KR20050076048A - 조수석 에어백의 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션은, 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지는 쿠션을 가지는 조수석 에어백에 있어서, 상기 쿠션(24)은, 전개상태에서 상기 하우징에 고정된 고정부(24a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(24b)로 이루어지되, 상기 보호부(24b)에는 전개시 전개방향을 변화시키도록 쿠션의 내측방향으로 요입되는 요입부(24c)가 형성되는 한편 상기 요입부의 양측은 이 요입부를 유지시키는 외부 띠(26)에 의해 이어져 있으므로, 쿠션의 전개시 그 전개방향을 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 효과가 있다.

Description

조수석 에어백의 쿠션{cushion of passenger air bag}

본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석 에어백의 쿠션에 관한 것이다.

에어백은 차량의 충돌 사고시 공기 또는 가스가 급속 주입되어 부풀어 오름으로써 탑승자의 상부 몸체를 보호하기 위한 보호 장구로서, 운전자의 보호를 위한 운전석 에어백과 조수석 탑승자의 보호를 위한 조수석 에어백으로 구분된다. 운전석 에어백은 일반적으로 핸들의 내부에 장착되어 있으며, 조수석 에어백은 조수석 앞쪽의 크래쉬 패드에 설치되어 있다.

도1은 일반적인 조수석 에어백을 나타낸 개략 단면도이고, 도2는 일반적인 조수석 에어백의 쿠션이 접힌 상태를 나타내는 단면도이다. 도1에 도시한 바와 같은 조수석 에어백(1)은 글로브 박스 상측의 크래쉬 패드에 설치되는데, 하우징(2)의 상측에는 쿠션(4)이 결합되고, 하우징(2)의 하측에는 인플레이터(6)가 내장된 구조이다. 상기 쿠션(4)은 도2에 도시한 바와 같이 접혀져서 쿠션 커버(8)에 의해 이탈하지 않게 되어 있다. 상기 쿠션 커버(8)에는 에어백이 작동할 시 찢어지기 쉽도록 도시하지 않은 티어 라인(tear line)이 에어백의 길이방향을 따라 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 조수석 에어백(1)은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백(1)의 인플레이터(6)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(4)이 부풀게 되고, 이때 상기 쿠션(4)의 팽창력에 의해 쿠션 커버(8)가 티어 라인을 따라 갈라지면서 상기 쿠션(4)은 조수석의 전방으로 크게 부풀게 된다.

도3은 종래 조주석 에어백의 쿠션이 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도인데, 종래 쿠션(14)은 전개상태에서 상기 하우징에 고정된 고정부(14a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(14b)로 이루어져 있다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백에서는 쿠션(14)이 앞으로 접혀져 있고 별도의 구조물이 없이 쿠션 전개시 승객 쪽으로 쿠션이 향하도록 되어 있으므로, 비정상적으로 착좌된 승객에게는 치명적 상해가 가해질 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 쿠션의 전개시 그 전개방향을 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 조수석 에어백의 쿠션을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백의 쿠션은, 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지는 쿠션을 가지는 조수석 에어백에 있어서, 상기 쿠션은, 전개상태에서 상기 하우징에 고정되는 고정부와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부로 이루어지되, 상기 보호부에는 전개시 전개방향을 변화시키도록 쿠션의 내측방향으로 요입되는 요입부가 형성되는 한편 상기 요입부의 양측은 이 요입부를 유지시키는 외부 띠에 의해 이어져 있는 것을 특징으로 한다.

상기 외부 띠의 중간에는 쿠션의 전개시 용이하게 끊어지도록 티어 라인이 형성되어 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 쿠션이 결합되는 조수석 에어백의 전체적 구조 및 쿠션이 접혀져 결합되는 형상은 도1 및 도2에 도시한 바와 같으므로 상세한 설명을 생략한다.

도4는 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션이 반 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도인데, 쿠션은 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지게 된다.

도4에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션(24)은, 전개상태에서 도1에 도시한 바와 같은 상기 하우징에 고정되는 고정부(24a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(24b)로 이루어진다.

상기 보호부(24b)에는 전개시 전개방향을 변화시키도록 쿠션의 내측방향으로 요입되는 요입부(24c)가 형성되는 한편 상기 요입부(24c)의 양측은 이 요입부를 유지시키는 외부 띠(26)에 의해 이어져 있다.

상기 외부 띠(26)의 중간에는 쿠션의 전개시 용이하게 끊어지도록 티어 라인(26a : tear line)이 형성되어 있다.

상기 외부 띠(26)의 양단은 상기 요입부(24c)의 양측면에 재봉되어 있다. 도면에서 부호 26b, 26c는 재봉선을 나타내고 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 의한 쿠션을 가진 조수석 에어백에서, 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백의 인플레이터에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(24)이 부풀게 되고, 상기 쿠션(24)의 팽창력에 의해 쿠션 커버(도2에 도시)가 도시하지 않은 티어 라인을 따라 갈라지게 되고, 쿠션(24)이 도4에서 도시한 바와 같은 상태로 팽창하게 된다.

이 상태에서 외부 띠(26)가 쿠션의 전개를 일시적으로 방해하게 되면서 쿠션(24)을 잡아주게 되는데, 이와 같이 외부 띠(26)가 쿠션을 잡아주는 동안 쿠션(24)이 옆으로 전개되면서 외부 띠(26)가 티어 라인(26a)에서 끊어지게 되며, 요입부(24c)가 펴지면서 쿠션(24)은 더욱 부풀어 완전히 전개된다.

즉, 상기 외부 띠(26)는 쿠션의 전개시 일정한 압력까지 유지해 주면서 쿠션의 전개방향을 좌, 우로 향하게 진행방향을 분산해 주게 된다. 따라서, 쿠션의 전개방향이 분산되므로 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지할 수 있는 것이다.

본 발명에 의한 조수석 에어백 쿠션에 의하면, 외부 띠가 쿠션의 전개시 일정한 압력까지 유지해 주면서 쿠션의 전개방향을 좌, 우로 향하게 진행방향을 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 효과가 있다.

도1은 일반적인 조수석 에어백을 나타낸 개략 단면도,

도2는 일반적인 조수석 에어백의 쿠션이 접힌 상태를 나타내는 단면도,

도3은 종래 조주석 에어백의 쿠션이 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도,

도4는 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션이 반 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

24 : 쿠션 24a : 고정부

24b : 보호부 24c : 요입부

26 : 외부 띠

Claims (2)

1. 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지는 쿠션을 가지는 조수석 에어백에 있어서,

   상기 쿠션은, 전개상태에서 상기 하우징에 고정되는 고정부와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부로 이루어지되,

   상기 보호부에는 전개시 전개방향을 변화시키도록 쿠션의 내측방향으로 요입되는 요입부가 형성되는 한편 상기 요입부의 양측은 이 요입부를 유지시키는 외부 띠에 의해 이어져 있는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 쿠션.
2. 제1항에 있어서,

   상기 외부 띠의 중간에는 쿠션의 전개시 용이하게 끊어지도록 티어 라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 쿠션.