KR20110084941A - 캔 하우징을 구비하는 전자 장치 및 그 생산 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캔 하우징을 구비하는 전자 장치(1) 및 그 생산 방법에 관한 것이다. 캔 하우징(3)은 개단부면(4)을 구비한다. 플러그-인 유닛(5)이 상기 개단부면(4)을 매개로 캔 하우징(3) 내로 삽입될 수 있다. 플러그-인 유닛(5)은 밀집된 인쇄 회로 기판(6) 및 멀티컨택 커넥터(7)를 포함한다. 상기 캔 하우징(3)이 상기 캔 하우징(3)으로부터 일체화되어 연장된 일체화된 커넥터 칼라(8)로서 컨택 요소들(9)을 구비하는 멀티컨택 커넥터(7)를 둘러싸는 일체화된 커넥터 칼라(8)를 구비한다. 상기 커넥터 칼라(8)는 정합 커넥터를 위한 맞춤을 형성한다. 삽입물(insert)은 커넥터 칼라(8) 없이 멀티컨택 커넥터(7)를 구비하는 컨택 캐리어(10)와 인쇄 회로 기판(6)을 포함한다. 상기 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽(11)이 상기 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(12)에 적어도 부분적으로 정합된다.

Description

캔 하우징을 구비하는 전자 장치 및 그 생산 방법 {ELECTRONIC DEVICE HAVING A CAN HOUSING AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME}
본 발명은 캔 하우징을 구비하는 전자 장치 및 그 생산 방법에 관한 것이다. 캔 하우징은 개단부면(open end face)을 구비한다. 플러그-인 유닛이 상기 개단부면을 매개로 캔 하우징 내로 삽입될 수 있다. 플러그-인 유닛은 밀집된 인쇄 회로 기판(populated printed circuit board) 및 멀티컨택 커넥터를 구비한다.
이러한 플러그-인 유닛 캔 하우징 컨셉은 널리 알려진 제어 장치 컨셉인데 오염으로부터 전자 장치를 보호하기 위한 모터 차량 전자기기(electronics)가 특허 문서 DE　3936906　C2로부터 알려져 있다. 이를 위해서, 멀티컨택 커넥터는 컨택 요소들을 구비할 뿐만 아니라 멀티컨택 커넥터의 연결 요소들이 내부에 배치되는 커넥터 칼라에 의해서 둘러싸이고, 여기서 컨택 요소들은 커넥터 칼라와 일체화된 유닛을 형성하는 플라스틱 물질에 의해(with) 사출 성형에 의해서 캡슐화된다. 밀집된 인쇄 회로 기판으로 구성된 인쇄 회로 기판 조립체가 컨택 요소들, 컨택 캐리어 및 커넥터 칼라로 구성된 이러한 유닛 상에 배치되고 플러그-인 유닛을 형성하는데, 플러그-인 유닛은 개단부면 상에서 둘레 밀봉(peripheral seal) - 전자 장치가 조립되었을 때, 커넥터 칼라 상으로 일체화되어 사출 성형되는 커버가 캔 하우징의 개단부면을 커버한다는 점에서 캔 하우징을 밀봉함 - 을 구비하는 캔 하우징 내로 삽입될 수 있다.
이러한 공지된 플러그-인 유닛 캔 하우징 컨셉이 도 10에 도시되어 있다. 이러한 컨셉은 개단부면(4) 및 안 치수(w)를 구비하는 플라스틱 캔 하우징(3)을 구비하는데, 둘레 홈(30)이 개단부면(4) 상에 배치되고 상기 둘레 홈(30)은 밀봉 요소(29)를 수용할 수 있다. 밀집된 인쇄 회로 기판(6) 및 멀티컨택 커넥터(7)로 구성된 인쇄 회로 기판 조립체(31)는, 캔 하우징(3) 내로 삽입될 수 있는데, 상기 인쇄 회로 기판(6)의 에지 영역들(26)이 안내 홈들(24)을 따라서 캔 하우징(3) 내로 미끄러진다. 이러한 맥락에서, 멀티컨택 커넥터(7) 상으로 일체화되어 사출 성형되는 커버(28)에 의해서 개단부면(4)이 커버된다. 따라서 멀티컨택 커넥터(7) 및 캔 하우징 사이의 접합은 외부에서(on the outside) 이루어지고 이로써 모든 외부 영향들에 종속된다.
이러한 이유로, 이러한 컨셉은 주로 차량의 승차석(passenger compartments)에 적용되고 기밀 밀봉되는 전자 장치들에는 사용되지 아니한다. 밀봉된 제어 장치 어플리케이션들에 대하여 특히 차량 엔지니어링에 있어서 이러한 캔 하우징 컨셉을 구현하는 것은, 캔 하우징(3) 및 커넥터 영역 사이의 접합에서 광범위한(extensive) 밀봉 수단을 요구한다. 이를 위해서, 인쇄 회로 기판 조립체(31)에 의한 커넥터 및 캔 하우징(3) 사이의 연결이 밀봉 요소(29)에 의해서 추가적으로 기밀 밀봉되어야 한다.
이러한 맥락에서, 실리콘 삽입 밀봉제(silicone insertion seals)와 같은 추가적인 물질 또는 폴리우레탄 부착제와 같은 접합제들(bonding agents)이 사용된다. 이러한 밀봉 수단들은 추가적인 프로세스 및 추가적인 재료를 요구할 것이고 이로써 재료 비용 증가와 제조 비용 증가를 야기한 것이다. 나아가, 밀봉 수단들의 도입은 도 10에서 밀봉 홈(30)으로 도시된 것과 같이 추가적인 공간을 필요로 하고 그 결과 불리하게도 전자 장치들의 외부 치수가 특히 모터 차량용 제어 장치들의 외부 치수가 커진다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 단점들을 극복하고 감소된 공간을 요구하면서 밀봉 요소 없이도 전자 장치에 대한 기밀 보호(hermetic protection)를 형성할 수 있는 새로운 플러그-인 유닛 캔 하우징 컨셉을 제공하는 것이다. 또한 본 발명의 목적은 그러한 전자 장치의 생산 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은 독립항들의 특허 대상(subject matter)에 의해서 성취된다. 본 발명의 이로운 개선들이 종속항들에서 찾아질 수 있다.
본 발명은 캔 하우징을 구비하는 전자 장치 및 그 생산 방법에 관한 것이다. 캔 하우징은 개단부면을 구비한다. 플러그-인 유닛이 상기 개단부면을 매개로 캔 하우징 내로 삽입될 수 있다. 플러그-인 유닛은 밀집된 인쇄 회로 기판 및 멀티컨택 커넥터를 포함한다. 상기 캔 하우징이 상기 캔 하우징으로부터 일체화되어 연장된 일체화된 커넥터 칼라로서 컨택 요소들을 구비하는 멀티컨택 커넥터를 둘러싸는 일체화된 커넥터 칼라를 구비한다. 상기 커넥터 칼라는 정합 커넥터를 위한 맞춤을 형성한다. 플러그-인 유닛은 커넥터 칼라 없이 멀티컨택 커넥터를 구비하는 컨택 캐리어와 인쇄 회로 기판을 포함한다. 이러한 맥락에서 상기 컨택 캐리어의 외측 외곽이 상기 캔 하우징의 커넥터 칼라의 내측 외곽에 적어도 부분적으로 정합된다.
이러한 전자 장치는 플러그-인 유닛 및 캔 하우징 사이의 접합(joint)이 필요하지 아니하다는 이점을 가진다. 대신에, 함께 맞붙여질(to be joined) 부품들의 수가 둘러싸는 커넥터 칼라 및 멀티 컨택 커넥터의 분리에 의해서 감소된다. 이제 커넥터 칼라가 캔 하우징으로부터 진접 연장되고 캔 하우징과 일체화된 유닛을 형성하기 때문에, 캔 하우징의 개단부면에 대한 밀봉 커버 플레이트 및 밀봉 요소를 구비하는 외부에 위치된 밀봉 홈으로 구성된 도 10에 도시된 접합은 필요하지 아니하다. 복잡성을 가지는 이러한 복잡한 부품들이 필요하지 않게 되어서 그 결과 재고 보관(stock keeping)이 감소될 수 있고, 하우징의 외부 치수가 감소될 수 있고 이러한 전자 장치에 대한 조립 비용이 상당히 감소될 수 있다.
바람직하게는 상기 캔 하우징의 내부가, 엔드 스테이션 내로 인쇄 회로 기판이 삽입되는 것을 위한 안내 램프들을 구비한다. 밀집된 인쇄 회로 기판 및 멀티컨택 커넥터 - 상기 인쇄 회로 기판에 고정되고 커넥터 칼라를 구비하지 아니함 - 으로 구성되는 플러그-인 유닛의 조립체가 단순화된다. 이것은 어떠한 밀봉 요소들도 필요로 하지 아니한다. 컨택 캐리어의 외측 외곽을 캔 하우징의 커넥터 칼라의 내측 외곽에 정합시키는 것이 기밀 밀봉을 생성하지는 아니할지라도, 정합 연결 요소가 커넥터 칼라 내에서 멀티컨택 커넥터 내로 삽입되었을 때 이러한 밀봉이 야기된다. 이중 밀봉은 이러한 제어 장치들에서 필요하지 아니하다.
이를 목적으로, 커넥터 칼라는 바람직하게는 개구를 구비하고 상기 개구의 치수가 상기 컨택 캐리어를 구비하는 상기 인쇄 회로 기판으로 구성된 상기 플러그-인 유닛의 폭에 상응한다. 이것은 일체화된 커넥터 칼라를 구비하는 캔 하우징에서의 문제 없이 멀티컨택 커넥터의 접촉들을 구비하는 컨택 캐리어 및 인쇄 회로 기판으로 구성된 플러그-인 유닛이 설치될 수 있는 것을 보증한다. 캔 하우징의 내부는 인쇄 회로 기판에 대한 잠금 영역들과 클램핑 영역들을 구비하는데, 이것은 엔드 스테이션에 도달되었을 때 캔택 캐리어들을 구비하는 인쇄 회로 기판이 캔 하우징 내에 고정되는 것을 보증한다. 나아가, 인쇄 회로 기판의 에지 영역들과 맞물리는 옆 안내 홈들을 캔 하우징이 내부에서 구비하는 실시예가 제공된다. 이들 옆 안내 홈들은 캔 하우징의 내부에서 인쇄 회로 기판을 보호하고 그리고 일체화된 커넥터 칼라를 구비하는 캔 하우징에서의 문제들 없이 밀집된 인쇄 회로 기판이 설치될 수 있는 것을 보증한다.
전자 장치는 바람직하게는 차량의 장치이고, 상기 전자 장치는 바람직하게는 전자 파킹 브레이크(EPB), 전자 안내 장치, 엔진 제어 장치, 변속 제어 장치(transmission control device), 안티록 제동 장치(antilock braking device)(ABS) 및 전자 안전 제어 장치(ESP)를 포함하는 그룹으로부터의 장치이다. 멀티컨택 커넥터의 커넥터 칼라 내로의 장착(fitting) 덕분에, 전자 장치는 차량의 엔진 영역에도 배치될 수 있는데 커넥터 칼라의 내측 외곽에 대하여 밀봉 요소가 구비된 해당 정합 커넥터(associated mating connector)에 의해서 기밀 밀봉이 생성되기 때문이다.
캔 하우징을 구비하는 전자 장치의 생산 방법이 다음의 방법 단계들을 포함한다. 먼저, 일체화된 커넥터 칼라로서 그 클리어 치수가 캔 하우징의 내부에 상응하는 커넥터 칼라를 구비하는 캔 하우징을 제조한다. 추가적으로, 밀집 요소들을 구비하는 인쇄 회로 기판으로서 상기 인쇄 회로 기판의 폭이 상기 캔 하우징의 안 치수에 상응하는 인쇄 회로 기판을 생산한다. 마지막으로, 멀티컨택 커넥터의 컨택 요소들을 구비하는 컨택 캐리어로서 상기 컨택 캐리어의 외측 외곽이 상기 커넥터 칼라의 내측 외곽에 상응하는 컨택 캐리어를 생산한다.
이어서, 먼저 상기 컨택 캐리어를 상기 인쇄 회로 기판에 연결하여서 컴팩트 플러그-인 유닛을 형성한다. 그리고 상기 캔 하우징의 커넥터 칼라 내에 상기 멀티컨택 커넥터를 구비하는 컨택 캐리어를 위치시키는 것에 의해서 수반되어서, 상기 캔 하우징 내로 상기 컴팩트 플러그-인 유닛을 삽입한다.
이러한 방법은 캔 하우징 컨셉을 가지는 전자 장치의 생산에 대하여 더 적은 수의 프로세스 단계들만을 요구한다는 이점을 가진다. 커넥터 칼라를 구비하는 캔 하우징 및 컴팩트 플러그-인 유닛의 조립을 비숙련자조차도 수행할 수 있는 방식으로 이러한 생산 단계들이 단순화된다. 이러한 맥락에서, 일체화된 커넥터 칼라를 구비하는 캔 하우징이 하나의 사출 성형 단계에서 사출 성형 기술에 의해서 생산될 수 있고 컨택 요소들이 사출 성형 방법에 의해서 컨택 캐리어 내에 그 자체로 임베드될 수 있다.
캔 하우징들의 및 컨택 캐리어들의 사출 성형 방법에 대한 사출 성형 시스템이 자동화되기 때문에, 전자 장치의 부품들의 정확한 대량 제조(mass fabrication)가 가능해진다. 대안적으로, 컨택 캐리어를 생산하기 위해서, 먼저 컨택 요소들이 생성되는데 상기 컨택 요소들은 사출 성형된 부분 내 미리 제조된 슬릿 형상 안내 홈들에서 상기 컨택 캐리어의 외측 외곽을 구비하는 미리 제조된 사출 성형된 부분 내로 삽입되고 그리고 컨택 캐리어를 형성하기 위해 마찰식 잠금 또는 물질에 의한 결합 방식으로 상기 사출 성형된 부분에 연결된다. 이러한 방법 변형이 가지는 이점은 사출 성형 방법 동안 컨택 요소들을 도입(inject)하기 위한 특별한 툴이 가용하도록 유지하여야 할 필요가 없고 오히려 미리 제조된 슬릿 형상 안내 개구들을 구비하는 컨택 캐리어의 외측 외곽을 구비하는 미리 제조된 사출 성형된 부분의 형태로 대량 생산(mass-produced part)이 가능해질 수 있고 미리 제조된 컨택 요소들이 이러한 사출 성형된 부분 내 안내 개구들 내로 상응하는 자동화된 조립 장치들에 의해서 삽입될 수 있다는 것이다.
요약하면, 본 발명에 따른 캔 하우징 컨셉에 의하면, 전자 장치가 종래 기술에 대하여 다음과 같은 이점들을 가진다는 것을 주목해야 한다.
1. 커넥터의 내부 내로 접합 레벨의 재배치 덕분에 완전한 밀봉 레벨이 필요하지 아니하다.
2. 따라서, 폴리우레탄 부착제 또는 실리콘 밀봉제와 같은 밀봉 물질이 제거된다. 또한
3. 밀봉(seal)의 제공, 밀봉의 경화(curing) 및/또는 밀봉도(tightness)를 테스트하는 것과 같은 프로세스 단계들이 제거된다. 나아가,
4. 하우징의 폭 및 하우징의 높이에 대한 하우징의 외부 치수들의 감소가 얻어진다. 또한
5. 감소된 전체적인 크기 덕분에 전체적인 중량이 감소된다.
6. 이러한 맥락에서, 재료 비용이 감소된다. 그리고
7. 제조 비용이 감소되다. 그리고 마지막으로
8. 기밀 보호되는 제어 장치 부품을 구비하는 새로운 제어 장치 컨셉이 얻어진다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캔 하우징의 개략적인 사시도를 나타낸다.
도 2는 도 1에 따른 캔 하우징을 위한 컴팩트 플러그-인 유닛의 개략적인 사시도를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치의 개략적인 사시도를 나타낸다.
도 4 내지 도 9는 본 발명의 실시예들에 따른 전자 장치의 장치 부품들의 개략적인 도면들이다.
도 4는 캔 하우징의 개략적인 단부 측면도를 나타낸다.
도 5는 도 4에 따른 캔 하우징 내로 컴팩트 플러그-인 유닛이 부분적으로 도입된 후에 캔 하우징의 개략적인 측면도를 나타낸다.
도 6은 플러그-인 유닛이 더 도입된 후에 도 4에 따른 캔 하우징의 개략적인 측면도를 나타낸다.
도 7은 캔 하우징 내로 플러그-인 유닛이 거의 완전히 도입된 후에 도 6에 따른 캔 하우징의 개략적인 측면도를 나타낸다.
도 8은 도 7에 따른 플러그-인 유닛의 완전한 도입 후에 전자 장치을 통한 개략적인 횡단면도를 나타낸다.
도 9는 도 8에 따른 전자 장치의 개략적인 단부 측면도를 나타낸다.
도 10은 종래 기술에 따른 캔 하우징 컨셉에 따른 전자 장치의 개략적인 분해 사시도를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캔 하우징(3)의 개략적인 사시도를 나타낸다. 캔 하우징(3)은 부착 클립들(32)을 구비하는데, 부착 클립들에 의해서 캔 하우징(3)이 예를 들어 차량에 고정될 수 있다. 또한, 커넥터 칼라(8)가 개단부면(4) 상에서 캔 하우징(3) 상으로 일체화되어(integrally) 사출 성형되고 상기 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(inner contour)(12)은 캔 하우징(3) 내부의 안 치수(clear width)에 상응하는 안 치수(w)를 가진다.
또한, 커넥터 칼라(8) 및 캔 하우징(3)의 내측 영역 사이의 접합부(junction)에서 정지부(stop)가 캔 하우징(3)의 내부에서의 엔드 스테이션(16)으로서 보여질 수 있는데 이러한 정지부는 도 2에서 도시된 플러그-인 유닛(5)을 위한 잠금 수단(locking means)을 형성한다.
도 2는 도 1에 따른 캔 하우징(3)을 위한 컴팩트 플러그-인 유닛(5)의 개략적인 사시도를 나타낸다. 이러한 캠팩트 플러그-인 유닛(5)은 에지 영역들(26)을 가진 인쇄 회로 기판(6)을 포함하는데 인쇄 회로 기판은 그 상면(upper side)(33) 및 그 하면(34) 상에 부품들(components)로 밀집될 수 있다. 그런데 이러한 인쇄 회로 기판(6)은 멀티컨택 커넥터(7)에 연결되고 이것은 커넥터 칼라를 구비하지 하니하고 대신에 컨택 캐리어(10) 내 컨택 요소들(9)만을 구비한다. 나아가, 정합 커넥터(mating connector)를 안내하고 코드화(code)하는 코딩 휜(coding fin)(38)이 컨택 캐리어 상으로 일체화되어 형성된다. 여기서 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽(11)은 도 1에 도시된 바와 같이 일체화된 커넥터 칼라(8)의 안 치수(clear dimensions)와 폭과 높이(h)가 정합된다. 나아가, 인쇄 회로 기판의 폭(b)은 도 4에 도시된 안내 홈들 사이 간격(distance)에 정합된다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 장치 부품들의 조립 후 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치(1)의 개략적인 사시도를 나타낸다. 이를 위해서, 도 2에 도시된 바와 같이 컴팩트 플러그-인 유닛(5)은 단지, 도 2에 도시된 바와 같이 컨택 캐리어(10)를 위한 (도 1에 도시된) 엔드 스테이션(16)에 이를 때까지, 일체화된 커넥터 칼라(8)을 구비하는 캔 하우징(3) 내로 삽입된다. 예를 들면, 멀티컨택 커넥터(7)는 스냅 작용(snap-action) 후크들 또는 스크류들에 의해서 커넥터 칼라(8) 내에 고정될 수 있다.
기본적으로 및 표준적인 실행(standard practice)에 따라서 커넥터 내부에서의 밀봉(seal)은 정합 커넥터의 장착에 의해서 보증되기 때문에, 추가적인 접합 레벨들(joint levels)이 밀봉되어야 하지 아니하고도, 커넥터 칼라(8)에 의해 정합 커넥터가 멀티컨택 커넥터(7) 내로 도입될 때 기밀 밀봉(hermetic seal)이 자동적으로 생성된다. 따라서 인쇄 회로 기판 조립체(31) 및 캔 하우징(3) 사이의 조인트 레벨은 커넥터 칼라(8)에 의해 멀티컨택 커넥터(7)의 내측 영역 내로 재배치되는데, 여기서 하나의 사출 성형된 부분을 형성하기 위한 커넥터 칼라(8)의 캔 하우징(3)과의 일체화는 개단부면(4)을 통한 인쇄 회로 기판 조립체(31)의 장착을 보증한다.
도 4 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자 장치(1)의 장치 부품들의 개략적인 도면들이다. 이와 관련하여, 도 4는 캔 하우징(3)의 개략적인 단부 측면도(end side view)를 나타낸다. 이러한 단부 측면도는 캔 하우징(3)의 내부(13) 안쪽을 도시하고 동시에 이미 언급한 바 있고 예를 들어 차량 내 이러한 캔 하우징(3)의 단단한(secure) 장착을 허용하는 외부 부착 클립들(32)을 나타낸다.
내부(13)는 캔 하우징(3)의 후방부(rear part)에서 윗 클램핑 휜들(39) 및 아랫 클램핑 휜들(40) 사이의 상이한 클램핑 영역들(20 및 21)을 구비한다. 인쇄 회로 기판의 에지 영역들이 내부로 삽입될 수 있는 안내 홈들(24 및 25)이 측들 상에 배치된다. 나아가, 인쇄 회로 기판의 후방 단부(rear end)를 안내하는 아랫 안내 램프들(14 및 15) 그리고 윗 안내 램프들(17 및 18)이 캔 하우징(3)의 후방 영역 내 측들 상에 배치된다. 옆 안내 홈들(lateral guide grooves)(24 및 25) 사이의 간격은 삽입될 인쇄 회로 기판의 폭(b)에 대하여 결정적이다.
후방 클램핑 영역들(20 및 21)은 그 크기가 인쇄 회로 기판의 두께에 정합된다.
도 5는 도 4에 따른 캔 하우징(3) 내로 컴팩트 플러그-인 유닛(5)이 부분적으로 도입된 후에 캔 하우징(3)의 개략적인 측면도를 나타낸다. 상이한 밀집 부품들(27)이 캔 하우징(3)의 내부에 용이하게 배치될 수 있도록, 인쇄 회로 기판(6)의 밀집 요소들(27)은 캔 하우징(3)의 클리어 높이(clear height)에 정합된다. 인쇄 회로 기판(6)은 전방 에지(front edge)(35)에 의해서 컨택 캐리어(10)에 고정되는데, 여기서 컨택 캐리어(10)는 컨택 요소(9)를 구비하는 사출 성형된 물질로 구성될 수 있다. 이러한 맥락에서, 컨택 요소들(9)의 내측 단부들(36)은 인쇄 회로 기판(6)을 향하여 구부러지고 인쇄 회로 기판(6)의 상응하는(corresponding) 전류-전도성 트랙들(tracks)에 연결된다. 이러한 연결은 마찰식 잠금(frictionally locking), 억지 끼움(positively locking) 또는 기타 물질에 의한 결합 방법(materially joined fashion)에 의해서 구현될 수 있다.
도 6은 캔 하우징(3)의 내부 내로 플러그-인 유닛(5)이 더 도입된 후에 도 5에 따른 캔 하우징(3)의 개략적인 측면도를 나타낸다. 이러한 맥락에서, 인쇄 회로 기판(6)의 밀집 요소들(27)은 캔 하우징(3) 내에 배치되고 인쇄 회로 기판(6)은 도 4에 도시된 바와 같이 안내 홈들 내에서 안내된다.
도 7은 플러그-인 유닛(5)의 거의 완전한 도입 후에 도 6에 따른 캔 하우징(3)의 개략적인 측면도를 나타낸다. 이를 위해서, 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽(11)은 적어도 부분적으로 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽에 정합되고 그 결과 캔 하우징(3) 내로 컴팩트 플러그-인 유닛(5)이 더 삽입되는 것에 의해서 멀티컨택 커넥터가 완전히 장착될 수 있다.
도 8은 도 7에 따른 플러그-인 유닛(5)의 완전한 도입 후에 전자 장치(1)을 통한(through) 개략적인 횡단면도를 나타낸다. 이러한 맥락에서, 컴팩트 플러그-인 유닛(5)은 엔드 스테이션(16)에 도달하는데, 컨택 캐리어(10)가 상기 엔드 스테이션(16)에 접한다(abut against). 이러한 위치에서, 상응하는 컨택 요소들(9)이 커넥터 칼라(8) 내에 배치되고 커넥터 칼라(8)와 함께 멀티컨택 커넥터(7)를 형성하는데, 여기서 컨택 캐리어(10)는 그 외측 외곽(11)에 의해서 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(12)에 적어도 부분적으로 정합된다. 상응하는 정합 커넥터가 칼라 커넥터(8) 내로 삽입될 때까지 기체, 액체 또는 고체 불순물들에 대한 밀봉은 이루어지지 아니한다. 후방 영역에서 인쇄 회로 기판(6)의 후방 에지 영역을 잠금 영역(22) 내로 삽입하는 앞서 언급한 아랫 안내 램프들(14) 및 윗 안내 램프들(17)을 볼 수 있는데, 그 결과 인쇄 회로 기판(6)이 한편으로 옆 안내 홈들에 의해서 그리고 다른 한편으로 잠금 영역(22)에 의해서 캔 하우징(3)의 내부(13)에서 고정된다.
도 9는 도 8에 따른 전자 장치(1)의 개략적인 단부 측면도를 나타낸다. 이러한 단부 측면도는 내부에서 컨택 캐리어(10)의 외측 윤곽(11)이 적어도 부분적으로 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(12) 내로 결합되는(fitted into) 커넥터 칼라(8)의 개단부면(4)을 나타낸다. 이러한 위치는 도 8에 도시된 바와 같이 엔드 스테이션(16)이 도달했을 때 마찰식 잠금 또는 억지 끼움 또는 물질에 의한 결합 방식으로 기계적으로 고정될 수 있다.
도 10은 종래 기술에 따른 캔 하우징 컨셉에 따른 전자 장치(2)의 개략적인 분해 사시도를 나타내는데, 도입부에서 이미 설명되었기에 여기서는 그에 대한 설명을 반복하지 아니한다.
1 전자 장치(실시예) 2 전자 장치(종래 기술)
3 캔 하우징 4 개단부면
5 플러그-인 유닛 6 밀집된 인쇄 회로 기판
7 멀티컨택 커넥터 8 커넥터 칼라
9 컨택 요소 10 컨택 캐리어
11 컨택 캐리어의 외측 외곽 12 커넥터 칼라의 내측 외곽
13 캔 하우징의 내부 14 (아랫) 안내 램프
15 (아랫) 안내 램프 16 엔드 스테이션
17 (윗) 안내 램프 18 (윗) 안내 램프
19 커넥터 칼라의 개구 20 클램핑 영역
21 클램핑 영역 22 잠금 영역
24 옆 잠금 홈 25 옆 잠금 홈
26 인쇄 회로 기판의 에지 영역
27 인쇄 회로 기판의 밀집 요소들
28 커버 29 밀봉 요소
30 홈 31 인쇄 회로 기판 조립체
32 부착 클립 33 상면
34 하면 35 전방 단부
36 컨택 요소들의 내측 단부들
37 인쇄 회로 기판의 후방 에지 영역
38 코딩 휜 39 윗 클램핑 휜
40 아랫 클램핑 휜 b 플러그-인 유닛의 폭
h 컨택 커리어의 높이 w 캔 하우징의 안 치수

Claims (10)

  1. 개단부면(4)을 구비하는 캔 하우징(3)을 구비하는 전자 장치로서, 상기 개단부면(4)을 매개로 플러그-인 유닛(5)이 상기 캔 하우징(3) 내로 삽입될 수 있고, 상기 플러그-인 유닛(5)이 밀집된 인쇄 회로 기판(6) 및 멀티컨택 커넥터(7)를 구비하는, 전자 장치에 있어서,
    상기 캔 하우징(3)이 상기 캔 하우징(3)으로부터 일체화되어 연장된 일체화된 커넥터 칼라(8)로서 컨택 요소들(9)을 구비하는 멀티컨택 커넥터(7)를 둘러싸는 일체화된 커넥터 칼라(8)를 구비하고, 정합 커넥터를 위한 맞춤(fit)을 형성하며
    상기 플러그-인 유닛(5)이 커넥터 칼라(8) 없이 멀티컨택 커넥터(7)를 구비하는 컨택 캐리어(10)와 인쇄 회로 기판(6)을 구비하고,
    상기 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽(11)이 상기 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(12)에 적어도 부분적으로 정합되는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 캔 하우징(3)의 내부(13)가
    엔드 스테이션(16) 내로 인쇄 회로 기판(6)이 삽입되는 것을 위한 안내 램프들(14, 15)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 커넥터 칼라(8)가 개구(19)를 구비하고
    상기 개구의 치수가 상기 컨택 캐리어(10)을 구비하는 상기 인쇄 회로 기판(6)으로 구성된 상기 플러그-인 유닛(5)의 폭(b)에 상응하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  4. 제1 항 내지 제3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 캔 하우징(3)이
    상기 인쇄 회로 기판(6)을 위한 잠금 영역들(22) 및 클램핑 영역들(20, 21)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  5. 제1 항 또는 제2 항에 있어서, 상기 캔 하우징(3)이 내부(13)에서
    상기 인쇄 회로 기판(6)의 에지 영역들(26)과 맞물리는(in engagement with) 옆 안내 홈들(24, 25)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  6. 제1 항 내지 제5 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 전자 장치는 차량의 장치이고,
    상기 전자 장치는 바람직하게는 전자 파킹 브레이크(EPB), 전자 안내 장치, 엔진 제어 장치, 변속 제어 장치(transmission control device), 안티록 제동 장치(antilock braking device)(ABS) 및 전자 안전 제어 장치(ESP)를 포함하는 그룹으로부터의 장치인 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치.
  7. - 일체화된 커넥터 칼라(8)로서 그 치수가 캔 하우징(3)의 내부(13)에 상응하는 커넥터 칼라(8)를 구비하는 캔 하우징(3)을 제조하고;
    - 밀집 요소들(27)을 구비하는 인쇄 회로 기판(6)으로서 상기 인쇄 회로 기판(6)의 폭(b)이 상기 캔 하우징(3)의 안 치수(w)에 상응하는 인쇄 회로 기판(6)을 생산하고;
    - 멀티컨택 커넥터(7)의 컨택 요소들(9)을 구비하는 컨택 캐리어(10)로서 상기 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽(11)이 상기 커넥터 칼라(8)의 내측 외곽(12)에 적어도 부분적으로 정합되는 컨택 캐리어(10)를 생산하고;
    - 상기 컨택 캐리어(10)를 상기 인쇄 회로 기판(6)에 연결하여서 컴팩트 플러그-인 유닛(5)을 형성하고; 그리고
    - 상기 캔 하우징(3)의 커넥터 칼라(8) 내에 상기 멀티컨택 커넥터(7)를 구비하는 컨택 캐리어(10)을 위치시키는 것에 의해서 수반되어서, 상기 캔 하우징(3) 내로 상기 컴팩트 플러그-인 유닛(5)을 삽입하는;
    단계들을 포함하는, 캔 하우징(3)을 구비하는 전자 장치(1)의 생산 방법.
  8. 제7 항에 있어서,
    사출 성형 기술에 의해서 상기 캔 하우징(3)에 일체화된 커넥터 칼라(8)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치의 생산 방법.
  9. 제7 항 또는 제8 항에 있어서,
    사출 성형 방법에 의해서 상기 컨택 요소들(9)이 상기 컨택 캐리어(10) 내에 임베드되는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치의 생산 방법.
  10. 제7 항 내지 제9 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 컨택 캐리어(10)를 생성하기 위해서 컨택 요소들(9)이 생성되고
    상기 컨택 요소들은 사출 성형된 부분 내 미리 제조된 슬릿 형상 안내 홈들에서 상기 컨택 캐리어(10)의 외측 외곽을 구비하는 미리 제조된 사출 성형된 부분 내로 삽입되고 그리고 컨택 캐리어(10)를 형성하기 위해 마찰식 잠금 또는 물질에 의한 결합 빙식으로 상기 사출 성형된 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    캔 하우징을 구비하는 전자 장치의 생산 방법.
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