KR100515712B1 - 조수석 에어백의 하우징 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 조수석 에어백의 하우징 커버는, 쿠션이 전개될 때에 열리는 도어부를 가진 하우징 커버가 상기 쿠션의 상측에 결합된 조수석 에어백에 있어서, 쿠션이 전개될 때에 상기 도어부 전체가 위로 열리도록 상기 도어부(60a)의 상, 하측에 티어 라인(60b, 60c)이 형성되고, 상기 하우징 커버(60)의 내면에는 하우징 커버의 양단에 고정되는 한편 상기 도어부의 중간에 고정된 직물(68)이 결합되되, 상기 직물(68)은, 상기 쿠션이 전개될 시에 도어부를 밀면서 1차적으로 펴지도록 상기 하우징 커버의 상하 방향 길이보다 길게 형성되는 한편, 상기 커버의 상측을 힌지부로 하여 2차적으로 열리도록 그 하측에 티어 라인(68a)이 형성되어 있으므로, 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하고 도어부가 이탈되는 것을 방지하여 승객의 상해를 줄일 수 있다.

Description

조수석 에어백의 하우징 커버{housing cover of passenger air bag}

본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석 에어백의 하우징 커버에 관한 것이다.

에어백은 차량의 충돌 사고시 공기 또는 가스가 급속 주입되어 부풀어 오름으로써 탑승자의 상부 몸체를 보호하기 위한 보호 장구로서, 운전자의 보호를 위한 운전석 에어백과 조수석 탑승자의 보호를 위한 조수석 에어백으로 구분된다. 운전석 에어백은 일반적으로 핸들의 내부에 장착되어 있으며, 조수석 에어백은 조수석 앞쪽의 크래쉬 패드에 설치되어 있다.

도1은 종래 하우징 커버가 설치된 조수석 에어백의 단면도이다. 도시한 바와 같이, 상기 조수석 에어백(1)은 하우징(4)의 상측에는 쿠션(6)이 접혀져 결합되고, 하우징(4)의 하측에는 인플레이터(8)가 내장된 구조로서, 상기 하우징(4)의 상측 외부에는 도어부(10a)를 가진 하우징 커버(10)가 하우징의 상, 하 양측에서 체결부재(12)에 의해 고정되어 있다. 상기 하우징 커버(10)는 폼(14 : foam)에 의해 씌워져 있다.

상기 하우징 커버(10)의 하측에는 상기 쿠션(6)이 팽창할 시에 끊어지도록 티어 라인(10b : tear line)이 형성되고, 상기 하우징 커버(10)의 상측에는 상기 티어 라인(10b)에서 끊어 질 시에 힌지 역할을 하도록 얇은 두께로 절곡된 힌지부(10c)이 형성되어, 상기 도어부(10a)를 이루고 있다. 상기 하우징 커버(10)는 플라스틱재로 되어 있다.

상기 하우징 커버(10)와, 상기 폼(14)과, 상기 하우징(4)의 상, 하 양측에 결합된 코어(16, 18)는 전체적으로 상기 조수석 에어백(1)을 덮는 인스트루먼트 패널(2)을 이루고 있다.

이와 같이 설치되는 조수석 에어백(1)은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백(1)의 인플레이터(8)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(6)이 부풀게 되고, 상기 쿠션(6)의 팽창력에 의해 하우징 커버(10)가 티어 라인(10b)을 따라 절단되어 힌지부(10c)을 힌지점으로 하여 회동하여 열리게 되어, 쿠션(6)이 조수석의 전방으로 크게 부풀게 된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백에서는 에어백의 작동시에 하우징 커버가 플라스틱재로 되어 있으므로, 저온에서 급격한 물성저하로 인해 그 힌지부(10c)가 끊어져 도어부(10a)가 이탈되어 승객을 상해하게 될 뿐만 아니라 쿠션(6)은 정상적으로 앉은 승객쪽으로만 향하게 되어 있으므로 비정상적으로 착좌된 승객에게 치명적인 상해를 가할 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 에어백의 작동시 도어부의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 조수석 에어백의 하우징 커버를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백의 하우징 커버는, 쿠션이 전개될 때에 열리는 도어부를 가진 하우징 커버가 상기 쿠션의 상측에 결합된 조수석 에어백에 있어서, 쿠션이 전개될 때에 상기 도어부 전체가 위로 열리도록 상기 도어부의 상, 하측에 티어 라인이 형성되고, 상기 하우징 커버의 내면에는 하우징 커버의 양단에 고정되는 한편 상기 도어부의 중간에 고정된 직물이 결합되되, 상기 직물은, 상기 쿠션이 전개될 시에 도어부를 밀면서 1차적으로 펴지도록 상기 하우징 커버의 상하 방향 길이보다 길게 형성되는 한편, 상기 하우징 커버의 상측을 힌지부로 하여 2차적으로 열리도록 그 하측에 티어 라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도2은 본 발명에 의한 하우징 커버가 설치된 조수석 에어백의 단면도이다. 도시한 바와 같이, 상기 조수석 에어백(50)은 하우징(54)의 상측에는 쿠션(56)이 접혀져 결합되고, 하우징(54)의 하측에는 인플레이터(58)가 내장된 구조로서, 상기 하우징(54)의 상측 외부에는 도어부(60a)를 가진 하우징 커버(60)가 하우징의 상, 하 양측에서 체결부재(62)에 의해 고정되어 있다. 상기 하우징 커버(60)는 폼(64 : foam)에 의해 씌워져 있다.

상기 하우징 커버(60)에는, 쿠션(56)이 전개될 때에 상기 도어부(60a) 전체가 위로 열리도록 상기 도어부(60a)의 상, 하측에 각각 티어 라인(60b, 60c)이 형성되고, 상기 하우징 커버(60)의 내면에는 하우징 커버의 양단에 고정되는 한편 상기 도어부의 중간에 고정된 직물(68)이 결합된다. 상기 하우징 커버(60)는 플라스틱재로 되어 있다.

상기 직물(68)은, 상기 쿠션(56)이 전개될 시에 도어부(60a)를 밀면서 1차적으로 펴지도록 상기 하우징 커버(60)의 상하 방향 길이보다 길게 형성되는 한편, 상기 하우징 커버(60)의 상측을 힌지부로 하여 2차적으로 열리도록 그 하측에 티어 라인(68a)이 형성되어 있다.

상기 직물(68)의 양단은 상기 체결부재(62)에 의해 상기 하우징(54)의 마운팅 브라켓에 고정되고, 상기 직물(68)의 중간부는 상기 도어부(60a)에 리벳(70)으로 고정된다. 도3은 직물(68)의 펼친 상태를 나타낸다. 도시한 바와 같이 직물(68)의 양단에는 상기 체결부재(62)가 관통하는 다수의 마운팅 구멍(68b)이 형성되고, 직물(68)의 중간부에는 상기 리벳(70)이 관통하는 다수의 리벳 구멍(68c)이 형성되어 있다. 상기 마운팅 구멍(68b)이 형성된 마운팅 부위는 다른 부위보다 두꺼운 직물로 재봉 라인(68d)을 따라 재봉되어 있다.

상기 하우징 커버(60)와, 상기 폼(64)과, 상기 하우징(54)의 상, 하 양측에 결합된 코어(72, 74)는 전체적으로 상기 조수석 에어백(50)을 덮는 인스트루먼트 패널(52)을 이루고 있다.

이와 같이 설치되는 조수석 에어백(50)은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백(50)의 인플레이터(58)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(56)이 부풀게 되고, 상기 쿠션(56)의 팽창력에 의해 하우징 커버(60)가 티어 라인(60b, 60c)을 따라 절단되어 도어부(60a)가 떼어져 그 부분의 폼부위와 함께 직물(68)에 부착된 채로 이탈하여, 직물(68)은 도4에 도시한 바와 같이 1차적으로 펴진다. 도4에서 쿠션(56)은 펼쳐지기 전의 상태를 나타낸다.

이 상태에서 직물(68)이 쿠션의 전개를 일시적으로 방해하게 되면서 쿠션(56)을 잡아주게 되는데, 이와 같이 직물(68)이 쿠션을 잡아주는 동안 쿠션(56)이 옆으로 전개되면서 직물(68)이 티어 라인(68a)에서 끊어지게 되며, 도어부(60a)와 직물(68)은 상측을 힌지점으로 하여 화살표 방향으로 회전하면서 쿠션(56)은 더욱 부풀어 완전히 전개된다.

즉, 상기 직물(68)은 쿠션의 전개시 일정한 압력까지 유지해 주면서 쿠션의 전개방향을 좌, 우로 향하게 진행방향을 분산해 주게 된다. 따라서, 쿠션의 전개방향이 분산되므로 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지할 수 있는 것이다. 그리고, 도어부(60a)가 직물(68)에 고정되어 있으므로 이탈할 염려가 없어 도어부로 인한 승객의 상해를 방지하게 된다.

본 발명에 의한 조수석 에어백의 하우징 커버에 의하면, 쿠션의 전개방향이 분산되므로 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지할 수 있고, 도어부가 직물에 고정되어 있으므로 이탈할 염려가 없어 도어부로 인한 승객의 상해를 방지하는 효과가 있다.

도1은 종래 하우징 커버가 설치된 조수석 에어백의 단면도,

도2는 본 발명에 의한 하우징 커버가 설치된 조수석 에어백의 단면도,

도3은 도2의 직물의 펼친 상태도,

도4은 본 발명에 의한 조수석 에어백의 하우징 커버의 작용 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 조수석 에어백 52 : 인스트루먼트 패널

54 : 하우징 56 : 쿠션

58 : 인플레이터 60 : 하우징 커버

60a : 도어부 60b, 60c, 68a : 티어 라인

62 : 체결부재 64 : 폼

68 : 직물 70 : 리벳

Claims (1)

1. 쿠션이 전개될 때에 열리는 도어부를 가진 하우징 커버가 상기 쿠션의 상측에 결합된 조수석 에어백에 있어서,

   쿠션이 전개될 때에 상기 도어부 전체가 위로 열리도록 상기 도어부의 상, 하측에 티어 라인이 형성되고, 상기 하우징 커버의 내면에는 하우징 커버의 양단에 고정되는 한편 상기 도어부의 중간에 고정된 직물이 결합되되,

   상기 직물은, 상기 쿠션이 전개될 시에 도어부를 밀면서 1차적으로 펴지도록 상기 하우징 커버의 상하 방향 길이보다 길게 형성되는 한편, 상기 하우징 커버의 상측을 힌지부로 하여 2차적으로 열리도록 그 하측에 티어 라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백의 하우징 커버.