KR200480876Y1 - 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템에 있어서, 차량을 가속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 가속 패달(10); 차량을 정지 또는 차량의 속도를 감속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 브레이크 패달(20);을 포함하며, 가속 패달(10)과 브레이크 패달(20)은 차량의 운전자가 앉는 운전석 앞쪽에 배치되며, 차량 내부 바닥(b)을 기준으로, 가속 패달(10)의 일 단부-제1단부-의 높이와 가속 패달(10)의 타 단부-제2단부-의 높이는 서로 차이가 있는 것을 특징으로 하는 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템이 개시된다.

Description

인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템{ACCELERATOR PEDAL AND BREAK PEDAL SYSTEM WITH ERGONOMIC FEATURES}

본 고안은 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템에 관한 것이다.

통상적인 차량에는 가속을 위한 가속 패달과 브레이크 패달이 설치되어 있다. 운전자는 자신의 발로 가속 패달과 브레이크 패달을 교번적으로 터치하면서 자신이 원하는 속도로 차량을 운전한다.

한편, 운전을 하다 보면 가속 패달에 위치된 발을 급작스럽게 브레이크 패달로 이동시켜야 하는 상황이 필연적으로 발생되는데, 예를 들면 급정거를 해야 할 상황-급정거 상황-이 그러한 경우이다.

그런데, 종래의 차량에 설치된 가속 패달과 브레이크 패달은 급정거 상황에서 운전자가 가속 패달에 위치된 가속 패달을 브레이크 패달로 자연스럽게 옮길 수 있도록 구성되어 있지 않다.

이는 급정거 상황은 매우 짧은 시간에 이루어지므로 운전자가 의식적으로 발의 동선을 조정하기가 쉽지 않은 상황이므로 운전자의 의식과 무관하게 운전자의 발은 자신의 인체에 맞는 동선-인체공학적인 동선-을 따라 움직이게 되는데, 종래 차량에 설치된 가속 패달과 브레이크 패달의 배치는 그러한 점이 고려되어 있지 않기 때문이다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 차량의 운전자가 가속 패달에 위치된 발을 브레이크 패달로 자연스럽게 이동시킬 수 있는 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템이 제공될 수 있다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템에 있어서, 차량을 가속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 가속 패달(10); 차량을 정지 또는 차량의 속도를 감속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 브레이크 패달(20);을 포함하며, 가속 패달(10)과 브레이크 패달(20)은 차량의 운전자가 앉는 운전석 앞쪽에 배치되며, 차량 내부 바닥(b)을 기준으로, 가속 패달(10)의 일 단부-제1단부-의 높이와 가속 패달(10)의 타 단부-제2단부-의 높이는 서로 차이가 있는 것을 특징으로 하는 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템이 제공될 수 있다.

본 고안의 하나 이상의 실시예에 따르면, 차량을 운전하는 운전하는 가속 패달에 발을 위치하고 있다가 갑자기 브레이크 패달로 옮겨야 할 때, 매우 자연스럽게 발을 이동시킬 수 있다. 즉, 운전자의 발이 자신의 인체에 맞는 인체공학적인 동선을 따라 움직일 수 있도록 가속 패달과 브레이크 패달이 구성 및 배치되어 있다. 이로써, 급정거 상황에서 사고를 예방할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템을 설명하기 위한 도면이고,
도 2는 도 1의 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템을 측면에서 바라본 도면이고,
도 3은 도 1의 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템의 효과를 설명하기 위한 도면이다.

이상의 본 고안의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 고안은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 게재될 수도 있다는 것을 의미한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템을 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 도 1의 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템을 측면에서 바라본 도면이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템은 차량의 운전석 앞쪽에 설치된다.

본 고안의 일 실시예에 따른 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템은, 차량(A)을 가속시키기 위해서 차량(A)에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 가속 패달(10), 차량(A)을 정지 또는 차량의 속도를 감속시키기 위해서 차량(A)에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 브레이크 패달(20)을 포함한다.

본 실시예에 따르면, 가속 패달(10)과 브레이크 패달(20)은 차량의 운전자가 앉는 운전석 앞쪽에 배치되며, 차량 내부 바닥(B)을 기준으로, 가속 패달(10)의 일 단부(P3)-제1단부-의 높이(H1)와 가속 패달(10)의 타 단부(P1)-제2단부-의 높이(H2)는 서로 차이가 있을 수 있다.

예를 들면, 차량 내부 바닥(B)을 기준으로 가속 패달(10)의 제1단부(P3)보다 제2단부(P1)가 더 낮으며, 제2단부(P1)는 차량 바닥(B)쪽으로 굽어있다. 즉, 제2단부(P1)는 적어도 영(0) 보다는 큰 곡률을 가진다.

본 실시예에 따르면, 브레이크 패달(20)은 가속 패달(10)의 제1단부(P3)보다 제2단부(P1)에 더 가까이 배치되어 있으며, 차량 내부 바닥(B)을 기준으로 브레이크 패달(20)의 높이(H3)는 가속 패달의 제2단부(P1)보다 낮다.

브레이크 패달(20)의 일 단부(P2)는, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)의 곡률을 가진 가상의 원(C) 상에 위치될 수 있다. 본 실시예에서, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)의 곡률을 가진 가상의 원(C) 상에 위치된 브레이크 패달(20)의 단부(P2)는, 운전자의 발이 가속 패달(10)에서 브레이크 패달(20)로 이동될 때 가장 먼저 운전자의 발이 터치되는 부분이고, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)은 운전자의 발이 브레이크 패달(10)에서 브레이크 패달(20)로 이동될 때 가장 마지막에 운전자의 발이 터치되는 부분일 수 있다.

도 3은 도 1의 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템의 효과를 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템이 설치된 차량(A)의 운전자는 가속 패달(10)에 발을 터치하고 있다가, 갑자기 브레이크 패달(20)로 이동시켜야 할 때 자연스럽게 이동될 수 있게 된다.

이는 도 1과 도 2를 참조하여 설명한 바와 같이 가속 패달(10)의 제2단부(P1)는 차량 바닥(B)쪽으로 굽어있고, 브레이크 패달(20)의 높이(H3)는 가속 패달의 제2단부(P1)보다 낮으며, 그리고 브레이크 패달(20)의 일 단부(P2)는, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)의 곡률을 가진 가상의 원(C) 상에 위치되는데, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)의 곡률을 가진 가상의 원(C) 상에 위치된 브레이크 패달(20)의 단부(P2)는, 운전자의 발이 가속 패달(10)에서 브레이크 패달(20)로 이동될 때 가장 먼저 운전자의 발이 터치되는 부분이고, 가속 패달(10)의 제2단부(P1)은 운전자의 발이 브레이크 패달(10)에서 브레이크 패달(20)로 이동될 때 가장 마지막에 운전자의 발이 터치되는 부분이기 때문이다.

10: 가속 패달
20: 브레이크 패달

Claims (4)

1. 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템에 있어서,
   차량을 가속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 가속 패달;
   차량을 정지 또는 차량의 속도를 감속시키기 위해서 차량에 부착되며, 운전자의 발에 의해 터치되어 작동되는 브레이크 패달;을 포함하며,
   상기 가속 패달과 상기 브레이크 패달은 차량의 운전자가 앉는 운전석 앞쪽에 배치되며,
   차량 내부 바닥을 기준으로, 상기 가속 패달의 일 단부-제1단부-의 높이와 상기 가속 패달의 타 단부-제2단부-의 높이는 서로 차이가 있고,
   차량 내부 바닥을 기준으로 상기 가속 패달의 제1단부보다 제2단부가 더 낮으며, 상기 제2단부는 차량 바닥쪽으로 굽어있고,
   상기 브레이크 패달은 상기 가속 패달의 제1단부보다 제2단부에 더 가까이 배치되어 있으며, 차량 내부 바닥을 기준으로 상기 브레이크 패달의 높이는 상기 가속 패달의 제2단부보다 낮는 것을 특징으로 하는 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 브레이크 패달의 일 단부는, 상기 가속 패달의 제2단부의 곡률을 가진 가상의 원에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전석 앞쪽에 인체공학적으로 배치된 가속 패달 및 브레이크 시스템.

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