KR20050027702A

KR20050027702A - 자동차용 루프패널의 마감구조

Info

Publication number: KR20050027702A
Application number: KR1020030064062A
Authority: KR
Inventors: 권희상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2005-03-21

Abstract

본 발명은 자동차의 루프패널을 합성수지코어를 중심으로 그 전 후면에 각각의 Al 스킨재를 설치하여 된 샌드위치패널로 하여 경량화와 강성을 증가시키고, 또, 상기 샌드위치패널의 끝 부분을 별도의 스틸브래킷 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 결합강도 향상 및 외관을 미려하게 할 수 있으며 기존의 차체에 구조변경 없이 적용 가능토록 한 자동차용 루프패널의 마감구조에 관한 것으로서, 그 구성은 자동차용 루프패널의 끝 부분 안쪽으로 스틸패널의 선단부를 절곡하여 용착하고 그 스틸패널이 용착된 상기 루프패널의 끝 부분에는 별도의 스틸브래킷 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 된 것이다.

Description

자동차용 루프패널의 마감구조{Finish structure of roof panel for car}

본 발명은 자동차용 루프패널의 마감구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 종래 철재로 된 루프패널을 본 발명에서는 합성수지코어를 중심으로 그 전 후면에 각각의 Al 스킨재를 상기 합성수지코어와 일체가 되게 설치하여 된 샌드위치패널로 하고 그 샌드위치패널의 끝 부분에 별도로 마련된 스틸브래킷 끝 부분일부와 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 된 자동차용 루프패널의 마감구조에 관한 것이다.

상기 헤밍처리라 함은 판재의 끝 부분을 접어서 포개는 결합공정의 일종으로서, 본 발명에서는 자동차용 루프패널의 끝 부분이 별도의 스틸브래킷 끝 부분을 감싸며 접는 형태를 이의하는 것이고, 이와 같은 헤밍처리 방법의 기술은 특허등록번호 제 200150호에 있다.

일반적으로 자동차용 루프패널이라 함은 도 1에 나타낸 바와 같이 자동차의 천장을 이루는 패널을 의미하는 것으로서, 종래 자동차용 루프패널(10)의 끝 부분(11) 마감구조 제1실시예는 도 2a 나타낸 바와 같이 자동차의 루프패널 끝 부분(11)과 그 끝 부분과 일정 폭 만큼 면 접촉되도록 인너패널(12)의 선단 부분 일부를 접어서 점 용접을 하고 있으나, 이는 상기 루프패널(10)의 끝 부분과 인너패널(12)의 절곡부분이 노출되고, 또, 셀프-피어싱(Self-piercing)자국이 발생하여 자동차의 외관이 미려하지 못한 문제점이 있다.

또한, 상기 제1실시예와 다른 상태의 종래 자동차용 루프패널(10)의 끝 부분 마감구조 제2실시예는 도 2b 나타낸 바와 같이 자동차의 루프패널(10) 끝 부분(11)과 그 끝 부분과 일정 폭 만큼 면 접촉되도록 인너패널(12)의 선단 부분 일부를 접어서 점 용접하되, 상기 루프패널(10)의 끝 부분을 접어 헤밍처리 함으로 그에 따른 작업의 난이성과 상기 제1실시예와 마찬가지로 셀프-피어싱(Self-piercing)자국이 발생하여 자동차의 외관이 미려하지 못한 문제점이 있다.

또, 상기 제1 및 제2실시예와 다른 상태의 종래 자동차용 루프패널(10)의 끝 부분 마감구조 제3실시예는 도 2c 나타낸 바와 같이 자동차의 루프패널(10) 끝 부분(11)과 그 끝 부분과 일정 폭 만큼 면 접촉되는 인너패널(12)의 선단 부분을 같은 형상으로 성형(절곡)하여 하부를 점 용접하고 있으나, 이는 성형의 어려움은 물론, 루프패널의 상단이 미려하지 못한 문제점이 있다.

이상과 같은 상기 제1 내지 제3실시예의 루프패널 마감구조가 갖는 문제점 외에도 종래 자동차용 루프패널의 마감구조 문제점은 루프패널이 스틸재이기 때문에 경량화에 문제가 있음은 물론, 강성 확보에 한계가 있고, 설계상의 제약조건으로는 테일 게이트 힌지(Tail gate hinge)운동구간 확보가 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차의 루프패널을 합성수지코어를 중심으로 그 전 후면에 각각의 Al 스킨재를 설치하여 된 샌드위치패널로 하여 경량화와 강성을 증가시키고, 또, 상기 샌드위치패널의 끝 부분을 별도의 스틸브래킷 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 결합강도 향상 및 외관을 미려하게 할 수 있으며 기존의 차체에 구조변경 없이 적용 가능토록 한 자동차용 루프패널의 마감구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 기술적 구성은, 자동차용 루프패널의 끝 부분 안쪽으로 스틸패널의 선단부를 절곡하여 용착하고 그 스틸패널이 용착된 상기 루프패널의 끝 부분에는 별도의 스틸브래킷 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 된 것이다.

그리고, 상기 자동차용 루프패널은 중앙에 합성수지코어가 마련되고 그 합성수지코어의 전 후면에는 각각의 Al 스킨재를 상기 합성수지코어와 일체가 되게 설치하여 된 샌드위치패널이며, 상기 합성수지코어는 폴리프로필렌코어이다.

이상과 같은 특징을 갖는 본 발명의 작용을 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 3에 나타낸 바와 같이 자동차용 루프패널(10)의 끝 부분을 마감 처리함에 있어서, 상기 자동차용 루프패널(10)의 끝 부분(11) 안쪽으로 스틸재의 인너패널(12) 선단부를 절곡하여 용착하되, 그 절곡된 인너패널(12)의 일부를 상기 루프패널(10)의 내면에 면 접촉하는 방법으로 용착한다.

상기와 같이하여 루프패널(10)과 인너패널(12)이 용착되면 그 용착된 루프패널(10)의 끝 부분에 별도의 스틸브래킷(13)) 끝 부분 일부와 함께 본딩하고 헤밍처리 한다. 단 상기 루프패널(10)은 경량화와 강성확보를 위하여 중앙에 합성수지코어(14)가 마련되고 그 합성수지코어(14) 즉 폴리프로필렌코어의 전 후면에 각각의 Al 스킨재(15.16)를 상기 합성수지코어(14)와 일체가 되게 설치하여된 샌드위치패널이다.

참고로 상기 샌드위치패널의 사양은 하기 표1과 같다

샌드위치패널(Sandwich panel)사양

종류	1.4mm Soft Skin
구조	0.24mm Al skin0.9mm PP-core0.24mm Al skin
Specific Weight(kg/m²)	2.11
young's Modulus(1000MPa)	34.4/1.4=24.6
Yield Strength(MPa)	71.4/1.4=51
UTS(MPa)	159.6/1.4=114

상기의 샌드위치패널은 그 재질의 특성상 스틸브래킷(13)과 점 용접이 되지 않기 때문에 상기 스틸브래킷(13) 끝 부분일부와 함께 본딩하고 헤밍처리 하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 스틸브래킷(13)의 안쪽으로는 종래 설치하는 인너패널(12)이 설치되어 있다.

이와 같이 샌드위치패널의 끝 부분 일부와 스틸브래킷(13)의 끝 부분 일부를 본딩하고 헤밍처리 하게 되면 그 부분의 결합력이 견고해짐은 물론, 외관이 미련해지기 때문에 자동차의 외관 역시 미려해지고, 또한, 기존의 차체에도 구조변경 없이 적용할 수 있는 장점이 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 자동차용 루프패널의 마감구조는 자동차의 루프패널을 합성수지코어를 중심으로 그 전 후면에 각각의 Al 스킨재를 설치하여 된 샌드위치패널로 하여 경량화와 강성을 증가시키고, 또, 상기 샌드위치패널의 끝 부분을 별도의 스틸브래킷 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 결합강도 향상 및 외관을 미려하게 할 수 있으며 기존의 차체에 구조변경 없이 적용 가능한 효과가 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 루프패널의 발췌 사시도,

도 2a 내지 도 2c는 도 1의 A-A선 단면도로서 종래의 자동차용 루프패널의 마감구조를 나타낸 실시예도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 루프패널의 마감구조를 나타낸 실시예도.

※도면의 주요부분에 대한 부호설명※

10 : 루프패널 11 : 끝 부분

12 : 인너패널 13 : 스틸브래킷

14 : 합성수지코어 15.16 : Al 스킨재

Claims

자동차용 루프패널(10)의 끝 부분 안쪽으로 인너패널(12)의 선단부를 절곡하여 용착하고 그 인너패널이 용착된 상기 루프패널의 끝 부분에는 별도의 스틸브래킷(13) 끝 부분과 함께 본딩하고 헤밍처리 하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프패널의 마감구조.
제1항에 있어서, 상기 자동차용 루프패널은 중앙에 합성수지코어(14)가 마련되고 그 합성수지코어의 전 후면에는 각각의 Al 스킨재(15.16)를 상기 합성수지코어와 일체가 되게 설치하여된 샌드위치패널임을 특징으로 하는 자동차용 루프패널의 마감구조.
제1항에 있어서, 합성수지코어는 폴리프로필렌코어임을 특징으로 하는 자동차용 루프패널의 마감구조.