KR101058472B1 - 차량용 리클라이닝 장치 - Google Patents

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KR101058472B1
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Abstract

중량을 감소시키고 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 리클라이닝 장치가 소개된다. 차량용 리클라이닝 장치는 중앙에 연결샤프트(700)가 관통되는 베이스 샤프트홀(110)이 형성되고 일면에 결합홈부(130)가 형성되는 쿠션 프레임의 베이스 플레이트(100)와, 중앙에 연결샤프트(700)가 관통되는 모바일 샤프트홀(210)이 형성되고 일측부가 시트백 프레임(500)에 결합되고 타측부의 안쪽면에 원주방향을 따라 내접기어(240)가 형성되는 모바일 플랜지(200)와, 내접기어(240)의 일측에 치우쳐 맞물리는 외접기어(310)가 형성되어 결합홈부(130)에 결합되는 기어플레이트(300)와, 연결샤프트(700)가 결합되는 구동홈부(412)를 갖는 구동휠(410)과, 구동홈부(412)의 바깥측에 배치되는 로크캠(420)과, 로크캠(420)의 바깥 둘레 일측에 배치되어 기어플레이트(300)의 내경면을 가압하는 가압캠(430)을 구비하여 기어플레이트(300)의 내경측에 장착되는 동력전달체(400)를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 리클라이닝 장치{APPARATUS FOR RECLINING SEAT IN VEHICLE}
본 발명은 차량용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스토퍼를 내장하여 시트백의 작동 각도를 규제하고, 기어 플레이트를 쿠션 프레임의 베이스 플레이트에 직접 결합하여 조립성을 향상시킨 차량용 리클라이닝 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트에는 운전자 및 탑승자의 체형에 맞게 등받이를 전,후방으로 각도 조절되도록 하는 차량용 리클라이닝 장치가 마련된다.
차량용 리클라이닝 장치는 두 개가 한 쌍으로 구성되어 시트의 좌,우 측부에 각각 장착되고, 이 두 개의 차량용 리클라이닝 장치는 연결샤프트의 양단과 각각 스플라인 결합을 이룬다.
이러한 차량용 리클라이닝 장치는 연결샤프트가 전동모터의 구동력으로 축회전하면서 리클라이닝 동작을 행하는 전동식 차량용 리클라이닝 장치와, 착석자의 레버 조작에 의해 축회전하면서 리클라이닝 동작을 행하는 수동식 차량용 리클라이닝 장치로 구분된다.
특히, 차량의 고급화 이미지를 중시하는 요즘, 전동식 차량용 리클라이닝 장치의 사용이 증가하는 추세에 있으며, 이에 따라, 리클라이닝 장치의 중량을 줄여 경량화하는 연구가 활발히 진행되고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 구성의 단순화를 통해 중량을 감소시키고 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 리클라이닝 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 베이스 플레이트, 모바일 플랜지, 기어 플레이트 및 동력전달체를 포함하고, 베이스 플레이트는 중앙에 연결샤프트가 관통되는 베이스 샤프트홀이 형성되고 일면에 결합홈부가 형성되고, 모바일 플랜지는 중앙에 연결샤프트가 관통되는 모바일 샤프트홀이 형성되고 일측부가 시트백 프레임에 결합되고 타측부의 안쪽면에 원주방향을 따라 내접기어가 형성되고, 기어 플레이트는 상기 내접기어의 일측에 치우쳐 맞물리는 외접기어가 형성되어 상기 결합홈부에 결합되고, 동력전달체는 상기 연결샤프트가 결합되는 구동홈부를 갖는 구동휠과, 상기 구동홈부의 바깥측에 배치되는 로크캠과, 상기 로크캠의 바깥 둘레 일측에 배치되어 상기 기어 플레이트의 내경면을 가압하는 가압캠을 포함하여 상기 기어 플레이트의 내경측에 장착되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 로크캠은 상기 구동홈부의 양측에 배치되는 제1 및 제2 로크캠으로 구성되고, 상기 제1 및 제2 로크캠의 일단은 원형 고리 형태의 웨지스프링에 의해 탄성적으로 지지되는 것이 바람직하다. 상기 구동휠에는 상기 연결샤프트의 회전에 의해 회전되는 구동돌기가 상기 로크캠의 바깥 둘레 타측에 돌출 형성되고, 상기 로크캠에는 상기 구동돌기의 회전에 의해 회전되는 걸림턱부가 돌출 형성되며, 상기 가압캠에는 상기 로크캠의 회전에 의해 회전되는 가압턱부가 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 상기 모바일 플랜지에는 스토퍼가 돌출 형성되고, 상기 모바일 플랜지에는 상기 스토퍼의 회전 각도를 제한하기 위해 제한홈부가 형성된 캡 하우징이 장착되는 것이 바람직하다. 상기 캡 하우징의 가장자리에는 상기 베이스 플레이트에 끼워 결합되는 가이드돌기가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 시트백의 회전각도를 일정하게 제한하기 위한 스토퍼가 모바일 플랜지에 일체로 구성됨으로써, 시트백의 작동 각도를 규제하기 위한 별도의 부재가 불필요하다는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 기어 플레이트가 결합되는 종래 고정 플랜지를 쿠션 프레임의 베이스 플레이트에 일체로 구성함으로써, 제품의 중량이 절감되고, 기어 플레이트와 베이스 플레이트 간의 조립성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치를 도시한 분해 사시도.
도 2a는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 모바일 플랜지와 캡 하우징 간의 분해 사시도.
도 2b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 베이스 플레이트와 캡 하우징 간의 분해 사시도.
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치를 일측에서 바라본 일측면도.
도 3b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치를 타측에서 바라본 타측면도.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 동력전달체 작동 상태를 도시한 작동 상태도.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 리클라이닝 장치는, 쿠션 프레임(미도시)의 베이스 플레이트(100), 기어플레이트(300), 모바일 플랜지(200) 및 동력전달체(400)로 크게 구성된다.
베이스 플레이트(100)는 쿠션 프레임의 구성요소로 사용되는 부재로, 해당 일면에 기어플레이트(300)가 결합되는 결합홈부(130)가 형성된다. 즉, 종래에는 기어 플레이트를 고정하기 위해 별도의 고정 플랜지가 요구되어, 이 고정 플랜지를 통해 기어 플레이트를 쿠션 프레임에 결합하였지만, 본 실시예에서는 고정 플랜지의 역할을 베이스 플레이트(100)가 수행하므로, 중량이 감소되고 원가가 절감되는 효과가 구현될 수 있다.
기어플레이트(300)는 베이스 플레이트(100)의 결합홈부(130)에 결합되고, 해당 바깥 둘레면에 외접기어(310)가 형성되는 구조이다. 이 기어플레이트(300)는 모바일 플랜지(200)와 편심되게 맞물린다.
모바일 플랜지(200)는 해당 안쪽면에 원주방향을 따라 내접기어(240)가 형성되어, 기어플레이트(300)가 편심 회전되도록 기어플레이트(300)의 외접기어(310)와 맞물린다.
특히, 모바일 플랜지(200)의 일측부에는 스토퍼(230)가 돌출 형성되고, 모바일 플랜지(200)에는 제한홈부(620)가 형성된 캡 하우징(600)이 장착되는데, 이 제한홈부(620)는 스토퍼(230)의 회전각도, 보다 상세하게는 모바일 플랜지(200)의 회전각도를 일정 각도로 규제한다.
동력전달체(400)는 기어플레이트(300)의 내경면에 밀착되도록 장착되어, 연결샤프트(700)의 회전시 기어플레이트(300)가 모바일 플랜지(200)의 내접기어(240) 상에서 편심 회전되도록 구성된다. 이를 구현하기 위한 동력전달체(400)는 구동휠(410), 로크캠(420), 가압캠(430) 및 웨지스프링(440)로 구성된다.
상술한 구성을 보다 명확히 설명하기 위하여 해당 도면을 참고하여 본 발명의 구성을 구체적으로 살펴보면 다음과 같습니다.
도 1을 다시 참조하면, 베이스 플레이트(100)는 쿠션 프레임의 구성요소로서, 해당 중앙에는 연결샤프트(700)가 관통되는 베이스 샤프트홀(110)이 형성된다. 이 베이스 샤프트홀(110)은 연결샤프트(700)의 원활한 회전을 위해 연결샤프트(700)의 직경보다 적어도 크게 설계되어야 한다.
특히, 베이스 플레이트(100)에는 기어플레이트(300)가 결합되는 결합홈부(130)가 형성된다. 이 결합홈부(130)는 기어플레이트(300)를 결합하기 위한 종래 고정 플랜지의 역할을 구현한다.
기어플레이트(300)는 해당 바깥 둘레면에 외접기어(310)가 형성되는 원형의 링 형태로 구성된다. 이 기어플레이트(300)는 베이스 플레이트(100)의 결합홈부(130)에 맞물려 고정되면서, 외접기어(310)를 통해 모바일 플랜지(200)의 내접기어(240)에 치우치게 맞물린다.
기어플레이트(300)의 내경측에는 부시 또는 베어링부재(450)를 사이에 두고 동력전달체(400)가 마련된다. 여기서, 동력전달체(400)는 연결샤프트(700)가 결합되어, 편심 회전을 유도하는 바, 이 동력전달체(400)에 대한 자세한 설명은 후술한다.
모바일 플랜지(200)는 시트백 프레임(500)과 결합되어 기어플레이트(300)를 통해 회전이 이루어지는 부분으로, 모바일 플랜지(200)의 외측면에는 시트백 프레임(500)과 결합을 위한 모바일 고정돌기(250)가 마련된다. 이 모바일 고정돌기(250)는 시트백 프레임(500)에 형성된 시트백 고정홀(510)에 결합되어, 시트백 프레임(500)에 대한 모바일 플랜지(200)의 고정이 이루어지도록 한다.
모바일 플랜지(200)의 중앙에는 후술하는 구동휠(410)의 구동홈부(412)가 삽입되는 소켓부(260)가 돌출 형성되고, 이 소켓부(260)에는 연결샤프트(700)가 관통되는 모바일 샤프트홀(210)이 형성된다. 그리고 모바일 플랜지(200)의 안쪽면에는 해당 원주방향을 따라 내접기어(240)가 형성된다. 이 내접기어(240)에는 기어플레이트(300)의 외접기어(310)가 일측에 치우치도록 맞물린다.
도 2a는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 모바일 플랜지와 캡 하우징 간의 분해 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 베이스 플레이트와 캡 하우징 간의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.
도 2a 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 모바일 플랜지(200)의 일측부에는 스토퍼(230)가 돌출 형성된다. 스토퍼(230)는 모바일 플랜지(200)의 회전을 일정 각도로 제한하기 위한 것으로, 캡 하우징(600)의 제한홈부(620) 내측에 위치된다. 여기서, 캡 하우징(600)은 모바일 플랜지(200)의 가장자리를 감싸며 베이스 플레이트(100)에 고정되는 링 형태로 구성되고, 캡 하우징(600)의 가장자리에는 베이스 플레이트(100)의 가이드홈(140)에 끼워 조립되는 가이드돌기(610)가 돌출 형성된다.
이와 같이, 캡 하우징(600)의 제한홈부(620)에 의해 모바일 플랜지(200)의 스토퍼(230) 이동이 제한되므로, 쿠션 프레임에 대한 시트백 프레임(500)의 회전 각도는 일정 각도로 제한될 수 있다.
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치를 일측에서 바라본 상태를 나타낸 도면이고, 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치를 타측에서 바라본 상태를 나타낸 도면이다.
도 3a 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 동력전달체(400)는 기어플레이트(300)의 내경측에 부시 또는 베어링부재(450)를 사이에 두고 장착되는데, 이러한 동력전달체(400)는 구동홈부(412)를 갖는 구동휠(410)과, 구동홈부(412)의 바깥측에 배치되는 로크캠(420)과, 로크캠(420)의 바깥 둘레 일측에 배치되는 가압캠(430)과, 로크캠(420)에 탄성력을 제공하는 웨지스프링(440)로 구성된다.
구동휠(410)에는 연결샤프트(700)가 결합되는 구동홈부(412)가 돌출 형성된다. 이 구동홈부(412)는 구동휠(410)과 모바일 플랜지(200) 간의 결합시 모바일 플랜지(200)의 소켓부(260)에 삽입된다.
그리고 구동휠(410)에는 회전시 로크캠(420)을 푸쉬하여 회전시키기 위한 구동돌기(411)가 돌출 형성된다. 이 구동돌기(411)는 구동휠(410)의 양측에 배치되는 한 쌍으로 구성되어, 도 3의 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시, 로크캠(420)이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전되도록 한다.
로크캠(420)은 구동휠(410)의 구동돌기(411) 회전에 의해 회전되는 구조로, 구동휠(410)과 모바일 플랜지(200) 간의 결합시 모바일 플랜지(200)의 소켓부(260) 바깥 둘레측에 배치된다.
이러한 로크캠(420)은 구동홈부(412)의 양측에 배치되는 제1 및 제2 로크캠(421),(422)으로 구성되며, 이들 제1 및 제2 로크캠(421),(422)에는 구동돌기(411)의 회전시 구동돌기(411)에 걸려 회전되는 걸림턱부(423)가 돌출 형성되고, 제1 및 제2 로크캠(421),(422)의 일단에는 웨지스프링(440)에 의해 탄성적으로 지지된다. 이때, 웨지스프링(440)은 원형의 고리 형태로 구성되어 제1 및 제2 로크캠(421),(422)을 외측으로 벌려주는 힘을 제공한다.
가압캠(430)은 로크캠(420)의 바깥 둘레 일측에 접촉되도록 배치되는데, 도 3 및 도 4에서 가압캠(430)은 로크캠(420)의 상부측에 배치된다. 이때, 가압캠(430)의 양단부에는 로크캠(420)의 회전에 의해 회전되는 가압턱부(431)가 돌출 형성되고, 가압캠(430)의 외측면에는 부시 또는 베어링부재(450)가 밀착되도록 설치된다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 리클라이닝 장치의 동력전달체 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 연결샤프트(700)의 회전에 의해 구동휠(410)이 회전되면, 구동휠(410)의 구동돌기(411)는 로크캠(420)의 걸림턱부(423)를 푸쉬하여 회전시키고, 구동휠(410)에 의해 로크캠(420)이 회전되면, 로크캠(420)은 가압캠(430)의 가압턱부(431)를 푸쉬하여 회전시킨다. 이때, 웨지스프링(440)은 제1 및 제2 로크캠(421),(422)을 탄성력을 제공하여 가압캠(430)이 부시 또는 베어링부재(450)에 밀착되도록 한다.
다만, 본 실시예에서 기어플레이트(300)는 베이스 플레이트(100)의 결합홈부(130)에 맞물려 고정되므로, 동력전달체(400)의 편심운동은 상대적으로 시트백 프레임(500)의 연결샤프트(700) 및 모바일 플랜지(200)에 전달된다.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.
시트백의 리클라이닝 작동을 위해, 연결샤프트(700)를 도 3의 시계방향으로 회전시키면, 도 4a 및 도 4b와 같이, 연결샤프트(700)의 회전에 의해 구동휠(410)이 시계방향으로 회전되고, 구동휠(410)의 회전에 의해 구동휠(410)의 구동돌기(411)가 로크캠(420)의 걸림턱부(423)를 푸쉬하여 로크캠(420)을 시계방향으로 회전된다. 그리고 구동휠(410)에 의해 회전된 로크캠(420)은 가압캠(430)의 가압턱부(431)를 푸쉬하여 회전시킨다.
이때, 기어플레이트(300)는 베이스 플레이트(100)의 결합홈부(130)에 맞물려 고정됨에 따라, 동력전달체(400)의 편심운동은 상대적으로 시트백 프레임(500)의 연결샤프트(700) 및 모바일 플랜지(200)에 전달되며, 이 모바일 플랜지(200)는 기어플레이트(300)에 대해 잇수 차이만큼의 회전 비를 발생시켜 회전하게 된다. 결국, 모바일 플랜지(200)의 회전을 통해 시트백의 리클라이닝이 이루어진다. 특히, 모바일 플랜지(200)의 스토퍼(230)는 캡 하우징(600)의 제한홈부(620)에 의해 이동 범위가 일정하게 제한하므로, 시트백의 작동 각도가 일정 각도로 규제될 수 있다.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
100 :베이스 플레이트 200 :모바일 플랜지
300 :기어 플레이트 400 :동력전달체
500 :시트백 프레임

Claims (5)

  1. 중앙에 연결샤프트(700)가 관통되는 베이스 샤프트홀(110)이 형성되고 일면에 결합홈부(130)가 형성되는 쿠션 프레임의 베이스 플레이트(100);
    중앙에 연결샤프트(700)가 관통되는 모바일 샤프트홀(210)이 형성되고 일측부가 시트백 프레임(500)에 결합되고 타측부의 안쪽면에 원주방향을 따라 내접기어(240)가 형성되는 모바일 플랜지(200);
    상기 내접기어(240)의 일측에 치우쳐 맞물리는 외접기어(310)가 형성되어 상기 결합홈부(130)에 결합되는 기어플레이트(300); 및
    상기 연결샤프트(700)가 결합되는 구동홈부(412)를 갖는 구동휠(410)과, 상기 구동홈부(412)의 바깥측에 배치되는 로크캠(420)과, 상기 로크캠(420)의 바깥 둘레 일측에 배치되어 상기 기어플레이트(300)의 내경면을 가압하는 가압캠(430)을 포함하여 상기 기어플레이트(300)의 내경측에 장착되는 동력전달체(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 리클라이닝 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 로크캠(420)은 상기 구동홈부(412)의 양측에 배치되는 제1 및 제2 로크캠(421),(422)으로 구성되고, 상기 제1 및 제2 로크캠(421),(422)의 일단은 원형 고리 형태의 웨지스프링(440)에 의해 탄성적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 리클라이닝 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동휠(410)에는 상기 연결샤프트(700)의 회전에 의해 회전되는 구동돌기(411)가 상기 로크캠(420)의 바깥 둘레 타측에 돌출 형성되고, 상기 로크캠(420)에는 상기 구동돌기(411)의 회전에 의해 회전되는 걸림턱부(423)가 돌출 형성되며, 상기 가압캠(430)에는 상기 로크캠(420)의 회전에 의해 회전되는 가압턱부(431)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리클라이닝 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 모바일 플랜지(200)에는 스토퍼(230)가 돌출 형성되고, 상기 모바일 플랜지(200)에는 상기 스토퍼(230)의 회전 각도를 제한하기 위해 제한홈부(620)가 형성된 캡 하우징(600)이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 리클라이닝 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 캡 하우징(600)의 가장자리에는 상기 베이스 플레이트(100)에 끼워 결합되는 가이드돌기(610)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리클라이닝 장치.
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