KR20220012868A - 엔진 실린더 헤드에 경사진 부착을 위한 실린더 헤드 유입구 표면상의 노치 - Google Patents

Abstract

연소 엔진의 실린더 헤드(15)의 고정용 벽에 상기 엔진 요소의 하우징(42)의 고정용 플랜지(19)의 경사진 고정 어레인지먼트에 관한 것으로서, 상기 실린더 헤드는 고정용 림(rim)(30)을 포함하고, 상기 고정용 플랜지(19)는 고정 장치(120)를 사용하여 상기 고정용 림(30)에 대하여 접하도록 고정되며, 상기 고정 장치는, 상기 고정용 림(30)의 표면으로부터 상기 실린더 헤드 내에 만들어진 노치(100)의 벽에 대하여 접하도록 장착되는 안내 및 고정 인서트(110)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 실린더 헤드에 경사진 부착을 위한 실린더 헤드 유입구 표면상의 노치

본 발명은 내부 연소 엔진에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 유입구에 물/공기 열교환기를 가진 열 엔진을 구비한 자동차에 관한 것이다.

보다 구체적으로, 본 발명은 하우징을 열 엔진의 벽에, 특히 열 엔진 실린더 헤드의 벽에 경사진 방식(oblique manner)으로 고정시키는 것에 관한 것이다.

자동차는 미학 또는 승객의 편안함의 이유로 장비의 공간적 요구를 감소시키는 면에서 증가하는 제약을 겪는다. 특히, 내부 연소 엔진으로 지칭되는 열 엔진을 구비한 자동차는 엔진과 그 요소들 또는 부속품들을 포함하는 파워트레인을 수용하는 엔진 격실을 포함하며, 엔진과 그 요소들 또는 부속품들의 크기는 점점 감소하고, 이는 엔진과 그 요소들 또는 부속품들의 치밀도(compactness)의 면에서 개선에 대한 욕망을 유발한다.

이와 같이, 한편으로는, 엔진과 그 요소들 또는 부속품들의 부피를 감소시킴으로써, 다른 한편으로는, 엔진과 부속품들을 서로에 대하여 영리한 방식으로 배치함으로써 엔진 격실의 공간의 최적화가 제공된다.

열 엔진은 알려진 방식으로 실린더 헤드가 장착되는 실린더 하우징을 포함한다. 실린더 헤드에는 실린더들로 이어지는 공기 유입 도관들이 형성된다. 실린더 헤드는 "흡입(intake)" 면으로 지칭되는 면과 "배기(exhaust)" 면으로 지칭되는 면을 가지며, 이 흡입면에는 유입 공기 또는 가스를 실린더 헤드 내에 형성되고 실린더들에 연결된 유입 도관들로 안내할 수 있는 유입구 분배기가 고정되고, 배기면에는 엔진의 실린더들 내의 연소로부터 연소 가스들을 회수하기 위해 배기 매니폴드가 고정된다.

유입 공기 및/또는 가스들은 유입구 분배기를 향해 안내되고 통과 중에 압축기에 의해 미리 압축되며, 이는, 예를 들어, 터보압축기의 압축 단계이다. 엔진의 효율과 출력을 향상시키기 위해, 유입 공기는 엔진의 실린더들 내부로 도입되기 전에 냉각된다. 이와 같이, 냉각기 단계는 유입 공기의 순환 방향으로 실린더 헤드의 상류의 공기 유입 회로 내에 설치된다. 이 냉각기 단계는, 예를 들어, 공기/물 열교환기를 포함하며, 이를 통해 고온 압축 공기가 그 열의 일부를 물 또는 냉각액으로 전달한다.

열교환기는 유입 공기의 흐름 방향으로 고정용 플랜지(fixing flange)에 의해 하류로 연장된 하우징 내에 수용되며, 예를 들어, 실린더 헤드의 리세스(recess)와 함께 챔버를 형성한다. 챔버는 유입구 분배기 플레넘(plenum)의 일부이다.

엔진의 무게를 감소시키기 위해, 하우징은 플랜지의 결과로서 실린더의 흡입면에 대해 고정된다. 이 하우징의 고정은 강력한 기계적 응력을 견뎌야 하며, 이는 강철 또는 강철 합금과 같은 금속 재료의 고강도 부품들을 요구한다.

더욱이, 엔진 격실의 공간의 점유를 최적화하기 위해, 하우징은 실린더 헤드의 흡입면에 대해 경사진 방향으로 고정된다. 흡입면은 실질적으로 수직 평면으로 연장된다.

공개번호 DE102014217314-A1은 열 엔진 실린더 헤드의 흡입면에 대한 하우징의 고정을 개시하며, 고정은 서로에 대해 실질적으로 직각이고 실린더 헤드의 두 개의 직교하는 표면들에 대해 접하여 고정되는 두 개의 지지 벽들을 포함한다.

이러한 고정에 대한 문제점은 실린더 헤드의 상단부에 두 개의 직교하는 지지 표면들을 요구하고, 이는 실린더 헤드의 상단부의 과도한 두께를 초래한다는 점이다.

다른 문제점은 이 고정은 열교환기 하우징의 부분이고, 이는 엔진의 무게의 증가를 초래한다는 점이다.

또 다른 문제점은 이 고정은 실린더 헤드의 흡입면 또는 고정용 트랙(fixing track)과 평행한 제1 지지 또는 고정 표면에 대해 직각인 실린더 하우징의 제2 지지 표면을 실린더 헤드의 상단부 가까이에 배치할 것을 요구한다는 점이다.

본 발명의 목적은 이러한 문제점들을 극복하는 것이며, 본 발명의 주제의 측면들 중 하나는 하우징의 고정용 플랜지와 엔진의 요소를 실린더 헤드에 경사진 방식으로 고정시키기 위한 어레인지먼트(arrangement)이다.

본 발명은 열 엔진(thermal engine) 요소의 하우징의 고정용 플랜지를 상기 엔진의 실린더 헤드의 고정용 벽에 경사지게 고정시키기 위한 어레인지먼트에 관한 것으로서, 상기 실린더 헤드는 고정용 트랙(fixing track)을 포함하고, 상기 고정용 플랜지는 고정 장치를 사용하여 상기 고정용 트랙에 대하여 접하도록 고정되며, 상기 고정 장치는, 상기 고정용 트랙의 면으로부터 상기 실린더 헤드 내에 형성된 노치의 벽에 대하여 접하도록 장착되는 고정 및 안내 인서트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

유리하게는, 상기 고정 장치는 상기 고정용 트랙의 면으로부터 상기 실린더 헤드 내에 형성된 노치의 벽에 대하여 접하도록 장착되는 고정 및 안내 인서트를 포함한다. 상기 고정 장치는 실린더 헤드에 대한 플랜지의 클램핑 또는 고정의 응력들을 지지할 수 있다. 상기 노치는 카운터보어(counterbore)일 수 있으며, 실린더 헤드의 고정용 트랙의 면으로부터 형성되고, 고정될 상기 장치를 정밀한 방식으로, 특히 실린더 헤드 벽의 작은 두께의 구역들을 회피하여, 위치결정할 수 있다.

본 발명의 다른 특징들에 따르면:

- 상기 인서트는 상기 실린더 헤드의 고정용 트랙의 면으로부터 경사진 방식으로 연장되는 튜브형 도관을 포함한다.

유리하게는, 상기 고정 인서트는 실린더 헤드의 고정용 트랙의 면으로부터 경사진 방식으로 연장되는 튜브형 도관을 포함하며, 상기 튜브형 도관은 실린더 헤드에 대한 플랜지의 조립을 용이하게 하고 실린더 헤드의 고정용 트랙에 대한 플랜지의 고정을 보장하기 위해 고정용 플랜지와 협동할 수 있다.

- 상기 노치는 상기 고정용 트랙과 평행한 지지 섹션을 포함한다.

유리하게는, 상기 노치 또는 카운터보어는 실린더 헤드에 대한 플랜지의 고정의 응력들의 양호한 분배와 흡수를 위해 카운터보어의 베이스 내에 실린더 헤드의 고정용 트랙과 평행한 지지 섹션을 포함한다.

- 상기 노치는 상기 노치의 하단부에서 상기 지지 섹션에 대해 직각인 측방 지지면을 포함한다.

유리하게는, 상기 노치는 실린더 헤드에 대한 플랜지의 고정의 응력들의 양호한 분배와 흡수를 위해 전방 지지 섹션에 대해 직각이고 상기 노치의 하단부에 배치된 측방 지지면을 포함한다.

- 상기 인서트는 상기 노치 내에 수용되도록 구성된 나사체결용 베이스(screwing base)를 포함한다.

유리하게는, 상기 고정 장치는 상기 노치 내에 수용되도록 구성된 나사체결용 베이스를 포함한다. 이를 위해, 상기 베이스의 치수들은 상기 노치의 치수들보다 실질적으로 작다.

- 상기 인서트의 나사체결용 베이스는 상기 노치의 지지 섹션과 측방 지지면에 대하여 각각 접하도록 장착되는 전방 지지면과 측방 지지면을 포함한다.

유리하게는, 상기 인서트의 나사체결용 베이스는 하중의 전달을 위해 적어도 상기 노치의 지지 섹션과 측방 지지면에 접촉하여야 한다.

- 상기 나사체결용 베이스는 평행육면체 형상을 가진다.

유리하게는, 그리고 일실시예에 따르면, 상기 노치의 지지 섹션과 지지면 각각에 대한 전방 지지면과 측방 지지면의 접촉 및 지지를 보장하기 위해 상기 인서트의 베이스는 평행육면체 형상을 가진다.

- 상기 나사체결용 베이스는 실린더형이다.

유리하게는, 상기 인서트의 베이스는 실린더 형상을 가지면, 이는 회득이 용이하다.

- 상기 실린더형 나사체결용 베이스는 평평한 부분을 포함한다.

유리하게는, 상기 실린더형 베이스는 상기 노치의 제2 지지면에 대하여 접하도록 장착되는 제2 지지 벽으로서 평평한 부분을 포함하며, 이에 따라 실린더 헤드에 대한 플랜지의 고정을 위한 하중의 전달을 보장한다.

- 상기 노치의 깊이는 상기 인서트의 나사체결용 베이스의 두께보다 작거나 동일하다.

유리하게는, 상기 노치의 깊이는 상기 인서트의 나사체결용 베이스의 두께보다 작거나 동일하며, 이는 상기 플랜지와 실린더 헤드 사이에 배치된 밀봉 조인트의 압축의 제어를 가능하게 하기 위해 상기 인서트의 나사체결용 베이스의 약간의 초과를 가져올 수 있다.

- 상기 나사체결용 베이스는, 상기 전방 지지면에 대하여 경사진 방식으로 연장된 축을 중심으로 한 회전에 의해 발생되는 관통-구멍을 포함한다.

유리하게는, 제1 지지면으로부터 카운터보어 내에 구멍이 형성된다. 상기 구멍은 고정 인서트의 베이스를 관통하여 연장되는 고정 나사를 수용하기 위한 것이다.

- 상기 플랜지는 상단부의 고정용 벽 내에 통로 채널을 포함하며, 상기 통로 채널은 튜브형 도관을 둘러싸도록 구성된다.

유리하게는, 상기 고정용 플랜지는, 실린더 헤드에 대한 고정용 플랜지의 조립과 이에 따라 엔진의 요소의 하우징의 조립을 용이하게 하기 위해, 상기 플랜지의 상단부에서 고정 벽을 관통하여 형성되며 상기 고정 장치의 튜브형 도관을 수용하도록 의도된 통로 채널을 포함한다.

- 상기 튜브형 도관의 길이는 상기 플랜지의 통로 채널의 길이보다 작다.

유리하게는, 상기 플랜지가 실린더 헤드에 대하여 압력을 가하면서 홀딩되도록 보장하기 위해, 상기 고정 장치의 튜브형 도관의 길이는 상기 플랜지의 통로 채널의 길이보다 작다.

본 발명의 다른 특징들과 이점들은 다음의 비-제한적인 예에 의해 주어지고 첨부된 도면들에 도시된 본 발명의 특정 실시예들의 설명으로부터 알게 될 것이다.
도 1은 실린더 헤드의 흡입면의 개략적인 정면도이며,
도 2는 열 엔진 실린더 헤드의 개략도이며,
도 3은 실린더 헤드와 실린더 헤드에 대하여 장착된 고정용 플랜지의 단면도이며;
도 4는 고정 및 보강 인서트의 개략도이며,
도 5는 실린더 헤드를 향해 회전된 일 실시예에 따른 고정 인서트의 정면도이며,
도 6은 일 실시예에 따른 고정 어레인지먼트의 단면도이며,
도 7은 고정 및 보강 인서트의 개략도이다.

다음의 설명에서, 동일한 참조번호들은 동일한 요소들 또는 유사한 기능들을 가진 요소들을 가리킨다.

상부(upper)/하부(lower)라는 용어들은, 예를 들어, 자동차의 차축들을 통해 연장된 자동차의 평면 내에 두 개의 수평 축들과, 상기 평면에 대해 수직인, 예를 들어, 자동차의 엔진으로부터 엔진 커버까지 위쪽으로 지향된 직교 축을 가진 자동차의 직교 좌표계를 나타낸다.

본 발명은 자동차의 열 엔진 또는 내부 연소 엔진의 요소를 엔진에 경사지게 고정시키기 위한 어레인지먼트를 제안한다.

도 1과 2는 열 엔진의 실린더 헤드(15)와 특히 상기 실린더 헤드(15)의 흡입면(intake face)(14)을 보여준다.

도 3에 따르면, 유입구 분배기(inlet distributor)는 상기 실린더 헤드의 유입구(inlet aperture)를 덮기 위해 상기 실린더 헤드에 접하여 장착된다. 상기 유입구 분배기는 엔진 요소 또는 부속품의 하우징(42)이 실린더 헤드에 고정될 수 있도록 하는 고정용 플랜지(19)에 의해 형성되며, 이 경우에 상기 요소는 도 4에 도시된 물/공기 열교환기(11)이다.

본 발명의 이해를 용이하게 하기 위해, 다음의 설명은 고정 수단을 사용하여 상기 열교환기(11)의 하우징(42), 특히 상기 하우징의 고정용 플랜지(19)를 열 엔진의 실린더 헤드(15)의 흡입면(14)에 대해 경사지게 고정시키는 것을 설명한다. 다시 말해서, 유입 공기의 흐름 축은 상기 실린더 헤드의 흡입면(14)의 평면에 대해 경사지고; 상기 고정 수단, 예를 들어, 나사의 고정 축도 상기 실린더 헤드의 흡입면(14)의 평면에 대해 경사진다. 상기 고정 축과 상기 실린더 헤드의 흡입면의 평면에 직각인 축 사이의 각도는 45°보다 작고, 특히 20° 내지 45° 사이이다. 그러나, 상기 하우징(42)은 엔진의 부속품 또는 다른 요소의 하우징일 수 있다.

알려진 바와 같이, 자동차 열 엔진은 공기 유입 회로와 연관된다. 상기 회로는 자동차의 전면의 영역에서 포집된 차가운 공기를 엔진을 향해 안내한다. 공기는 엔진의 요소들을 통해 지나가며, 엔진의 요소들은 공기 필터, 유입 밸브, 압축 단계를 포함할 수 있고, 압축 단계는 압축기 또는 터보압축기일 수 있다. 공기의 압축은 공기의 온도를 증가시킬 수 있으며, 유입 공기가 엔진 내부로 도입되기 전에 유입 공기의 온도를 감소시키기 위해 일반적으로 공기/물 타입의 열교환기를 경유하는 통로를 추가하는 것은 알려져 있다. 공기는 또한 배기 회로로부터 취해진 재순환 배기가스들과 혼합될 수 있으며, 이는 재순환 공기/가스 흡입 혼합물의 온도를 증가시킨다. 상기 혼합은 일반적으로 공기 순방 방향으로 상기 열교환기의 상류에서 수행된다.

압축 중에 또는 재순환 가스들과 혼합됨으로써 고온이 된 유입 공기는 도 4에 따라 엔진 내부로 주입되기 전에 그 온도를 감소시키기 위해 "waterCAC"라는 이름으로 알려진 물/공기 타입의 열교환기(11)를 통과한다. 상기 열교환기는 하우징(42) 내에 수용되며, 상기 하우징(42)은 실린더 헤드(15)의 흡입면(14)에 대하여 접하도록 고정된다.

자동차의 엔진 격실 내에 설치되는 엔진과 그 요소들 또는 부속품들의 공간적 요구를 최적화하기 위해, 상기 열교환기(11)의 하우징(42)은 상기 엔진의 실질적으로 수직인 흡입면(14)에 대해 경사진 방식으로 고정된다. 유입 공기 흐름 축은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 실린더 헤드의 흡입면(14)에 대해 경사져 있다. 유입 공기 흐름은 외부로부터 실린더 헤드를 향해 A1 방향으로 수행되며, A1 방향은 실린더 헤드(15)의 흡입면(14)의 평면에 직각인 축과 45°보다 작은, 특히 20° 내지 45° 사이의 예각을 형성한다. 본 발명의 이해를 용이하게 하기 위해, 상기 실린더 헤드(15)는 평면이고 수직인 흡입면(14)을 가진 평행육면체이다.

도 3과 4에 따르면, 상기 교환기 하우징(42)은 상기 흡입면(14)에 대하여 그리고 이 경우에 고정용 플랜지(19)의 결과로서 상기 흡입면(14)의 상단부(12) 가까이에 경사진 방식으로 고정된다.

상기 고정용 플랜지(19)는 실린더 헤드의 흡입면(14)과 마주보는 지지면(20)과, 상기 지지면(20)에 대해 경사진 반대쪽 외측면(21)을 포함한다.

상기 지지면(20)은 실린더 헤드의 흡입면(14)과 실질적으로 평행한 평면을 가진 고정용 트랙(fixing track)(30)에 대하여 접하도록 의도된다.

상기 하우징(42)은 플랜지의 외측면(21)에 고정된다. 따라서, 상기 플랜지(19)는 챔버(18)를 한정하며, 상기 챔버(18)는 엔진의 유입구 분배기의 흡입 플레넘(intake plenum)의 부분이다. 바람직하게는, 상기 고정용 플랜지(19)는, 예를 들어, 클립-결합에 의해, 교환기 하우징(42)에 결합된다.

상기 고정용 플랜지(19)는 상기 플랜지의 지지면의 가장자리에 배치된 나사들과 같은 고정 수단을 사용하여 실린더 헤드에 대하여 고정된다. 상기 플랜지(19)의 상단부에서 상기 고정 수단을 위한 고정 축은 지지면(20)에 대해 경사지며, 측방향 가장자리들과 하단부에서 상기 고정 수단을 위한 고정 축은 지지면(20)에 대해 직각이다.

상기 엔진과 그 요소들 또는 부속품들의 무게를 최적화하기 위해, 상기 고정용 플랜지(19)는 경량 재료이며, 이는 플라스틱 재료일 수 있다. 그러나, 플라스틱 재료는 상기 플랜지(19)에 의한 상기 실린더 헤드(15)에 대한 열교환기 하우징의 경사 고정을 보장하기 위한 충분한 강성을 가지지 않는다.

본 발명은, 도 1과 3에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지의 상부와 상기 실린더 헤드(15)에 상기 고정용 플랜지(19)의 고정 어레인지먼트(fixing arrangement)(10)를 제안한다. 상기 실린더 헤드에 플랜지의 고정은 고정 장치를 사용하여 수행되며, 상기 고정 장치는 나사들과 같은 고정 수단을 포함하고, 고정 수단의 축은 실린더 헤드(15)의 흡입면(14)의 평면에 직각인 축에 대해 경사진다.

수직 지지면, 이 경우 흡입면(14)에 경사진 고정은 고정 축을 따라서 기계적 응력을 유도한다는 것은 알려져 있다. 응력은 지지면(20)에 직각인 축을 따른 응력과 지지면과 평행한 응력으로 구성되며 이는 요소들의 변형으로 이어질 수 있다. 상기 실린더 헤드에 플랜지(19)의 고정을 보강하기 위한 장치를 제공할 필요가 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 실린더 헤드(15)는 적어도 하나의 노치(notch)(100), 바람직하게는 도 2에 도시된 바와 같이 두 개의 노치들을 포함하며, 이들은 상기 고정용 트랙(30)의 면으로부터 형성된다. 상기 노치들(100)은 카운터보어들(counterbores)일 수 있다.

설명은 동일한 두 개의 노치들 중 하나에 관한 것이다.

일 실시예에 따르면, 상기 노치(100)는 지지 섹션(101)을 가지며, 상기 지지 섹션(101)은 노치 베이스에서 직사각형일 수 있고, 실린더 헤드(15)의 길이 방향 축(X)을 따라서 연장되며, 대략 2 내지 5mm의 깊이를 가진다.

상기 노치의 지지 섹션(101)은 실린더 헤드(15)의 흡입면(14)과 실질적으로 평행하다.

상기 노치는 노치의 깊이에 걸쳐, 지지 섹션(101)에 대해 직각인 측방 지지면(102)을 가진다. 상기 측방 지지면(102)은 상기 노치(100)의 하단부에 배치되며 실린더 헤드의 상부쪽으로 향한다.

바람직하게는, 상기 지지 섹션(101)과 측방 지지면(102)은 기계가공에 의해 형성된다. 상기 지지 섹션과 상기 지지 섹션에 직각인 측방 지지면은 공구들의 동일한 안내 기준에 의해 전체 흡입면과 동일한 작업 사이클 중에 얻어질 수 있으며, 이는 두 개의 표면들의 기계가공 작업을 용이하게 하고, 표면들을 얻을 때 정밀도를 향상시킨다.

상기 노치(100)의 베이스에는 나사체결 구멍(103)이 형성되며, 나사체결 구멍(103)은 지지 섹션(101)으로부터 개방되고 그 축(X1)은 지지 섹션(101)의 평면에 대해 이에 따라 실린더 헤드의 흡입면(14)에 대해 실질적으로 경사져 있다.

도 4와 5에 도시된 실시예에 따르면, 상기 고정 장치(120)는 고정 및 안내 인서트(110)를 포함하며, 이는 실린더 헤드의 고정용 트랙(30)에 대한 플랜지(19)의 조립과 고정이 용이하게 되도록 할 수 있다. 상기 인서트(110)는 나사체결용 베이스(screwing base)(111)를 포함하며, 이는 실질적으로 평행 육면체이고 상기 노치(100)의 지지 섹션(101)에 대해 접한 상태로 장착된다. 상기 나사체결용 베이스(111)는 상기 지지 섹션(101)과 접촉하는 정사각형 또는 직사각형일 수 있는 지지면(115)을 포함한다.

바람직하게는, 실린더 헤드의 고정용 트랙(30)에 대한 고정용 플랜지(19)의 접촉 및 지지를 효과적으로 제어하기 위해, 특히 플랜지(19)와 트랙(30) 사이에 배치된 밀봉 조인트(미도시)의 압축을 제어하기 위해, 상기 나사체결용 베이스(11)의 두께는 노치(100)의 깊이와 동일하거나 노치(100)의 깊이보다 약간 크다.

상기 나사체결용 베이스(111)는, 상기 인서트(110)의 나사체결용 베이스가 상기 노치의 하우징 내에서 실린더 헤드에 대하여 장착된 후에, 노치(100)의 지지 섹션(101)으로부터 개방된 나사체결 구멍(103)의 축과 통합되는 축을 가진 관통-구멍(116)을 포함한다.

상기 나사체결용 베이스(111)는 상기 지지 섹션(101)에 대하여 접하도록 장착되는 정사각형 또는 직사각형의 전방 지지면(115)을 포함한다. 상기 나사체결용 베이스의 전방 지지면(115)의 표면은 상기 노치(100)의 지지 섹션(101)의 표면과 동일할 수 있다.

상기 인서트(110)는 전방 지지면(115)에 대해 직각인 측방 지지면(112)을 포함하며, 이는 실린더 헤드의 상부쪽으로 향하는 노치(100)의 측방 지지면(102)에 대해 접하도록 장착된다.

바람직하게는, 상기 나사체결용 베이스(111)의 전방 지지면(115) 및 측방 지지면(112)은 상기 노치(100)의 지지 섹션(101) 및 측방 지지면(102)과 각각 대향하며, 기계가공된다.

또한, 상기 인서트(110)는 고정용 플랜지(19)의 조립 및 유지를 보장하기 위해 도 5에 도시된 바와 같이 안내 도관(24)을 포함한다. 바람직하게는, 상기 안내 도관(24)은 나사체결용 베이스(111)로부터, 따라서 실질적으로 고정용 트랙(30)의 면으로부터 관통-구멍(116)의 축과 정렬된 축을 따라서 연장된 튜브형 도관(25)에 의해 형성된다. 상기 튜브형 도관(25)은 실린더형이고 직선형이다. 상기 튜브형 도관(25)은 상기 관통-구멍(116)의 단면과 적어도 동일한 실린더형 내부 통로 단면을 가진다.

상기 튜브형 안내 도관은 실린더형 튜브형 도관(25)을 수용할 수 있는 통로 채널을 포함하는 상기 열교환기의 고정용 플랜지(19)와 협동한다. 바람직하게는, 상기 튜브형 도관(25)의 외경은 조립 여유 내에서 상기 통로 채널의 단면의 직경보다 약간 작거나 동일하다.

동일한 방식으로, 상기 튜브형 도관(25)의 길이는 열교환기 하우징(42)의 고정용 플랜지(19)의 통로 채널의 길이보다 약간 작다.

도 6과 7에 도시된 바람직한 실시예에 따르면, 상기 인서트(110)는 상기 노치(100) 내에 수용된 실린더형 나사체결용 베이스(111)를 가진 실린더형 및 튜브형이다. 상기 실린더형 인서트(110)는 노치의 지지 섹션(101)에 대하여 접하도록 장착된 평면의 전방 지지면(115)을 가진다. 상기 실린더형 인서트(110)의 축은 전방 지지면(115)에 대해 직각이 아니다. 상기 전방 지지면(115)에 대해 직각인 축은 실린더형 인서트(110)의 축과 예각을 형성한다.

상기 나사체결용 베이스(111)는 관통-구멍(116)을 포함하며, 상기 관통-구멍의 축은 실린더형 인서트(110)의 추고가 정렬된다. 상기 나사체결용 베이스의 길이는 상기 노치(100)의 깊이와 실질적으로 동일하다.

상기 실린더형 나사체결용 베이스(111)는 튜브형 도관(25)에 의해 상기 면으로부터 고정용 트랙(30)까지 연장되며, 실린더형 나사체결용 베이스(110)와 튜브형 도관(25)은 동축이다.

바람직하게는, 상기 인서트(110)의 제조를 용이하게 하기 위해 상기 실린더형 나사체결용 베이스(111)와 튜브형 도관(25)의 외경들은 동일하다.

바람직하게는, 상기 실린더형 나사체결용 베이스(111)는 상기 전방 지지면(115)에 대해 직각인 평평한 부분(114)을 포함한다. 상기 평평한 부분(114)은 상기 노치의 측방 지지면(102)에 대해 접하도록 의도된 것이다.

상기 인서트(110)는 평행육면체 또는 실린더형 나사체결용 베이스(110)가 노치(1200) 내에 수용되도록 실린더 헤드(15)에 대해 접하도록 장착된다.

상기 전방 지지면(115)은 상기 노치(100)의 지지 섹션(101)에 대해 접하도록 장착된다.

동일한 방식으로, 상기 측방 지지벽(112) 또는 평평한 부분(114)은 실린더 헤드의 상부 쪽으로 향한 상기 노치(100)의 측방 지지면(102)에 접하도록 장착된다.

상기 열교환기 하우징의 고정용 플랜지(19)는 튜브형 도관(25)을 둘러싸도록 장착되며, 그 다음에 나사 구멍(103) 내부로 삽입되는 스터드(51) 둘레의 볼트를 나사 체결함으로써 그 전체가 실린더 헤드에 대해 조립된다. 상기 플랜지(19)는 튜브형 도관(25)을 사용하여 실린더 헤드(15)에 대하여 유지된다.

바람직하게는, 상기 고정 장치(120)는 대략 30000 내지 200000 N/mm의 충분한 강성을 가진 금속 재료로 이루어진다.

상기 목적은 달성된다: 상기 고정 어레인지먼트는, 한편으로는, 충분한 강성을 보장하고, 다른 한편으로는, 조립의 용이성을 보장하는, 실린더 헤드의 흡입면에 대한 하우징의 고정용 플랜지의 경사진 고정을 가능하게 한다. 상기 안내 인서트는 조립 오차가 방지될 수 있도록 한다. 상기 어레인지먼트는 실린더 헤드의 상단부에 배치되거나 그렇지 않을 수 있다.

자명한 바와 같이, 본 발명은 오직 위에서 예로서 설명된 개요의 실시예들에만 제한되지 않으며, 오히려 모든 변형들을 포함한다.

도면들은 실린더 헤드의 상단부 가장자리에 고정을 보여주지만, 실린더 헤드의 흡입면 상의 하부에 배치될 수도 있다.

Claims (14)

1. 열 엔진(thermal engine) 요소의 하우징(42)의 고정용 플랜지(19)를 상기 엔진의 실린더 헤드(15)의 고정용 벽에 경사지게 고정시키기 위한 어레인지먼트(arrangement)로서,
   상기 실린더 헤드는 고정용 트랙(fixing track)(30)을 포함하고, 상기 고정용 플랜지(19)는 고정 장치(120)를 사용하여 상기 고정용 트랙(30)에 대하여 접하도록 고정되며,
   상기 고정 장치는, 상기 고정용 트랙(30)의 면으로부터 상기 실린더 헤드 내에 형성된 노치(100)의 벽에 대하여 접하도록 장착되는 고정 및 안내 인서트(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 고정 어레인지먼트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 인서트(110)는 상기 실린더 헤드의 고정용 트랙의 면으로부터 경사진 방식으로 연장되는 튜브형 도관(25)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 노치(100)는 상기 고정용 트랙(30)과 평행한 지지 섹션(101)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
4. 제3항에 있어서,
   상기 노치(100)는, 카운터보어(counterbore)의 하단부에서 상기 지지 섹션(101)에 대해 직각이며 상기 실린더 헤드(15)의 상부 쪽으로 향하는 측방 지지면(102)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
5. 제4항에 있어서,
   상기 인서트(110)는, 상기 튜브형 도관(25)을 지지하며 상기 노치(100) 내에 수용되도록 구성된 나사체결용 베이스(screwing base)(111)를 가지는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
6. 제5항에 있어서,
   상기 인서트의 나사체결용 베이스(111)는 상기 노치의 지지 섹션(101)과 측방 지지면(102)에 대하여 각각 접하도록 장착되는 전방 지지면(115)과 측방 지지면(112)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
   상기 나사체결용 베이스(111)는 평행육면체 형상을 가지는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
8. 제5항 또는 제6항에 있어서,
   상기 나사체결용 베이스(111)는 실린더형인 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
9. 제8항에 있어서,
   상기 실린더형 나사체결용 베이스(111)의 제2 지지 벽은 평평한 부분(114)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
10. 제5항 내지 제9항 중 한 항에 있어서,
    상기 노치(100)의 깊이는 상기 인서트(110)의 나사체결용 베이스(111)의 두께보다 작거나 동일한 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
11. 제5항 내지 제10항 중 한 항에 있어서,
    상기 나사체결용 베이스(111)는, 상기 전방 지지면(115)에 대하여 경사진 방식으로 연장된 축을 중심으로 한 회전에 의해 발생되는 관통-구멍(116)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
12. 제11항에 있어서,
    상기 튜브형 도관(25)의 통로 단면은 상기 관통-구멍(116)과 연속되는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
13. 제1항 내지 제12항 중 한 항에 있어서,
    상기 플랜지(19)는 상단부에서 고정용 벽 내에 형성된 통로 채널을 포함하며, 상기 통로 채널은 상기 튜브형 도관(25)을 둘러싸도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.
14. 제13항에 있어서,
    상기 튜브형 도관의 길이는 상기 플랜지(19)의 통로 채널의 길이보다 작은 것을 특징으로 하는, 고정 어레인지먼트.

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