KR20100083284A - 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치 - Google Patents

Abstract

개시된 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치는, 하부금형과; 하부금형에 대향되도록 배치되며, 하부금형과의 사이에 공급되는 성형원단을 압착 성형시키는 상부금형과; 압착 성형시 성형원단의 연신율을 증가시키기 위하여, 성형원단의 압착 성형 전에, 성형원단의 내부 부분을 절개하는 승강천공부를 포함한다.

이와 같은, 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치는, 하부금형 및 상부금형에 의해 성형원단을 자동차의 플로어 카펫트 형상으로 압착 성형하기 전에, 승강절단부가 상하 이동하면서 하부금형 상에 안착되어 있는 성형원단의 센터 콘솔이 되는 내부 부분을 절개하여, 압착 성형시 성형원단의 연신율을 증가시켜 자동차의 내부 바닥이 되는 부분과 센터 콘솔이 되는 부분의 연결부에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 않게 한다.

Description

자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치{Knife slit metal mold for manufacturing a floor carpet in automobile inner element}

본 발명은 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 내부의 바닥에 구비되는 플로어 카펫트를 성형하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도어 트림, 헤드라이닝, 인스트루먼트 판넬, 필라, 콘솔, 플로어 카펫트, 트렁크 등에 사용되는 각종 내장재를 설치한다.

여기서, 자동차 내부의 바닥에 구비되는 플로어 카펫트는, 성형원단을 자동차의 내부 바닥 형상대로 형성하고 외연을 내장재 규격에 맞추어 트리밍하게 된다. 이후, 트리밍 후에는 가장자리에 브라켓을 부착하여 내장재를 완성하게 된다.

상기와 같은 구조의 자동차용 플로어 카펫트 성형은, 성형원단을 가압 및 냉각에 의한 성형공정을 거치게 된다. 이때, 상기 성형원단은 연신율이 좋아지도록 오븐기에서 400℃ 내외로 가열하면서 성형하게 된다. 그러나, 도 1을 참조하면 종래의 자동차용 플로어 카펫트는, 성형 시 자동차의 내부 바닥(2)과 센터 콘솔(3)의 상하 간격차이가 너무 크기 때문에 고온으로 가열하더라도 상기 성형원단(1)의 자 체 연신율만으로는 완벽하게 성형이 이루어지지 못하게 된다. 즉, 상기 성형원단(1)을 압착시켜 플로어 카펫트를 성형시, 상기 내부 바닥(2)과 상기 센터 콘솔(3)이 되는 부분의 연결부인 'a' 부분에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은, 성형원단을 금형에 의해 가압성형시, 성형원단의 연신율을 증가시켜 내부 바닥과 센터 콘솔의 연결부에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 않게 하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 하부금형과; 상기 하부금형에 대향되도록 배치되며, 상기 하부금형과의 사이에 공급되는 성형원단을 압착 성형시키는 상부금형과; 상기 압착 성형시 상기 성형원단의 연신율을 증가시키기 위하여, 상기 성형원단의 압착 성형 전에, 상기 성형원단의 내부 부분을 절개하는 승강천공부를 포함하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치를 제공한다.

이때, 상기 성형원단에 상기 압착 성형에 의해 자동차의 플로어 카펫트로 성형되고, 상기 승강천공부는 상기 압착 성형시 상기 성형원단에서 센터 콘솔이 되는 부분을 절개할 수 있다.

그리고, 상기 하부금형에는 상기 성형원단을 절개할 수 있도록 날승강구가 형성되고, 상기 승강천공부는, 상기 날승강구에 대향되게 배치되는 원단절단날과, 정상 상태 시 상기 원단절단날이 상기 날승강구를 통해 상기 하부금형 상면부보다 돌출되지 않도록 지지하며, 상기 하부금형에 상기 성형원단이 안착되면 유압에 의해 구동되어 상기 원단절단날이 상기 날승강구를 통해 상부로 이동시키면서 상기 성형원단을 절개하는 승강실린더를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 승강천공부는, 상기 원단절단날의 상하 이동을 가이드 하는 가이드 수단을 더 포함할 수 있다. 이러한, 상기 가이드 수단은, 상기 원단절단날을 결합 지지하는 지지플레이트와; 상기 하부금형에 결합되며, 복수 개의 가이드홀들이 형성된 안착브라켓과; 상기 각 가이드홀에 마련되는 부싱부재와; 일 단부는 상기 하부금형 상에서 상하 이동되도록 상기 부싱부재에 체결되며, 타 단부는 상기 지지플레이트를 결합 지지하여 상기 승강실린더에 의한 상기 원단절단날의 상하 이동시 안정적인 상하 이동을 가능하게 하는 수직 가이드를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치는, 하부금형 및 상부금형에 의해 성형원단을 자동차의 플로어 카펫트 형상으로 압착 성형하기 전에, 승강절단부가 상하 이동하면서 하부금형 상에 안착되어 있는 성형원단의 센터 콘솔이 되는 내부 부분을 절개하여, 압착 성형시 성형원단의 연신율을 증가시켜 자동차의 내부 바닥이 되는 부분과 센터 콘솔이 되는 부분의 연결부에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 않게 한다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치의 정단면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내 장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치의 측단면도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치는, 하부금형(100), 상부금형(200), 승강천공부(300)를 구비하고 있다.

상기 하부금형(100)은 상부에 상기 성형원단(10)이 안착 고정되는 금형이다. 이러한, 상기 하부금형(100)은 이후 설명될 상기 상부금형(200)과 맞닿으면서 상기 성형원단(10)을 압착 성형하게 된다.

그리고, 상기 하부금형(100)의 상부에는 상면부가 성형하고자 하는 형상으로 형성된 하부코어(110)를 구비한다. 여기서, 상기 하부코어(110) 내부에는 이후 상기 상부금형(200)과 맞닿으면서 상기 압착 성형되는 상기 성형원단(10)이 냉각될 수 있도록 냉각유체가 순환하도록 복수 개의 냉각유로(도면미도시)들을 마련할 수도 있다.

또한, 상기 하부금형(100)에는 이후 설명될 상기 승강천공부(300)의 원단절단날(310)이 승강하면서 상기 하부금형(100)에 안착된 상기 성형원단(10)을 직선 절개할 수 있도록 날승강구(120)를 형성한다. 여기서, 상기 날승강구(120)는 상기 승강천공부(300)의 원단절단날(310)이 관통 이동할 수 있도록 상기 원단절단날(310)의 연직 길이방향으로 대향되는 위치에 형성된다.

상기 상부금형(200)은 상기 하부금형(100)에 대향되도록 배치되는 금형이다. 이러한, 상기 상부금형(200)은 상기 하부금형(100)과 맞닿으면서 상기 하부금형(100)과의 사이에 위치하게 되는 상기 성형원단(10)을 압착 성형시킨다.

그리고, 상기 상부금형(200)의 하부에는 저면부가 상기 하부금형(100)의 하 부코어(110) 상면부 형상에 대응되는 형상으로 형성된 상부코어(210)를 구비한다. 여기서, 상기 상부코어(210) 내부에는 앞서 설명한 상기 하부코어(110)와 마찬가지로 외부에서 공급되는 상기 냉각유체가 순환하도록 복수 개의 냉각유로(도면미도시)들을 마련할 수도 있다. 따라서, 상기 하부금형(100)과 상기 상부금형(200) 사이에 공급된 가열상태의 성형원단(10)이 압축 성형시, 상기 성형원단(100)은 각각 상기 하부코어(110) 및 상기 상부코어(210)의 냉각유로(111)(211)를 순환하는 냉각유체에 의해 냉각되면서 압축 성형된 형상을 유지할 수 있게 된다.

상기 승강천공부(300)는 상기 하부금형(100) 및 상기 상부금형(200)에 의한 상기 성형원단(10)의 압착 성형 전에, 상기 성형원단(10)의 내부 부분을 직선으로 절개시킨다. 상기 승강천공부(300)는 상기 성형원단(10)의 내부 부분을 직선으로 절대시켜, 상기 성형원단(10)의 상기 압착 성형시, 상기 성형원단(10)의 연신율을 증가시킨다. 도 6을 참조하면, 상기 승강천공부(300)는 압착 성형에 의해 성형되는 상기 성형원단(10)을 자동차의 플로어 카펫트로 성형할 경우, 상기 압착 성형시 상기 성형원단(10)에서 센터 콘솔(11)이 되는 전위부분 'F' 및 후위부분 'R'을 상기 원단절단날(310)에 대응되게 직선 절개한다. 이렇게, 상기 성형원단(10)에서 상기 센터 콘솔(11)이 되는 부분을 직선 절개하더라도 이후 상기 압착 성형이 완료된 후, 직선 절개된 상기 센터 콘솔 부분(11)인 'c'부분은 제거됨으로써 제품 품질에는 문제가 없게 된다.

이러한, 상기 승강천공부(300)는 원단절단날(310), 승강실린더(320)를 포함한다.

여기서, 상기 원단절단날(310)은 상기 하부금형(100)의 상기 날승강구(120)를 관통 이동하면서 상기 하부금형(100)에 안착된 상기 성형원단(10)의 내부 부분을 직선으로 절개한다. 이러한, 상기 원단절단날(310)은 상기 하부금형(100)의 날승강구(120)를 통해 관통 이동할 수 있도록 상기 날승강구(120)에 대향되게 배치한다.

상기 승강실린더(320)는 상기 하부금형(100)에 설치된 상태로 실린더로드 단부가 상기 원단절단날(310)에 연결되어, 작동시 상기 원단절단날(310)을 상하 이동되게 한다. 즉, 상기 승강실린더(320)가 작동되지 않는 정상상태에서는 상기 원단절단날(310)이 상기 날승강구(120)를 통해 상기 하부금형(100) 상면부보다 돌출되지 않도록 지지한다. 이후, 상기 하부금형(100) 상부에 상기 성형원단(10)이 안착되면, 유압이나 공압에 의해 구동하면서 상기 원단절단날(310)이 상기 날승강구(120)를 통해 상부로 이동되게 하여, 상기 성형원단(10)의 내부 부분을 직선으로 절개되게 한다.

그리고, 상기 승강천공부(300)에는 상기 승강실린더(320)에 의해 상하 이동되는 상기 원단절단날(310)이 상기 날승강구(120)를 통해 안정적으로 이동되게 가이드하는 가이드 수단(330)을 구비할 수도 있다. 도 4를 참조하면, 상기 가이드 수단(330)은 지지플레이트(331), 안착브라켓(332), 부싱부재(334), 수직 가이드(335)를 포함한다.

상기 지지플레이트(331)는 상기 원단절단날(310)을 결합 지지한다. 이러한, 상기 지지플레이트(331)는 상기 원단절단날(310)을 지지한 상태에서 상기 볼 트(400)와 같은 체결부재에 의해 상기 원단절단날(310)과 안정적인 결합을 유지할 수 있도록 일 단부가 상향절곡된 'ㄴ'형상으로 형성한다. 더불어, 상기 지지플레이트(331)는 상향 절곡된 양단부가 상기 원단절단날(310)을 지지하는 상태로 상기 볼트(400)와 같은 체결부재에 의해 결합되도록 'U'형상으로 형성할 수도 있다. 여기서, 도면부호 336은 상기 지지플레이트(331) 일측부에 형성되어 상기 승강실린더(320)의 실린더 로드 단부를 나사 결합상태로 연결할 수 있도록 나사산이 마련된 홈이다. 그리고, 도면부호 337은 이후 설명될 각각의 상기 수직 가이드(335) 단부가 나사 결합되도록 나사산이 마련된 홈이다. 더불어, 도면부호 338은 상기 원단절단날(310)이 상기 지지플레이트(331)에 상기 볼트(400)에 의해 체결시 안정적인 결합상태를 유지할 수 있게 상기 원단절단날(310)의 일면을 지지하는 판부재이다. 도면부호 500은 상기 승강실린더(320)의 실린더로드 단부가 상기 지지프레이트(331)에 결합된 상태에서 이탈되지 않도록 고정하는 너트부재이다.

상기 안착브라켓(332)은 상기 승강실린더(320), 상기 지지플레이트(331), 부싱부재(334), 수직 가이드(335)를 상기 하부금형(100)에 배치할 수 있도록 지지한다. 여기서, 상기 승강실린더(320) 및 상기 부싱부재(334)는 상기 볼트(400)에 의해 상기 안착부라켓(3320)에 결합상태로 배치된다. 이러한, 상기 안착브라켓(332)에는 이후 설명될 상기 수직 가이드(335)가 상하로 승강할 수 있도록 복수 개의 가이드홀(333)들을 형성한다. 여기서, 도면부호 339는 상기 승강실린더(320)의 실린더로드가 승강되는 관통구이다.

상기 부싱부재(334)는 상기 안착브라켓(332)의 각 가이드홀(333)에 마련되 어, 이후 설명될 상기 수직 가이드(335)의 단부가 상하 슬라이딩 이동가능하게 체결된다. 이러한, 상기 부싱부재(334)는 상기 안착브라켓(332)에 상기 볼트(400)로서 결합상태를 유지하게 된다.

상기 수직 가이드(336)의 일 단부는 상기 부싱부재(331)에 슬라이딩 가능하게 내삽 체결되고, 타 단부는 상기 원단절단날(310)을 결합 지지하는 상기 지지플레이트(331)에 결합된다. 따라서, 상기 수직 가이드(336)는 상기 상기 지지플레이트(331)의 안정적인 상하 이동을 가능하게 함으로써, 상기 승강실린더(320)에 의한 상기 원단절단날(310)의 상하 이동시, 흔들림없는 상하 이동을 가능하게 하여 상기 성형원단(10)의 내부 부분 중, 자동차의 센터 콘솔(11)이 되는 부분을 정확하게 직선 절개할 수 있게 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 일실시예에 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치의 동작을 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 가열 상태의 상기 성형원단(10)이 상기 하부금형(100)에 안착되도록 공급한다.

이렇게, 상기 하부금형(100) 및 상기 상부금형(200) 사이에서 상기 성형원단(10)의 압착 성형 전일 때, 상기 승강천공부(300)의 승강실린더(320)가 작동하게 된다. 그러면, 상기 원단절단날(310)이 상방 이동하여 상기 하부금형(100)의 날승강구(120)를 통과하면서 상기 하부금형(100) 상에 안착된 상기 성형원단(10)의 내부 부분을 직선 절개하게 된다.

이후, 상기 상부금형(200)을 하방으로 이동시켜 상기 하부금형(100)과 맞닿게 하여, 상기 하부금형(100)에 안착된 상기 성형원단(10)을 압착하면서 설정 형상으로 성형한다.

이때, 상기 성형원단(10)의 직선 절개된 부분에 의해 상기 성형원단(10)의 압착 성형시, 연신율이 증가되면서 상기 성형원단(10)의 내부 바닥(12)과 센터 콘솔(11)의 연결부인 'b'부분에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 않게 된다.

이와 같이, 일실시예에 따른 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치는, 상기 하부금형(100) 및 상기 상부금형(200)에 의해 상기 성형원단(10)을 자동차의 플로어 카펫트 형상으로 압착 성형하기 전에, 상기 승강절단부(300)가 상하 이동하면서 상기 하부금형(100) 상에 안착되어 있는 상기 성형원단(10)의 내부 부분 중 센터 콘솔(11)이 되는 부분을 절개하여, 압착 성형시 상기 성형원단(10)의 연신율을 증가시켜 자동차의 내부 바닥(12)이 되는 부분과 센터 콘솔(11)이 되는 부분의 연결부에서 터짐 또는 백화현상이나 미어짐과 같은 불량이 발생되는 않게 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래의 자동차 내장재 성형장치에 의한 성형상태도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치의 정단면도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치의 측단면도이다.

도 4는 도 2에 나타낸 승강천공부의 사시도이다.

도 5는 도 2에 나타낸 승강천공부의 분해 사시도이다.

도 6은 도 2에 나타낸 성형원단의 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

10: 성형원단 100: 하부금형

200: 상부금형 120: 날승강구

300: 승강천공부 310: 원단절단날

320: 승강실린더 330: 가이드 수단

Claims (5)

1. 하부금형과;

   상기 하부금형에 대향되도록 배치되며, 상기 하부금형과의 사이에 공급되는 성형원단을 압착 성형시키는 상부금형과;

   상기 압착 성형시 상기 성형원단의 연신율을 증가시키기 위하여, 상기 성형원단의 압착 성형 전에, 상기 성형원단의 내부 부분을 절개하는 승강천공부를 포함하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 성형원단에 상기 압착 성형에 의해 자동차의 플로어 카펫트로 성형되고,

   상기 승강천공부는 상기 압착 성형시 상기 성형원단에서 센터 콘솔이 되는 부분을 절개하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 하부금형에는 상기 성형원단을 절개할 수 있도록 날승강구가 형성되고,

   상기 승강천공부는,

   상기 날승강구에 대향되게 배치되는 원단절단날과,

   정상 상태 시 상기 원단절단날이 상기 날승강구를 통해 상기 하부금형 상면 부보다 돌출되지 않도록 지지하며, 상기 하부금형에 상기 성형원단이 안착되면 유압에 의해 구동되어 상기 원단절단날이 상기 날승강구를 통해 상부로 이동시키면서 상기 성형원단을 절개하는 승강실린더를 포함하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 승강천공부는,

   상기 원단절단날의 상하 이동을 가이드 하는 가이드 수단을 더 포함하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 가이드 수단은,

   상기 원단절단날을 결합 지지하는 지지플레이트와;

   상기 하부금형에 결합되며, 복수 개의 가이드홀들이 형성된 안착브라켓과;

   상기 각 가이드홀에 마련되는 부싱부재와;

   일 단부는 상기 하부금형 상에서 상하 이동되도록 상기 부싱부재에 체결되며, 타 단부는 상기 지지플레이트를 결합 지지하여 상기 승강실린더에 의한 상기 원단절단날의 상하 이동시 안정적인 상하 이동을 가능하게 하는 수직 가이드를 포함하는 자동차 내장재 플로어 카펫트 성형용 나이프 슬릿 구조장치.

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