KR20090003271A - 스파크 플러그 - Google Patents

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KR20090003271A
KR20090003271A KR1020087023565A KR20087023565A KR20090003271A KR 20090003271 A KR20090003271 A KR 20090003271A KR 1020087023565 A KR1020087023565 A KR 1020087023565A KR 20087023565 A KR20087023565 A KR 20087023565A KR 20090003271 A KR20090003271 A KR 20090003271A
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spark plug
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tantalum
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KR1020087023565A
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제임즈 디. 라이코우스키
어리나 레비나
폴 틴웰
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페더럴-모걸 코오포레이숀
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Abstract

금속 합금 칩으로 형성된 방전부를 갖는 스파크 플러그. 이러한 금속 합금은 연소 동안 칼슘 또는 인과의 이리듐의 상호작용으로 인한 마모를 방지하도록 선택된다.
스파크 플러그, 센터 전극, 그라운드 전극, 연소 팁, 합금, 이리듐, 플라티늄, 크롬, 탄탈

Description

스파크 플러그{SPARK PLUG}
본 발명은 스파크 플러그 및 내연 기관에 사용되는 다른 점화 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 고성능 센터 전극 또는 센터 전극에 부착된 고성능 연소 팁을 갖는 점화 장치에 관한 것이다.
스파크 플러그는 산업계에 주지되어 있고 내연 기관에 연소 개시를 위해 오랫동안 사용되어 왔다. 일반적으로, 스파크 플러그는 내연 기관의 연소실내로 뻗어 있고 그 안의 공기 및 연료의 연소가능한 혼합물을 점화하도록 스파크를 생성하는 장치이다. 스파크 플러그는 보통 내연기관의 일부내에 스크류잉하는 외부 나사를 갖는 실린더형 금속 셀 및 스파크 플러그의 연소 단부에서 실린더형 금속 셀에 부착된 후크 형상의 그라운드 전극을 포함한다. 실린더형 인슬레이터는 실린더형 금속 셀내에 부분적으로 배치되어 있고 연소 단부쪽으로 그리고 터미널 단자쪽으로 금속 셀을 넘어 축방향으로 뻗어 있다. 도전성 터미널은 연소 단부의 반대측의 스파크 플러그의 터미널 단자에서 실린더형 인슬레이터내에 배치되어 있다. 연소 단부에서, 센터 전극은 이러한 인슬레이터내에 배치되어 있고 그라운드 전극쪽으로 이러한 인슬레이터의 밖으로 축방향으로 돌출되어 있어서, 스파크 플러그 갭은 센터 전극과 그라운드 전극 사이에 형성되어 있다.
스파크 플러그는 엔진 실린더내의 가스를 점화하는 기본적인 기능을 수행하고, 이러한 점화는 파워 스트로크를 생성한다. 내연 기관의 바로 이러한 성질로 인해, 스파크 플러그는 스파크 플러그의 수명을 보통 감속시켜왔던 고온 및 다양한 부식 연소 가스를 포함하는, 엔진 실린더내에서 일어나는 많은 극한 상태에 노출되어 있다. 전기 스파크 침식은 또한 스파크 플러그의 수명을 감소시키고 전극 및 특히 연소 팁 또는 이러한 연소 팁 다음 또는 인접한 재료가 스파크 플러그의 동작 동안 전기 아크의 높은 아크 온도로부터 유발되는 국부화된 기화로 인해 동작 동안 부식된다. 스파크 플러그는 전기 스파크 침식에 민감한 니켈 또는 니켈 합금으로부터 형성된 전극을 보통 가지고 있다.
이러한 스파크는 연소실 또는 실린더내의 공기 및 연료 혼합물을 점화시켜 엔진을 구동시키기 위한 고온 연소를 생성한다. 불행하게도, 연소실내의 고전압 및 고온 환경은 스파크 플러그의 컴포넌트를 열화시킨다. 스파크 플러그가 열화되어감에 따라, 스파크는 변경될 수 있어서 이로 인해 스파크의 품질 및 그 결과 얻어지는 연소의 품질이 열화될 수 있다.
니켈 및 니켈 합금이 보통 부식에 매우 강하지만, 니켈 및 니켈 합금보다 스파크 침식에 보다 강한 금속 또는 금속 합금 대체물은 부식에 민감할 수 있다. 니켈 또는 니켈 합금에 대한 가장 보편적인 대체물은 플라티늄, 이리듐, 또는 그 합금이었다. 플라티늄 및 이리듐이 일반적으로 비싸기 때문에, 스파크 부분을 제공하는데 사용되는 재료의 양을 최소화하는 것이 바람직하다. 따라서, 플라티늄 또는 이리듐 또는 그 합금으로 형성된 스파크 부분은 보통 니켈 또는 니켈 합금 센터 전극에 부착되고 그 크기가 최소화된다.
플라티늄 및 플라티늄 합금이 스파크 침식을 감소시키는데 매우 양호하지만, 이들은 부식에 취약할 수 있다. 또한, 플라티늄 및 플라티늄 합금은 스파크 부분으로서 사용될 대 스파크 부분상에 다양한 성장 특징을 형성할 수 있다. 장시간 이러한 성장은 스파크를 방해할 수 있거나 스파크 갭 또는 스파크 프로필을 변경시킬 수 있어서 스파크 플러그의 성능을 감소시킬 수 있다. 또한, 연소 가스의 일부는 플라티늄 스파크 부분의 부식을 유발할 수 있기 때문에, 이러한 부식은 스파크 플러그 갭을 변경시키고 이로 인해 스파크 플러그의 성능을 감소시킨다. 감소된 스파크 플러그의 성능은 엔진 불발을 유발할 수 있고, 연료 효율을 저하시키고 엔진 성능을 감소시킬 수 있다.
연료 효율을 향상시키기 위한 고압축 엔진을 사용함으로써 고압축 환경에서 스파크가 센터 전극과 그라운드 전극 사이의 갭을 강제 점프하도록 스파크 플러그를 통과하는 전력이 증가할 것이 요구되어 왔다. 이러한 증가된 전력은 스파크 침식에 취약한 재료에서의 스파크 침식율을 증가시켰고 보다 많은 스파크 플러그 제조자는 보편적으로 사용되는 니켈 또는 니켈 합금 재료로부터 벗어나 플라티늄, 이리듐, 또는 그 합금과 같은 스파크 침식에 매우 강한 재료를 찾아나서고 있다. 동작에서, 40,000 볼트에 이르는 펄스가 스파크 플러그를 통해 센터 전극에 인가됨으로써 스파크가 센터 전극과 그라운드 전극 사이의 갭을 점프하게 된다. 또한 스파크 플러그의 동작 전압에서의 임의의 증가는 스파크 침식등을 증가시키고 따라서 스파크 플러그의 수명을 감소시킨다.
플라티늄, 이리듐, 또는 다른 귀금속 및 그 합금이 스파크 침식에 덜 취약하지만, 길이, 폭 또는 크기에서 상당히 작은 피스가 귀금속 연소 팁에 사용되는 경우에, 스파크는 귀금속 연소 팁 주변에 점프할 수 있고 센터 전극과 그라운드 전극의 기본 재료 사이에 아크를 발생시킬 수 있다. 기본 재료가 보통 니켈 합금이므로, 귀금속 연소 팁이 떨어져 나갈 때까지 기본 재료 또는 센터 전극이 부식되도록 할 수 있는 스파크 침식에 취약할 수 있다. 플러그의 임의의 열화는 스파크의 품질에 영향을 줄 수 있고 스파크 부분상의 스파크 표면으로부터 발생하지 않고 센터 전극에서 발생하고 귀금속 연소 팁 주변을 통과하는 임의의 스파크는 스파크의 품질을 열화시킬 것이다. 스파크의 품질은 공기 및 연료의 혼합물의 점화에 영향을 주고(즉, 연소 효율, 연소 온도, 및 연소 소산물), 따라서, 전력 출력, 연료 효율, 엔진의 성능 및, 공기와 연료 혼합물의 연소에 의해 산출된 배출물에 역효과가 나타날 수 있다. 차량에 대한 배출 조절에 대한 증가하는 강조, 증가하는 연료 가격 및 현대적인 성능 요구로 인해 일정한 엔진 성능 및 배출물 품질에 대한 고품질 스파크를 유지하는 것이 바람직하다.
스파크 플러그의 수명 및 이로 인해 스파크 침식에 대한 스파크 플러그의 저항 역시 제조자에게 중요하다. 제조자가 100,000 마일, 150,000 마일 및 175,000 마일 서비스 수명과 같은 스파크 플러그로부터 보다 긴 서비스 수명을 요구하는 일이 증가하고 있다. 많은 전통적인 니켈 스파크 플러그는 스파크 침식으로 인해 단지 20,000 내지 40,000 마일의 서비스 수명을 가지고 있을 뿐이다. 스파크 침식을 방지하는 한 방법은 팁 스파크 부분을 형성하는 이리듐, 플라티늄 또는 그 합금과 같은 귀금속의 양 또는 연소 팁의 크기를 상당히 증가시키는 것이다. 그러나, 이리듐, 플라티늄, 및 그 합금은 극히 비싸고 제조자가 끊임없이 가격 절감을 요구함에 따라, 스파크 플러그에서 사용되는 이리듐, 플라티늄, 또는 그 합금의 양을 줄이는 것이 중요하게 된다. 따라서, 플라티늄 또는 이리듐 또는 그 합금으로부터 형성된 스파크 부분은 니켈 또는 니켈 합금 센터 전극에 보통 부착되어 크기가 감소된다.
스파크 플러그의 성능을 향상시키고 스파크 플러그의 스파크 부분상의 다양한 재료의 성장을 방지하기 위해, 많은 스파크 플러그의 제조자는 최근에 방전 또는 스파크 부분으로서 이리듐으로서 전환하고 있었다. 이리듐이 매우 높은 용융점을 가지고 있기 때문에 스파크 침식에 상당히 강하고 산화 및 다른 부식에 역시 매우 강하다. 그러나, 차량 제조자들이 연료 효율을 향상시키기 위해 엔진의 압축 및 동작 온도를 증가시킴에 따라, 이리듐이 스파크 플러그의 동작 범위의 상단부와 같은 고온에서 매우 휘발성이 높은 산화 상태를 갖는다는 것이 발견되었다. 보다 높은 압축 엔진이 스파크가 센터 전극과 그라운드 전극 사이의 갭을 강제 점프하도록 하기 위해 스파크 플러그를 통해 보다 많은 전력이 공급될 것을 필요로 함에 따라, 스파크 플러그의 동작 온도가 증가되어왔다. 고온에서 스파크 플러그의 이리듐 스파크 부분은 심각하게 부식되는 것으로 알려져 있다.
이리듐은 또한 칼슘 및/또는 인의 존재하에서 부식되는 것으로 생각되는데, 이것은 고온에서 심하다. 연소 재료내의 칼슘 및 인의 증가된 존재는 엔진 제조자가 보다 많은 오일이 연소실내에 스며들게 함으로써 연료 효율을 증가시키기 위해 프릭션을 감소시키려고 시도함에 따라 상대적으로 보다 최근에 발생하고 있다. 칼슘 및 인은 주로 엔진 오일에 존재하고, 특히 오일 첨가제가 존재한다. 엔진 실린더내의 연소 동안 산소의 존재하의 칼슘 및 인은 이리듐과 반응하여 휘발성 화합물을 형성하는 것으로 생각되는데, 이러한 휘발성 화합물은 기화하여 스파크 부분내의 이리듐의 손실을 유발하는 것으로 생각된다. 보다 구체적으로, 연소 및 소진 사이클 동안 칼슘 기체는 스파크 플러그의 이리듐 스파크 부분, 및 특히 스파크 부분의 양측에 응축하는 것으로 생각된다. 용융된 칼슘은 이리듐을 용해시키고 이리듐은 인의 존재하에서는 산화에 취약한 것으로 알려져 있다. 따라서, 인과 산호가 용해된 칼슘 이리듐 혼합물과 반응한 후에 형성된 화합물은 매우 큰 비휘발성을 가져서 기화되어 이리듐 스파크 부분의 손실을 유발하게 된다. 스파크 부분의 일부의 손실을 도시하는 스파크 플러그의 도면이 도 1에 도시되어 있다. 또한, 이리듐은 약 800 내지 1100℃의 온도 범위에서 칼슘 및 인의 존재 없이 일부 산화될 수 있고 칼슘 및 인의 존재하에서 상술된 부식 과정이 보통 스파크 플러그의 동작 범위내에 있는 600℃의 낮은 온도에서 일어날 수 있다. 물론, 엔진 압축이 증가함에 따라, 스파크 플러그의 온도 동작 범위는 증가할 것이고 칼슘 및 인의 존재하지 않는다 할지라도 이리듐의 산화의 문제는 점차 커질 것이다.
상기 관점에서, 본 발명은 내마모성, 내부식성, 내침식성, 및 증가된 수명을 갖는 연소 팁으로 형성된 연소 팁 또는 방전부를 갖는 스파크 플러그에 관한 것이다.
이러한 스파크 플러그는 방전 단부 및 용접 단부를 갖는 연소 팁을 포함한다. 이러한 용접 단부는 센터 전극에 연결되어 있고, 보다 구체적으로, 이러한 센터 전극상의 베이스 전극에 연결되어 있다.
연소 팁의 합금은 일반적으로 플라티늄, 팔라듐, 로듐, 이리듐, 루테늄 및 레늄으로 구성된 그룹의 적어도 하나의 원소 및 코발트, 크롬, 바나듐, 탄탈 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소로 형성된다. 일부 실시예에서, 이러한 합금 연소 팁은 티켈 및/또는 텅스텐을 포함할 수 있다. 이러한 연소 팁은 보다 구체적으로, 양적으로 주로 플라티늄, 팔라듐, 로듐, 이리듐, 루테늄 및 레늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소로 형성되고, 보다 구체적으로 이리듐으로 주로 형성된다.
본 발명의 적용의 추가적인 범위는 다음의 상세한 설명, 청구범위 및 도면으로부터 명백해질 것이다. 그러나, 상세한 설명 및 구체적인 실시예가 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고 있지만 이는 단지 예일 뿐이고 다양한 변형 및 수정이 본 발명의 정신 및 범위에서 당업자에게 명백하다는 것을 이해해야 한다.
본 발명은 아래의 상세한 설명, 첨부된 청구범위 및 다음의 도면을 통해 보다 잘 이해될 것이다.
도 1은 부식된 이리듐 전극을 도시한 도면,
도 2는 스파크 플러그의 부분 단면도,
도 3은 합금 연소 팁을 갖는 전극의 정면도,
도 4는 합금 연소 팁을 갖는 전극의 정면도,
도 5는 합금 연소 팁을 갖는 대안의 전극의 정면도,
도 6은 합금 연소 팁을 갖는 전극의 제2 대안도, 및
도 7은 센터 전극 및 그라운드 전극 모두 위에 합금 연소 팁을 포함하는 대안의 스파크 플러그의 부분 단면도.
상기 도면들에 설명된 본 발명은 그라운드 전극(12) 및 센터 전극(20)을 갖는 스파크 플러그(10; 도 1 및 도 2)에 관한 것이다. 센터 전극(20) 및/또는 그라운드 전극(12)은 센터 전극(20)에 본딩되거나, 용접되거나 부착된 연소 팁(30)을 가지고 있다. 이러한 연소 팁(30)은 방전면(40)을 포함하고 있고, 이러한 방전면(40)으로부터 방전면(40)과 그라운드 전극(12) 사이에 스파크가 발생한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 이러한 그라운드 전극은 또한 연소 팁(14)을 포함할 수 있다.
연소 팁(30 및/또는 14)은 이리듐(Ir), 플라티늄(Pt), 팔라듐(Pd), 로듐(Rh), 루테늄(Ru), 및 레늄(Re)으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소로 주로 형성되어 있다. 보다 상세하게는, 연소 팁(30)은 주로 이리듐으로부터 형성되어 있고 플라티늄, 팔라늄, 로듐, 루테늄 및 레늄의 적어도 하나의 원소를 포함할 수 있다. 플라티늄, 팔라늄, 로듐, 루테늄 및 레늄이 스파크 침식에 매우 강한 원소 또는 합금이기 때문에 연소 팁은 이러한 원소로부터 형성될 수 있다. 연소 팁을 형성하는 합금은 코발트(Co), 크롬(Cr), 바나듐(V), 탄탈(Ta), 및 지르 코늄(Zr)으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 다른 원소를 포함한다. 이러한 합금은 또한 니켈(Ni) 및 텅스텐(W)중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 바람직한 실시예에서, 이리듐은 연소 팁의 대부분을 구성하지만 플라티늄, 팔라듐, 로듐, 루테늄 및 레늄으로 구성된 상기 그룹의 임의의 원소로 대체될 수 있다. 질량에 있어서 대략 50% 내지 98% 및 보다 상세하게는 대략 95%의 이리듐 또는 플라티늄, 바람직하게는 이리듐을 갖고 나머지는 코발트, 크롬, 바나듐, 탄탈 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 포함하는 재료로 구성된 연소 팁(30)을 갖는 스파크 플러그는 양호한 내마모성, 장수명, 내침식성 및 내부식성을 제공한다. 본 발명이 합금 연소 팁(30)의 베이스 재료로서 이리듐, 플라티늄, 이리듐 합금 또는 플라티늄 합금을 제시하지만 베이스 재료로서 이리듐 또는 플라티늄 도는 그 합금에 사용에만 제한되는 것은 아니다. 이리듐이 내부식성을 강화하기 위한 주요 재료라면, 플라티늄, 코발트, 크롬, 바나듐, 탄탈 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소가 포함된다. 이러한 합금은 또한 니켈 및 텅스텐중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 그러나, 만약 연소 팁(30)이 주로 플라티늄으로 구성되어 있다면, 연소 팁은 이리듐, 코발트, 크롬, 바나듐, 탄탈 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 포함한다. 니켈 및 텅스텐이 또한 추가될 수 있다. (이리듐, 플라티늄, 팔라늄, 로듐, 루테늄 및 레늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소로부터 주로 형성된 연소 팁에) 추가된 이러한 적어도 하나의 원소는 일반적으로 대략 40%에 이르는 보다 바람직하게는 20%에 이르는 양만큼 추가된다. 이러한 원소는 또한 개별 적으로 또는 다양한 조합으로 추가될 수 있다.
이리듐, 플라티늄, 팔라늄, 로듐, 루테늄 및 레늄 또는 그 조합의 그룹으로부터 선택된 원소에 추가되도록 선택된 재료는 양호한 가공 기능을 가지고 있어야 한다. 보다 상세하게는, 추가될 원소는 연소 팁(30)과 그라운드 전극(12) 사아의 용이한 스파킹을 가능하게 하는 합금을 형성하여야 한다. 이렇게 하면 스파킹이 연소 팁(30)으로부터 집중되고 연소 팁(30) 주변에 점핑하지 않아 센터 전극의 니켈 부분 내지 그라운드 전극 사이에 스파킹이 발생하게 할 수 있다. 따라서, 추가되는 원소는 양호한 가공 기능은 물론 연소실내의 양호한 내부식성을 갖는 것이 바람직하다. 상기 조건을 만족하는 원소는 코발트, 크롬, 바나듐, 탄탈, 지르코늄, 텅스텐, 플라티늄, 이리듐 및 니켈을 포함하지만 이에 제한되는 것은 아니다. 발명자는 상기 원소가 이러한 특성을 제공하는 것을 발견하였지만, 이것이 전부는 아니며, 이러한 특성을 갖는 다른 원소가 스파크 플러그의 성능을 향상시키기 위해 연소 팁(30)을 형성하는 합금에 추가될 수 있다.
다음의 원소가 이리듐 또는 플라티늄에 추가될 때 충분한 내부식성, 충분한 내구성 및 충분한 가공성을 제공한다는 것이 발견되었다. 이러한 원소 또는 합금은 (1) 연소 팁의 주요 재료가 이리듐이라면, 플라티늄, (2) 연소 팁의 주료 재료가 플라티늄이라면 이리듐, (3) 코발트, (4) 탄탈, (5) 크롬, (6) 니켈 및 코발트, (7) 니켈 및 크롬, (8) 연소 팁의 주요 재료가 이리늄이라면 니켈 및 플라티늄, (9) 연소 팁의 주요 재료가 플라티늄이라면 니켈 및 이리듐, (10) 니켈 및 탄탈, (11) 니켈, 코발트 및 크롬, (12) 니텔, 코발트 및 이리듐, (13) 니켈, 코발트 및 플라티늄, (14) 니켈, 코발트, 탄탈, (15) 니켈, 크롬 및 이리듐, (16) 니켈, 크롬 및 플라티늄, (17) 니켈, 크롬 및 탄탈, (18) 니켈, 플라티늄 및 탄탈, (19) 니켈, 이리듐 및 탄탈, (20) 니켈, 크롬, 플라티늄 및 코발트, (21) 니켈, 크롬, 플라티늄 및 탄탈, (22) 니켈, 크롬, 이리듐 및 코발트, (23) 니켈, 크롬, 이리듐 및 탄탈, (24) 니켈, 크롬, 코발트 및 탄탈, (25) 니켈, 플라티늄, 코발트 및 탄탈, (26) 니켈, 이리듐, 코발트 및 탄탈, (27) 크롬, 플라티늄 및 코발트, (28) 크롬, 플라티늄 및 탄탈, (29) 크롬, 이리듐 및 코발트, (30) 크롬, 이리듐 및 탄탈, (31) 크롬, 코발트 및 탄탈, (32) 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈, (33) 크롬, 이리듐, 코발트 및 탄탈, (34) 플라티늄, 코발트 및 탄탈, (35) 니켈 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (36) 크롬 및 플라티늄, (37) 크롬 및 이리듐, (38) 크롬 및 코발트, (39) 크롬 및 탄탈, (40) 이리듐 및 탄탈, (41) 플라티늄 및 탄탈, (42) 이리듐 및 코발트, (43) 이리듐 및 탄탈, (44) 코발트 및 탄탈, (45) 니켈, 크롬, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (46) 니켈, 코발트 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (47) 니켈, 이리듐 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (48) 니켈, 플라티늄 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅 스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (49) 니켈, 탄탈 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (50) 크롬 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (51) 플라티늄 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (52) 이리듐 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (53) 코발트 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (54) 탄탈 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (55) 니켈, 크롬, 이리듐, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (56) 니켈, 크롬, 플라티늄 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (57) 니켈, 크롬, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (58) 니켈, 크롬, 탄탈 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (59) 니켈, 플라티늄, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (60) 니켈, 플라티늄, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (61) 니켈, 이리듐, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (62) 니켈, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (63) 크롬, 플라티늄, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (64) 크롬, 이리듐, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (65) 크롬, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (66) 크롬, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (67) 플라티늄, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (68) 이리듐, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (69) 플라티늄, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (70) 크롬, 플라티늄, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (71) 크롬, 이리듐, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (72) 크롬, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (73) 플라티늄, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (74) 이리듐, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (75) 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (76) 니켈, 크롬, 플라티늄, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (77) 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스 뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (78) 니켈, 크롬, 이리듐, 코발트, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, (79) 니켈, 크롬, 이리듐, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, 및 (80) 니켈, 크롬, 이리듐, 코발트, 탄탈, 및 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 포함한다. 상기 원소 및 합금은 주로 이리듐 또는 플라티늄을 갖는 연소 팁에 추가된 것으로 나열되어 있지만, 이리듐 또는 플라티늄 원소 대신에 합금을 갖는 다른 연소 팁으로 대체될 수 있다. 예를 들어, 40% 에 이르는 로듐에 이리듐 또는 플라티늄을 갖는 연소 팁이 상술된 원소 또는 합금의 각각과 함께 사용될 수 있다. 또한, 연소 팁에 추가되는 상술된 원소 또는 합금이 보통 연소 팁의 전체 중량에서 20% 미만을 형성할 것이 고려된다. 또한, 상술된 원소 또는 합금이 연소 팁의 중량에서 10%에 이르게 형성되는 것이 고려된다. 보다 구체적으로, 연소 팁은 보통, 상술된 합금 또는 원소중 하나의 0.5% 내지 5%로 형성될 것이다. 발명자는 연소 팁으로서 시험된 상기 원소 또는 합금이 특히 연소 팁의 중량에 있어서 1% 내지 5%의 양으로 보다 구체적으로는 대략 3%의 양으로 스파크 침식은 물론 내부식성을 제공하는 것을 발견하였다. 연소 팁(30)은 또한 보통 중량에 있어서 적어도 40% 및 보다 구체적으로는 적어도 50%의 이리듐, 플라티늄, 또는 그 조합을 포함한다. 또한, 연소 팁(30)은 99% 미 만, 보다 구체적으로는 대략98% 미만의, 보통 80% 보다 많은, 보다 구체적으로, 90% 보다 많은, 보다 구체적으로는 대략 95%의 이리듐, 플라티늄 또는 그 조합을 포함한다. 발명자는 중량에 있어서 약 93% 내지 98%의 이리듐, 플라티늄 또는 그 조합을 갖는 연소 팁이 바람직한 특성을 갖는 연소 팁을 제공한다는 것을 발견하였다.
발명자는 하나의 특정 연소 팁이 스파크 침식 및 부식에 대해 적합하다는 것을 발견하였다. 이러한 연소 팁은 보통 90% 내지 99%의 이리듐 및 보다 구체적으로는 대략 95%의 이리듐, 1% 내지 3%의 로듐, 및 보다 구체적으로는 대략 2%의 로듐, 0.2% 내지 0.4%의 텅스텐, 및 보다 구체적으로는 대략 0.3%의 텅스텐, 0.01% 내지 0.03%의 지르코늄, 및 보다 구체적으로는 대략 0.02%의 지르코늄 및 대략 0.5% 내지 10%, 보다 구체적으로 0.5% 내지 7%, 보다 구체적으로 1% 내지 5%, 그리고 특히 대략 3%의 (플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈의 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소로부터 형성된) 상술된 원소 또는 합금중 하나를 포함한다.
상술된 바와 같이, 연소 팁은 연소 팁이 주로 이리듐으로 형성되어 있다면 코발트, 크롬, 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소, 연소 팁이 플라티늄, 바나듐, 탄탈, 또는 지르코늄으로 주로 형성되어 있다면 이리듐, 그리고 보다 상세하게는, 주로 이리듐으로 형성된 연소 팁에 대한 코발트, 크롬, 플라티늄 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 포함한다. 니켈 및 텅스텐이 또한 추가될 수 있다. 이러한 원소를 단독으로 또는 조합하여 적어도 이리듐, 플라티늄 또는 그 조합에 추가하면, 니켈 또는 이리듐으로부 터 단독으로 형성된 연소 팁과 비교하여 강화된 내부식성, 강화된 스파크 내침식성, 및 강화된 스파킹과 같은 연소 팁을 위한 실질적으로 바람직한 특성을 합금에 제공할 수 있다.
상술된 바와 같이, 연소 팁(30)은 니켈을 포함할 수 있다. 중량에 있어서 50%에 이르는 니켈을 추가하면 스파크 침식에 대한 니켈의 민감도가 부식에 대한 니켈의 장점을 압도하기 전에 바람직한 특성을 더할 수 있다는 것이 발견되었다. 코발트, 크롬, 플라티늄, 바나듐, 지르코늄, 탄탈 및 텅스텐으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소가 추가되고 중량에 있어서 적어도 50%의 이리듐 및 0.5% 내지 50%의 니켈을 포함하는 합금을 형성하기 위해 연소 팁(30)에 니켈을 추가함으로써 우수한 내마모성, 장수명 내침식성 및 내부식성을 얻을 수 있다는 것이 발견되었다. 또한, 0.05% 내지 40%의 양만큼, 보다 구체적으로 중량에 있어서 1% 내지 20%, 더욱 구체적으로 1% 내지 5%의 니켈을 이리듐에 추가함으로써 연소 팁의 우수한 내부식성 및 증가된 장수명 내침식성 및 내마모성을 얻을 수 있다는 것이 발견되었다.
크롬, 바나듐, 지르코늄, 탄탈, 코발트, 플라티늄 및 텅스텐으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 포함하여, 연소 팁에 대한 중량에 있어서 0.5% 내지 40%의 양만큼 니켈이 이리듐에 추가될 때, 연소 팁(30)을 형성하는 합금은 내부식성은 물론 증가된 수명 및 내마모성을 갖게 된다. 보다 구체적으로, 중량에 있어서 적어도 50%의 이리듐, 20%에 이르는 니켈을 갖고 나머지는 코발트, 텅스텐, 크롬, 바나듐, 탄탈 및 플라티늄인 연소 팁이 바람직한 특성의 우수한 밸런 스를 제공한다는 것을 발견하였다. 상기 합금의 모두에서, 합금은 적어도 0.5%의 보다 구체적으로 적어도 1%의 코발트, 크롬, 플라티늄, 니켈, 탄탈 또는 그 조합을 함유한다. 물론, 합금은 스파크 플러그에 사용될 때 순수한 이리듐 또는 순수한 니켈 연소 팁에서 나타나는 침식 및 부식을 방지하는 것은 물론 수명 및 내마모성을 향상시키기 위해 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄 및 텅스텐을 개별적으로 추가하거나 또는 그 조합을 추가함으로써 더욱 향상될 수 있다.
이러한 스파크 플러그는 임의의 공지된 방법을 통하여 제조될 수 있다. 센터 전극 및/또는 그라운드 전극에 연소 팁을 추가하는 것을 포함하는 스파크 플러그의 제조는 보통 주지되어 있다. 본 발명에서, 연소 팁은 본딩될 수 있거나, 저항 용접될 수 있거나, 레어저 용접될 수 있거나 임의의 다른 공지된 방법을 통해 부착될 수 있다.
스파크 플러그(10)는 일반적으로 금속 셀, 인슬레이터 및 상기 금속 셀로부터 돌출하는 팁부를 포함한다. 센터 전극(20)은 인슬레이터내에 배치되어 연소 팁(30)은 금속 셀과 전기 도전하는 그라운드 전극(12)쪽으로 돌출한다.
인슬레이터는 보통 알루미나로부터 형성되고 센터 전극(20)이 뻗어 있는 통로를 가지고 있다. 금속 셀은 일반적으로 엔진 블록내에 스레딩하도록 스레딩된 부분을 포함하여 원통형상의 금속으로 형성되어 있다. 저항기는 터미널 부재와 센터 전극(20) 사이의 통로내에 포함될 수 있다.
연소 팁(30)은 명세서 및 청구범위를 통하여 기재된 합금에 해당하는 합금으로 형성되어 있다. 연소 팁(30)을 위한 합금을 형성하는데 있어, 합금은 전체적으 로 실질상 균일한 금속 특성을 갖는 합금을 형성하는 임의의 공지된 방법을 통해 형성될 수 있다. 이러한 합금은 일반적으로 금속 시트, 디스크, 와이어 또는 로드(rod)내에 형성될 것이다. 합금을 형성하는 한 방법은 바람직한 양 및 혼합물로 개별적인 금속 파우더를 취하는 것이다. 그다음, 이러한 홉합물은 합금을 형성하기 위해 아크 용융, 빔 용융, 레이저 용융, 고주파수 유도 용융, 플라즈마 빔 용융, 또는 임의의 공지된 방법등의 용융 공정을 통해 용융된 후에 냉각된다. 형성된 합금이 바람직한 형상으로 수행될 수 있지만, 보통 핫 포밍, 핫 롤링 또는 핫 와이어 드로잉과 같은 로드 형성 공정이 실행되어야만 한다. 그다음, 긴 합금이 사전결정된 길이로 커팅되고 개별적인 피스가 준비되어 센터 전극(20)에 부착된다. 물론, 디스크가 와이어 또는 로드 대신에 형성되면 합금 컴포넌트는 혼합되고 용융된 후에 개별적인 연소 팁(30)을 생성하기 위해 프레싱되거나 펀칭되는 시트내로 롤링될 수 있다. 물론, 연소 팁이 형성되는 로드는 먼저 니켈 센터 전극에 삽입되고 결합된 후에 길이에 대해 커팅된다.
일단 연소 팁(30)이 형성되었다면 임의의 공지된 방법에 의해 부착될 수 있다. 이러한 방법중 하나는 합금의 로드를 취하고 이러한 로드의 외표면 주변에 디프레션을 형성하여 금속 로킹 메커니즘을 생성함으로써 연소 팁을 형성한다. 그다음, 이러한 로드는 길이에 대해 커팅되고 센터 전극은 합금 로드와 동일한 직경으로 드릴링 아웃된다. 합금 로드의 팁은 센터 전극을 드릴링 아웃하여 보다 더 정위치에 고정시키는 드릴 포인트의 각도에 유사한 각도를 가질 수 있다. 그다음, 구멍내에 합금 로드가 삽입된 상태에서, 센터 전극은 레어저로 가열되어 센터 전극 의 금속은 합금 로드 주변에서 용융되어 합금 로드의 외표면상에 형성된 디프레션을 형성한다.
합금 연소 팁을 부착하는 또 다른 방법은 대략 .7mm의 직경 및 .5mm의 두께의 작은 디스크를 형성하는 것이다. 그다음, 이러한 금속 디스크는 대략 80%의 니켈 및 20%의 크롬으로 형성된 실린더와 대략 동일한 직경의 실린더에 저항 용접된다. 이러한 디스크는 저항 용접후에 레이저 용접에 의해 센터 전극에 형성되어 부착한다. 이제 이러한 부착된 합금 연소 팁을 갖는 센터 전극은 리벳 형성(도시되지 않음)내에 형성된 연소 팁에 반대측에 헤드를 가지고 그후에 스파크 플러그내에 삽입되고 이러한 스파크 플러그를 관통하는 센터 와이어에 저항 용접된다.
상술된 설명은 본 발명의 실시예를 개시하고 기술한다. 당업자는 이러한 설명 및 첨부된 도면 및 청구범위로부터 다양한 변경, 수정 및 변화가 다음의 청구범위에 한정된 바와 같이 본 발명의 정신 및 범위를 벗어남 없이 만들어질 수 있음을 인식할 것이다.

Claims (75)

  1. 센터 전극 및 그라운드 전극을 갖는 스파크 플러그로서, 상기 센터 전극 및 상기 그라운드 전극중 적어도 하나는,
    이리듐; 및
    플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소;를 포함하는 합금으로 형성된 연소 팁을 포함하고,
    상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 40%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1-20%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  3. 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1-10%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  4. 제3항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1-7%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  5. 제4항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1-5%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  6. 제5항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 3%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  7. 제5항에 있어서, 상기 연소 팁은 니켈, 탄탈, 크롬, 코발트 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 제2 원소를 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  8. 제7항에 있어서, 상기 연소 팁은 니켈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  9. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 플라티늄인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  10. 제9항에 있어서, 상기 연소 팁은 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  11. 제9항에 있어서, 상기 연소 팁은 코발트를 포함하는 것을 특징으로 하는 스 파크 플러그.
  12. 제9항에 있어서, 상기 연소 팁은 탄탈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  13. 제9항에 있어서, 상기 연소 팁은 코발트, 탄탈, 니켈 및 크롬으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  14. 제13항에 있어서, 상기 연소 팁은 코발트, 탄탈, 니켈 및 크롬으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  15. 제14항에 있어서, 상기 연소 팁은 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  16. 제14항에 있어서, 상기 연소 팁은 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  17. 제14항에 있어서, 상기 연소 팁은 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지 르코늄 및 텅스텐으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  18. 제14항에 있어서, 상기 연소 팁은 티타늄, 망간, 구리, 니오븀, 몰리브덴 및 이트륨으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  19. 제14항에 있어서, 상기 연소 팁은 로듐, 텅스텐 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  20. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 로듐, 텅스텐, 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  21. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 로듐, 텅스텐, 및 지르코늄을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  22. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 니켈, 철, 망간 및 구리로 구성된 그룹으로부터 선택된 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  23. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 니켈, 망간, 마그네슘, 니오븀, 몰리브덴 및 티타늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 2개의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  24. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 팔라듐, 로듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  25. 제24항에 있어서, 니켈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  26. 제24항에 있어서, 크롬을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  27. 제24항에 있어서, 코발트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  28. 제24항에 있어서, 탄탈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  29. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 플라티늄이고, 상기 연소 팁은 니켈, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소 및 로듐을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  30. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 니켈, 코발트, 크롬, 플라티늄 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 2개의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  31. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 코발트이고 상기 연소 팁은 크롬, 플라티늄 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소 및 니켈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  32. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 탄탈이고 상기 연소 팁은 크롬, 플라티늄 및 코발트로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소 및 니켈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  33. 제1항에 있어서, 상기 연소 팁은 로듐을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  34. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 탄탈, 플라티늄 및 코발트로 구성된 그룹으로부터 선택되고, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 10%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  35. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 원소는 탄탈 및 코발트로 구성된 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  36. 센터 전극 및 그라운드 전극을 갖는 스파크 플러그로서, 상기 센터 전극 및 상기 그라운드 전극중 적어도 하나는,
    이리듐 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소; 및
    로듐, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소;를 포함하는 합금으로 형성된 연소 팁을 포함하고,
    상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 40%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  37. 제36항에 있어서, 이리듐 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 상기 적어도 하나의 원소는 이리듐이고, 상기 로듐, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 로듐이고, 상기 연소 팁은 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  38. 제37항에 있어서, 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 니켈인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  39. 제39항에 있어서, 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로 부터 선택된 적어도 하나의 원소는 코발트인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  40. 제37항에 있어서, 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 탄탈인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  41. 제37항에 있어서, 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 크롬인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  42. 제37항에 있어서, 팔라듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  43. 제36항에 있어서, 이리듐 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 이리듐이고, 로듐, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 로듐이고, 상기 연소 팁은 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 2개의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  44. 제36항에 있어서, 니켈, 크롬, 코발트, 탄탈, 팔라듐, 루테늄, 레늄, 바나듐, 지르코늄, 텅스텐, 금, 오스뮴, 철 및 알루미늄으로 구성된 그룹으로부터 선택 된 적어도 2개의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  45. 제36항에 있어서, 이리듐 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 이리듐이고, 로듐, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 로듐이고, 상기 로듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 40%에 이르는 중량을 형성하고, 상기 연소 팁은 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 대략 0.5% 내지 20%를 형성하고, 이리듐은 대략 상기 연소 팁의 중량의 나머지를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  46. 제45항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 20%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  47. 제46항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 10%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  48. 제47항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로 부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 5%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  49. 제48항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 3%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  50. 제48항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1% 내지 5%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  51. 제50항에 있어서, 니켈, 플라티늄, 크롬, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 3%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  52. 제36항에 있어서, 이리듐 및 플라티늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 이리듐이고, 상기 이리듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 50%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  53. 제52항에 있어서, 상기 이리듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 적어도 90% 를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  54. 제53항에 있어서, 상기 이리듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 93% 내지 99%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  55. 제37항에 있어서, 니켈, 크롬, 플라티늄, 코발트 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 플라티늄인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  56. 센터 전극 및 그라운드 전극을 갖는 스파크 플러그로서, 상기 센터 전극 및 상기 그라운드 전극중 적어도 하나는,
    상기 연소 팁의 중량에 있어서 50% 내지 99%의 양의 이리듐;
    상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 5%의 양의 로듐;
    상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.1% 내지 0.5%의 양의 텅스텐;
    상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.1% 미만의 양의 지르코늄; 및
    플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소;를 포함하는 합금으로부터 형성된 연소 팁을 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  57. 제56항에 있어서, 상기 연소 팁은 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터의 또 다른 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플 러그.
  58. 센터 전극 및 그라운드 전극을 갖는 스파크 플러그로서, 상기 센터 전극 및 상기 그라운드 전극중 적어도 하나는,
    이리듐;
    로듐, 텅스텐 및 지르코늄으로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 2개의 원소; 및
    플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소;를 포함하는 합금으로 형성된 연소 팁을 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  59. 제58항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 40%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  60. 제59항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 20%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  61. 제60항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로 부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.5% 내지 10%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  62. 제61항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1% 내지 5%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  63. 제62항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 3%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  64. 제58항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 플라티늄인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  65. 제64항에 있어서, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  66. 제65항에 있어서, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 제2 원소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  67. 제58항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 원소는 니켈인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
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  70. 제68항에 있어서, 플라티늄, 크롬, 코발트, 니켈 및 탄탈로 구성된 그룹으로부터 선택된 상기 적어도 하나의 원소는 탄탈인 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
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  72. 제58항에 있어서, 로듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 1-40%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  73. 제72항에 있어서, 로듐은 상기 스파크 플러그의 중량에 있어서 대략 1-3%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  74. 제58항에 있어서, 텅스텐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 대략 0.1% 내지 1%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
  75. 제58항에 있어서, 이리듐은 상기 연소 팁의 중량에 있어서 90% 내지 98%를 형성하는 것을 특징으로 하는 스파크 플러그.
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