KR20080051413A - 차량용 휠 실린더 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크에 설치되는 휠 실린더 내부의 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 직경을 다르게 하여 상기 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모를 동일하게 하여 불필요한 라이닝의 교환을 방지할 수 있도록 휠 실린더 바디의 내측 중앙을 기준으로 일측에 구비된 리딩 피스톤; 및 상기 휠 실린더 바디의 타측에 위치하며 상기 리딩 피스톤의 직경보다 큰 직경을 갖는 트레일링 피스톤를 설치한 차량용 휠 실린더 조립체에 관한 것이다.

드럼 브레이크, 휠 실린더, 라이닝

Description

차량용 휠 실린더 조립체{Wheel for vehicle cylinder assembly}

도 1은 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 휠 실린더 바디 100 : 리딩 피스톤

200 : 트레일링 피스톤

본 발명은 드럼 브레이크에 설치되는 휠 실린더 내부의 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 직경을 다르게 하여 상기 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모를 동일하게 하여 불필요한 라이닝의 교환을 방지할 수 있는 차량용 휠 실린더 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크는 차량의 감속 및 제동작용을 하는 장치로써 승객의 안전과 관련된 가장 중요한 사항중의 하나이다. 브레이크는 차량 제동시 감속도에 따른 제동력을 요구하며, 현재 엔진, 서스펜션 기능의 진보, 도로환경의 정비와 더불어 차량이 고속화됨에 따라 브레이크의 요구되는 성능은 더욱 많아지고 있다. 그러 한 요구성능의 증가와 더불어서 브레이크는 경량화, 저소음 등의 기술적 문제 등의 해결도 요구된다.

브레이크에는 드럼 브레이크(drum brake)와 디스크 브레이크(disc brake)로 크게 구분된다. 디스크 브레이크는 승용차에서 주로 사용되며, 드럼 브레이크는 중, 대형 상용차량에서 사용된다. 디스크 브레이크는 회전하는 원형의 디스크를 패드(pad)가 양쪽에서 밀착하여 제동력을 발생하는 구조이며, 드럼 브레이크는 밀폐형 내부 확장식(Internal expansion type) 으로 2개의 브레이크 슈(shoe)가 확장하여 드럼에 접촉함으로써 제동력을 발생한다. 디스크 브레이크는 회전하는 디스크가 대기와 접촉하게 되어있어 열방출성이 우수하며 제동효력이 드럼 브레이크에 비해 안정적이다. 하지만, 상용 차량에서는 큰 제동력을 필요하므로 드럼 브레이크가 상대적으로 국내에서는 많이 사용되어지고 있다.

상기한 드럼 브레이크 내부에는 휠 실린더가 설치되며, 상기한 휠 실린더의 내부에 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤이 각각 동일한 직경을 갖으며 설치된다.

상기한 휠 실린더의 외측에는 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤에 의해 각각 가압되는 브레이크 슈가 한 쌍으로 설치되고, 상기 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이에 한 쌍의 라이닝이 각각 설치된다.

상기와 같이 설치된 종래의 드럼 브레이크는 휠 실린더에 구비된 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤이 동일 구조로 형성되어 있어서 운전자가 브레이크를 작동시키면서 동일한 가압력으로 브레이크 슈를 각각 가압하게 된다. 상기와 같이 발생되는 가압력은 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈으 마모가 트레일링 피스톤 에 의해 가압되는 브레이크 슈에 비해 마모가 많이 발생하게 된다.

왜냐하면, 리딩 피스톤에 의해 가해지는 가압력에 의해 브레이크 슈가 라이닝을 브레이크 드럼의 내측에 밀착시키게 되는데, 상기한 브레이크 드럼의 회전에 의한 힘과 브레이크 슈에 의한 힘이 믹싱 되는 자기 배력 효과가 발생 된다.

상기한 자기 배력 효과는 라이닝 교환을 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈를 기준으로 하기 때문에 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모가 미비한데도 불구하고 라이닝을 교환해야되는 문제점을 발생시켰다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브레이크 슈의 마모를 균일하게 하여 불 필요한 라이닝을 교환을 방지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체는 휠 실린더 바디의 내측 중앙을 기준으로 일측에 구비된 리딩 피스톤; 및 상기 휠 실린더 바디의 타측에 위치하며 상기 리딩 피스톤의 직경보다 큰 직경을 갖는 트레일링 피스톤를 설치하여 상기 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모가 균등하게 이루어지도록 구성된다.

상기 트레일링 피스톤은 리딩 피스톤의 직경보다 적어도 2배 이상 크게 형성되도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체의 작동 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 휠 실린더 바디(10)의 내측 중앙을 기준으로 일측에 구비된 리딩 피스톤(100); 및 상기 휠 실린더 바디(10)의 타측에 위치하며 상기 리딩 피스톤(100)의 직경보다 큰 직경을 갖는 트레일링 피스톤(200)를 설치하여 상기 리딩 피스톤(100)에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤(200)에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모가 균등하게 이루어지도록 구성된다.

상기 트레일링 피스톤(200)은 리딩 피스톤(100)의 직경보다 적어도 2배 이상 크게 형성되도록 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 휠 실린더 조립체의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2를 참조하면, 차량에 탑승한 운전자에 의해 주행이 이루어지다가 전방의 장애물 또는 급정거하는 차량을 발견하고 브레이크 페달(2)을 화살표 방향으로 밝게 되면 마스터 실린더(4)에서 공급된 오일의 압력에 의해 휠 실린더 바디(10)의 내측으로 오일이 공급된다.

상기 휠 실린더 바디(10)의 내측으로 공급된 오일은 각각 동일한 압력으로 리딩 피스톤(100)과 트레일링 피스톤(200)을 외측으로 각각 가압하게 된다.

상기 트레일링 피스톤(200)은 리딩 피스톤(100)에 비해 큰 직경을 갖도록 설치되어 있어서 상기 리딩 피스톤(100)이 브레이크 슈(미도시)에 가해지는 작동력 보다 트레일링 피스톤(200)이 브레이크 슈에 가해지는 작동력이 크게 작용하여 상 기 리딩 피스톤(100)에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤(200)에 의해 가압되는 브레이크 슈가 동일하게 마모가 이루어지게 된다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 휠 실린더 조립체는 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 지경을 다르게 설정하여 상기 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모와 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모를 동일하게 하여 마모 불균형을 해소할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 드럼 브레이크의 내측에 설치되어 마스터 실린더로 부터 공급된 유압에 의해 브레이크 슈를 양측으로 가압하는 휠 실린더에 있어서,

   휠 실린더 바디의 내측 중앙을 기준으로 일측에 구비된 리딩 피스톤; 및

   상기 휠 실린더 바디의 타측에 위치하며 상기 리딩 피스톤의 직경보다 큰 직경을 갖는 트레일링 피스톤를 설치하여 상기 리딩 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈와 트레일링 피스톤에 의해 가압되는 브레이크 슈의 마모가 균등하게 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 실린더 조립체.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 트레일링 피스톤은 리딩 피스톤의 직경보다 적어도 2배 이상 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 실린더 조립체.

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