KR20080043490A

KR20080043490A - 자동차용 와이어하네스 고정클립

Info

Publication number: KR20080043490A
Application number: KR1020060112113A
Authority: KR
Inventors: 한재율
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2008-05-19

Abstract

본 발명은 자동차용 와이어하네스(Wire Harness)를 고정하는 고정클립에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량을 조립시 와이어하네스를 고정클립을 이용해 고정시키는 작업이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 고정클립을 차체로부터 분리시키는 경우에도, 상기 고정클립과 차체가 변형 및 파손이 발생하지 않도록 하는 것이다.

본 발명은 차체(500)에 형성된 설치공(510)에 삽입 고정되는 후크(110)가 하부에 돌출형성된 지지판(100)과, 와이어하네스를 묶을 수 있도록 하는 밴드케이블(200)과, 상기 밴드케이블(200)이 회전가능하게 지지판(100)에 결합되도록 하는 조인트부(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

지지판, 후크, 탈거용핸들, 텐셔너, 밴드케이블, 스트랩, 록부, 통과공, 로크, 로크해제레버, 래크, 케이블유동방지돌기, 조인트부, 슬롯홈, 볼조인트, 회전볼, 와이어하네스

Description

자동차용 와이어하네스 고정클립{Wire harness fixing clip for an automobile}

도 1은 종래 자동차용 와이어하네스 고정클립을 보인 사시도

도 2는 종래 자동차용 와이어하네스 고정클립의 사용상태도

도 3은 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립을 보인 사시도

도 4는 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립의 사용상태도

도 5는 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립의 요부를 보인 확대도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 지지판 110 : 후크

111 : 탈거용핸들 120 : 텐셔너

200 : 밴드케이블 210 : 스트랩

220 : 록부 221 : 통과공

222 : 로크 223 : 로크해제레버

230 : 래크 240 : 케이블유동방지돌기

300 : 조인트부 311 : 슬롯홈

310 : 볼조인트 320 : 회전볼

400 : 와이어하네스 500 : 차체

510 : 설치공

본 발명은 자동차용 와이어하네스(Wire Harness)를 고정하는 고정클립에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량을 조립시 와이어하네스를 고정클립을 이용해 고정시키는 작업이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 고정클립을 차체로부터 분리시키는 경우에도, 상기 고정클립과 차체가 변형 및 파손이 발생하지 않도록 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 많이 있다. 이 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어져 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블, 밴드클립등의 서포트(Support)부재를 사용하여서 와이어하네스를 고정하도록 한다.

상기 와이어하네스(Wire Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭하는 것이다.

상기 밴드케이블은, 상기 와이어 하네스를 한꺼번에 묶어서 소정의 장소에 저면으로 형성된 고정후크를 고정하여 배선을 정리하도록 하는 고정부재의 일종이다.

그리고, 상기 와이어하네스 고정클립은, 차체에 고정후크 고정판의 저면에 형성된 고정후크를 사용하여서 고정하고, 상기 고정판의 일측으로 'T'자 형상으로 돌출된 와이어 설치판에 와이어 하네스를 대고서 테이프를 사용하여 고정 설치하도록 하였다.

테이프를 사용하는 경우에는 열에 약하기 때문에 엔진룸 내에는 사용하지 않는 것이 바람직 하다.

도 1은 종래의 와이어하네스 고정클립의 구성을 보인 사시도이고, 도 2는 종래의 와이어 하네스고정클립의 사용 상태도 이다.

종래 자동차용 와이어하네스 고정클립(1)은, 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 고정후크고정판(2)의 저면에 차체(9)의 설치공(10)에 삽입되어 고정되는 고정후크(6)가 형성되고, 상기 고정후크고정판(2)의 일측으로는 티이자형상을 갖는 와이어설치판(3)이 형성되며, 상기 고정후크고정판(2)의 상부면 혹은 저면에는 쉽게 휘어지는 것을 방지하도록 하기 위하여 보강부(4)가 형성되어 있다.

이러한 종래 자동차용 와이어하네스 고정클립은 고정후크고정판(2)의 일측에 형성된 티이자형상의 와이어설치판(3)에 접착테이프(12)를 사용하여 와이어하네스(8)를 고정시킨 후 상기 고정후크고정판(2)의 저면에 형성된 고정후크(6)를 차체(9)에 형성된 설치공(10)에 삽입시켜 주는 것에 의해 상기 와이어하네스(8)가 고정된 상태를 유지하게 된다.

그러나 이러한 종래 자동차용 와이어하네스 고정클립은 배선작업을 수행시 와이어설치판(3)에 와이어하네스(8)를 안착시킨 후 접착테이프(12)를 테이핑시켜야 함으로써, 작업성이 증가하여 작업자가 불편함을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래에는 와이어하네스가 단선등이 발생하여 교체수리를 행하기위해 고정클립(1)을 차체(9)로 부터 분리시켜야 하는 경우에는 후크(6)를 먼저 설치공(10)으로부터 인출시킨 후 접착테이프(12)를 떠어내야 하는 데, 상기 설치공(10)이 형성된어 있는 차체의 저면에 후크(6)의 상부가 좌우 양측으로 벌어진 상태로 접촉되어 있는 관계로, 상기 고정클립(1)을 차체(9)로 부터 분리시 후크(6)가 파손되거나 차체(9)가 변형되어 지게되는 문제점이 있었다.

한편, 종래에는 상기와 같이 차체(9)의 설치공(10)으로부터 후크(6)를 인출시켜 고정클립(1)을 차체(9)로부터 분리시키는 경우에는 상기 후크(6)가 파손되어지는 관계로 고정클립(1)을 재 사용할 수 없게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결 하기 위해 안출된 것으로서, 차량을 조립시 와이어하네스를 고정클립을 이용해 고정시키는 작업이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 고정클립을 차체로부터 분리시키는 경우에도, 상기 고정클립과 차체가 변형 및 파손이 발생하지 않도록 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 차체(500)에 형성된 설치공(510)에 삽입 고정되는 후크(110)가 하부에 돌출형성된 지지판(100)과, 와이어하네스(400)를 묶을 수 있도록 하는 밴드케이블(200)과, 상기 밴드케이블(200)이 회전가능하게 지지판(100)에 결합되도록 하는 조인트부(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립을 보인 사시도 이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립의 사용상태도 이며, 도 5는 본 발명인 자동차용 와이어하네스 고정클립의 요부를 보인 확대도 이다.

본 발명의 자동차용 와이어하네스 고정클립은 도 3과 도 4 및 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 차체(500)의 상부면에 저면이 접하도록 후크(110)가 설치공(510)에 고정되게 삽입되는 지지판(100)과, 차량에 설치된 각종의 전장품으로 전원이 공급되도록 하는 와이어하네스(400)를 묶을 수 있도록 하는 밴드케이블(200)과, 상기 와이어하네스(400)가 묶여져 있는 밴드케이블(200)을 차체(500)에 설치된 지지판(100)에 연결시켜 고정되도록 하는 조인트부(300)로 구성된다.

한편, 상기 조인트부(300)는 슬롯홈(311)이 소정의 간격을 두고 복수개 형성되어 있는 볼조인트(310)와, 상기 볼조인트(310)에 회전가능하게 결합되는 회전볼(320)로 구성되어, 상기 회전볼(320)을 볼조인트(310)에 삽입시키는 것에 의해 밴드케이블(200)이 회전가능하게 지지판(100)에 결합되어 지게 된다.

또한, 상기 회전볼(320)은 밴드케이블(200)의 저면에 일체로 형성되고, 상기 회전볼(320)이 삽입 결합되는 볼조인트(310)는 지지판(100)의 상부에 일체로 형성 되어 있어, 상기 지지판(100)을 차체(500)에 설치하는 것에 의해 회전볼(320)이 결합되는 볼조인트(310)가 차체(500)에 설치된 상태를 유지하게 된다.

한편, 상기 볼조인트(310)는 축방향의 높이가 회전볼(320)의 직경보다는 작고, 반경보다는 큰 입구가 상부에 형성되고, 내부공간이 탄력적으로 확장됨과 아울러 회전볼(320)의 외측면에 내측면이 밀착될 수 있도록 둘레면에 다수개의 슬롯홈(311)이 형성되어 있어, 상기 볼조인트(310)에 회전볼(320)을 결합 및 분해시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 슬롯홈(311)은 입구에서 지지판(100) 방향을 향해 일정길이로 형성되어 있어, 회전볼(320)이 볼조인트(310)의 축 방향으로 80± 5도의 범의 내에서 회전될 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 지지판(100)의 단부에는 차체(500) 방향으로 탄성력을 부여하는 텐셔너(120)를 형성하여, 상기 지지판(100)의 하부에 형성된 후크(110)를 설치공(510)에 삽입시키면 밴드케이블(200)이 유동되지 않도록 지지되어지게 된다.

이때, 상기 텐셔너(120)는 중앙부위에서 단부로 갈수록 지지판(100)의 하부에 형성된 후크(110)를 향해 완만하게 절곡형성된 아크형상의 플레이트이다.

또한, 상기 후크(110)의 상부에는 탈거용핸들(111)이 돌출되게 형성되어 있어, 필요에 의해, 차체(500)의 설치공(510)으로부터 후크(110)를 인출시켜야 하는 경우, 작업자가 탈거용핸들(111)에 압력을 가하여 후크(110)를 설치공으로부터 인출시킬 수 있도록 함이 더욱바람직 하다.

한편, 상기 밴드케이블(200)은 와이어하네스(400)를 감싸며 묶는 스트 랩(210)과, 상기 스트랩(210)의 길이방향을 따라 형성되는 래크(230)와, 상기 래크(230)가 길이방향으로 형성된 스트랩(210)의 일측단부가 통과되면서 래크(230)가 맞물려 빠지 않도록 하는 록부(220)로 구성된다.

또한, 상기 밴드케이블(200)의 내측면에는 케이블유동방지돌기(240)가 내측으로 돌출되게 형성되어 있어, 상기 밴드케이블(200)에 와이어하네스(400)를 묶는 경우, 와이어하네스(400)가 케이블유동방지돌기(240)에 의해 압착되어 유동되지 않게 된다.

한편, 상기 록부(220)는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 스트랩(210)의 일측부가 삽입되어 통과하는 통과공(221)이 관통되어 형성되고, 상기 통과공(221)의 일측부에는 래크(230)에 맞물리는 로크(222)가 탄력지게 설치되며, 상기 로크(222)에는 로크해제레버(223)가 록부(220)의 외측으로 돌출되게 형성되어 있어, 상기 스트랩(210)에 와이어하네스(400)를 위치시킨 상태에서 상기 스트랩(210)의 일측단부를 록부(220)의 통과공(221)에 통과시켜주는 것에 의해 래크(230)가 로크(222)에 맞물리면서 와이어하네스(400)가 묶여진 상태를 유지하게 되고, 상기와 같이 스트랩에 의해 묶여져 있는 와이어하네스(400)를 풀고자 하는 경우에는 작업자가 로크해제레버(223)에 압력을 가해주는 것에 의해 로크(222)가 탄성력에 의해 래크(230)의 맞물림이 해제되어지면서 통과공(221)을 통해 삽입시와 역방향으로 스트랩(210)이 빠져나오게 된다.

또한, 상기 로크(222)는 스트랩(210)이 통과하는 통과공(221) 방향으로 탄지되며 이동될 수 있도록 경사지게 형성되어 있어, 상기 통과공(221)으로 스트랩이 통과시 로크(222)에 래크(230)가 계속해서 맞물리면서 이동되어지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 조립시 차체(500)에 형성된 설치공(510)에 지지판(100)의 하부에 형성된 후크(110)를 삽입시킨다.

이때, 상기 지지판(100)은 텐셔너(120)의 탄성력과 설치공(510)에 삽입되어 있는 후크(110)에 의해 차체(500)에 견고히 설치된 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 지지판(100)을 차체에 설치한 후에는 스트랩(210)에 와이어하네스(400)가 묶일 수 있는 위치로 밴드케이블(200)을 볼조인트부(300)를 중심으로 회전시킨다.

이때, 상기 볼조인트부(300)는 회전볼(320)이 볼조인트(310)의 내측면에 접촉되면서 회전이 이루어지는 것에 회전이 이루어지게 되는 것이다.

상기 밴드케이블(200)을 회전시켜 스트랩(210)에 와이어하네스(400)를 묶을 수 있는 위치로 이동시킨 후에는, 상기 와이어하네스(400)를 스트랩(210)으로 감싼 후 상기 스트랩(210)의 일측단부를 록부(220)의 통과공(221)에 통과시켜 준다.

이때, 스트랩(210)에 형성된 래크(230)가 록부(220)의 로크(222)에 맞물리면서 와이어하네스(400)가 묶여진 상태를 유지하게 되고, 상기와 같이 스트랩(210)에 의해 묶여져 있는 와이어하네스(400)는 밴드케이블(200)의 내측면에 형성된 케이블유동방지돌기(240)에 의해 압착되어 유동되지 않게 된다.

또한, 상기 와이어하네스(400)에 단선등이 발생하여 교체수리를 행하여야 작업자가 록부(220)로부터 스트랩(210)이 빠져나오도록 로크해제레버(223)에 압력을 가해 상기 록부(220)에 설치된 로0크(222)가 래크(230)로부터 분리되도록 이동시키 고, 상기 로크(222)가 래크(230)로부터 분리되도록 이동시킨 후에는 통과공(221)을 통해 삽입시와 역방향으로 스트랩(210)이 빠져나오도록 스트랩(210)을 당긴다.

이때, 상기 스트랩(210)은 조임력이 풀어지면서 상기 스트랩(210)에 묶여있던 와이어하네스(400)가 분리될 수 있게 된다.

이후 차체(500)로부터 지지판(100)을 분해시에는 탈거용핸들(111)에 압력을 가하여 후크(110)를 설치공(510)으로부터 인출시킬 수 있게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 조립시 와이어하네스를 고정클립을 이용해 고정시키는 작업이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 고정클립을 차체로부터 분리시키는 경우에도, 상기 고정클립과 차체가 변형 및 파손이 발생하지 않도록 하는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

차체(500)에 형성된 설치공(510)에 삽입 고정되는 후크(110)가 하부에 돌출형성된 지지판(100)과, 와이어하네스(400)가 묶여진 상태에서 유동되지 않도록 하는 케이블유동방지돌기(240)가 내측으로 돌출되게 형성되어 있는 밴드케이블(200)과, 상기 밴드케이블(200)이 회전 가능하게 지지판(100)에 결합되도록 하는 조인트부(300)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립.
청구항 1에 있어서, 상기 조인트부(300)는 슬롯홈(311)이 지지판(100)을 향해 일정 길이로 소정의 간격을 두고 복수개 형성되어 있는 볼조인트(310)와, 상기 볼조인트(310)에 회전 가능하게 결합되는 회전볼(320)로 구성되고, 상기 회전볼(320)은 밴드케이블(200)의 저면에 일체로 형성되며, 상기 회전볼(320)이 삽입 결합되는 볼조인트(310)는 축방향의 높이가 회전볼(320)의 직경보다는 작고, 반경보다는 큰 입구를 가지며 지지판(100)의 상부에 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립.
청구항 1에 있어서, 상기 지지판(100)의 단부에는 차체(500) 방향으로 탄성력을 부여하는 텐셔너(120)가 형성되고, 상기 지지판(100)에 형성된 후크(110)의 상부에는 탈거용핸들(111)이 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립.
청구항 1에 있어서, 상기 밴드케이블(200)은 와이어하네스(400)를 감싸며 묶는 스트랩(210)과, 상기 스트랩(210)의 길이방향을 따라 형성되는 래크(230)와, 상기 래크(230)가 길이방향으로 형성된 스트랩(210)의 일측단부가 통과되면서 래크(230)가 맞물려 빠지 않도록 하는 록부(220)로 구성되고, 상기 록부(220)는 스트랩(210)의 일측부가 삽입되어 통과하는 통과공(221)이 관통되어 형성되고, 상기 통과공(221)의 일측부에는 래크(230)에 맞물리는 로크(222)가 탄력지게 설치되며, 상기 로크(222)에는 로크해제레버(223)가 록부(220)의 외측으로 돌출되게 형성되고, 상기 로크(222)는 스트랩(210)이 통과하는 통과공(221) 방향으로 탄력지게 이동될 수 있도록 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스 고정클립.