KR20190027448A - Improvement & Restoration for Car Wheel and Brake - Google Patents
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Abstract
Description
..
본 발명은 자동차휠에 관한 것으로, 그 구성은 단면형상이 환형이며 일정한 길이를 가지는 원통부재와, 원판의 형상을 하며, 원통부재의 내부에 위치하되, 상기 원통부재의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지며, 상기 원판의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정간격만큼 이격되어 복수개의 원판관통공이 형성되어 있는 원관부재, 그리고 판재의 형상을 가지면서, 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재의 외주면에 결합되고 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드로 이루어진 블레이드부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to an automobile wheel, which comprises a cylindrical member having an annular sectional shape and a predetermined length, a circular plate having the shape of a disc and being located inside the cylindrical member, the center axis being the same as the central axis of the cylindrical member And a plurality of disk through holes spaced apart from each other by a predetermined distance on a circumference having a predetermined radius from the center of the disk and having a shape of a plate and one end in the longitudinal direction of the disk, And the other end in the longitudinal direction is coupled to an inner circumferential surface of one end in the longitudinal direction of the cylindrical member, the outer surface of the blade member being composed of a plurality of blades having a plane perpendicular to the center axis of the cylindrical member .
본 발명은 자동차휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 주행을 함에 따라 자동차휠 내부로 공기가 유입되어, 디스크 브레이크에서 디스크와 브레이크 패드의 마찰로 인하여 발생되는 가루가 강제대류에 의해서 자동차휠 외부로 빠져나가도록 하는 자동차휠에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an automobile wheel, and more particularly, to an automobile wheel in which air is introduced into an automobile wheel as the automobile travels, so that powder generated by friction between the disc and the brake pad in the disc brake, To the vehicle wheel.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 접촉 마찰로 인한 마모로 발생되는 브레이크 패드 가루를 강제대류에 의해서 자동차의 외부로 배출할 수 있으며, 또한 자동차가 주행함에 따라 자동차휠의 내부로 유입되는 공기을 이용하여 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열을 식힘으로써 유압장치에서 베이퍼 록 현상을 방지하고, 자동차휠의 열 방출을 원활히 할 수 있는 자동차휠을 제공함에 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a brake pad for a brake pad, In addition, by using the air that flows into the interior of the vehicle wheel as the vehicle travels, the frictional heat of the disk and the brake pad portion is cooled, thereby preventing the vapor lock phenomenon in the hydraulic device, Wheels.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차휠에 의하면, 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 접촉마찰로 인한 마모로 발생되는 브레이크 패드 가루를 강제대류에 의해서 자동차의 외부로 배출할 수 있으며, 또한 자동차가 주행함에 따라 자동차휠의 내부로 유입되는 공기를 이용하여 디스크와 브레이크 패드 부분의 마찰열을 식힘으로써 유압장치에서 베이퍼 록 현상을 방지하고, 자동차휠의 열 방출을 원활히 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the automobile wheel of the present invention, the brake pad powder generated by abrasion due to contact friction between the disc and the brake pad during brake operation can be discharged to the outside of the automobile by forced convection, The frictional heat of the disk and the brake pad portion is cooled by using the air introduced into the inside of the automobile wheel, thereby preventing the vapor lock phenomenon in the hydraulic device and facilitating the heat emission of the automobile wheel.
도 1 은 종래의 자동차휠이 차축과 결합된 상태를 나타낸 도면
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠의 사시도
도 3 는 도 2 에 도시된 장치의 정면도
도 4 는 도 2 에 도시된 장치의 측면도 및 반단면도
도 5 는 도 2 에 도시된 장치의 원통부재를 절단하여 전개한 도면
도 6 내지 도 7 은 도 2 에 도시된 장치의 사용상태를 나타낸 도면
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 원통부재 20 원판부재
30 블레이드부재 100 자동차휠1 is a view showing a state where a conventional automobile wheel is engaged with an axle
2 is a perspective view of a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a front view of the apparatus shown in Figure 2;
4 is a side view and half sectional view of the apparatus shown in Fig.
Fig. 5 is a view of the cylindrical member of the apparatus shown in Fig. 2 cut and developed
6 to 7 are views showing the use state of the apparatus shown in Fig. 2
Description of the Related Art
10
30
원판의 형상을 하며 상기 원통부재의 내부에 위치되되, 상기 원통부재의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지되, 상기 원판의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정 간격만큼 이격되어 복수개의 관통공이 형성되어 있는 원판부재 및 판재의 형상을 가지며, 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재의 외주면에 결합되고 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드로 이루어진 블레이드부재를 포함하여, 상기 원통부재가 그 중심축선을 기준으로 회전됨에 따라, 상기 블레이드부재도 상기 원통부재의 중심축선을 기준으로 함께 회전함으로써, 외부의 공기가 상기 블레이드부재의 외부표면에 부딪혀 상기 원통부재의 내부로 흘러들어오게 하는 것을 특징으로 한다. 또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차휠에 있어서, 상기 블레이드부재는 그 외부표면이 곡면을 이루도록 굴곡부가 형성되되, 그 곡면의 내주면이 상기 원통부재의 내부방향으로 향하도록 굴곡부가 형성된 복수개의 블레이드로 이루어진 것을 특징으로 한다.And a plurality of through holes are formed on the circumferential surface of the circular plate, the circular holes being spaced apart from each other by a predetermined distance from the center of the circular plate and having a predetermined radius from the center of the circular plate, And one end in the longitudinal direction thereof is coupled to the outer peripheral surface of the disk member and the other end in the longitudinal direction thereof is coupled to the inner peripheral surface at one end in the longitudinal direction of the cylindrical member, And a blade member formed of a plurality of blades which are inclined with respect to a plane perpendicular to a center axis of the cylindrical member, and as the cylindrical member is rotated with respect to the center axis thereof, the blade member also has a center axis of the cylindrical member So that external air strikes the outer surface of the blade member, It characterized in that let into the material flow. According to another aspect of the present invention, there is provided an automobile wheel in which a curved portion is formed such that an outer surface of the blade member has a curved surface, and a curved portion is formed so that an inner circumferential surface of the curved surface faces inward of the cylindrical member And is formed of a plurality of blades formed.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차휠에 있어서, 상기 블레이드부재는 각각의 블레이드가 상기 원판부재의 외주면과 결합되는 결합면의 면적보다 상기 원통부재의 내주면과 결합되는 결합면의 면적이 더 큰 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an automotive wheel, wherein each blade has a coupling surface, which is engaged with an inner circumferential surface of the cylindrical member, Is larger.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a car wheel according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 7 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠을 도시한 것으로, 도 1 은 종래의 자동차휠이 차축과 결합된 상태를 나타낸 도면을, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠의 사시도를, 도 3 는 도 2 에 도시된 장치의 정면도를, 도 4 는 도 2 에 도시된 장치의 측면도 및 반단면도를 각각 도시한 것이다.1 to 7 show an automobile wheel according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 1 is a view showing a state where a conventional automobile wheel is engaged with an axle, FIG. 2 is a view showing an automobile according to an embodiment of the present invention Fig. 3 is a front view of the device shown in Fig. 2, and Fig. 4 is a side view and a half sectional view of the device shown in Fig. 2, respectively.
상기 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠(100)은 원통부재(10)와, 원판부재(20)와, 블레이드 부재(30)를 포함하고 있다.1 to 4, an
상기 원통부재(10)는 단면형상이 환형이며, 일정한 길이를 가진다.The
상기 원판부재(20)는 원판의 형상을 하며, 상기 원통부재(10)의 내부에 위치되되 상기 원통부재(10)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지며, 원판형상의 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 원주상에 일정간격만큼 이격되어 복수개의 원판관통공(21)이 형성되어 있다.The
상기 원판관통공(21)은 차축(5)과 상기 원판부재(20)를 접촉시키기 위하여 체결나사(6) 등이 연결되는 장소가 된다.The circular plate through-
상기 블레이드부재(30)는 판재의 형상을 가지며 그 길이방향의 일단은 상기 원판부재(20)의 외주면에 결합되고, 그 길이방향의 타단은 상기 원통부재(10)의 길이방향의 일측 끝단의 내주면에 결합되되, 그 외부표면은 상기 원통부재(10)의 중심축선에 수직한 평면과 경사를 이루는 복수개의 블레이드(31)로 이루어진다.The
본 실시예에 따른 자동차휠(100)에 있어서, 상기 블레이드(31)는 상기 원판부재(20)의 외주면과 결합되는 결합면의 면적보다 상기 원통부재(10)의 내주면과 결합되는 결합면의 면적이 더 크며, 본 실시예에서는 굴곡부(31)를 포함한다. 상기 굴곡부(31)는 그 외부표면이 곡면을 이루도록 형성되되, 그 곡면의 내주면이 상기 원통부재의 내부방향으로 향하도록 형성되어 있다.The
상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차휠(100)온 다음과 같이 사용된다.The
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠(100)에서 상기 원통부재(10)를 절단하여 전개한 도면이고, 도 6 내지 도 7은 도 2 에 도시된 장치의 사용상태를 나타낸 도면을 각각 나타낸 것이다. 우선 본 실시예에 따른 자동차휠(100)은 체결나사(6)에 의해서 차축(5)에 결합되어있다. 상기 차축(5)에는 디스크(4)가 결합되고, 체결나사(6)에 의해 상기 원판부재(20)와 결합되어 있다.5 is a sectional view of the
다음으로, 자동차 주행시 외부의 공기가 자동차휠(100) 내부로 들어오는 원리를 설명한다.Next, the principle that external air enters the inside of the
설명의 편의를 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동차휠(100)을 상기 원통부재(10)의 측면을 절단하여 전개하면, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 블레이드(31)의 일단이 상기 원통부재(10)의 내주면에 붙어 있으며, 편의상 상기 원판부재(20)는 도시하지 않았다.For convenience of explanation, when the side of the
자동차가 주행을 하면 본 실시예에 따른 자동차휠(100)은 회전하게 되고, 따라서 외부공기는 도 6에 도시된 화살표(A)방향으로 유입되게 된다.When the automobile travels, the
특히, 본 실시예에는 다량의 외부공기가 상기 블레이드(31)를 통하여 상기 원통부재(10) 내부로 유입되도록 하기 위하여 곡면의 굴곡부(31)가 형성되어 있다.Particularly, in this embodiment,
다음으로, 브레이크 패드(3)에서 발생하는 가루가 자동차휠(100)의 외부로 배출되는 원리를 설명한다. 자동차가 주행을 하면, 외부공기는 도 7에 도시된 화살표(B)방향으로 상기 원통부재(10)의 내부로 유입되며, 마모된 상기 브레이크 패드 가루(7)는 도 7 에 도시된 화살표(C)의 방향으로 배출되게 된다.Next, the principle that the powder generated in the
다음으로, 브레이크 패드가루(7)가 배출되면, 베이퍼 록(Vapor lock)현상이 발생할 가능성이 줄 어 드는 원리를 설명한다. 통상의 자동차휠의 경우에는 브레이크 패드 가루(7)가 자동차휠의 원통 내부구조 내에서 맴돌이만 일어나므로, 외부로 강제 배출되지 아니하여 디스크나 캘리퍼·차축 등의 표면에 쌓이게 되고, 이같은 과정이 반복되면 도 1 에 도시된 바와 같이 검댕이가 되어 디스크 등에 눌러붙게 된다. 그 결과, 디스크와 브레이크 패드의 마찰로 인한 열은 방출되지 못하고 축적되게 되어 유압장치 내의 유체에는 높은 온도로 인하여 기포가 발생되어, 베이퍼 록(Vapor lock)현상이 생기는 것이다. 그러나, 도 7 에 도시된 바와 같이 상기 블레이드부재 (30)에 의해 외부의 공기가 상기 원통부재(10)의 내부로 들어오게 되면, 첫째로 상기 브레이크 패드 가루(7)가 상기 원통부재(10)의 내부에 위치된 디스크(4), 캘리퍼(2) 등의 표면에 쌓이지 아니하므로 자동차휠의 원래 외관이 유지될 수 있으며, 둘째로 상기 디스크(4)와, 상기브레이크 패드(3)의 마찰로 인하여 발생하는 마찰열을 전도에 의한 방식 이외에도 강제대류에 의한 방법 으로 외부 공기로 전달시킬 수 있게 되어, 디스크 등의 냉각효과가 우수해지는 것이다.Next, the principle of reducing the possibility of vapor lock phenomenon when the brake pad powder 7 is discharged will be described. In the case of an ordinary automobile wheel, since the brake pad powder 7 only swirls within the cylindrical inner structure of the automobile wheel, it is not forcibly discharged to the outside and is accumulated on the surface of the disk, caliper, axle, etc., , It becomes soot as shown in Fig. 1 and is pressed against the disk or the like. As a result, the heat due to the friction between the disk and the brake pad is not discharged, but is accumulated, so that the fluid in the hydraulic device generates bubbles due to a high temperature, thereby causing a vapor lock phenomenon. 7, when the outside air enters the inside of the
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