해 고정 오리피스와 정렬된다.
- 플랜지는 상기 플랜지 및 인터페이스 판이 평행면으로 연장되도록 인터페이스 판에 대향하게 제공된다.
- 인터페이스 요소는 인터페이스 판의 형태로 제공되고, 인터페이스 판은 관통로를 형성하는 적어도 하나의 리세스를 포함하고, 밸브는 고정 오리피스를 갖는 적어도 하나의 돌출부를 포함하고, 밸브의 돌출부는 리세스 내로 도입되며, 고정 오리피스는 실린더 헤드에 대한 제1 고정 수단을 수납한다.
- 제1 고정 수단은 나사이다.
- 밸브는 강화 리브를 포함하고, 상기 강화 리브는 제1 고정 수단을 포함하는 모듈 구역 근방에 배열된다.
- 열 교환기는 인터페이스 요소에 부착되는 케이싱을 포함한다.
- 인터페이스 요소는 주연부와, 주연부 구역에 배열되는 적어도 하나의 돌출부를 포함하고, 돌출부는 인터페이스 요소를 실린더 헤드에 고정시킬 수 있는 제2 고정 수단을 수납할 수 있다.
- 밸브는, 입구 덕트와; 공동에 대향하게 인터페이스 요소에 고정되는 직접 출구 덕트로서, 공동은 직접 출구 덕트가 실린더 헤드의 내부 체적부 내로 개방될 수 있게 하는, 직접 출구 덕트와; 열 교환기의 흡입 매니폴드 내로 개방되는 간접 출구 덕트를 포함하는, 이중 밸브이다.
- 인터페이스 요소는 열 교환기의 출구 오리피스로 공지된 오리피스를 포함하고, 열 교환기의 출구 오리피스는 열 교환기에 대향하게 배치되어 열 교환기를 통과하는 가스와 실린더 헤드의 입구 체적부 사이의 연통을 가능케 한다.
또한, 본 발명은, 상술된 바와 같은 모듈과 자동차 엔진의 실린더 헤드의 조립체로서, 실린더 헤드는 모듈을 실린더 헤드에 고정시키기 위해 제1 및 제2 고정 수단과 협력할 수 있는 오리피스를 포함하는, 조립체에 관한 것이다.
또한, 본 발명은, 연소 챔버와, 상술된 바와 같은 엔진용 가스 공급 모듈과 실린더 헤드의 조립체를 포함하는, 자동차의 내연 기관에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 공급 모듈의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 공급 모듈의 하면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 공급 모듈의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 공급 모듈의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른가스 공급 모듈의 상면도이다.
도 6은 본 발명의 따른 가스 공급 모듈 내의 열 교환기와 인터페이스 요소 사이의 연결의 실시예를 도시한다.
본 발명은, 본 발명의 장치 및 엔진의 바람직한 실시예에 대한 이하의 상세한 설명과, 첨부된 도면을 참조하면 더 명확하게 이해될 것이다.
본 발명은 엔진용 가스 공급 모듈(20)에 관한 것이다. 가스 공급 모듈은, 엔진의 (도시 안 된)실린더 헤드의 입구 체적부 내로의 가스의 흡입을 위해 가스를 냉각시킬 수 있는 열 교환기(22)와, 실린더 헤드의 입구 체적부를 향해 그리고/또는 열 교환기(22)를 통해 가스를 안내할 수 있는 가스 공급 밸브(24)와, 실린더 헤드의 입구 체적부를 폐쇄시키는 인터페이스 요소(26)를 포함한다.
실시예들에서, 열 교환기(22)는 예컨대, 납땜 또는 용접에 의해 인터페이스 요소(26)에 부착되는 케이싱(42)을 포함한다.
도 6에 도시된 실시예에서, 케이싱(42)은 예컨대, 알루미늄으로 제조되어, 예컨대 납땜에 의해 함께 조립되는, 4개의 금속 판으로 형성된다.
케이싱(42)의 판은, 소위 4개의 고체면(solid face) 및 소위 2개의 자유면을 포함하는, 외피를 형성한다. 케이싱(42)의 자유면은 서로 대향하게 위치된다.
(도시 안 된)열 교환기 번들이 케이싱(42)에 삽입된다. 이런 열 교환기 번들은 예컨대, 도시 안 된 판의 스택의 형태로 제조될 수 있으며, 입구 가스를 위한 통로 및 열 교환 유체를 위한 통로를 생성한다.
이 경우, 입구 가스를 위한 (매니폴드 박스라고도 칭해지는)흡입 매니폴드(40)는 케이싱(42)의 자유면들 중 하나의 자유면에 고정되며, 인터페이스 요소(26)는 다른 자유면에 고정된다.
따라서, 밸브(24)는 예컨대, 입구 덕트(30)와, 인터페이스 요소(26)에 고정된 직접 출구 덕트(32)와, 열 교환기(22)의 흡입 매니폴드(40) 내로 개방되는 간접 출구 덕트(38)를 포함하는, 이중 밸브일 수도 있다. 직접 출구 덕트(32)는 인터페이스 요소(26)의 공동(36)에 대향하게 인터페이스 요소(26)에 고정되어, 직접 출구 덕트(32)가 실린더 헤드의 입구 체적부 내로 개방될 수 있게 한다.
도 1에 도시된 실시예에서, 간접 출구 덕트(38)는, 일단 가스 공급 모듈(20)이 조립되면, 밸브(24)의 본체 및 매니폴드 박스(40)에 고정되는 요소의 형태로 제조된다.
따라서 이런 경우, 직접 출구 덕트(32)는 밸브(24)의 본체와 동일한 재료로 제조된다.
따라서, 밸브(24)의 입구 덕트(30)를 관통하는 엔진의 입구 가스는, 직접 출구 덕트(32)를 통해 엔진의 실린더 헤드 내로 직접 도입되거나, 열 교환기(22)를 통과할 필요가 있는 간접 출구 덕트(38)를 통해 엔진의 실린더 헤드 내로 간접적으로 도입될 수도 있다.
간접 출구 덕트(38) 및 직접 출구 덕트(32)는 각각의 단부 구역에서, 간접 출구 덕트(38) 및 직접 출구 덕트(32)를 흡입 매니폴드(40) 및 인터페이스 판(26)에 각각 부착시키는 고정 플랜지에 의해 매니폴드 박스(40) 및 인터페이스 판(26)에 연결될 수도 있다.
이중 밸브의 경우, 밸브는 입구 가스가 출구 덕트(32, 38)들 중 하나의 덕트 및/또는 다른 덕트 내에 전체적으로 또는 부분적으로 분배될 수 있도록 배열되어, 열 처리되는, 예컨대 냉각되는 입구 가스의 비율과, 열 처리되지 않는 입구 가스의 비율을 조절할 수 있다.
특정한 일 실시예에서, 밸브(24)는 강화 리브(41)를 포함할 수 있다. 강화 리브(41)는 예컨대, 제1 고정 수단을 포함하는 모듈 구역 근방에 배열될 수 있다(이하에서 설명됨).
도 1에 도시된 실시예에서, 강화 리브(41)는 직접 출구 덕트(32) 구역에 위치설정된다. 보다 구체적으로는, 강화 리브(41)는, 직접 출구 덕트(32)의 플랜지를 인터페이스 판(26)에 고정시키는 한, 직접 출구 덕트(32)의 절반 근방으로 연장된다.
이런 경우, 인터페이스 요소(26)는 엔진의 실린더 헤드와 근접/직접 접촉되려고 한다. 다시 말해, 인터페이스 요소(26)는 엔진의 실린더 헤드에 직접 장착된다.
본 발명의 특정한 일 실시예에서, 열 교환기는 인터페이스 요소(26)에 부착될 수도 있다.
도 1 내지 도 6에 도시된 실시예에서, 실린더 헤드의 체적을 폐쇄시키는 인터페이스 요소(26)는 열 교환기를 통과하지 않고 밸브로부터 탈출하는 가스를 위한 그리고/또는 열 교환기로부터 탈출하는 가스를 위한 통로를 형성한다.
본 명세서에 도시된 실시예에서, 인터페이스 요소(26)는 인터페이스 판(26)의 형태로 제조된다. 도시되지 않은 실시예에서, 인터페이스 요소(26)는 열 교환기의 매니폴드, 바람직하게는 (매니폴드 박스라고도 칭해지는)출구 매니폴드이다.
본 발명에 따르면, 인터페이스 요소(26) 및 밸브(24)는 적어도 인터페이스 요소(26)를 통과하는 적어도 하나의 제1 고정 수단(28)을 통해 밸브(24)를 실린더 헤드에 고정시킬 수 있도록 구성된다.
본 명세서에 도시된 실시예에서, 제1 고정 수단은 나사이다.
다시 말해, 밸브(24)는 인터페이스 요소(26)(이 경우에는 인터페이스 판(26))과 접촉되지만, 인터페이스 요소(26)에 고정되지는 않는다. 밸브(24)는 엔진의 실린더 헤드에 고정된다. 본 발명의 특정한 일 실시예에서, 제1 고정 수단(28)은 인터페이스 요소(26)와 밸브(24)의 조립체가 제 위치에 보유될 수 있게 한다.
인터페이스 요소(26)(이 경우에는 인터페이스 판(26))는 주연부와, 주연부 구역에 배열되는 적어도 하나의 돌출부(44)를 갖는다. 돌출부(44)는, 인터페이스 요소(26)를 실린더 헤드에 고정시킬 수 있는, 제2 고정 수단, 이 경우에도 나사를 수납할 수 있다.
일 실시예에서, 돌출부(44)는 적어도 열 교환기(22)에, 보다 구체적으로는 열 교환기(22)의 케이싱(42)에 대향하게 배치된다.
또한, 인터페이스 요소(26)는, 열 교환기에 대향하게(보다 구체적으로는, 열 교환기(22)의 케이싱(42)에 대향하게) 배치된, 열 교환기의 출구 오리피스로 공지된 오리피스(37)를 포함한다. 열 교환기의 출구 오리피스는 열 교환기(22)를 통과하는 가스와 실린더 헤드의 입구 체적부 사이의 연통을 가능케 한다.
이 실시예에서, 직접 출구 덕트(32)가 실린더 헤드의 입구 체적부 내로 개방되는 것을 가능케 하는 열 교환기(22)의 출구 오리피스(37) 및 공동(36)은 서로 이격되게 배치된다. 다시 말해, 인터페이스 요소(26)의 2개의 개구(26, 37)는 서로 이격된다.
특히 도 2 및 도 3에 도시된 제1 실시예에 따르면, 인터페이스 요소(26)는 상술된 바와 같이 인터페이스 판(26)의 형태로 제조된다.
이 실시예에서, 인터페이스 판(26)은 적어도 하나의 관통로(46)를 포함한다. 따라서, 밸브(24)는 적어도 하나의 고정 오리피스(50)를 갖는 말단 플랜지(distal flange)로 공지된 플랜지(48)를 포함한다. 말단 플랜지(48)는 밸브(24) 입구의 말단부에 배치되어, 직접 출구 덕트(32)가 인터페이스 요소(26)에 고정되는 것을 가능케 한다.
이런 경우, 인터페이스 요소(26)의 관통로(46)는 제1 고정 수단(28)을 위한 통로를 형성하기 위해 직접 출구 덕트(32)의 고정 오리피스(50)와 정렬된다. 다시 말해, 관통로(46) 및 고정 오리피스(50)는 서로 대향하게 배치되어, 인터페이스 판(26) 및 말단 플랜지(48)의 (이에 따라, 직접 출구 덕트(32)의) 양 측부에서 개방되는 덕트를 형성하는데, 이런 덕트는 제1 고정 수단(28)을 수납한다.
이 실시예에서, 말단 플랜지(48)는 말단 플랜지 및 인터페이스 판이 평행면으로 연장되도록 인터페이스 판(26)에 대향하게 제공된다. 다시 말해, 말단 플랜지(28)는 인터페이스 판(26) 상에 중첩된다.
또한 도 4 및 도 5에 도시된 실시예에서, 인터페이스 요소(26)는 이 경우 인터페이스 판(26)의 형태로 제조된다.
이 실시예에서, 인터페이스 판(26)은 관통로를 형성하는 적어도 하나의 리세스를 포함한다. 따라서, 밸브(24)는 고정 오리피스를 갖는 적어도 하나의 돌출부(또는 포스트)(52)를 포함한다.
밸브(24)의 돌출부(52)는 인터페이스 판(26)의 리세스/관통로 내로 도입된다. 이 실시예에서, 고정 오리피스는 실린더 헤드에 대한 제1 고정 수단(28)을 수납한다. 특정한 일 실시예에서, 밸브(24)의 돌출부(52) 및 인터페이스 판(26)의 리세스는 상보적인 형상이다.
다시 말해, 이 실시예에선 인터페이스 판(26)의 적어도 하나의 부분이 돌출부(52)를 둘러싸, 제1 고정 수단(28)을 둘러싼다. 또한 다시 말해, 제1 고정 수단(28)은 밸브(24)의 고정 오리피스에 의해 그리고 적어도 부분적으로 인터페이스 판(26)에 의해 포위된다.
또한, 본 발명은, 상술된 바와 같은 가스 공급 모듈(20)과 자동차 엔진의 실린더 헤드의 조립체에 관한 것이며, 실린더 헤드는 가스 공급 모듈(20)을 실린더 헤드에 고정시키기 위한 제1 고정 수단(28) 및 제2 고정 수단과 협력할 수 있는 오리피스를 포함한다.
이런 경우, 예컨대 엔진의 실린더 헤드의 오리피스의 기계 가공 또는 태핑(tapping)을 예상할 수 있다.
또한, 본 발명은, 연소 챔버와, 상술된 바와 같은 엔진용 가스 공급 모듈과 실린더 헤드의 조립체를 포함하는 자동차의 내연 기관에 관한 것이다.
본 발명은 예로서만 제공된 상술된 실시예에 제한되지 않으며, 이하의 특허청구범위의 범주 내에 있다고 당업자가 생각하는 모든 변경예를 포함한다. 상술된 변경예는 개별적으로 또는 서로 조합되어 이용될 수도 있다.
20 : 가스 공급 모듈 22 : 열 교환기
24 : 가스 공급 밸브 26 : 인터페이스 요소(판)
30 : 입구 덕트 32 : 직접 출구 덕트
36 : 공동 37 : 출구 오리피스
38 : 간접 출구 덕트 40 : 흡입 매니폴드(매니폴드 박스)
41 : 강화 리브 42 : 케이싱
44 : 돌출부 48 : 말단 플랜지
50 : 고정 오리피스

Claims (12)

  1. 엔진의 실린더 헤드의 입구 체적부 내로의 가스의 흡입을 위해 가스를 냉각시킬 수 있는 열 교환기(22)와, 상기 실린더 헤드의 입구 체적부를 향해 그리고/또는 상기 열 교환기(22)를 통해 상기 가스를 안내할 수 있는 가스 공급 밸브(24)를 포함하는 가스 공급 모듈(20)로서, 상기 가스 공급 모듈(20)은 또한, 상기 실린더 헤드의 상기 입구 체적부를 폐쇄시키는 인터페이스 요소(26)를 포함하는, 가스 공급 모듈에 있어서,
    상기 인터페이스 요소(26) 및 상기 밸브(24)는 적어도 인터페이스 요소(26)를 통과하는 적어도 하나의 제1 고정 수단(28)을 통해 상기 밸브(24)를 상기 실린더 헤드에 고정시킬 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 가스 공급 모듈.
  2. 제1항에 있어서, 상기 인터페이스 요소(26)는 인터페이스 판(26)의 형태로 제조되고, 상기 인터페이스 판(26)은 적어도 하나의 관통로(46)를 포함하고, 상기 밸브(24)는 적어도 하나의 고정 오리피스(50)를 갖는 플랜지(48)를 포함하며, 상기 관통로(46)는 상기 제1 고정 수단(28)을 위한 통로를 형성하기 위해 상기 고정 오리피스(50)와 정렬되는, 가스 공급 모듈.
  3. 제2항에 있어서, 상기 플랜지(48)는 상기 플랜지 및 상기 인터페이스 판이 평행면으로 연장되도록 상기 인터페이스 판(26)에 대향하게 제공되는, 가스 공급 모듈.
  4. 제1항에 있어서, 상기 인터페이스 요소(26)는 인터페이스 판(26)의 형태로 제공되고, 상기 인터페이스 판(26)은 관통로를 형성하는 적어도 하나의 리세스를 포함하고, 상기 밸브(24)는 고정 오리피스를 갖는 적어도 하나의 돌출부(52)를 포함하고, 상기 밸브(24)의 돌출부(52)는 리세스 내로 도입되며, 상기 고정 오리피스는 실린더 헤드에 대한 상기 제1 고정 수단(28)을 수납하는, 가스 공급 모듈.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 고정 수단(28)은 나사인, 가스 공급 모듈.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브(24)는 강화 리브(41)를 포함하고, 상기 강화 리브(41)는 제1 고정 수단(28)을 포함하는 모듈 구역 근방에 배열되는, 가스 공급 모듈.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 열 교환기(22)는 상기 인터페이스 요소(26)에 부착되는 케이싱(42)을 포함하는, 가스 공급 모듈.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 인터페이스 요소(26)는 주연부와, 상기 주연부 구역에 배열되는 적어도 하나의 돌출부(44)를 포함하고, 상기 돌출부(44)는 상기 인터페이스 요소를 상기 실린더 헤드에 고정시킬 수 있는 제2 고정 수단을 수납할 수 있는, 가스 공급 모듈.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브(24)는,
    입구 덕트(30)와,
    공동(36)에 대향하게 인터페이스 요소(26)에 고정되는 직접 출구 덕트(32)로서, 상기 공동(36)은 상기 직접 출구 덕트(32)가 실린더 헤드의 내부 체적부 내로 개방될 수 있게 하는, 직접 출구 덕트(32)와,
    상기 열 교환기(22)의 흡입 매니폴드(40) 내로 개방되는 간접 출구 덕트(38)를 포함하는,
    이중 밸브인, 가스 공급 모듈.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 인터페이스 요소(26)는 열 교환기(22)의 출구 오리피스로 공지된 오리피스를 포함하고, 상기 열 교환기(22)의 출구 오리피스는 열 교환기에 대향하게 배치되어 상기 열 교환기(22)를 통과하는 가스와 상기 실린더 헤드의 상기 입구 체적부 사이의 연통을 가능케 하는, 가스 공급 모듈.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 가스 공급 모듈(20)과 자동차 엔진의 실린더 헤드의 조립체이며,
    상기 실린더 헤드는 상기 가스 공급 모듈(20)을 상기 실린더 헤드에 고정시키기 위해 제1 고정 수단(28) 및 제2 고정 수단과 협력할 수 있는 오리피스를 포함하는, 조립체.
  12. 연소 챔버와,
    제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 엔진용 가스 공급 모듈(20)과 실린더 헤드의 조립체를 포함하는, 자동차의 내연 기관.
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