KR20070105021A - Cabin for construction heavy equipment having door striker - Google Patents

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KR20070105021A
KR20070105021A KR1020060036735A KR20060036735A KR20070105021A KR 20070105021 A KR20070105021 A KR 20070105021A KR 1020060036735 A KR1020060036735 A KR 1020060036735A KR 20060036735 A KR20060036735 A KR 20060036735A KR 20070105021 A KR20070105021 A KR 20070105021A
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김강태
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볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비
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Abstract

A cabin for construction heavy equipment having a door striker is provided to prevent a sliding door from shaking in the directions of X-, Y-, and Z-axis due to vibration or impact from the cabin when the sliding door is completely open or closed, so that a driver is allowed to focus on work. A cabin(101) for construction heavy equipment having a door striker comprises a sidewall member(102), upper, middle, and lower rails(103,104,105), a sliding door(109), a bumper part, and a holder. The sidewall member is contoured with an entrance(100) of the cabin. The upper, the middle, and the lower rails are mounted on the upper, the middle, and the lower side of the sidewall member, respectively. The sliding door is slid by upper, middle, and lower rollers combined to the upper, the middle, and the lower rails to open and close the entrance. The bumper part is mounted on the upper and the lower sides of the sidewall member of the cabin where the sliding door is completely open or closed. The holder having a corresponding shape to the bumper member is mounted on the sliding door, to receive the bumper part making a sliding connection when the sliding door is completely opened or closed, thereby preventing the sliding door from being moved.

Description

도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실{cabin for construction heavy equipment having door striker}Cab for construction heavy equipment having door striker

도 1은 종래 기술에 의한 건설중장비용 운전실의 사시도,1 is a perspective view of a cab for heavy construction equipment according to the prior art,

도 2는 도 1에 도시된 슬라이딩 도어의 측면도,2 is a side view of the sliding door shown in FIG.

도 3(a)은 도 2에 도시된 S-S선에서의 단면도로서 슬라이딩 도어를 닫은상태의 도면,3 (a) is a sectional view taken along the line S-S shown in FIG. 2, with the sliding door closed;

도 3(b)는 도 2에 도시된 T-T선에서의 단면도로서 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태의 도면,FIG. 3 (b) is a sectional view taken along the line T-T shown in FIG. 2, with the sliding door open;

도 3(c)는 도 1에 도시된 중앙레일 및 중앙롤러의 단면도,3 (c) is a cross-sectional view of the central rail and the central roller shown in FIG.

도 3(d)는 도 3(b)에 원으로 도시된 부위의 확대도,3 (d) is an enlarged view of a portion shown in a circle in FIG. 3 (b),

도 4는 본 발명에 의한 건설중장비용 운전실에 장착되는 스트라이커의 사시도,4 is a perspective view of a striker mounted on a cab for heavy construction equipment according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 스트라이커가 장착된 운전실의 사시도,5 is a perspective view of a cab equipped with a striker according to the present invention;

도 6(a,b,c)은 도 5에 도시된 "A", "B", "C"부위의 요부발췌도,Figure 6 (a, b, c) is an excerpt of the "A", "B", "C" portion shown in Figure 5,

도 7은 도 5에 도시된 스트라이커의 사용상태도,7 is a state diagram used in the striker shown in FIG.

도 8은 본 발명에 의한 스트라이커를 고정하는 체결부재를 전후 및 상하 방 향으로 위치이동되는 것을 나타내는 도면이다.8 is a view showing that the fastening member for fixing the striker according to the present invention is moved to the front and rear and up and down directions.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명* Explanation of symbols used in the main part of the drawing

100; 출입구100; entrance

101; 운전실101; Cab

102; 측벽부재102; Side wall

103; 상부레일103; Upper rail

104; 중앙레일104; Central rail

105; 하부레일105; Lower rail

106; 상부롤러106; Upper roller

107; 중앙롤러107; Center roller

108; 하부롤러108; Lower roller

109; 슬라이딩 도어109; Sliding door

110; 스트라이커110; Striker

111; 범퍼부재111; Bumper Member

112; 홀더112; holder

113; 체결부재113; Fastening member

115; 장공115; Longevity

본 발명은 운전실에 슬라이딩 이동가능하게 장착된 슬라이딩 도어가 완전하게 닫힌 상태 또는 열린 상태에서 운전실(cabin)에 전달되는 진동 등으로 인한 슬라이딩 도어의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실에 관한 것이다.The present invention provides a striker of one door to prevent the sliding door mounted in the cab to prevent the sliding door from being shaken or moved due to vibration transmitted to the cab in a completely closed or open state. It relates to a cab for heavy construction equipment provided.

더욱 상세하게는, 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 X축(슬라이딩 도어가 개폐되는 전후 방향을 말함), Y축(좌우 방향을 말함), Z축(상하 방향을 말함) 방향으로의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실에 관한 것이다.More specifically, the X axis (refers to the front and rear direction in which the sliding door is opened and closed), the Y axis (refers to the left and right directions), and the Z axis of the sliding door by the impact or vibration from the cab in the open or closed state of the sliding door. The present invention relates to a cab for construction equipment equipped with a striker of a door to prevent shaking or moving in a direction.

일반적으로, 굴삭기와 같은 건설중장비는 운전실과, 버킷을 구비한 붐 작업기 등을 상부 선회체에 장착하여 방대한 지역에 대한 토목공사나 건설공사 등에 매우 유용하게 사용된다.In general, heavy construction equipment such as excavators are very useful for civil engineering or construction work for a large area by mounting a cab, a boom work machine with a bucket, etc. in the upper pivot.

그러나, 도심지에서의 작업을 비롯하여 종종 협소하고 제한된 작업환경에서는 상부 선회체의 선회과정에서 중장비 전방에 설치된 버킷 등의 작업기는 물론 중장비 후방에 설치된 엔진룸이 주변물체와 충돌하거나, 운전실 도어가 개폐과정에서 외부물체와 부딛히는 문제점이 발생되었다.However, in a narrow and limited working environment, especially in urban areas, the engine room installed behind the heavy equipment collides with the surrounding objects, or the cab door opens and closes, as well as the bucket, etc. The problem with the external object occurred in.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 소선회 장비는 운전실 및 선회체의 회전반경을 작게 유지하며 작업을 수행하도록 개발된 바, 운전실의 구조 측면에서 내부공간을 충분히 확보할 수 있도록 운전실의 외측면 및 도어가 외향으로 만곡 또는 굴곡된 아크(arc)형상을 구비하도록 제안되었다.In order to solve this problem, the small swing equipment was developed to carry out work while keeping the rotation radius of the cab and the swinging body small. It has been proposed to have an arc shape that is outwardly curved or curved.

도 1 내지 도 3(d)에 도시한 바와 같이, 외측벽(2a)상에서 슬라이드식으로 이동하도록 구성되는 운전실(2)의 도어(3)는,As shown in Figs. 1 to 3 (d), the door 3 of the cab 2 configured to slide on the outer wall 2a,

외측벽(2a)에 형성되는 복수의 레일(4,5,6)과,A plurality of rails 4, 5, 6 formed on the outer wall 2a,

도어(3)에 장착되며, 출입구(2b)가 닫히는 폐쇄위치와 출입구(2b)가 개방되는 개방위치 사이에서 도어(3)가 슬라이딩이동할 때 도어(3)를 지지하는 복수의 롤러(7,8,9)와,A plurality of rollers 7 and 8 mounted on the door 3 and supporting the door 3 when the door 3 slides between a closed position in which the doorway 2b is closed and an open position in which the doorway 2b is opened. 9)

각각의 스트라이커 쌍은 암 스트라이커(10, 12)와 수 스트라이커(11,13)를 포함하며, 각 스트라이커 쌍의 어느 하나는 도어(3)에 설치되고, 다른 하나는 외측벽(2c에 설치되어 도어(3)가 폐쇄위치에 있을 때에는 적어도 한 쌍이 서로 결합되고, 도어(3)가 완전히 개방위치에 있을 때에는 적어도 한 쌍이 서로 결합되게 설치되는 복수의 스트라이커 쌍을 포함하며,Each striker pair includes a female striker 10, 12 and a male striker 11, 13, one of each striker pair being installed on the door 3, and the other on the outer wall 2c. At least one pair is engaged with each other when 3) is in the closed position, and includes a plurality of striker pairs installed so that at least one pair is engaged with each other when the door 3 is in the fully open position,

스트라이커 쌍의 적어도 한 쌍은 도어(3)가 완전 개방위치에 있을 때에 도어(3)의 전면 끝부분에서 서로 결합되도록 설치되고, 적어도 다른 한 쌍은 도어(3)가 완전 개방위치에 있을 때에 도어(3)의 후면 끝부분에서 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 한다(미국특허등록 제5,577,795호).At least one pair of striker pairs is installed to engage each other at the front end of the door 3 when the door 3 is in the fully open position, and at least the other pair of doors when the door 3 is in the fully open position. Characterized in that it is installed to be coupled to each other at the rear end of (3) (US Patent No. 5,577,795).

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상부롤러(7)는 도어(3) 개폐시 상부레일(4) 을 따라 이동되는 가이드롤러(7a)를 포함하고, 하부롤러(8)는 도어(3) 개폐시 하부레일(5)을 따라 X축 방향으로 회전되어 도어(3)의 하중을 지지하는 롤링롤러(8a) 및 Y축 방향으로 회전되어 하부레일(5)로 부터 도어(3) 이탈을 방지하는 가이드롤러(8b)를 포함한다.At this time, as shown in Figure 2, the upper roller 7 includes a guide roller (7a) is moved along the upper rail 4 when opening and closing the door (3), the lower roller 8 is the door (3) Rolling roller 8a supporting the load of the door 3 by rotating along the lower rail 5 along the lower rail 5 and rotating in the Y-axis direction to prevent the door 3 from being separated from the lower rail 5. And a guide roller 8b.

도 3(c)에 도시된 바와 같이, 도어(3)에 장착된 중앙롤러(9)는 슬라이딩 도어(3) 개폐시 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(3)의 하중을 지지하는 롤링롤러(9a)와, 슬라이딩 도어(3) 개폐시 Y축 방향으로 회전되어 중앙레일(6)으로 부터 슬라이딩 도어(3) 이탈되는 것을 방지하는 가이드롤러(9b)로 이루어진다.As shown in FIG. 3 (c), the central roller 9 mounted to the door 3 is rotated in the X-axis direction when the sliding door 3 is opened and closed to support the load of the sliding door 3 ( 9a) and a guide roller 9b which rotates in the Y-axis direction when opening and closing the sliding door 3 to prevent the sliding door 3 from being separated from the central rail 6.

전술한 슬라이딩 도어(3)가 완전하게 개방된 상태 또는 닫힌 상태에서 작업하는 경우, 운전실(2)에 전달되는 충격 또는 진동으로 인해 슬라이딩 도어(3)가 좌,우 방향으로 흔들리거나 또는 상,하방향으로 유동이 발생된다. 이로 인해 운전자의 작업 집중도를 분산시켜 작업성이 떨어지고 안전사고가 발생될 수 있다.When the sliding door 3 is operated in the fully open or closed state, the sliding door 3 is shaken in the left and right directions due to the shock or vibration transmitted to the cab 2, Flow occurs in the direction. As a result, the driver's work concentration can be dispersed, resulting in poor workability and safety accidents.

이를 감안하여, 슬라이딩 도어(3)를 완전하게 개방시킨 상태(도 3(b) 참조) 또는 닫힌 상태(도 3(a) 참조)에서 작업할 경우, 운전실(2)에 전달되는 진동 등으로 인해 슬라이딩 도어(3)의 흔들림을 방지하고, 착탈가능하게 지지할 수 있도록 암,수로 이루어진 다수의 스트라이커(10,11,12,13,14,15)를 슬라이딩 도어(3)와 운전실(2)에 각각 설치하였다(도 1 및 도 2 참조).In view of this, when the sliding door 3 is fully opened (see FIG. 3 (b)) or closed (see FIG. 3 (a)), due to vibration transmitted to the cab 2 or the like, A plurality of strikers (10, 11, 12, 13, 14, 15) made of male and female are attached to the sliding door (3) and the cab (2) to prevent shaking of the sliding door (3) and to detachably support the sliding door (3). Each was installed (refer FIG. 1 and FIG. 2).

도 1에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(3)를 개방된 위치에 잠그거나, 또는 슬라이딩 도어(3)를 닫힌 위치에 잠글 수 있도록 로킹 스트라이커(16,17)를 슬라이딩 도어(3)와 운전실(2)에 설치하였다. 로킹 스트라이커(16)는 출입구(2b)에 근접되는 위치에 설치되고 로킹 스트라이커(17)는 출입구(2b)로 부터 멀어지는 위치에 설치된다.As shown in FIG. 1, the locking striker 16, 17 is locked to the sliding door 3 and the cab to lock the sliding door 3 in the open position or lock the sliding door 3 in the closed position. 2) was installed. The locking striker 16 is installed at a position close to the doorway 2b, and the locking striker 17 is installed at a position away from the doorway 2b.

종래 기술의 건설중장비용 운전실 구조는, 운전실(2)에 대해 슬라이딩 도어(3)를 완전하게 개방시킨 상태 또는 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 다수의 암,수 쌍으로 이루어진 스트라이커(10,11,12,13,14,15)(도 1 및 도 2 참조)와 로킹 스트라이커(16,17)(도 1 참조)를 운전실(2)과 슬라이딩 도어(3)에 설치함에 따라, 부품수 증가로 인해 원가비용이 증가되고, 이들을 장착하는 작업시간 및 작업공수 증가로 인해 작업능률이 떨어져 가격 경쟁력이 떨어지는 문제점을 갖는다.The cab structure for heavy construction equipment of the prior art is a striker (10, 11, 12) consisting of a plurality of male and male pairs to keep the sliding door (3) fully open or closed with respect to the cab (2); 13, 14, 15 (see FIGS. 1 and 2) and locking strikers 16, 17 (see FIG. 1) in the cab 2 and the sliding door 3, resulting in increased cost This is increased, and the work efficiency is lowered due to the increase in the working time and the number of working hours for mounting them, which leads to a problem of low price competitiveness.

종래 기술의 건설중장비용 운전실 구조는, 운전실(2)과 슬라이딩 도어(3)에 장착된 스트라이커(10,11,12,13,14,15)와 로킹 스트라이커(16,17)가 외부로 노출되어 중장비 외관미를 감소시키는 문제점을 갖는다.In the cab structure of the prior art heavy construction equipment, the striker (10, 11, 12, 13, 14, 15) and the locking striker (16, 17) mounted to the cab (2) and the sliding door (3) are exposed to the outside. There is a problem of reducing the appearance of heavy equipment.

또한, 도 3(d)에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(3)를 운전실(2)에 열린상태로 고정할 경우, 슬라이딩 도어(3)가 개폐되는 방향(도면상, X축 방향을 말함)으로 발생되는 충격 또는 진동 등을 암,수 스트라이커(14,15) 구조에 의해 흡수 또는 억제할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3 (d), when the sliding door 3 is fixed to the cab 2 in an open state, the direction in which the sliding door 3 is opened and closed (in the drawing, refers to the X-axis direction). Shock or vibration generated by the female and male strikers 14 and 15 can be absorbed or suppressed.

반면에, 슬라이딩 도어(3)에 상하방향(도면상, Z축 방향을 말함)과 좌우방향(도면상, Y축 방향을 말함)으로 발생되는 충격 또는 진동을 효과적으로 억제할 수 없어 스트라이커의 실용성이 떨어지는 문제점을 갖는다.On the other hand, it is impossible to effectively suppress the shock or vibration generated in the sliding door 3 in the up-down direction (in the drawing, Z-axis direction) and in the left-right direction (in the drawing, Y-axis direction). There is a problem falling.

또한, 슬라이딩 도어(3)를 열린상태로 고정하기 위한 암,수 스트라이커(14,15) 부품이 크고, 암,수 스트라이커(14,15)가 운전실(2) 외부로 많이 돌출되 어 중장비 외관미를 감소시키는 문제점을 갖는다.In addition, the female and male strikers 14 and 15 parts for fixing the sliding door 3 in the open state are large, and the male and female strikers 14 and 15 protrude out of the cab 2 so that the heavy equipment appearance Has a problem of reducing.

본 발명의 목적은, 슬라이딩 도어의 완전한 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 3방향(X축, Y축, Z축 방향을 말함)으로 흔들림이 방지되므로 운전자는 작업에 집중할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공함에 있다.An object of the present invention is to prevent the driver from shaking in three directions (refer to the X-axis, Y-axis, and Z-axis directions) of the sliding door by shock or vibration from the cab in the fully open or closed state of the sliding door. To provide a cab for heavy construction equipment with a striker on one door to focus on.

본 발명의 다른 목적은, 스트라이커의 마모 발생, 또는 운전실의 측벽부재와 슬라이딩 도어의 제조 편차가 발생되는 경우에도 스트라이커를 위치이동시켜 사용할 수 있는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공한다.Another object of the present invention is to provide a cab for heavy construction equipment provided with a striker of the door that can be used by moving the striker even when the wear of the striker or the production deviation of the side wall member and the sliding door of the cab occurs.

본 발명의 또다른 목적은, 스트라이커 구조를 간단화하여 원가비용을 줄이고, 스트라이커를 소형화하여 운전실 외부로 돌출되는 것을 최소화하여 중장비 외관미를 향상시킨 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공한다.Still another object of the present invention is to provide a cab for heavy construction equipment equipped with a striker of a door that simplifies the striker structure to reduce cost cost, and miniaturizes the striker to minimize protrusion of the outside of the cab to improve the appearance of heavy equipment. .

전술한 본 발명의 목적은, 운전실 출입구가 형성되는 측벽부재와,An object of the present invention described above, and the side wall member and the cab doorway is formed;

측벽부재의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일, 중앙레일 및 하부레일과,An upper rail, a central rail and a lower rail formed on the upper, middle and lower portions of the side wall member,

상부레일, 중앙레일 및 하부레일에 결합된 상부롤러, 중앙롤러 및 하부롤러에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구를 개폐시키는 슬라이딩 도어와,A sliding door slidingly opened and closed by an upper roller, a central roller, and a lower roller coupled to the upper rail, the central rail and the lower rail,

슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 폐쇄되는 위치의 운전실 측벽부재 상,하측에 장착되는 범퍼부재와,A bumper member mounted above and below the cab sidewall member in a position where the sliding door is completely opened or closed;

범퍼부재와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어에 장착되고, 슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재를 수용하여 슬라이딩 도어의 흔들림을 방지하는 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공함에 의해 달성된다.The striker of the door is mounted to the sliding door in a shape corresponding to the bumper member, and includes a holder for receiving a bumper member that is slidingly coupled when the sliding door is completely opened or closed to prevent shaking of the sliding door. It is achieved by providing a cab for heavy construction equipment equipped with.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 범퍼부재는 고무재(rubber)로 형성되고 홀더는 금속재(steel)로 형성된다. 이때 범퍼부재에 내구성을 갖도록 금속재가 내장될 수 있다.According to a preferred embodiment, the above bumper member is formed of rubber and the holder is formed of steel. In this case, the metal material may be embedded in the bumper member to have durability.

전술한 범퍼부재의 외측면과 이와 대응되는 홀더의 내측면에 X축 방향으로 경사면이 형성될 수 있다.An inclined surface in the X-axis direction may be formed on the outer surface of the above-mentioned bumper member and the inner surface of the holder corresponding thereto.

전술한 측벽부재에 범퍼부재를 고정하는 체결부재에 고정되며, 홀더에 대해 범퍼부재를 Y축 방향으로 이동시켜 간극을 조정하는 간극조정구를 더 포함할 수 있다.It is fixed to the fastening member for fixing the bumper member to the above-described side wall member, it may further include a gap adjusting tool for adjusting the gap by moving the bumper member in the Y-axis direction relative to the holder.

전술한 범퍼부재를 측벽부재에 장착하는 체결부재를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 운전실에 형성되는 장공을 더 포함할 수 있다.It may further include a long hole formed in the cab to fix the fastening member for mounting the above-mentioned bumper member to the side wall member in the X-axis and Z-axis direction.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, which are intended to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily practice the invention, and therefore It does not mean that the technical spirit and scope of the present invention is limited.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실은, 출입구(100)가 형성되는 운전실(101)(cabin)의 측벽부재(102)와,As shown in Figures 4 to 6, the cab for heavy equipment equipped with a striker of the door according to the present invention, the side wall member 102 of the cab 101 (cabin) is formed, the doorway 100,

측벽부재(102)의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)과,An upper rail 103, a central rail 104, and a lower rail 105 formed on the top, center, and bottom of the side wall member 102, respectively;

상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)에 결합된 상부롤러(106), 중앙롤러(107) 및 하부롤러(108)에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구(100)를 개폐시키는 슬라이딩 도어(109)와,Sliding movement by the upper roller 106, the central roller 107 and the lower roller 108 coupled to the upper rail 103, the central rail 104 and the lower rail 105 to open and close the doorway 100 With door 109,

슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 폐쇄되는 위치의 운전실(101)의 측벽부재(102) 상,하측에 체결부재(113)로서 장착되는 범퍼부재(111)와,A bumper member 111 mounted as a fastening member 113 above and below the side wall member 102 of the cab 101 in a position where the sliding door 109 is completely opened or closed;

범퍼부재(111)와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어(109)에 체결부재(113)로서 장착되고, 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재(111)를 수용하여 슬라이딩 도어(109)의 흔들림을 방지하는 홀더(112)(holder)를 포함한다.Mounted as a fastening member 113 to the sliding door 109 in a shape corresponding to the bumper member 111, and accommodates the bumper member 111 that is slidingly coupled when the sliding door 109 is fully open or closed. And a holder 112 for preventing shaking of the sliding door 109.

이때, 전술한 상부롤러(106)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 상부레일(103)을 따라 이동되는 가이드롤러(120)를 포함한다.In this case, the above-described upper roller 106 includes a guide roller 120 that is moved along the upper rail 103 when the sliding door 109 opens and closes.

중앙롤러(107)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(109)의 하중을 지지하는 롤링롤러(121)와, 슬라이딩 도어(109) 개폐시 Y축 방향으로 회전되어 중앙레일(104)으로 부터 슬라이딩 도어(109) 이탈되는 것을 방지하는 가이드롤러(122)를 포함한다.The central roller 107 is rotated in the X-axis direction when the sliding door 109 is opened and closed to support the load of the sliding door 109, and is rotated in the Y-axis direction when the sliding door 109 is opened and closed. And a guide roller 122 for preventing the sliding door 109 from being separated from the rail 104.

하부롤러(108)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 하부레일(105)을 따라 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(109)의 하중을 지지하는 롤링롤러(123) 및 Y축 방향으로 회전되어 하부레일(105)로 부터 슬라이딩 도어(109) 이탈을 방지하는 가이드롤러(124)를 포함한다.The lower roller 108 is rotated in the X-axis direction along the lower rail 105 to open and close the sliding door 109 and rotates in the Y-axis direction and the rolling roller 123 supporting the load of the sliding door 109. And a guide roller 124 for preventing the sliding door 109 from being separated from the 105.

전술한 범퍼부재(111)는 고무재(rubber)로 형성되고 홀더(112)는 금속재(steel)로 형성된다. 이때 범퍼부재(111)에 내구성을 갖도록 금속재(미도시됨)가 내장될 수 있다.The bumper member 111 described above is formed of rubber and the holder 112 is formed of metal. In this case, a metal material (not shown) may be embedded in the bumper member 111 to have durability.

전술한 범퍼부재(111)의 외측면과 이와 대응되는 홀더(112)의 내측면에 X축 방향으로 경사면(111a,112a)이 형성된다.Inclined surfaces 111a and 112a are formed in the X-axis direction on the outer surface of the bumper member 111 and the inner surface of the holder 112 corresponding thereto.

전술한 측벽부재(102)에 범퍼부재(111)를 고정하는 체결부재(113)에 고정되며, 운전실(101)과 슬라이딩 도어(109)에 제조편차가 발생되거나, 또는 장기간 사용으로 인해 범퍼부재(111)에 마모가 발생되는 경우, 홀더(112)에 대해 범퍼부재(111)를 Y축 방향으로 이동시켜 간극을 조정하는 간극조정구(150)를 더 포함한다. 이때 간극조정구(150)는 와셔 또는 심(shim)이 사용될 수 있다.It is fixed to the fastening member 113 for fixing the bumper member 111 to the side wall member 102 described above, the manufacturing deviation occurs in the cab 101 and the sliding door 109, or due to long-term use of the bumper member ( When the wear occurs in the 111, and further comprises a gap adjusting tool 150 for adjusting the gap by moving the bumper member 111 with respect to the holder 112 in the Y-axis direction. At this time, the clearance adjustment tool 150 may be a washer or shim (shim).

또한, 전술한 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착하는 체결부재(113)를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 측벽부재(102)에 형성되는 장 공(115)을 더 포함한다.In addition, the long hole 115 formed in the side wall member 102 to fix the fastening member 113 for mounting the above-mentioned bumper member 111 to the side wall member 102 in the X-axis and Z-axis direction to fix it. More).

도면에는 미도시되었으나, 전술한 스트라이커(110)는,Although not shown in the drawing, the above-described striker 110,

슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개폐되는 위치의 운전실(101)의 측벽부재(102) 상하측에 장착되는 홀더(112)와,A holder 112 mounted above and below the side wall member 102 of the cab 101 at a position where the sliding door 109 is completely opened and closed;

슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힌 경우 홀더(112)에 슬라이딩결합되어 슬라이딩 도어(109)의 흔들림을 방지할 수 있도록 슬라이딩 도어(109)에 장착되는 범퍼부재(111)로 형성할 수 있다.When the sliding door 109 is completely open or closed, the sliding door 109 may be coupled to the holder 112 to form a bumper member 111 mounted to the sliding door 109 to prevent the sliding door 109 from shaking. Can be.

이때, 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나 또는 닫힌 경우, 홀더(112)와 범퍼부재(111)의 상호 밀착결합에 의해 슬라이딩 도어(109)의 X축, Y축 및 Z축 방향으로 흔들림을 방지하는 것은, 도 4에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 이루어지므로 이들의 상세한 설명은 생략한다.At this time, when the sliding door 109 is completely opened or closed, the shaking in the X-axis, Y-axis and Z-axis direction of the sliding door 109 by the close contact between the holder 112 and the bumper member 111. Preventing is made substantially the same as that shown in Figure 4, so their detailed description is omitted.

도면중 미 설명부호 116은 범퍼부재(111)와 홀더(112)에 형성되며 체결부재(113)의 머리부를 수용하는 요홈이고, 130 및 140는 범퍼부재(111)와 홀더(112)를 운전실과 슬라이딩 도어(109)에 장착하는 체결부재(113)가 결합되는 관통공이다.In the drawings, reference numeral 116 denotes a recess formed in the bumper member 111 and the holder 112 and accommodates the head of the fastening member 113, and 130 and 140 refer to the bumper member 111 and the holder 112. The fastening member 113 mounted on the sliding door 109 is a through hole coupled thereto.

이하에서, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an example of the use of the cab for construction equipment equipped with a striker of the door according to the present invention.

굴삭기와 같은 중장비는 주로 작업조건이 열악한 현장에서 작업하게 되어 작업중 운전실의 환기 목적 등으로 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태에서 작업하게 된다. 이때 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태에서 작업하는 경우에도 운전실에 전달되는 충격 또는 진동 등으로 인해 슬라이딩 도어의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있다.Heavy equipment such as excavators usually work in sites with poor working conditions and work with the sliding doors open for ventilation purposes. In this case, even when the sliding door is opened, the sliding door may be prevented from being shaken or moved due to an impact or vibration transmitted to the cab.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 슬라이딩 도어를 개방하기 위하여 운전실 후방쪽으로 슬라이딩 이동시키는 경우, 슬라이딩 도어(109)의 상부, 중앙 및 하부에 형성된 상부롤러(106), 중앙롤러(107) 및 하부롤러(108)가 측벽부재(102)에 형성된 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)을 따라 각각 슬라이딩 이동되므로, 슬라이딩 도어(109)를 개방할 수 있다(도 5에 점선으로 도시됨).As shown in FIGS. 4 to 8, when the sliding movement by the driver toward the rear of the cab to open the sliding door, the upper roller 106, the central roller (formed at the top, the center and the bottom of the sliding door 109) 107 and the lower roller 108 are slidably moved along the upper rail 103, the central rail 104 and the lower rail 105 formed on the side wall member 102, so that the sliding door 109 can be opened. (Shown in dashed lines in FIG. 5).

이때, 개방된 슬라이딩 도어(109)의 위치는 운전실 선회반경내에 위치되므로, 작업공간이 협소한 도심지의 골목길 등에서 작업중 슬라이딩 도어(109)를 개방시킨 상태에서 스윙 구동시에도 작업장에 인접한 건물 또는 수목에 간섭을 받지않게 된다.At this time, the position of the open sliding door 109 is located within the cab turning radius, so that the building or trees adjacent to the workplace even when swinging in a state in which the sliding door 109 is opened during operation in a narrow alleyway of a downtown area. No interference.

도 4, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 전술한 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방된 위치로 슬라이딩 이동시키는 경우, 운전실 측벽부재(102)의 상하측에 장착된 범퍼부재(111)에 이와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어(109)에 장착된 홀 더(112)가 슬라이딩 결합된다.4, 5 and 7, when the sliding door 109 is slid to the fully open position, the bumper member 111 mounted on the upper and lower sides of the cab sidewall member 102. The holder 112 mounted to the sliding door 109 in a shape corresponding thereto is slidably coupled.

고무재로 이루어진 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)가 도면상, X축방향으로 슬라이딩이동되어 결합시, 고무재로 형성된 범퍼부재(111)의 탄성변형으로 인해 범퍼부재(111)와 홀더(112)는 억지끼워맞춤된다.When the holder 112 is slid and moved in the X-axis direction with respect to the bumper member 111 made of a rubber material, the bumper member 111 and the holder due to the elastic deformation of the bumper member 111 formed of rubber material. 112 is fitted.

범퍼부재(111)의 상하면과 이와 대응되게 홀더(112)의 내측면에 경사면(111a,112a)이 X축 방향(슬라이딩 도어(109)의 개폐되는 방향을 말함)으로 형성됨에 따라, 범퍼부재(111)와 홀더(112)의 결합부위의 사이즈 차이에 의해 고무재인 범퍼부재(111)가 탄성변형된다. 범퍼부재(111)의 탄성복원력으로 홀더(112)와 범퍼부재(111)의 상호 접촉면에 3축(X축, Y축, Z축을 말함)방향으로 구속력이 발생되어 슬라이딩 도어(109)의 흔들림 또는 유동이 방지된다.As the inclined surfaces 111a and 112a are formed in the X-axis direction (referring to the opening and closing direction of the sliding door 109) on the upper and lower surfaces of the bumper member 111 and correspondingly, the bumper member ( The bumper member 111, which is a rubber material, is elastically deformed by the size difference between the engaging portions of the 111 and the holder 112. With the elastic restoring force of the bumper member 111, a restraining force is generated in three directions (ie, X-axis, Y-axis, and Z-axis) on the contact surfaces of the holder 112 and the bumper member 111, so that the sliding door 109 shakes or Flow is prevented.

이를 상세하게 설명하면, 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방시킬 경우, 범퍼부재(111)와 홀더(112)의 접촉면에 형성된 경사면(111a,112a) 구조에 의해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, X축 방향(전후 방향을 말함)으로 이동이 억제된다.In detail, when the sliding door 109 is completely opened, the holder (b) is formed with respect to the bumper member 111 by the inclined surfaces 111a and 112a formed on the contact surface between the bumper member 111 and the holder 112. 112, the movement is suppressed in the X-axis direction (referring to the front and rear direction).

동시에, 범퍼부재(111)의 경사면(111a)과 홀더(112)의 경사면(112a)의 상호 밀착결합으로 인해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, Z축 방향(상하 방향을 말함)으로 이동이 억제된다.At the same time, due to the close contact between the inclined surface 111a of the bumper member 111 and the inclined surface 112a of the holder 112, in the drawing of the holder 112 with respect to the bumper member 111, the Z-axis direction (up and down direction) Movement) is suppressed.

운전실 측벽부재(102)에 체결부재(113)로 장착된 범퍼부재(111)와 슬라이딩 도어(109)에 체결부재(113)로 장착된 홀더(112)의 슬라이딩 결합으로 인해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, Y축 방향(좌우 방향을 말함)으로 이동이 억제 된다.The bumper member 111 mounted on the cab sidewall member 102 as the fastening member 113 and the holder 112 mounted on the sliding door 109 as the fastening member 113 are coupled to the bumper member 111. On the drawing of the holder 112, the movement in the Y-axis direction (referring to the left and right directions) is suppressed.

도 8에 도시된 바와 같이, 운전실 측벽부재(102)와 슬라이딩 도어(109)의 제조 편차가 발생되거나, 또는 장기간 사용으로 인해 고무재로 형성된 범퍼부재(111)에 마모가 발생된다. 이때 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(113)에 소정두께를 갖는 와셔, 또는 심(shim)이 사용되는 간극조정구(150)를 결합시킴에 따라 범퍼부재(111)를 도면상, Y축 방향으로 이동시켜 홀더(112)에 대한 범퍼부재(111)의 간극을 조정하여 사용할 수 있다.As shown in FIG. 8, a manufacturing deviation of the cab side wall member 102 and the sliding door 109 occurs, or wear occurs on the bumper member 111 formed of a rubber material due to long-term use. At this time, as the bumper member 111 is coupled to the fastening member 113 having the bumper member 111 mounted on the side wall member 102, the gap adjusting tool 150 having a washer or shim used is coupled. In the drawing, the gap between the bumper member 111 with respect to the holder 112 can be adjusted by moving in the Y-axis direction.

도 8에 도시된 바와 같이, 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(113)의 위치를 이동시켜 홀더(112)에 대한 범퍼부재(111)의 위치를 X축 방향, 또는 Z축 방향으로 미세하게 조정할 수 있다. 즉 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(103)가 결합되는 구멍(hole)을 장공(slot)형상으로 형성함에 따라 체결부재(113)를 장공(115) 내에서 X축 방향, 또는 Z축 방향으로 자유롭게 이동시킬 수 있다.As shown in FIG. 8, the position of the bumper member 111 with respect to the holder 112 may be moved by moving the position of the fastening member 113 in which the bumper member 111 is mounted on the sidewall member 102. Or it can adjust finely in a Z-axis direction. That is, the fastening member 113 is formed in the long hole 115 by forming a hole in which the fastening member 103 having the bumper member 111 mounted on the side wall member 102 is coupled into a slot shape. It can move freely in an axial direction or a Z-axis direction.

이로 인해, 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방시킨 상태(또는 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 닫힌상태를 말함)에서 작업하는 경우에도 운전실(101)에 전달되는 진동 또는 충격 등으로 인해 슬라이딩 도어(109)의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, even when the sliding door 109 is fully opened (or the sliding door 109 is completely closed), the sliding door (due to vibration or shock transmitted to the cab 101) may be caused. It is possible to prevent the shaking or flowing of the 109.

따라서, 운전자는 작업에 집중할 수 있어 작업능률을 향상시키고 안전사고 발생되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the driver can concentrate on the work to improve the work efficiency and prevent the occurrence of safety accidents.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실은 아래와 같은 이점을 갖는다.As described above, the cab for construction equipment equipped with a striker of the door according to the present invention has the following advantages.

운전실에 장착된 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 3방향(X축, Y축, Z축 방향을 말함)으로 흔들림이 방지되므로 운전자는 작업에 집중할 수 있다.In the open or closed state of the cab sliding door, it is prevented from shaking in three directions of the sliding door by the shock or vibration from the cab (in the X-, Y-, and Z-axis directions). have.

또한, 스트라이커의 마모 발생, 또는 운전실의 측벽부재와 슬라이딩 도어의 제조편차가 발생되는 경우에도 스트라이커를 위치이동시켜 사용하므로 실용성을 갖는다.In addition, even when the wear of the striker or the production deviation of the side wall member and the sliding door of the cab occurs, the striker is used by shifting its position and thus has practicality.

또한, 스트라이커 구조를 간단화 및 소형화하여 원가비용을 줄이고 장착이 용이하며, 운전실 외부로 스트라이커 돌출되는 것을 최소화하여 중장비 외관미를 향상시킨다.In addition, by simplifying and miniaturizing the striker structure to reduce the cost cost and easy installation, and to minimize the protrusion of the striker to the outside of the cab to improve the appearance of heavy equipment.

Claims (7)

운전실 출입구가 형성되는 측벽부재;A side wall member having a cab entrance; 상기 측벽부재의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일, 중앙레일 및 하부레일;An upper rail, a central rail and a lower rail formed on upper, middle and lower portions of the side wall member, respectively; 상기 상부레일, 중앙레일 및 하부레일에 결합된 상부롤러, 중앙롤러 및 하부롤러에 의해 슬라이딩 이동되어 상기 출입구를 개폐시키는 슬라이딩 도어;A sliding door slidingly opened and closed by the upper roller, the central roller, and the lower roller coupled to the upper rail, the central rail and the lower rail; 상기 슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나 또는 폐쇄되는 위치의 운전실 측벽부재 상,하측에 장착되는 범퍼부재; 및A bumper member mounted above and below the cab sidewall member at a position in which the sliding door is completely opened or closed; And 상기 범퍼부재와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어에 장착되고, 슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재를 수용하여 슬라이딩 도어의 흔들림을 방지하는 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The holder is mounted to the sliding door in a shape corresponding to the bumper member, and includes a holder for accommodating the bumper member that is slidingly coupled when the sliding door is completely opened or closed to prevent shaking of the sliding door. Cab for heavy construction equipment with striker. 청구항 1에 있어서, 상기 범퍼부재는 고무재로 형성된 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The cab of claim 1, wherein the bumper member is formed of a rubber material. 청구항 2에 있어서, 상기 범퍼부재에 금속재가 내장된 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The cab of claim 2, wherein a metal striker is built in the bumper member. 청구항 1에 있어서, 상기 홀더는 금속재로 형성된 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The cab of claim 1, wherein the holder is formed of a metal material. 청구항 1항 내지 청구항 4항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 범퍼부재의 외측면과 이와 대응되는 상기 홀더의 내측면에 X축 방향으로 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The construction heavy equipment according to any one of claims 1 to 4, wherein an inclined surface in an X-axis direction is formed on an outer surface of the bumper member and an inner surface of the holder corresponding thereto. Cab. 청구항 1에 있어서, 상기 측벽부재에 범퍼부재를 고정하는 체결부재에 고정되며, 홀더에 대해 범퍼부재를 Y축 방향으로 이동시켜 간극을 조정하는 간극조정구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The striker of claim 1, further comprising a clearance adjusting device which is fixed to a fastening member that fixes the bumper member to the side wall member, and adjusts the gap by moving the bumper member in the Y-axis direction with respect to the holder. Equipped cab for heavy construction equipment. 청구항 1에 있어서, 상기 범퍼부재를 측벽부재에 장착하는 체결부재를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 측벽부재에 형성되는 장공을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.The door striker of claim 1, further comprising a long hole formed in the side wall member to fix the fastening member for mounting the bumper member to the side wall member in a position X and Z direction. Cab for heavy construction equipment.
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