KR20070119332A

KR20070119332A - 자동차용 시트의 리클라이닝장치

Info

Publication number: KR20070119332A
Application number: KR1020060053831A
Authority: KR
Inventors: 허경
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2006-06-15
Filing date: 2006-06-15
Publication date: 2007-12-20
Also published as: KR100836500B1; DE112007001388B4; WO2007145418A1; US7963607B2; DE112007001388T5; US20090200850A1

Abstract

본 발명은 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 폴기어와 후방가이드돌기사이의 결합구조 개선을 통해 어퍼투스브라켓트와 작동자간의 치합력을 향상시키면서 전체적인 강도 및 내구성의 증대와 향상된 품질을 갖출 수 있도록 하고, 아울러 리클라이닝 동작시 시트 착석자의 승차감 향상 및 동작소음의 발생을 없앨 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 시트의 리클라이닝장치{Reclining device of seat for vehicle}

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 결합상태 사시도 및 분해사시도,

도 3은 본 발명에 따라 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트사이에 작동자가 설치된 상태를 설명하기 위한 정면도,

도 4는 도 3의 상태에서 작동자를 구성하는 제1,2캠스프링만을 제거한 상태의 정면도,

도 5는 본 발명에 따라 리클라이닝장치를 구성하는 작동자의 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 작동상태를 설명하기 위한 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>

1 - 플레이트홀더 2 - 어퍼투스브라켓트

3 - 커버브라켓트 4 - 샤프트

5 - 작동자 14,15 - 제1,2후방가이드돌기

14a,14b,15a,15b - 측면 14c,15c - 전면

51 - 캠레버 52,53 - 제1,2캠스프링

54,55,56,57 - 제1,2,3,4폴기어 54c,55c,56c,57c - 후방접촉구간

54f,55f,56f,57f - 기어돌기

본 발명은 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 특히 강도 및 내구성의 증대를 통해 향상된 품질을 갖출 수 있도록 함과 더불어 리클라이닝 동작시 시트 착석자의 승차감 향상 및 동작소음의 발생을 없앨 수 있도록 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 크게 승객의 등을 지지하는 시트백 및 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션으로 구성된다.

상기 시트는 그 골격이 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임으로 이루어지고, 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 연접부위에는 탑승자의 체형에 맞도록 시트백의 각도를 전후방향으로 조절하는 리클라이닝장치가 장착된다.

상기 리클라이닝장치는 두 개가 한 쌍으로 구성되어 시트의 좌,우 측부에 각각 장착되며, 이 두 개의 리클라이닝장치는 샤프트의 양단과 각각 스플라인 결합을 이루어 일체화 된 구조로서 장착된다.

상기 리클라이닝장치는 샤프트가 전동모터의 구동력으로 축회전하면서 리클라이닝 동작을 행하는 전동식, 착석자의 레버 조작에 의해 축회전하면서 리클라이닝 동작을 행하는 수동식이 있으며, 차량의 고급화 이미지를 중시하는 요즘에는 주로 전동식의 사용이 증가하고 있는 추세이다.

한편, 상기와 같은 리클라이닝장치는 구성부품간 기어의 결합력이 강해야만 전체적인 강도향상을 이룩할 수 있게 되며 아울러 오동작을 예방할 수 있는 바, 이를 위해 높은 강도 및 내구성을 갖추고 있어야 한다.

또한, 리클라이닝 동작시 시트백에 불필요한 유동이 발생되면 시트 착석자는 불편함을 느끼게 되고 이로 인해 승차감이 나빠지게 됨은 물론 소음이 발생하기 때문에 이를 예방할 수 있는 구조를 갖추고 있어야 함은 당연하며, 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은, 강도 및 내구성의 향상을 통해 불필요한 오동작의 발생을 예방할 수 있도록 하고, 아울러 리클라이닝 동작시 시트백에 불필요한 유동발생을 없앨 수 있도록 하여 승차감의 향상과 소음발생을 없앨 수 있도록 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 리클라이닝장치는, 리클라이닝 동작시 캠레버에 연동하여 회전하는 제1,2,3,4폴기어의 후방접촉구간과 선택적으로 면접촉되는 양쪽의 측면 및 상기 캠레버를 향하는 방향에서 양쪽의 측면을 연결하는 전면을 구비하도록 플레이트홀더에 형성된 제1,2후방가이드돌기와; 상기 어퍼투스브라켓트에 형성된 기어치와 상기 제1,2,3,4폴기어에 형성된 기어홈이 서로 결합을 이룰 때 상기 제1,2후방가이드돌기의 전면과 면접촉을 이루도록 상기 후방접촉구간에 각각 형성된 기어돌기;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 결합상태 사시도 및 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따라 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트사이에 작동자가 설치된 상태를 설명하기 위한 정면도이며, 도 4는 도 3의 상태에서 작동자를 구성하는 제1,2캠스프링만을 제거한 상태의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따라 리클라이닝장치를 구성하는 작동자의 정면도이다.

본 발명에 따라 시트백의 전후방향 각도를 조절하는 리클라이닝장치는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 시트쿠션 프레임의 내측단부에 고정되는 플레이트홀더(1)와, 시트백 프레임의 하단부에 고정되고 내주면에 기어치(21)가 형성된 어퍼투스브라켓트(2)와, 상기 플레이트홀더(1)의 바깥 둘레면과 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 바깥 둘레면을 내측의 수용홈(31)으로 수용하여 이들을 일체로 결합시키는 커버브라켓트(3)와, 상기 플레이트홀더(1)와 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 중앙부에 형성된 구멍(11,23)을 관통하면서 시트의 측방으로 돌출된 레버와 결합되도록 설치되는 샤프트(4)와, 상기 플레이트홀더(1)와 상기 어퍼투스브라켓트(2)사이의 공간에 설치되어 샤프트(4)의 회전에 따라 상기 어퍼투스브라켓트(2)에 형성된 기어치(21)와 선택적인 치합이 이루어지도록 작동하는 작동자(5)로 구성된다.

한편, 도 1에 도시된 미설명 부호 6은 샤프트(4)의 선단에 결합되는 와셔이다.

여기서, 상기 플레이트홀더(1)의 일면에는 레버를 통한 샤프트(4)의 회전작동시 상기 작동자(5)의 회전운동을 안내하는 다수개의 가이드돌기 및 회전중심돌기가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된다.

그리고, 상기 작동자(5)는, 상기 샤프트(4)와 스플라인 결합되어 리클라이닝 동작시 일체로 회전하는 캠레버(51)와, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 상기 캠레버(51)에 양단이 각각 고정 결합되어 상기 캠레버(51)의 회전작동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제1,2캠스프링(52,53)과, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 회전중심돌기를 매개로 등간격을 이루도록 배치되면서 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)에 대해서는 상하 및 좌우 대칭적으로 배치되며 상기 캠레버(51)의 동작시에는 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)을 통해 서로 마주 대하는 것끼리 반대방향의 회전운동을 하도록 설치되면서 일부구간이 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루도록 형성된 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)로 구성된다.

한편, 상기 플레이트홀더(1)에 형성된 가이드돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면으로부터 근접하게 이격된 위치에서 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)상에 위치하도록 형성되는 한편 상기 수평 중심선(C1) 및 수직 중심선(C2)에 대해 상하좌우 대칭적으로 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 선단부 이동을 안내하는 제1,2전방가이드돌기(12,13)와, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면으로부터 근접하게 이격된 위치에서 상기 샤프트(4)의 수직 중심선(C2)상에 위치하도록 형성되는 한편 상기 수직 중심선(C2) 및 수평 중심선(C1)에 대해 상하좌우 대칭적으로 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 말단부 이동을 안내하는 제1,2후방가이드돌기(14,15)로 구성된다.

여기서, 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)는 리클라이닝 동작시 상기 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 말단부와 선택적으로 면접촉되는 양쪽의 측면(14a,14b,15a,15b)과, 상기 캠레버(51)를 향하는 방향에서 양쪽의 측면(14a,14b,15a,15b)을 연결하는 편평한 전면(14c,15c)을 구비하도록 형성된다.

그리고, 상기 플레이트홀더(1)에 형성된 회전중심돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면을 따라 전방가이드돌기(12,13)와 후방가이드돌기(14,15)사이에 각각 형성되어 캠레버(51)의 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 회전중심 역할을 수행하는 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)로 구성된다.

그리고, 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 일단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(71,72)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성되고, 상기 캠레버(51)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 타단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(73,74)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된다.

여기서, 상기 제1,2캠스프링(52,53)은 태엽모양으로 감겨진 형상의 판스프링이고, 각각의 양단에는 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)에 형성된 스프링돌기(71,72) 및 상기 캠레버(51)에 형성된 스프링돌기(73,74)에 걸려져 결합되도록 고리부(52a,52b,53a,53b)가 형성된다.

한편, 상기 캠레버(51)의 바깥면에는, 리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)와 부분적으로 접촉을 이루면서 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)를 회전시키도록 하는 제1,2,3,4폴기어접촉구간(51a,51b,51c,51d)이 구비되도록 형성 된다.

그리고. 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에는, 상기 캠레버(51)의 리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)과 각각 접촉을 이루는 캠레버접촉구간(54a,55a,56a,57a)과, 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)와 접촉을 이루는 전방접촉구간(54b,55b,56b,57b)과, 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)와 접촉을 이루는 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)이 구비되도록 형성된다.

또한, 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에는, 상기 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)에 끼워지는 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)과, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루는 기어홈 (54e,55e,56e,57e)을 더 포함하여 구비되도록 형성된다.

여기서, 상기 기어홈(54e,55e,56e,57e)은 상기 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)과 상기 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)사이에 위치하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에 형성되는 구조이다.

한편, 상기 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)에는 어퍼투스브라켓트(2)에 형성된 기어치(21)와 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)에 형성된 기어홈(54e,55e,56e,57e)이 서로 결합을 이룰 때 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)의 전면(14c,15c)과 면접촉되면서 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)에 의해 지지되는 기어돌기(54f,55f,56f,57f)가 각각 형성된다.

즉, 제1,4폴기어(54,57)의 후방접촉구간(54c,57c)에는 그 윗면이 제1후방가이드돌기(14)의 전면(14c)을 양분하여 면접촉을 이루는 기어돌기(54f,57f)가 각각 형성되고, 상기 제2,3폴기어(55,56)의 후방접촉구간(55c,56c)에는 그 윗면이 제2후방가이드돌기(15)의 전면(15c)을 양분하여 면접촉되는 기어돌기(55f,56f)가 각각 형성된 구조이다.

이하, 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 작동과정에 대해 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

초기 상태에서는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)가 기어홈(54e,55e,56e,57e)을 통해 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 연접된 상태(맞물린 상태)를 유지하게 됨으로써, 시트백은 샤프트(4)를 중심으로 회전하지 못하는 로킹상태를 유지하게 된다.

이때, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)에 구비된 기어돌기(54f,55f,56f,57f)는 제1,2후방가이드돌기(14,15)에 구비된 전면(14c,15c)과 각각 면접촉할 수 있는 상태를 유지하게 된다.

이러한 상태에서, 시트백의 전후방향 각도를 조절하기 위해 레버를 조작하여 샤프트(4)를 회전시켜 주게 되면, 캠레버(51)가 도시된 화살표와 같이 회전을 하게 되고, 이때 캠레버(51)와 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)는 제1,2,3,4폴기어접촉구간(51a,51b,51c,51d)과 캠레버접촉구간(54a,55a,56a,57a)이 각각 서로 접촉하게 된다.

이 결과, 상기 제1폴기어(54)는 제1폴기어회전중심돌기(16)에 의해 도시된 화살표와 같이 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 제2폴기어(55)는 제2폴기어회전중심돌기(17)에 의해 도시된 화살표와 같이 시계방향으로 회전을 하게 되며, 상기 제3폴기어(56)는 제3폴기어회전중심돌기(18)에 의해 도시된 화살표와 같이 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 제4폴기어(57)는 제4폴기어회전중심돌기(19)에 의해 도시된 화살표와 같이 시계방향으로 회전을 하게 된다.

따라서, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 기어홈(54e,55e,56e,57e)은 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 연접된 상태(맞물린 상태)가 해제됨으로써, 시트백은 샤프트(4)를 중심으로 리클라이닝 동작이 가능한 상태가 된다.

그리고, 시트백을 원하는 각도로 조절한 후 조작하고 있던 레버를 놓아주게 되면, 캠레버(51)에 의해 수축 권취되어 있던 제1,2캠스프링(52,53)이 최초의 상태로 팽창(복원)되면서 일방으로 회전되어 있던 상태의 캠레버(51)를 원래의 위치로 복귀 회전시키게 된다.

따라서, 캠레버(51)의 동작에 연동하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)는 각각의 기어홈(54e,55e,56e,57e)을 통해 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 재차 연접된 상태(맞물린 상태)를 유지하게 됨으로써, 시트백은 각도조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

상기와 같이 동작하는 본 발명에 따른 리클라이닝장치는, 시트백에 가해지는 외력을 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)가 4부분에서 지지하고 있는 구조를 갖게 됨으로써, 전체적인 강도 및 내구성의 증대를 이룩할 수 있게 된다.

이와 같이, 강도 및 내구성의 증대된 리클라이닝장치는 레버를 조작하지 않는 한 시트백에 가해지는 외력에 의해 스스로 리클라이닝의 동작이 발생하는 것을 예방할 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.

그리고, 본 발명의 리클라이닝장치는 플레이트홀더(1)에 형성된 각종 돌기(12~19)의 구조 및 작동자(5)의 설치구조가 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)에 대해 상하 및 좌우 대칭구조를 갖는 구성이어서 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있게 되며, 이 결과 제작비용을 절감할 수 있는 장점이 있게 된다.

또한, 본 발명의 리클라이닝장치는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 기어홈(54e,55e,56e,57e)이 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 결합됨에 따라 로킹상태를 유지하고 있을 때, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 기어돌기(54f,55f,56f,57f)는 제1,2후방가이드돌기(14,15)의 전면(14c,15c)과 각각 각각 면접촉할 수 있는 상태를 유지하게 되며, 이후 외부의 하중(충돌 및 추돌로 인해 발생한 하중) 발생시 면접촉 상태를 유지하게 됨으로써, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 지지력 증대를 통해 어퍼투스브라켓트(2)와의 결합력을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

그리고, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)로 전달되는 하중이 기어돌기(54f,55f,56f,57f)를 통해 제1,2후방가이드돌기(14,15)쪽으로 충분히 분산되는 효과를 갖게 됨으로써, 전체적인 강도 및 내구성을 더욱 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 리클라이닝 동작에 의한 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 시계 및 반시계 방향회전시 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)와 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)과의 틈새를 최대한 없앨 수 있게 됨으로써, 리클라이닝 동작시 시트 착석자의 편안한 승차감 향상에 더욱 도움을 줄 수 있게 될 뿐만 아니라 동작소음의 발생도 없앨 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 리클라이닝장치는, 강도 및 내구성의 증대를 통해 향상된 품질을 갖출 수 있게 됨은 물론, 리클라이닝 동작시 시트 착석자의 승차감 향상 및 동작소음의 발생을 없앨 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

리클라이닝 동작시 캠레버(51)에 연동하여 회전하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)과 선택적으로 면접촉되는 양쪽의 측면(14a,14b,15a,15b) 및 상기 캠레버(51)를 향하는 방향에서 양쪽의 측면(14a,14b,15a,15b)을 연결하는 전면(14c,15c)을 구비하도록 플레이트홀더(1)에 형성된 제1,2후방가이드돌기(14,15)와;

상기 어퍼투스브라켓트(2)에 형성된 기어치(21)와 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)에 형성된 기어홈(54e,55e,56e,57e)이 서로 결합을 이룰 때 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)의 전면(14c,15c)과 면접촉을 이루도록 상기 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)에 각각 형성된 기어돌기(54f,55f,56f,57f);

를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)에 구비된 전면(14c,15c)은 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 평행하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1,4폴기어(54,57)의 후방접촉구간(54c,57c)에 각각 형성된 기어돌기(54f,57f)는 그 윗면이 상기 제1후방가이드돌기(14)의 전면(14c)을 양분하여 면접촉을 이루도록 형성되고;

상기 제2,3폴기어(55,56)의 후방접촉구간(55c,56c)에 각각 형성된 기어돌기(55f,56f)는 그 윗면이 상기 제2후방가이드돌기(15)의 전면(15c)을 양분하여 면접촉을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.