KR20080001292A - Apex of pneumatic tire - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 종래 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이고,1 is a view showing an apex of a conventional pneumatic tire,
도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.2 is a view showing an apex of a pneumatic tire according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 카카스 20 : 비드부10: carcass 20: bead
30 : 에이펙스 32 : 제1에이펙스30: Apex 32: First Apex
34 : 제2에이펙스 40 : 접착제34: second apex 40: adhesive
본 발명은 에이펙스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드부를 형성한 카카스에 에이펙스를 견고하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있게 하는 공기입 타이어의 에 이펙스에 관한 것이다.The present invention relates to an apex, and more particularly, the apex is firmly coupled to the carcass forming the bead portion, thereby strengthening the adhesion between the carcass and the bead portion, and can withstand heat generated in the bead portion at high speeds. It relates to the effect of the pneumatic tire to prevent the bead portion from being separated from the carcass to prevent the inflow of air to improve the durability, and to maintain the adjustment stability by the first effect.
일반적으로, 자동차는 실생활에서 중요한 교통수단으로써 삶의 질이 향상됨에 따라 그 기능 및 성능의 최적화가 요구되고 있으며, 특히, 타이어는 자동차와 노면이 닿는 부분으로써 운전자의 안정성 및 승차감을 좌우하게 됨에 따라 더욱 요구되고 있다.In general, automobiles are an important means of transportation in real life, and as the quality of life is improved, the function and performance of the vehicle are required to be optimized. More is required.
도 1은 종래 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.1 is a view showing an apex of a conventional pneumatic tire.
도면에서 도시한 바와 같이, 타이어는 외부에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해 다양한 구성요소로 이루어지는 것으로, 상기 구성요소 중, 에이펙스(3)는 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 비드부(2)에 설치되는 것으로, 상기 카카스(1)와 비드부(2)를 보강하게 된다.As shown in the figure, the tire is composed of various components to reduce the impact transmitted from the outside, of which, the
상기 에이펙스(3)는 고무재질로 이루어지는 것으로, 대체적으로 강도가 강한 고무재질을 사용하며, 경우에 따라 별도의 물질을 섞어 그 강도를 높임으로써, 외부로부터 전달되는 충격을 버틸 수 있도록 상기 카카스(1)와 비드부(2)를 보강한다.The apex (3) is made of a rubber material, generally using a strong rubber material, and in some cases by mixing a separate material to increase the strength, so that the carcass (to sustain the shock transmitted from the outside ( 1) and the
그러나, 상기 에이펙스(3)는 강도가 강한 고무를 사용하여도 외부로부터 전달되는 충격 및 고속주행에 따른 열발생으로, 상기 카카스(1)와 비드부(2)에서 분리되는 문제점이 있다.However, the apex (3) has a problem of separating from the carcass (1) and the bead (2) due to the heat generated by the impact and high-speed driving transmitted from the outside even using a strong rubber.
상기와 같이 에이펙스(3)가 카카스(1) 및 비드부(2)와 분리되면, 지지력이 저하되어 상기 카카스(1)에 변형이 발생되고, 상기 카카스(1)와 비드부(2) 사이에 뜸이 발생 되어 공기가 유입되어 내구성능이 저하되는 문제점이 있다.When the
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 비드부가 형성된 카카스에 설치되는 제1에이펙스, 상기 제1에이펙스의 외면을 감싸며, 상기 제1에이펙스보다 강도가 강한 제2에이펙스를 설치하여 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있는 공기입 타이어의 에이펙스를 제공하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, the first apex is installed on the carcass formed bead, the outer surface of the first apex, the second apex stronger than the first apex The second apex having strong strength by the strong adhesive force is easily bonded to the carcass and the bead part, thereby strengthening the adhesive force of the carcass and the bead part, and capable of withstanding the heat generated in the bead part during high-speed driving, the bead part It is an object of the present invention to provide an apex of a pneumatic tire that can improve the durability by preventing the separation of the carcass to prevent the inflow of air, and can maintain the adjustment stability by the first apex.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 비드부가 형성된 카카스에 설치되는 제1에이펙스, 상기 제1에이펙스의 외면을 감싸며, 상기 제1에이펙스보다 강도가 강한 제2에이펙스를 포함하여 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the first apex is installed on the carcass formed bead, the outer surface of the first apex, and comprises a second apex stronger than the first apex.
바람직하게, 상기 제2에이펙스의 재질은 마노본드(mano-bond)이고, 쇼어경도지수가 80 ~ 100이다.Preferably, the material of the second apex is mano-bond (mano-bond), Shore hardness index is 80 ~ 100.
그리고, 상기 제2에이펙스를 상기 카카스 및 비드부에 결합하는 접착제가 더 구비된다.Further, an adhesive for bonding the second apex to the carcass and the bead part is further provided.
또한, 상기 접착제는 레진(resign)이다.The adhesive is also a resin.
상기와 같은 구성에 의하면, 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스 가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있다.According to the configuration described above, the second apex having strong strength by strong adhesive force is easily coupled to the carcass and the bead portion, thereby reinforcing the adhesive force of the carcass and the bead portion, and can withstand heat generated in the bead portion at high speeds. Therefore, the bead portion can be separated from the carcass to prevent air from being introduced, thereby improving durability, and maintaining stability of adjustment by the first apex.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 에이펙스를 도시한 도면이다.2 is a view showing an apex of a pneumatic tire according to the present invention.
도면에서 도시한 바와 같이, 타이어의 내부에 골격을 이루는 카카스(10)가 구비되고, 상기 카카스(10)의 양단부에 비드부(20)가 형성되어 림(미 도시)과 밀착되어 결합된다.As shown in the figure, a
상기 비드부(20)가 형성된 카카스(10)의 단부 외측면에는 에이펙스(30)가 설치되는 것으로, 상기 에이펙스(30)는 제1에이펙스(32)와 상기 제1에이펙스(34)의 외측면을 감싸는 제2에이펙스(34)로 이루어진다.The
상기 제1에이펙스(32)는 종래 고무재질을 사용하는 것으로, 강도가 강한 고무를 사용함이 바람직하고, 상기 제2에이펙스(34)는 상기 제1에이펙스(32)보다 강도가 강한 재질을 사용하는 것으로, 본 발명에서는 접착중진재인 마노본드(mano-bond)로 이루어진다.The
상기 마노본드(mano-bond)로 이루어진 제2에이펙스(34)는 그 강도가 쇼어경 도지수로 80 ~ 100 이내로써, 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 견고하게 결합되도록 강도를 높이는 것이 바람직하다.The second apex (34) made of the mano-bond has a strength of 80 to 100 within the Shore diameter index, so that the strength is firmly coupled to the
그 이유는 물체와 물체를 부착함에 있어서, 그 강도가 약할 경우, 외부충격에 의해 밀착 면적이 변화하게 됨으로 견고하게 부착되기 어려움이 있어, 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 견고하게 부착되도록 상기 제2에이펙스(34)의 강도를 강하게 하여, 그 밀착 면적이 변화하는 것을 최소화하는 것이다.The reason is that in attaching the object and the object, when the strength is weak, the adhesion area is changed by the external impact, so that it is difficult to be firmly attached, so that the
이때, 상기 제2에이펙스(34)는 승차감을 저하시키지 않는 범위 내에서 설치되는 것으로, 상기 제1에이펙스(32)보다 강도가 강하지만, 제2에이펙스(34)의 두께를 조절하여 외부충격을 완화시키고, 상기 카카스(10)와 비드부(20)가 분리되는 것을 방지할 수 있게 함이 바람직하다.At this time, the
그리고, 상기 제2에이펙스(34)는 접착제(40)에 의해 상기 카카스(10)와 비드부(20)에 결합되는데, 상기 접착제(40)는 레진(resign)이 사용됨이 바람직하다.In addition, the
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 공기입 타이어의 에이펙스에 의하면, 강력한 접착력에 의해 강도가 강한 제2에이펙스가 카카스 및 비드부에 용이하게 결합되어 상기 카카스와 비드부의 접착력을 강화시키고, 고속주행 시, 비드부에 발생되는 열에 견딜 수 있어, 상기 비드부가 카카스에서 분리되는 것을 방지하여 공기가 유입되는 것을 방지함으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1에이펙스에 의해 조정안정성을 유지할 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the apex of the pneumatic tire according to the present invention, the second apex having a strong strength by the strong adhesive force is easily bonded to the carcass and the bead portion, thereby reinforcing the adhesion of the carcass and the bead portion, and driving at high speed In order to withstand heat generated in the bead part, the bead part is prevented from being separated from the carcass, thereby preventing the inflow of air, thereby improving durability, and maintaining the stability of adjustment by the first apex. It is a useful and effective invention.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020060059626A KR20080001292A (en) | 2006-06-29 | 2006-06-29 | Apex of pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
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KR1020060059626A KR20080001292A (en) | 2006-06-29 | 2006-06-29 | Apex of pneumatic tire |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR20080001292A true KR20080001292A (en) | 2008-01-03 |
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ID=39213331
Family Applications (1)
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KR1020060059626A KR20080001292A (en) | 2006-06-29 | 2006-06-29 | Apex of pneumatic tire |
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KR (1) | KR20080001292A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10158075B2 (en) | 2008-04-10 | 2018-12-18 | The Johns Hopkins University | Patterning devices using fluorinated compounds |
KR20230167831A (en) | 2022-06-03 | 2023-12-12 | 이소혜 | Slide Eyeshadow Pallete |
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2006
- 2006-06-29 KR KR1020060059626A patent/KR20080001292A/en not_active Application Discontinuation
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US10158075B2 (en) | 2008-04-10 | 2018-12-18 | The Johns Hopkins University | Patterning devices using fluorinated compounds |
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