KR20060031533A - 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체 - Google Patents

전자클러치용 디스크 및 허브 조립체 Download PDF

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KR20060031533A
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Abstract

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 리프스프링의 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서, 클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킨 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.
이에 본 발명은 압축기의 구동축에 결합되는 허브(110)와, 상기 허브(110)의 둘레부에 배치되며 필드코일 어셈블리에 의한 흡인자속에 의해 풀리에 흡착되어 압축기의 구동축에 선택적으로 동력을 전달하는 디스크(120)와, 상기 허브(110)와 디스크(120)에 그 양단부(132)(131)가 각각 고정되어 상기 디스크(120)에 탄성력을 제공하는 다수의 리프스프링(130)을 포함하여 이루어진 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130)의 사이에는 소음 및 진동을 감소시킬수 있도록 가스켓 재질의 완충 플레이트(140)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
전자클러치, 디스크, 허브, 리프스프링, 가스켓

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 조립체{Disc and hub assembly for electromagnetic clutch}
도 1은 종래의 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 종래의 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 결합 사시도,
도 5는 도 4에서의 A-A선 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100: 디스크 및 허브조립체
110: 허브 111: 허브몸체
111a: 결합공 112: 플랜지
112a,125: 리벳결합공
120: 디스크 121: 아웃터링
122: 이너링 122a: 통공
123: 브릿지부 124: 슬롯
130: 리프스프링 131,132: 단부
131a,132a: 구멍
140: 완충 플레이트 140a: 절곡부
141: 몸체 142: 러버
143: 관통공 144: 리벳통과공
145: 비드 150,155: 리벳
본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 리프스프링의 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서, 클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킨 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.
자동차의 공조시스템의 일부 구성인 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속 작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.
상기 압축기로 엔진의 동력을 전달하는 전자클러치는, 압축기에 베어링을 매개로 회전 가능하게 설치되는 풀리 및 상기 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원 인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코어 유니트와; 허브를 통해 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드 코어 유니트의 전자코일에서 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어져 있다.
도 1 및 도 2는 상기한 전자클러치의 구성 중 다수의 리프스프링을 사용한 디스크 및 허브 조립체의 일예를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이, 허브(10)와 디스크(20) 및 리프스프링(30)으로 구성되어 있다.
먼저, 허브(10)는 압축기의 구동축(미도시)과 스플라인 결합되도록 스플라인(미도시)이 형성된 결합공(11a)을 갖는 허브 몸체(11)와, 이 허브 몸체(11)의 단부측 외주면 둘레로 형성된 플랜지(12)로 이루어져 있다.
상기 허브(10)의 플랜지(12)에는 리벳결합공(12a;도면상에서는 3개 예시)이 형성되어 있다.
다음으로, 상기 디스크(20)는 중앙에 상기 허브(10)의 플랜지(12) 직경보다 큰 직경을 갖는 통공(22a)이 형성되어 있다.
좀더 상세하게 상기 디스크(20)는 아웃터링(21)과, 이 아웃터링(21)의 내부에 일정한 간극을 유지하도록 위치됨과 아울러 상기 허브(10)의 플랜지(12)와 일정한 간극을 유지하도록 위치되는 이너링(22)과, 상기 아웃터링(21)과 이너링(22)을 연결하여 호형의 슬롯(24)을 형성하는 브릿지부(23)로 이루어져 있다.
상기 아웃터링(21)상에는 다수(여기서는 3개가 도시됨)의 리벳결합공(25)이 형성되어 있다.
여기서, 상기 디스크(20)의 통공(22a)에는 상기 허브(10)의 플랜지(12)가 삽입된 상태로 위치되어 있다.
한편, 상기 리프스프링(30)의 양단부(31)(32)에는 각각 구멍(31a)(32a)이 관 통 형성되어 있다.
따라서, 상기 리프스프링(30)의 일단부(31)는 아웃터링(21)의 리벳결합공(25)에 리벳(55)을 매개로 결합되고, 타단부(32)는 상기 허브(10)의 플랜지(12)에 형성된 리벳결합공(12a)에 리벳(50)을 매개로 결합된다.
상기와 같이 구성된 종래의 디스크 및 허브 조립체(1)는, 필드 코어 유니트(미도시)의 전자코일에 전원을 인가하면, 전자코일의 자속 흡인력에 의하여 디스크(20)가 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 풀리(미도시)쪽으로 이동하여 풀리의 마찰면에 흡착됨으로써, 이때의 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크(20) 및 허브(10)를 통하여 압축기의 구동축에 전달되는 것이다.
그리고, 전자코일에 대한 전원 인가가 중단되면, 상기 리프스프링(30)의 탄성 복원력에 의하여 디스크(20)가 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 압축기의 구동축으로 전달되는 동력이 차단된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 디스크 및 허브 조립체(1)는 전자클러치의 ON/OFF 작동시 구조적으로 소음 및 진동에 의한 노이즈가 크게 발생하여 제품 적용에 문제가 있었다.
즉, 상기 전자코일에 전원이 인가되면 상기 디스크(20)가 풀리의 마찰면으로 흡착되게 되는데, 이때 디스크(20)와 풀리간에 금속 타격음 및 진동이 발생하여 이로인해 노이즈를 발생시키고 이러한 노이즈가 차실내로 전달 될 경우 운전자에게 불쾌감을 주는 등의 문제가 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 디스크와 리프스프링 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킨 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기의 구동축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 둘레부에 배치되며 필드코일 어셈블리에 의한 흡인자속에 의해 풀리에 흡착되어 압축기의 구동축에 선택적으로 동력을 전달하는 디스크와, 상기 허브와 디스크에 그 양단부가 각각 고정되어 상기 디스크에 탄성력을 제공하는 다수의 리프스프링을 포함하여 이루어진 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 디스크와 리프스프링의 사이에는 소음 및 진동을 감소시킬수 있도록 가스켓 재질의 완충 플레이트가 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브조립체를 나타내는 결합 사시도이며, 도 5는 도 4에서의 A-A선 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체(100)는 허브(110)와, 디스크(120)와, 리프스프링(130)과, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130) 사이에 개재되는 완충 플레이트(140)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 허브(110)는 압축기(미도시)의 구동축(미도시)과 스플라인 결합되도록 결합공(111a)을 갖는 허브몸체(111)가 형성되고, 상기 허브몸체(111)의 일측 외주면에는 플랜지(112)가 형성된다. 상기 플랜지(112)에는 아래에서 설명될 리프스프링(130)과의 결합을 위해 다수개의 리벳결합공(112a)이 일정간격으로 형성된다.
그리고, 상기 디스크(120)는 아웃터링(121)과, 상기 아웃터링(121)의 내측에 일정 간격을 두고 위치하며 상기 허브(110)의 플랜지(112)를 수용하도록 중앙에 통공(122a)을 갖는 이너링(122)과, 상기 아웃터링(121)과 이너링(122)을 연결하여 원주방향으로 다수의 슬롯(124)을 형성하는 다수의 브릿지부(123)로 이루어져 있다.
여기서, 상기 아웃터링(121)상에는 상기 리프스프링(130)이 결합될 수 있도록 다수개(도면에서는 3개가 도시됨)의 리벳결합공(125)이 일정간격으로 형성된다.
그리고, 상기 리프스프링(130)은 일정한 탄성을 가지도록 형성되며, 양단부(131)(132)에 각각 구멍(131a)(132a)이 관통 형성된다.
이러한, 상기 리프스프링(130)은 일단부(131)가 상기 아웃터링(121)의 리벳결합공(125)에 리벳(155)을 매개로 결합되고, 타단부(132)는 상기 허브(110)의 플랜지(112)에 형성된 리벳결합공(112a)에 리벳(150)을 매개로 결합된다.
따라서, 상기 디스크(120)와 허브(110)의 플랜지(112)가 일정한 탄성을 갖는 상기 리프스프링(130)에 의해 탄력적으로 연결/결합됨으로서, 압축기의 구동축에 결합된 상기 허브(110)의 플랜지(112)를 기점으로 상기 디스크(120)는 전,후방향으로 탄력적인 운동을 할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 상기 디스크(120)와 리프스프링(130)의 사이에는 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 감소시킬 수 있도록 완충 플레이트(140)가 설치된다.
여기서, 상기 완충 플레이트(140)는 가스켓 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
즉, 상기 완충 플레이트(140)는 중앙에 구비된 몸체(141)의 양측면에 고무재질의 러버(142)를 부착하여 이루어진다.
상기 몸체(141)는 스틸, 알루미늄, 섬유 등 다양한 재질로 구성할 수 있다.
이러한, 상기 완충 플레이트(140)는 중앙에 관통공(143)이 형성되고, 내,외주측에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(140a)가 형성됨과 아울러 상기 디스크(120)와 리벳(155) 결합될 수 있도록 원주방향 일정간격으로 다수의 리벳통과공(144)이 형성된다.
따라서, 상기 절곡부(140a)에 의해 상기 완충 플레이트(140)는 상기 디스크(120)의 일측을 감싸도록 결합되는 것이다.
또한, 상기 완충 플레이트(140)에는 소음 및 진동을 더욱더 감소시킬 수 있도록 표면을 다수회 굴곡시킨 다수의 비드(145)가 형성된다.
여기서, 상기 비드(145)는 반경반향으로 일정간격을 유지하면서 동심원으로 형성되는 것이 바람직지만, 상기 디스크(120)와 리벳(155) 결합되는 리벳통과공(144) 주위에는 비드(145)를 형성하지 않는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 완충 플레이트(140)에 형성된 다수의 비드(145)는 완충 플레이트(140)의 표면적을 증대시킴은 물론 일정한 탄성을 부여하여 전자클러치의 ON/OFF 시 소음 및 진동을 흡수/완충하여 노이즈를 더욱더 감소시키게 되는데, 특히 전자클러치의 ON시 상기 디스크(120)가 풀리의 마찰면에 흡착되면서 발생하는 금속 타격음을 흡수하여 노이즈를 방지함으로서 운전자에게 불쾌감을 주지 않는다.
이하, 상기 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 필드 코어 유니트(미도시)의 전자코일에 전원이 인가되면, 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 상기 디스크(120)가 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 풀리(미도시)측으로 이동하여 풀리의 마찰면에 흡착된다.
이때 상기 디스크(120)와 풀리간의 마찰력에 의해 엔진의 동력이 상기 디스크(120)와 리프스프링(130) 및 허브(110)를 통해 압축기의 구동축에 전달된다.
그리고, 전자코일에 전원 공급이 중단되면, 상기 리프스프링(130)의 탄성 복원력에 의해 상기 디스크(120)가 풀리의 마찰면으로 부터 이간됨으로서 압축기의 구동축으로 전달되던 동력이 차단된다.
즉, 상기 디스크(120)가 풀리측으로 흡착된 상태에서는 상기 리프스프링(130)이 탄성변형된 상태가 되며, 이런 상태에서 전자코일에 전원공급이 중단되어 자속에 의한 흡인력이 소멸하게 되면 상기 리프스프링(130)의 탄성복원력에 의해 상기 디스크(120)가 풀리측으로부터 이간되어 초기상태로 복귀되는 것이다.
이 과정에서 상기 디스크(120)가 풀리측으로 흡착 또는 이간되면서 발생하는 금속 타격음 등은 상기 가스켓 재질의 완충 플레이트(140)에 의해 흡수 및 완충되 어 노이즈가 대폭 감소된다.
상기한 본 발명에 따르면, 상기 디스크와 리프스프링 사이에 가스켓 재질의 완충 플레이트를 설치함으로서, 전자클러치의 ON/OFF시 소음 및 진동을 흡수하여 노이즈가 감소된다.
또한, 상기 완충 플레이트에 다수의 비드를 형성함으로서 노이즈 감소효과가 더욱더 향상된다.

Claims (3)

  1. 압축기의 구동축에 결합되는 허브(110)와, 상기 허브(110)의 둘레부에 배치되며 필드코일 어셈블리에 의한 흡인자속에 의해 풀리에 흡착되어 압축기의 구동축에 선택적으로 동력을 전달하는 디스크(120)와, 상기 허브(110)와 디스크(120)에 그 양단부(132)(131)가 각각 고정되어 상기 디스크(120)에 탄성력을 제공하는 다수의 리프스프링(130)을 포함하여 이루어진 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서,
    상기 디스크(120)와 리프스프링(130)의 사이에는 소음 및 진동을 감소시킬수 있도록 가스켓 재질의 완충 플레이트(140)가 설치되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 완충 플레이트(140)는 중앙의 몸체(141) 양측면에 각각 러버(142)를 부착하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 완충 플레이트(140)에는 소음 및 진동을 더욱더 감소시킬 수 있도록 표면을 굴곡시킨 다수의 비드(145)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101360130B1 (ko) * 2007-08-27 2014-02-11 한라비스테온공조 주식회사 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체
KR101369622B1 (ko) * 2007-08-17 2014-03-05 한라비스테온공조 주식회사 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101369622B1 (ko) * 2007-08-17 2014-03-05 한라비스테온공조 주식회사 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체
KR101360130B1 (ko) * 2007-08-27 2014-02-11 한라비스테온공조 주식회사 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체

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