KR20050079996A - Car wheel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차휠에 관한 것으로, 그 구성은 단면형상이 환형이며, 일정한 길이를 가지는 원통부재와, 원판의 형상을 하며, 상기 원통부재의 내부에 위치되되, 상기 원통부재의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지되, 상기 원판의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정간격만큼 이격되어 복수개의 원판관통공이 형성되어 있는 원판부재, 및 판재의 형상을 가지며, 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재의 외주면에 결합되고 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드로 이루어진 블레이드부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 것으로서, 이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차휠에 의하면, 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 접촉 마찰로 인한 마모로 발생되는 브레이크 패드 가루를 강제대류에 의해서 자동차의 외부로 배출할 수 있으며, 또한 자동차가 주행함에 따라 자동차휠의 내부로 유입되는 공기를 이용하여 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열을 식힘으로써 유압장치에서 베이퍼 록 현상을 방지하고, 자동차휠의 열 방출을 원활히 할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an automobile wheel, the configuration of which is circular in cross-section, a cylindrical member having a certain length, and the shape of a disk, located inside the cylindrical member, the same center as the central axis of the cylindrical member It has an axis, and has a disk member having a plurality of disk through-holes spaced by a predetermined interval on the circumference having a constant radius from the center of the disk, and the shape of the plate, one end in the longitudinal direction of the disk member The blade member is coupled to the outer peripheral surface and the other end in the longitudinal direction is coupled to the inner peripheral surface of the one end in the longitudinal direction of the cylindrical member, the outer surface of the blade member consisting of a plurality of blades inclined with a plane perpendicular to the central axis of the cylindrical member As comprising, according to the vehicle wheel according to the invention as described above, the brake operation The brake pad powder, which is caused by abrasion due to the friction between the disc and the brake pad, can be discharged to the outside of the vehicle by forced convection, and also by using the air flowing into the inside of the wheel as the vehicle travels. By cooling the frictional heat of the brake pad part, it is possible to prevent the vapor lock phenomenon in the hydraulic device and to smooth the heat dissipation of the wheel.
Description
본 발명은 자동차휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 주행을 함에 따라 자동차휠 내부로 공기가 유입되어, 디스크 브레이크에서 디스크와 브레이크 패드의 마찰로 인하여 발생되는 가루가 강제대류에 의해서 자동차휠 외부로 빠져나가도록 하는 자동차휠에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile wheel, and more particularly, as the vehicle travels, air is introduced into the automobile wheel, and powder generated by friction between the disc and the brake pad in the disc brake is forced out of the automobile wheel by forced convection. It is about a car wheel to exit.
일반적으로, 자동차휠은, 도 1 에 도시된 바와 같이, 그 외주면에는 타이어(1)가 장착되는 것으로 자동차의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 사용되며, 특히 디스크 브레이크를 사용하는 경우에는 그 내부에서 체결나사(6)에 의해 차축(5)과 연결되며 그 외 디스크(4), 브레이크 패드(3) 및 캘리퍼(2) 등이 위치된다.In general, as shown in Figure 1, the wheel is used to the front wheel or the rear wheel of the car to be mounted on the outer peripheral surface of the tire (1), especially in the case of using a disc brake fastening screw (6) Is connected to the axle 5 and other discs 4, brake pads 3 and calipers 2 are located.
캘리퍼란 브레이크 캘리퍼라고도 하는데, 자동차의 패드를 디스크에 밀착시켜 앞바퀴 브레이크를 잡아주는 유압장치로서, 앞바퀴의 브레이크 디스크를 감싸는 형태를 하고 있다.A caliper is also called a brake caliper. The caliper is a hydraulic device that holds the front wheel brakes by bringing the pads of the car into close contact with the discs and wraps the brake discs of the front wheels.
통상 디스크 브레이크 시스템의 경우에는 그 작동원리를 살펴보면, 브레이크 페달을 밟으면, 캘리퍼 내부의 유압실린더가 피스톤을 통하여 브레이크 패드를 디스크 쪽으로 밀어내며, 따라서 브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰력의 작용으로 제동효과를 얻게 된다.In the case of a conventional disc brake system, the principle of operation is that, when the brake pedal is pressed, the hydraulic cylinder inside the caliper pushes the brake pad toward the disc through the piston, so that the braking effect is obtained by the action of the friction force between the brake pad and the disc. do.
따라서, 디스크 브레이크의 작동은 디스크와 브레이크 패드와의 마찰에 의해 제동되고, 브레이크를 지나치게 사용하면 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열 때문에 브레이크 유압라인에 에어가 생기는 베이퍼 록(Vapor lock) 현상이 발생해서 브레이크가 잘 듣지 않는 문제점이 있었다.Therefore, the disc brake is operated by friction between the disc and the brake pad, and excessive use of the brake causes a vapor lock phenomenon, in which air is generated in the brake hydraulic line due to frictional heat between the disc and the brake pad. There was a problem that does not listen well.
또한, 디스크와 브레이크 패드 사이에서 발생되는 마찰열이 충분히 방열되지 아니하면, 디스크의 표면에는 고열로 인하여 표면경화가 발생되어 제동성능을 떨어뜨리는 문제가 있다.In addition, if the frictional heat generated between the disk and the brake pad is not sufficiently dissipated, there is a problem in that the surface of the disk due to high heat surface hardening occurs to reduce the braking performance.
또한, 주행 중 브레이크가 사용되면, 브레이크 패드와 디스크의 마찰로 인하여 그 표면에는 마모가 생기며, 상기 마모로 인한 브레이크 패드 가루가 자동차휠의 내부에서 다량으로 생성되어, 자동차휠의 내외부의 구석구석에 부착되어 미관을 해치며, 계속해서 방치해서 찌든 때가되면 청소하기도 매우 힘들며, 자동차휠의 열 방출을 방해하는 문제점이 있었다.In addition, when the brake is used while driving, abrasion occurs on the surface of the brake pad and the disk, and a large amount of brake pad powder is generated inside of the wheel of the car, and the inner and outer corners of the wheel are generated. Attached to spoil the aesthetics, it is also very difficult to clean when the time left to sting, and there was a problem that prevents the heat release of the car wheel.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 접촉 마찰로 인한 마모로 발생되는 브레이크 패드 가루를 강제대류에 의해서 자동차의 외부로 배출할 수 있으며, 또한 자동차가 주행함에 따라 자동차휠의 내부로 유입되는 공기을 이용하여 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열을 식힘으로써 유압장치에서 베이퍼 록 현상을 방지하고, 자동차휠의 열 방출을 원활히 할 수 있는 자동차휠을 제공함에 있다. The present invention has been proposed in order to solve the above problems, the object of which is to discharge the brake pad powder caused by abrasion due to contact friction between the disk and the brake pad during the brake operation to the outside of the vehicle by forced convection. Also, by cooling the frictional heat between the disc and the brake pad part by using the air flowing into the inside of the wheel as the car travels, the car can prevent the vapor lock phenomenon from the hydraulic device and smooth the heat dissipation of the wheel. In providing a wheel.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차휠은, 단면형상이 환형이며, 일정한 길이를 가지는 원통부재와, 원판의 형상을 하며, 상기 원통부재의 내부에 위치되되, 상기 원통부재의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지되, 상기 원판의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정간격만큼 이격되어 복수개의 관통공이 형성되어 있는 원판부재, 및 판재의 형상을 가지며, 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재의 외주면에 결합되고 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드로 이루어진 블레이드부재를 포함하여, 상기 원통부재가 그 중심축선을 기준으로 회전됨에 따라, 상기 블레이드부재도 상기 원통부재의 중심축선을 기준으로 함께 회전함으로써, 외부의 공기가 상기 블레이드부재의 외부표면에 부딪혀 상기 원통부재의 내부로 흘러들어오게 하는 것을 특징으로 한다.Car wheel according to the present invention for achieving the above object, the cross-sectional shape is an annular shape, a cylindrical member having a predetermined length, and the shape of a disk, located inside the cylindrical member, the center of the cylindrical member It has a central axis and the same axis axis, and has a shape of a disk member and a plate member spaced apart by a predetermined interval on the circumference having a constant radius from the center of the disk, and a plurality of through holes, one end in the longitudinal direction of the It is coupled to the outer circumferential surface of the disk member and the other end in the longitudinal direction is coupled to the inner circumferential surface of one end in the longitudinal direction of the cylindrical member, the outer surface is a plurality of blades inclined with a plane perpendicular to the central axis of the cylindrical member Including the blade member made, as the cylindrical member is rotated about its central axis, the blade member is also By rotating together with respect to the central axis of the cylindrical member, the outside air hits the outer surface of the blade member to flow into the interior of the cylindrical member.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차휠에 있어서, 상기 블레이드부재는, 그 외부표면이 곡면을 이루도록 굴곡부가 형성되되, 그 곡면의 내주면이 상기 원통부재의 내부방향으로 향하도록 굴곡부가 형성된 복수개의 블레이드로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, in the vehicle wheel according to the present invention for achieving the above object, the blade member, the bent portion is formed so that the outer surface of the curved surface, so that the inner peripheral surface of the curved surface toward the inner direction of the cylindrical member It is characterized by consisting of a plurality of blades formed with a bent portion.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차휠에 있어서, 상기 블레이드부재는, 각각의 블레이드가 상기 원판부재의 외주면과 결합되는 결합면의 면적보다 상기 원통부재의 내주면과 결합되는 결합면의 면적이 더 큰 것을 특징으로 한다.In addition, in the automobile wheel according to the present invention for achieving the above object, the blade member is coupled to the inner peripheral surface of the cylindrical member than the area of the coupling surface, each blade is coupled to the outer peripheral surface of the disc member It is characterized by a larger area of face.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a wheel according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 7 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠을 도시한 것으로, 도 1 은 종래의 자동차휠이 차축과 결합된 상태를 나타낸 도면을, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠의 사시도를, 도 3 는 도 2 에 도시된 장치의 정면도를, 도 4 는 도 2 에 도시된 장치의 측면도 및 반단면도를 각각 도시한 것이다.1 to 7 illustrate a wheel according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 1 is a view showing a state in which the conventional wheel is coupled to the axle, Figure 2 is a vehicle according to an embodiment of the present invention A perspective view of the wheel, FIG. 3 shows a front view of the device shown in FIG. 2, and FIG. 4 shows a side view and a half sectional view of the device shown in FIG. 2, respectively.
상기 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠(100)은 원통부재(10)와, 원판부재(20)와, 블레이드 부재(30)를 포함하고 있다.As shown in FIG. 1 to FIG. 4, the automobile wheel 100 according to the preferred embodiment of the present invention includes a cylindrical member 10, a disc member 20, and a blade member 30.
상기 원통부재(10)는 단면형상이 환형이며, 일정한 길이를 가진다.The cylindrical member 10 has an annular cross section and has a constant length.
상기 원판부재(20)는 원판의 형상을 하며, 상기 원통부재(10)의 내부에 위치되되, 상기 원통부재(10)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지되, 원판형상의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정간격만큼 이격되어 복수개의 원판관통공(21)이 형성되어 있다.The disc member 20 has a shape of a disc, is located inside the cylindrical member 10, and has the same central axis as the central axis of the cylindrical member 10, and has a constant radius from the center of the disc shape. The branches are spaced apart by a predetermined interval on the circumference and a plurality of disc through holes 21 are formed.
상기 원판관통공(21)은 차축(5)과 상기 원판부재(20)를 접촉시키기 위하여 체결나사(6) 등이 연결되는 장소가 된다.The disc through hole 21 is a place where the fastening screw 6 or the like is connected to contact the axle 5 and the disc member 20.
상기 블레이드부재(30)는 판재의 형상을 가지며, 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재(20)의 외주면에 결합되고 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재(10)의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재(10)의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드(31)로 이루어진다.The blade member 30 has the shape of a plate, one end in the longitudinal direction is coupled to the outer peripheral surface of the disc member 20 and the other end in the longitudinal direction of the inner peripheral surface of one end in the longitudinal direction of the cylindrical member 10 Is coupled to, the outer surface is composed of a plurality of blades 31 inclined with a plane perpendicular to the central axis of the cylindrical member (10).
본 실시예에 따른 자동차휠(100)에 있어서, 상기 블레이드(31)는 상기 원판부재(20)의 외주면과 결합되는 결합면의 면적보다 상기 원통부재(10)의 내주면과 결합되는 결합면의 면적이 더 크며, 본 실시예에서는 굴곡부(31)를 포함한다.In the vehicle wheel 100 according to the present embodiment, the blade 31 is the area of the coupling surface is coupled to the inner peripheral surface of the cylindrical member 10 than the area of the coupling surface coupled to the outer peripheral surface of the disc member 20. Is larger, and in this embodiment includes a bend 31.
상기 굴곡부(31)는 그 외부표면이 곡면을 이루도록 형성되되, 그 곡면의 내주면이 상기 원통부재의 내부방향으로 향하도록 형성되어 있다.The bent portion 31 is formed such that its outer surface forms a curved surface, and the inner circumferential surface of the curved surface is formed toward the inner direction of the cylindrical member.
상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠(100)은 다음과 같이 사용된다.Car wheel 100 according to a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above is used as follows.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠(100)에서 상기 원통부재(10)를 절단하여 전개한 도면이고, 도 6 내지 도 7 은 도 2 에 도시된 장치의 사용상태를 나타낸 도면을 각각 나타낸 것이다.5 is a diagram illustrating the cylindrical member 10 in the automobile wheel 100 according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG. 6 to 7 are views illustrating a state of use of the apparatus shown in FIG. 2. It is shown.
우선 처음에는 본 실시예에 따른 자동차휠(100)은 체결나사(6)에 의해서 차축(5)에 결합되어 있다. 상기 차축(5)에는 디스크(4)가 결합되어 있고, 체결나사(6)에 의해 상기 원판부재(20)와 결합되어 있다.First, the automobile wheel 100 according to the present embodiment is coupled to the axle 5 by the fastening screw 6. The disk 4 is coupled to the axle 5, and is coupled to the disc member 20 by a fastening screw 6.
다음으로, 자동차 주행시 외부의 공기가 자동차휠(100) 내부로 들어오는 원리를 설명한다.Next, a description will be given of the principle that outside air enters the inside of the vehicle wheel 100 while driving a vehicle.
설명의 편의를 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠(100)을 상기 원통부재(10)의 측면을 절단하여 전개하면 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 블레이드(31)의 일단이 상기 원통부재(10)의 내주면에 붙어 있으며, 편의상 상기 원판부재(20)는 도시하지 않았다.For convenience of explanation, when the automobile wheel 100 according to the embodiment of the present invention is cut and developed by cutting the side surface of the cylindrical member 10, one end of the blade 31 is cylindrical. It is attached to the inner circumferential surface of the member 10, for convenience the disc member 20 is not shown.
자동차가 주행을 하면, 본 실시예에 따른 자동차휠(100)은 회전하게 되고, 따라서 외부공기는, 도 6 에 도시된 화살표(A)방향으로 유입되게 된다.When the vehicle runs, the automobile wheel 100 according to the present embodiment is rotated, and thus the external air flows in the direction of arrow A shown in FIG. 6.
특히 본 실시예에는 다량의 외부공기가 상기 블레이드(31)를 통하여, 상기 원통부재(10) 내부로 유입되도록 하기 위하여, 곡면의 굴곡부(31)가 형성되어 있다.In particular, in the present embodiment, the curved portion 31 is formed so that a large amount of external air flows into the cylindrical member 10 through the blade 31.
다음으로, 브레이크 패드(3)에서 발생하는 가루가 자동차휠(100)의 외부로 배출되는 원리를 설명한다.Next, the principle that the powder generated from the brake pad 3 is discharged to the outside of the automobile wheel 100 will be described.
자동차가 주행을 하면, 외부공기는 도 7 에 도시된 화살표(B)방향으로, 상기 원통부재(10)의 내부로 유입되며, 마모된 상기 브레이크 패드 가루(7)는 도 7 에 도시된 화살표(C)의 방향으로 배출되게 된다.When the vehicle is driven, the outside air flows into the cylindrical member 10 in the direction of the arrow B shown in FIG. 7, and the worn brake pad powder 7 is moved to the arrow shown in FIG. 7. It will be discharged in the direction of C).
다음으로, 브레이크 패드 가루(7)가 배출되면, 베이퍼 록(Vapor lock)현상이 발생할 가능성이 줄어들는 원리를 설명한다.Next, a description will be given of the principle that when the brake pad powder 7 is discharged, the possibility of a vapor lock phenomenon is reduced.
통상의 자동차휠의 경우에는 브레이크 패드 가루(7)가 자동차휠의 원통 내부구조 내에서 맴돌이만 일어나므로, 외부로 강제 배출되지 아니하여, 디스크나 캘리퍼, 차축 등의 표면에 쌓이게 되고, 이같은 과정이 반복되면 도 1 에 도시된 바와 같이, 검댕이가 되어 디스크 등에 눌러붙게 된다.In the case of a conventional car wheel, since the brake pad powder 7 only circulates within the cylindrical inner structure of the car wheel, it is not forcibly discharged to the outside and is accumulated on the surface of a disc, a caliper, an axle, or the like. If it is repeated, as shown in Figure 1, it becomes soot to stick to the disk or the like.
그 결과, 디스크와 브레이크 패드의 마찰로 인한 열은 방출되지 못하고 축적되게 되어, 유압장치 내의 유체에는 높은 온도로 인하여 기포가 발생되어, 베이퍼 록(Vapor lock)현상이 생기는 것이다.As a result, heat due to the friction between the disk and the brake pad is not released and accumulates, and bubbles are generated in the fluid in the hydraulic system due to the high temperature, thereby causing a vapor lock phenomenon.
그러나, 도 7 에 도시된 바와 같이, 상기 블레이드부재(30)에 의해, 외부의 공기가 상기 원통부재(10)의 내부로 들어오게 되면, 첫째로 상기 브레이크 패드 가루(7)가 상기 원통부재(10)의 내부에 위치된 디스크(4), 캘리퍼(2) 등의 표면에 쌓이지 아니하므로 자동차휠의 수려한 외관이 유지될 수 있으며, 둘째로 상기 디스크(4)와, 상기 브레이크 패드(3)의 마찰로 인하여 발생하는 마찰열을 전도에 의한 방식 이외에도 강제대류에 의한 방법으로 외부 공기로 전달시킬 수 있게 되어, 디스크 등의 냉각효과가 우수해 지는 것이다.However, as shown in FIG. 7, when the outside air enters the inside of the cylindrical member 10 by the blade member 30, first, the brake pad powder 7 causes the cylindrical member ( 10 is not accumulated on the surface of the disk (4), the caliper (2), etc. that are located inside the interior of the wheel can be maintained in a beautiful appearance, and secondly, the disk (4) and the brake pad (3) The frictional heat generated by the friction can be transferred to the outside air by a method of forced convection in addition to the method of conduction, so that the cooling effect of the disk or the like is excellent.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차휠에 의하면, 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 접촉 마찰로 인한 마모로 발생되는 브레이크 패드 가루를 강제대류에 의해서 자동차의 외부로 배출할 수 있으며, 또한 자동차가 주행함에 따라 자동차휠의 내부로 유입되는 공기를 이용하여 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열을 식힘으로써 유압장치에서 베이퍼 록 현상을 방지하고, 자동차휠의 열 방출을 원활히 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle wheel according to the present invention, the brake pad powder generated by the wear caused by the contact friction between the disc and the brake pad during brake operation can be discharged to the outside of the vehicle by forced convection, and also the vehicle is driven. As a result, by cooling the frictional heat between the disc and the brake pad by using the air flowing into the inside of the car wheel, it is possible to prevent the vapor lock phenomenon in the hydraulic device and smooth the heat dissipation of the car wheel.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것이며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, it is intended to be illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent embodiments are possible from this. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
도 1 은 종래의 자동차휠이 차축과 결합된 상태를 나타낸 도면1 is a view showing a state in which a conventional car wheel is coupled to the axle
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠의 사시도2 is a perspective view of an automobile wheel according to an embodiment of the present invention;
도 3 는 도 2 에 도시된 장치의 정면도3 is a front view of the apparatus shown in FIG.
도 4 는 도 2 에 도시된 장치의 측면도 및 반단면도4 is a side and half sectional view of the device shown in FIG. 2;
도 5 는 도 2 에 도시된 장치의 원통부재를 절단하여 전개한 도면5 is an exploded view of the cylindrical member of the apparatus shown in FIG. 2;
도 6 내지 도 7 은 도 2 에 도시된 장치의 사용상태를 나타낸 도면6 to 7 show a state of use of the device shown in FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 원통부재 20 원판부재10 Cylindrical member 20 Disc member
30 블레이드부재 100 자동차휠30 Blade member 100 Car wheel
Claims (3)
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2005
- 2005-06-29 KR KR1020050057328A patent/KR20050079996A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220025412A (en) | 2020-08-24 | 2022-03-03 | 주식회사 수리토장 | A method of manufacturing aluminum wheel restoration for scrapped cars |
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