KR20080001292A - Apex of pneumatic tire - Google Patents

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KR20080001292A
KR20080001292A KR1020060059626A KR20060059626A KR20080001292A KR 20080001292 A KR20080001292 A KR 20080001292A KR 1020060059626 A KR1020060059626 A KR 1020060059626A KR 20060059626 A KR20060059626 A KR 20060059626A KR 20080001292 A KR20080001292 A KR 20080001292A
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pneumatic tire
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김호중
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금호타이어 주식회사
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Abstract

An apex of a pneumatic tire is provided to enhance bonding force between a carcass having a first apex and a bead section by bonding a second apex to the carcass and the bead section. An apex(30) of a pneumatic tire comprises a first apex(32) and a second apex(34). The first apex is installed on a carcass(10) formed with a bead section(20) in the tire. The second apex having greater strength than the first apex surrounds the first apex. The second apex is made of a mano-bond and has shore hardness of about 80 to 100. The second apex is bonded to the carcass and the bead section by an adhesive(40).

Description

공기입 타이어의 에이펙스{Apex of pneumatic tire}Apex of pneumatic tire

도 1은 종래 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이고,1 is a view showing an apex of a conventional pneumatic tire,

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.2 is a view showing an apex of a pneumatic tire according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 : 카카스 20 : 비드부10: carcass 20: bead

30 : 에이펙스 32 : 제1에이펙스30: Apex 32: First Apex

34 : 제2에이펙스 40 : 접착제34: second apex 40: adhesive

본 발명은 에이펙스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드부를 형성한 카카스에 에이펙스를 견고하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있게 하는 공기입 타이어의 에 이펙스에 관한 것이다.The present invention relates to an apex, and more particularly, the apex is firmly coupled to the carcass forming the bead portion, thereby strengthening the adhesion between the carcass and the bead portion, and can withstand heat generated in the bead portion at high speeds. It relates to the effect of the pneumatic tire to prevent the bead portion from being separated from the carcass to prevent the inflow of air to improve the durability, and to maintain the adjustment stability by the first effect.

일반적으로, 자동차는 실생활에서 중요한 교통수단으로써 삶의 질이 향상됨에 따라 그 기능 및 성능의 최적화가 요구되고 있으며, 특히, 타이어는 자동차와 노면이 닿는 부분으로써 운전자의 안정성 및 승차감을 좌우하게 됨에 따라 더욱 요구되고 있다.In general, automobiles are an important means of transportation in real life, and as the quality of life is improved, the function and performance of the vehicle are required to be optimized. More is required.

도 1은 종래 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.1 is a view showing an apex of a conventional pneumatic tire.

도면에서 도시한 바와 같이, 타이어는 외부에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해 다양한 구성요소로 이루어지는 것으로, 상기 구성요소 중, 에이펙스(3)는 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 비드부(2)에 설치되는 것으로, 상기 카카스(1)와 비드부(2)를 보강하게 된다.As shown in the figure, the tire is composed of various components to reduce the impact transmitted from the outside, of which, the apex 3 is the bead portion 2 of the carcass 1 forming the skeleton of the tire ) To reinforce the carcass 1 and the bead portion 2.

상기 에이펙스(3)는 고무재질로 이루어지는 것으로, 대체적으로 강도가 강한 고무재질을 사용하며, 경우에 따라 별도의 물질을 섞어 그 강도를 높임으로써, 외부로부터 전달되는 충격을 버틸 수 있도록 상기 카카스(1)와 비드부(2)를 보강한다.The apex (3) is made of a rubber material, generally using a strong rubber material, and in some cases by mixing a separate material to increase the strength, so that the carcass (to sustain the shock transmitted from the outside ( 1) and the bead part 2 are reinforced.

그러나, 상기 에이펙스(3)는 강도가 강한 고무를 사용하여도 외부로부터 전달되는 충격 및 고속주행에 따른 열발생으로, 상기 카카스(1)와 비드부(2)에서 분리되는 문제점이 있다.However, the apex (3) has a problem of separating from the carcass (1) and the bead (2) due to the heat generated by the impact and high-speed driving transmitted from the outside even using a strong rubber.

상기와 같이 에이펙스(3)가 카카스(1) 및 비드부(2)와 분리되면, 지지력이 저하되어 상기 카카스(1)에 변형이 발생되고, 상기 카카스(1)와 비드부(2) 사이에 뜸이 발생 되어 공기가 유입되어 내구성능이 저하되는 문제점이 있다.When the apex 3 is separated from the carcass 1 and the bead part 2 as described above, the bearing force is lowered and deformation occurs in the carcass 1, and the carcass 1 and the bead part 2 There is a problem in that the moxibustion is generated between the air to reduce the durability performance.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 비드부가 형성된 카카스에 설치되는 제1에이펙스, 상기 제1에이펙스의 외면을 감싸며, 상기 제1에이펙스보다 강도가 강한 제2에이펙스를 설치하여 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있는 공기입 타이어의 에이펙스를 제공하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, the first apex is installed on the carcass formed bead, the outer surface of the first apex, the second apex stronger than the first apex The second apex having strong strength by the strong adhesive force is easily bonded to the carcass and the bead part, thereby strengthening the adhesive force of the carcass and the bead part, and capable of withstanding the heat generated in the bead part during high-speed driving, the bead part It is an object of the present invention to provide an apex of a pneumatic tire that can improve the durability by preventing the separation of the carcass to prevent the inflow of air, and can maintain the adjustment stability by the first apex.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 비드부가 형성된 카카스에 설치되는 제1에이펙스, 상기 제1에이펙스의 외면을 감싸며, 상기 제1에이펙스보다 강도가 강한 제2에이펙스를 포함하여 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the first apex is installed on the carcass formed bead, the outer surface of the first apex, and comprises a second apex stronger than the first apex.

바람직하게, 상기 제2에이펙스의 재질은 마노본드(mano-bond)이고, 쇼어경도지수가 80 ~ 100이다.Preferably, the material of the second apex is mano-bond (mano-bond), Shore hardness index is 80 ~ 100.

그리고, 상기 제2에이펙스를 상기 카카스 및 비드부에 결합하는 접착제가 더 구비된다.Further, an adhesive for bonding the second apex to the carcass and the bead part is further provided.

또한, 상기 접착제는 레진(resign)이다.The adhesive is also a resin.

상기와 같은 구성에 의하면, 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스 가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있다.According to the configuration described above, the second apex having strong strength by strong adhesive force is easily coupled to the carcass and the bead portion, thereby reinforcing the adhesive force of the carcass and the bead portion, and can withstand heat generated in the bead portion at high speeds. Therefore, the bead portion can be separated from the carcass to prevent air from being introduced, thereby improving durability, and maintaining stability of adjustment by the first apex.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.2 is a view showing an apex of a pneumatic tire according to the present invention.

도면에서 도시한 바와 같이, 타이어의 내부에 골격을 이루는 카카스(10)가 구비되고, 상기 카카스(10)의 양단부에 비드부(20)가 형성되어 림(미 도시)과 밀착되어 결합된다.As shown in the figure, a carcass 10 having a skeleton is provided inside the tire, and bead portions 20 are formed at both ends of the carcass 10 so as to be in close contact with a rim (not shown). .

상기 비드부(20)가 형성된 카카스(10)의 단부 외측면에는 에이펙스(30)가 설치되는 것으로, 상기 에이펙스(30)는 제1에이펙스(32)와 상기 제1에이펙스(34)의 외측면을 감싸는 제2에이펙스(34)로 이루어진다.The apex 30 is installed on the end outer surface of the carcass 10 in which the bead part 20 is formed, and the apex 30 has an outer surface of the first apex 32 and the first apex 34. It consists of a second apex 34 surrounding the.

상기 제1에이펙스(32)는 종래 고무재질을 사용하는 것으로, 강도가 강한 고무를 사용함이 바람직하고, 상기 제2에이펙스(34)는 상기 제1에이펙스(32)보다 강도가 강한 재질을 사용하는 것으로, 본 발명에서는 접착중진재인 마노본드(mano-bond)로 이루어진다.The first apex 32 is made of a conventional rubber material, it is preferable to use a strong rubber, the second apex 34 is to use a material stronger than the first apex 32 In the present invention, the adhesive intermediate material is made of mano-bond (mano-bond).

상기 마노본드(mano-bond)로 이루어진 제2에이펙스(34)는 그 강도가 쇼어경 도지수로 80 ~ 100 이내로써, 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 견고하게 결합되도록 강도를 높이는 것이 바람직하다.The second apex (34) made of the mano-bond has a strength of 80 to 100 within the Shore diameter index, so that the strength is firmly coupled to the carcass 10 and the bead portion 20. It is desirable to increase.

그 이유는 물체와 물체를 부착함에 있어서, 그 강도가 약할 경우, 외부충격에 의해 밀착 면적이 변화하게 됨으로 견고하게 부착되기 어려움이 있어, 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 견고하게 부착되도록 상기 제2에이펙스(34)의 강도를 강하게 하여, 그 밀착 면적이 변화하는 것을 최소화하는 것이다.The reason is that in attaching the object and the object, when the strength is weak, the adhesion area is changed by the external impact, so that it is difficult to be firmly attached, so that the carcass 10 and the bead part 20 are firmly attached. It is to strengthen the strength of the second apex 34 to be attached, to minimize the change in the contact area.

이때, 상기 제2에이펙스(34)는 승차감을 저하시키지 않는 범위 내에서 설치되는 것으로, 상기 제1에이펙스(32)보다 강도가 강하지만, 제2에이펙스(34)의 두께를 조절하여 외부충격을 완화시키고, 상기 카카스(10)와 비드부(20)가 분리되는 것을 방지할 수 있게 함이 바람직하다.At this time, the second apex 34 is installed within a range that does not reduce the ride comfort, the strength is stronger than the first apex 32, but by controlling the thickness of the second apex 34 to mitigate the external impact. It is preferable to be able to prevent the carcass 10 and the bead portion 20 from being separated.

그리고, 상기 제2에이펙스(34)는 접착제(40)에 의해 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 결합되는데, 상기 접착제(40)는 레진(resign)이 사용됨이 바람직하다.In addition, the second apex 34 is bonded to the carcass 10 and the bead part 20 by an adhesive 40. The adhesive 40 is preferably resin.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 공기입 타이어의 에이펙스에 의하면, 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the apex of the pneumatic tire according to the present invention, the second apex having a strong strength by the strong adhesive force is easily bonded to the carcass and the bead portion, thereby reinforcing the adhesion of the carcass and the bead portion, and driving at high speed In order to withstand heat generated in the bead part, the bead part is prevented from being separated from the carcass, thereby preventing the inflow of air, thereby improving durability, and maintaining the stability of adjustment by the first apex. It is a useful and effective invention.

Claims (4)

비드부가 형성된 카카스에 설치되는 제1에이펙스;A first apex installed on a carcass formed with a bead; 상기 제1에이펙스의 외면을 감싸며, 상기 제1에이펙스보다 강도가 강한 제2에이펙스를 포함하여 이루어지는 공기입 타이어의 에이펙스.An apex of a pneumatic tire surrounding the outer surface of the first apex, the second apex having a stronger strength than the first apex. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2에이펙스의 재질은 마노본드(mano-bond)이고, 쇼어경도지수가 80 ~ 100인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 에이펙스.The material of the second apex is mano-bond (mano-bond), the apex of the pneumatic tire, characterized in that the Shore hardness index is 80 ~ 100. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2에이펙스를 상기 카카스 및 비드부에 결합하는 접착제가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 에이펙스.The apex of the pneumatic tire, characterized in that the adhesive is further provided for bonding the second apex to the carcass and the bead portion. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 접착제는 레진(resign)인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 에이펙스.The adhesive is an apex of a pneumatic tire, characterized in that the resin (resign).
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