KR200475297Y1 - A snow chain for tire of the vehicle - Google Patents

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KR200475297Y1 KR2020140006544U KR20140006544U KR200475297Y1 KR 200475297 Y1 KR200475297 Y1 KR 200475297Y1 KR 2020140006544 U KR2020140006544 U KR 2020140006544U KR 20140006544 U KR20140006544 U KR 20140006544U KR 200475297 Y1 KR200475297 Y1 KR 200475297Y1
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Abstract

본 고안은 스노우 체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 트레드의 일부분을 감쌀 수 있는 폭과 길이를 갖는 몸체부와, 타이어 트레드와 사이드 월 및 타이어를 받쳐주는 림을 동시에 감쌀 수 있는 길이를 갖도록 상기 몸체부의 양쪽으로 각각 형성되는 제1 및 제2연결부를 갖도록 이루어지되, 타이어의 트레드 표면과 접촉되는 상기 몸체부의 내면에는 복수개의 걸림돌기가 형성되고, 타이어에 장착시 노면과 접촉되는 상기 몸체부의 외면에는 복수개의 미끌림방지돌기 및 미끌림방지편이 형성되며, 상기 양측 제1 및 제2연결부 중 어느 일측 제1연결부에는 타측 제2연결부와 상호 결속되기 위한 결속구가 구비되는 스노우 체인에 있어서, 상기 결속구가 고정되는 제1연결부는 결속구의 외측으로 일정길이 더 길게 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 그 길이방향으로 일정간격 이격되어 관통된 제1 및 제2 끼움공이 형성되며, 상기 제1끼움공은 상기 결속구의 바닥면에서 상하로 관통된 삽입공과 상호 일치되는 위치에 형성되어 상기 결속구가 형성되지 않은 제2연결부가 상기 제1끼움공 및 결속구에 형성된 삽입공을 통해 결속구의 상부로 인출된 후에 결속구의 전방측에 위치한 제2끼움공에 상방에서 하방으로 통과되어 결속되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain comprising a body portion having a width and a length capable of wrapping a part of a tire tread, a body portion having a length capable of simultaneously wrapping the tire tread, A plurality of locking protrusions are formed on the inner surface of the body portion which is in contact with the tread surface of the tire, and the outer surface of the body portion, which is in contact with the road surface when mounted on the tire, A plurality of slip prevention protrusions and slip prevention pieces are formed on one side of the first connecting portion and a connecting portion for connecting the other side second connecting portion to the first connecting portion on either side of the first and second connecting portions, The first connection portion to be fixed is formed with an extended portion that is longer than the binding portion by a predetermined length, And the first fitting hole is formed at a position mutually coinciding with the insertion hole penetrating vertically from the bottom surface of the binding port, The second connection portion that is not formed is drawn out to the upper portion of the binding port through the insertion hole formed in the first insertion hole and the binding port and is then passed downward from the upper side to the second insertion hole positioned on the front side of the binding port so as to be bound .

Description

스노우 체인{A snow chain for tire of the vehicle}A snow chain for a vehicle

본 고안은 스노우 체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 겨울철 동결되거나 미끄러운 노면과 접촉하는 차량용 타이어에 복수개 장착하여 그 제동성능을 향상시키기 위해 장착되는 스노우 체인의 견고한 결속력 유지와 자연스런 결속구의 분리를 방지할 수 있도록 구성되는 스노우 체인에 관한 것이다.The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain, which is mounted to a plurality of vehicle tires which are in contact with a frozen or slippery road surface in winter, so as to maintain a strong binding force of the snow chain To a snow chain.

스노우 체인은 동절기에 노면이 미끄러워 차량 운행이 불편하거나 안전운행이 필요한 경우, 차량(2륜차 포함)의 바퀴에 설치하여 노면과의 마찰력을 증대시켜 차량의 안전운행이 가능하도록 하는 보조 안전용구의 하나이다.The snow chain is installed on the wheels of the vehicle (including two-wheeled vehicle) when the road surface is slippery in the winter and the vehicle is inconvenient or when it is necessary to operate the vehicle safely, thereby increasing the frictional force with the road surface, It is one.

이러한 스노우 체인은 체인형(쇠사슬)이나 스트립 또는 와이어로프형 등 다양한 형태가 그동안 개발되어 사용되고 있으며, 그 체결구조와 방식 등에 있어서도 사용의 편의성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 다양한 형태가 안출된 바 있다.Various types of snow chains have been developed and used such as a chain type (chain), a strip or a wire rope type, and various forms have been found that can improve ease of use and durability in its fastening structure and system.

특히, 종래의 대부분의 차량용 스노우 체인은 한국 특허공개 제10-2001-82776호(공개일:2001.08.31, 발명의 명칭 : 자동차용 타이어 스노우 체인), 한국 특허공개 10-2001-99229호(공개일 : 2001.11.09, 발명의 명칭 : 오토바이용 스노우 체인), 한국 실용신안등록 제20-190978호(등록일: 2000.05.30, 발명의 명칭: 자동차 타이어용 스노우 체인), 한국 특허공개 제10-1013-61300, 공개일: 2013.06.11, 발명의 명칭 : 트럭용 스노우 체인) 등과 같이 타이어의 전체를 외감하는 구조로 이루어져 타이어 전체 원주방향으로 타이어를 감싸는 구조로 이루어져 있었다.In particular, most conventional snow chains for vehicles are disclosed in Korean Patent Laid-open Publication No. 10-2001-82776 (published on August 31, 2001, entitled "Tire Snow Chain for Cars"), Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2001-99229 A snow chain for motorcycles), Korean Utility Model Registration No. 20-190978 (Registered on May 30, 2000, entitled "Snow Chain for Automobile Tire"), Korean Patent Laid-Open No. 10-1013 And a snow chain for a truck), and the like, and the structure is such that the tire is wrapped around the entire circumference of the tire.

이러한 종래 스노우 체인은 차량의 타이어 전체를 감싸는 구조(이하, “일체형”이라 함)로 스노우 체인을 설치하여야 하므로, 그 설치작업이 불편할 뿐만 아니라 양쪽 단부를 연결하는 연결부가 훼손될 경우 전체 스노우 체인을 폐기 처분해야하므로 스노우 체인의 교체비용이 클 수밖에 없었다.Such a conventional snow chain is required to install a snow chain in a structure (hereinafter referred to as " integral type ") that surrounds the entire tire of a vehicle, and the installation work is inconvenient. In addition, when a connection portion connecting both ends is damaged, The disposal of the snow chains was forced to be costly.

또한, 타이어 트레드 전체 원주면에 체인이 감싸고 있어 노면과의 접지력 및 마찰력은 증대될 수 있는 반면에 승차감이 떨어지고, 노면과의 마찰저항으로 체인의 양단 연결부가 쉽게 훼손되는 단점이 있었다. Also, since the chain is wrapped around the entire circumferential surface of the tire tread, the treading force and the frictional force with the road surface can be increased, while the ride feeling is lowered, and the both end connection portions of the chain are easily damaged due to frictional resistance with the road surface.

한편, 종래의 이러한 일체형 스노우 체인을 타이어에 장착하는 어려움을 해결하면서 미끄럼방지 기능은 그대로 보유하도록 하는 분리형 구조의 스노우 체인이 안출된 바 있었다.On the other hand, a snow chain having a detachable structure has been proposed, in which a conventional anti-slip function is retained while solving the difficulty of mounting the integral snow chain on a tire.

그 일부 실시예로, 한국 특허등록 제10-940512호(등록일: 2010.01.28, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우체인), 한국 공개특허 제10-2004-80079호(공개일:2004.09.18, 발명의 명칭: 스노우 체인), 한국 실용신안등록 제20-466265호(등록일: 2013.04.01, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우 체인) 등이 안출된 바 있다.As a partial example thereof, Korean Patent Registration No. 10-940512 (Registered on January 28, 2010, entitled "Snow Chain for Vehicles with Separate Structure"), Korean Patent Laid-Open No. 10-2004-80079 (Published on September, 2004). 18, entitled Snow Chain), Korean Utility Model Registration No. 20-466265 (Registered on Apr. 31, 2013, title of invention: snow chain for vehicle with detachable structure).

그러나, 분리형 구조로 이루어진 상기 한국 공개특허 제10-2004-80079호(공개일:2004.09.18, 발명의 명칭: 스노우 체인)는 양쪽 기판(1,1′) 사이를 두 가닥의 제동용 체인(6,6′)이 연결되고, 양쪽 기판(1,1′) 중 일측 기판(1)에는 롱와이어(7) 및 롱와이어의 말단에 소형의 링(8)을 형성한 후 연결고리(9)를 결합하고, 타측 기판(1′)에는 장공의 링(10)을 형성한 와이어(11)를 고정한 결합부를 구성하여 연결고리(9)에 고무링(12)을 걸어 장공의 링(10)을 통과하도록 하여 반대측 체인에 연결되는 구조로 타이어에 장착되도록 구성되었다.However, in Korean Patent Laid-Open No. 10-2004-80079 (published on Sep. 18, 2004, entitled Snow Chain) having a separate structure, two pairs of braking chains A small ring 8 is formed on one substrate 1 of both substrates 1 and 1 'at the end of the long wire 7 and the long wire, And a rubber ring 12 is attached to the connection ring 9 to form a ring 10 of the elongated hole 10 by connecting the wire 11 formed with the elongated hole 10 to the other substrate 1 ' So that the tire is connected to the opposite side chain.

그러나, 이러한 종래의 스노우 체인은 그 구성 및 구조가 복잡하여 제조 및 생산성이 떨어지고, 단가가 상승하며, 다수의 부품이 연결된 구성으로 이루어져 내구성이 저하될 수 밖에 없는 단점을 가지고 있었다.However, such a conventional snow chain has a disadvantage in that its structure and structure are complicated, resulting in a decrease in manufacturing and productivity, an increase in unit price, and a structure in which a large number of parts are connected to each other.

또한, 상술한 한국 특허등록 제10-940512호(등록일: 2010.01.28, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우체인)는 다수개의 스노우 체인이 하나의 타이어에 장착되는 분리형 구조로 이루어져 체결의 편의성을 향상시킬 수 있는 장점을 제공하고는 있지만, 각각의 스노우체인이 벨크로테이프를 통해 결합되는 구조로 이루어져 스노우체인의 체결력이 약하고 일정기간 사용시 이물질 등이 벨크로테이프에 달라붙게 되어 그 체결력이 저하될 수 밖에 없는 내구성이 약한 구조로 이루어져 있다. 또한, 본 실시예의 스노우 체인은 밴드형으로 이루어져 비록 그 표면에 미끄럼방지돌기가 형성되어 있더라도 다른 종래의 스노우 체인에 비해 노면과의 마찰력이 떨어질 수 밖에 없는 구조로 이루어져 있었다.In addition, the aforementioned Korean Patent Registration No. 10-940512 (registered on January 28, 2010, entitled "Snow Chain for Vehicles with Separate Structure") has a detachable structure in which a plurality of snow chains are mounted on one tire, However, since each snow chain is composed of a structure that is coupled with a Velcro tape, the fastening force of the snow chain is weak, and foreign matter sticks to the Velcro tape during use for a certain period of time, The durability that is not exclusive is composed of weak structure. In addition, the snow chain of the present embodiment has a band-like structure, and even if the slip prevention protrusion is formed on the surface thereof, the friction force with the road surface is inferior to that of other conventional snow chains.

또한, 상술한 한국 실용신안등록 제20-466265호(등록일: 2013.04.01, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우 체인)의 경우에도 분리형 구조로 이루어져 다이어에 복수개가 장착되는 구조로 이루어지면서 스노우체인의 양단부에 벨크로테이프와 버클을 구비하여 벨트형상으로 벤딩되는 구조로 이루어져 스노우 체인의 체결력을 향상시키면서 미끄럼방지기능이 향상되도록 하는 구조를 제공하고 있으나, ㅗ디 In addition, even in the case of the above-mentioned Korean Utility Model Registration No. 20-466265 (registered on Apr. 31, 2013, the invention: a snow chain for a vehicle having a separate structure), a structure in which a plurality of gears are mounted on a dia. A structure in which a Velcro tape and a buckle are provided at both ends of a chain and is bent in a belt shape, thereby improving a fastening force of a snow chain and improving a slip prevention function. However,

쉽게 분리되이 역시 폭이 좁은 밴드형으로 스노우체인이 구성되어 하나의 타이어에 다수개를 체결해야 그 기능을 제대로 발휘할 수 있는 것이어서, 설치의 불편함은 여전히 존재하였었다.The snow chain is formed in a narrow band type, which is easily separated, so that a plurality of pieces must be fastened to a single tire, so that the functions thereof can be properly exhibited.

- 선행기술 1 : 한국 특허등록 제10-940512호(등록일: 2010.01.28, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우체인)Prior Art 1: Korean Patent Registration No. 10-940512 (Registered Date: January 28, 2010, title of invention: snow chain for vehicle having a separated structure) - 선행기술 2 : 한국 공개특허 제10-2004-80079호(공개일:2004.09.18, 발명의 명칭: 스노우 체인)- Prior art 2: Korean Patent Laid-Open No. 10-2004-80079 (published on September 18, 2004, entitled Snow Chain) - 선행기술 3 : 한국 실용신안등록 제20-466265호(등록일: 2013.04.01, 발명의 명칭: 분리형 구조를 가진 차량용 스노우 체인)- Prior art 3: Korean utility model registration No. 20-466265 (Registered date: 2013.04.01, title of invention: snow chain for vehicles with separate structure)

본 고안은 상술한 종래의 스노우 체인이 갖는 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로, 타이어의 외주연에 둘러쳐지는 몸체부의 양단 상호간에 견고한 결속력이 유지되어 주행중 자연스럽게 풀리거나 그 결속상태가 해지되어 주행 중 스노우 체인이 분실되거나 결속부의 해제로 인한 타이어의 미끄러짐으로 인해 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 결속력을 향상시킨 스노우 체인을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention is conceived to overcome the disadvantages of the above-described conventional snow chain. The present invention has been made to overcome the disadvantages of the above-described conventional snow chain, and a strong binding force is maintained between both ends of the body portion surrounded by the outer periphery of the tire, And it is an object of the present invention to provide a snow chain having improved binding force for preventing a safety accident from occurring due to loss of a snow chain or sliding of a tire due to release of a binding portion.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 스노우 체인은 타이어 트레드의 일부분을 감쌀 수 있는 폭을 갖는 몸체부와, 타이어 트레드와 사이드 월 및 타이어를 받쳐주는 림을 동시에 감쌀 수 있는 길이를 갖도록 상기 몸체부의 양쪽으로 각각 형성되는 제1 및 제2연결부로 이루어지되, 타이어의 트레드 표면과 접촉되는 상기 몸체부의 내면에는 복수개의 걸림돌기가 형성되고, 타이어에 장착시 노면과 접촉되는 상기 몸체부의 외면에는 복수개의 미끌림방지돌기 및 미끌림방지편이 형성되며, 상기 양측 제1 및 제2연결부 중 어느 일측 제1연결부에는 제2연결부와 상호 결속되기 위한 결속구가 구비되는 스노우 체인에 있어서, 상기 결속구가 고정되는 제1연결부는 결속구의 하단에 전방으로 일정길이 더 돌출된 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 그 길이방향으로 일정간격 이격되어 관통된 제1 및 제2 끼움공이 형성되되, 상기 제1끼움공은 상기 결속구의 바닥면에서 상하로 관통된 삽입공과 상호 일치되는 위치에 형성되어 상기 결속구가 형성되지 않은 제2연결부가 상기 제1끼움공 및 결속구에 형성된 삽입공을 통해 결속구의 상부로 인출된 후에 결속구의 전방측에 위치한 연장부의 제2끼움공에 상방에서 하방으로 통과되어 상기 결속되는 구조로 이루어진다.In order to achieve the above-mentioned object, the snow chain according to the present invention comprises a body portion having a width capable of wrapping a part of a tire tread, a body portion having a length capable of simultaneously wrapping the tire tread, side wall, A plurality of engaging projections are formed on the inner surface of the body portion in contact with the tread surface of the tire, and a plurality of engaging projections are formed on the outer surface of the body portion, which is in contact with the road surface when the tire is mounted on the tire, Slip prevention protrusions and slip prevention pieces are formed on one side of the first connecting portion and the first connecting portion on either side of the first connecting portion and the second connecting portion is provided with a connecting hole for mutual binding with the second connecting portion, The first connection portion is formed with an extension portion protruding forward by a predetermined length at the lower end of the binding means, The first and second insertion holes are formed at positions mutually coinciding with the insertion holes penetrating vertically from the bottom surface of the binding port so that the binding ports are formed The second connecting portion is pulled out to the upper portion of the binding means through the insertion hole formed in the first fitting hole and the binding means and then passed downward from the upper side to the second insertion hole located on the front side of the binding means, .

특히, 상기 결속구는 삽입공이 형성된 바닥면과, 상기 바닥면의 양측으로 바닥면에 일체로 형성되어 상방향으로 절곡된 일정 높이의 측벽이 각각 형성되며, 상기 삽입공의 상단 양쪽 측벽의 내측에는 삽입공을 통해 결속구의 상부로 인출된 제2연결부를 가압하는 걸림편이 회동가능하게 설치되되, 상기 걸림편은 양쪽 측벽에 고정된 고정핀에 고정되어 회동시 제2연결부를 가압하는 요철형상의 가압돌기가 구비된 가압부와, 측벽의 상단으로 일정 길이 돌출되어 사용자의 회동조작이 가능하도록 구비되는 조작부로 구성된다.Particularly, the binding means has a bottom surface formed with an insertion hole, and sidewalls having a predetermined height formed integrally with the bottom surface on both sides of the bottom surface and bent upward, And an engaging piece for pressing the second connecting portion drawn to the upper portion of the binding means through the hole is rotatably provided, the engaging piece being fixed to a fixing pin fixed to both side walls, And a manipulation part protruding from the upper end of the side wall for a predetermined length so as to be rotatable by the user.

또한, 상기 걸림편의 가압부에 대향되도록 바닥면 또는 양쪽 측벽에 일체로 형성되어 상기 가압부와 일정거리 이격되게 고정편이 설치되고, 상기 가압부를 향하는 상기 고정편의 전면에는 요철모양으로 형성되어 상기 걸림편의 회동동작시 상기 가압부와 함께 제2연결부의 표면을 가압하는 가압돌기가 형성된 구조로 이루어진다.The fixing part may be integrally formed on the bottom surface or both side walls so as to face the pressing part of the engaging piece and is provided with a fixing piece spaced from the pressing part by a predetermined distance. And a pressing protrusion for pressing the surface of the second connection portion together with the pressing portion is formed in the rotation operation.

또한, 상기 걸림편의 가압부에 형성된 가압돌기는 걸림편의 폭 방향으로 이루어지되, 걸림편의 회동방향으로 복수열로 구성되면서 상하 또는 전후열 가압돌기의 요철형상이 서로 교차되는 구조로 형성된다.Further, the pressing protrusions formed on the pressing portions of the engaging pieces are formed in a width direction of the engaging pieces, and are formed in a plurality of rows in the rotating direction of the engaging pieces, so that the concave and convex shapes of the upper and lower or front and rear pressing protrusions cross each other.

상술한 구성 및 구조로 이루어지는 본 고안에 따른 스노우 체인은 하나의 타이어에 복수개가 분할 설치된 구조로 이루어져 스노우 체인의 내구성을 향상시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 스노우 체인을 결속하는 결속구의 고장, 망실, 훼손시 일부 스노우 체인만 교체하여 설치가능하므로, 사용자의 설치편의성을 향상시키고, 스노우 체인의 구입에 따른 경제적 부담을 경감시킬 수 있도록 한다.The snow chain according to the present invention having the above-described constitution and structure has a structure in which a plurality of the snow chains are divided into a plurality of tires so as to improve the durability of the snow chains, as well as to improve the durability of the snow chains, It is possible to replace only some snow chains, thereby improving the installation convenience of the user and reducing the economic burden of purchasing the snow chains.

특히, 스노우 체인의 양쪽 연결부를 결속시키는 결속구의 걸림편 및 삽입공의 선단부에는 미끄럼방지돌기가 형성되어 삽입공을 통과하는 연결부의 견고한 결속과 미끄럼 이탈을 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.Particularly, a non-slip protrusion is formed at a front end portion of the engaging piece and the engaging piece of the binding hole for connecting the connecting portions of the snow chain, so that the connecting portion passing through the insertion hole can be effectively prevented from being strongly bound and slid off.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 스노우 체인의 전후 외관사시도,
도 3은 본 고안에 따른 스노우 체인에서 결속구의 발췌도,
도 4는 본 고안에 따른 스노우 체인에 구비되는 결속구에 연결부가 결합된 상태의 발췌도,
도 5 및 도 6은 본 고안에 따른 스노우 체인에서 결속구에 연결부가 끼워져 걸림편이 걸리는 전후 단면상태도,
도 7은 본 고안에 따른 스노우 체인이 타이어에 설치된 상태도이다.1 and 2 are front and rear outer perspective views of a snow chain according to the present invention,
Fig. 3 is an excerpt of a binding section in a snow chain according to the present invention,
FIG. 4 is a perspective view of the snow chain according to the present invention,
Figs. 5 and 6 are front and rear sectional views of a snow chain according to the present invention,
7 is a state in which a snow chain is mounted on a tire according to the present invention.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고하면서 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 스노우 체인(10)의 전후면 외관사시도이고, 도 3 및 도 4는 결속구(20) 및 결속구(20)에 연결부의 결합상태에 따른 발췌도를 각각 도시하고 있다.Figs. 1 and 2 are front and rear external perspective views of the snow chain 10 according to the present invention. Fig. 3 and Fig. 4 show excerpts according to the coupled state of the connecting parts to the binding port 20 and the binding port 20, respectively Respectively.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 스노우 체인(10)은 노면과 접촉되는 타이어의 트레드 일부분을 감쌀 수 있는 폭과 길이를 갖는 몸체부(11)와, 타이어 트레드 부위와 사이드 월 및 타이어를 받쳐주는 림을 동시에 감쌀 수 있는 길이를 갖도록 상기 몸체부(11)의 양쪽으로 제1 및 제2연결부(12,13)를 갖도록 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the snow chain 10 according to the present invention includes a body portion 11 having a width and a length that can cover a portion of a tread of a tire contacting a road surface, (12, 13) on both sides of the body part (11) so as to have a length that can simultaneously cover the month and the rim supporting the tire.

상기 몸체부(11)는 도면에 도시된 바와 같이, 노면에 접촉하는 타이어 트레드 부위의 일정 부분을 감싸면서 다수의 접촉영역을 갖도록 다수개의 다각형 모양의 관통부(11a)가 형성되도록 구성되면서 타이어에 장착시 노면과 접촉되는 외면(도 1 참조)에는 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)이 복수개 형성되고, 타이어의 트레드 표면과 접촉되는 내면에는 도 2에 도시된 바와 같이 타이어 트레드의 홈에 끼워질 수 있는 작은 크기의 걸림돌기(14)가 복수개 형성된다.As shown in the drawing, the body portion 11 is configured to form a plurality of polygonal perforations 11a so as to have a plurality of contact regions while covering a certain portion of the tire tread portion contacting the road surface, A plurality of slip prevention protrusions 15 and slip prevention pieces 16 are formed on an outer surface (see FIG. 1) that is in contact with the road surface at the time of installation, and on the inner surface contacting the tread surface of the tire, A plurality of locking protrusions 14 of a small size that can be fitted into the groove are formed.

특히, 상기 몸체부(11)의 내외면에 각각 형성되는 걸림돌기(14)와 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)은 몸체부(11)를 펼쳤을 때 서로 다른 수직선상에 각각 형성되도록 구성되어 차량의 타이어에 장착되어 차량의 하중 및 노면의 마찰력에 의해 걸림돌기(14)와 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)이 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.In particular, the locking protrusion 14, the slip prevention protrusion 15, and the slip prevention protrusion 16, which are respectively formed on the inner and outer surfaces of the body portion 11, are formed on different vertical lines when the body portion 11 is unfolded The slip prevention protrusion 15 and the slip prevention piece 16 can be prevented from being easily broken by the load of the vehicle and the frictional force of the road surface.

또한, 상기 몸체부(11)의 외면에 형성된 미끌림방지돌기(15)는 몸체부(11)와 일체로 성형된 구조로 이루어지고, 상기 미끌림방지돌기(15) 사이에 형성되는 복수개의 미끌림방지편(16)은 내마모성이 뛰어난 금속제로 구성되어 상기 몸체부(11)에 체결 고정되는 구조로 이루어진다.The slip prevention protrusions 15 formed on the outer surface of the body part 11 are formed integrally with the body part 11. The plurality of slip prevention protrusions 15 formed between the slip prevention protrusions 15, (16) is made of a metal having excellent wear resistance and is fastened and fixed to the body part (11).

즉, 상기 몸체부(11) 및 미끌림방지돌기(15)는 노면과의 마찰에 따른 내마모성이 뛰어난 플라스틱 합성수지제로 성형되는 것임에 반해서, 상기 미끌림방지편(16)은 금속제로 구성되어 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)의 서로 다른 재질로 인해 노면과의 마찰시 그 내구성이 장기간 지속되면서 마찰력이 향상될 수 있는 구조로 이루어진다.In other words, the main body 11 and the slip prevention protrusions 15 are formed of plastic synthetic resin excellent in abrasion resistance due to friction with the road surface, while the slip prevention pieces 16 are made of metal, 15 and the slip prevention pieces 16, the durability thereof is maintained for a long period of time in friction with the road surface, and the frictional force can be improved.

또한, 상기 몸체부(11)의 양쪽으로 타이어를 감싸면서 서로 만나 체결되는 제1 및 제2연결부(12,13)가 구비되는데, 양쪽 연결부 중 일측 연결부인 제1연결부(12)에는 결속구(20)가 구비되어 제2연결부(13)가 상기 결속구(20)에 끼워져 고정될 수 있는 구조로 이루어진다.The first and second connection portions 12 and 13 are formed on both sides of the body portion 11. The first connection portion 12, which is one of the connection portions, 20 are provided so that the second connection portion 13 can be fitted and fixed to the coupling hole 20.

특히, 상기 제1 및 제2연결부(12,13)는 상기 몸체부(11)의 양쪽에 각각 한 개씩 구성될 수도 있고, 도면에 도시된 바와 같이 양측 제1연결부(12)와 제2연결부(13)가 몸체부(11)의 양단에 각각 한 쌍씩 이루어질 수 있으며, 타이어와의 체결력을 높이고 스노우 체인의 내구성을 향상시키기 위해서는 도면에 도시된 바와 같이 몸체부(11)의 양단에 각각 한 쌍으로 구성되는 것이 바람직하다.The first and second connection portions 12 and 13 may be formed on both sides of the body portion 11. The first and second connection portions 12 and 13 may be formed on both sides of the body portion 11, 13 may be provided at both ends of the body portion 11. In order to increase the fastening force with the tire and improve the durability of the snow chain, .

이와 같이 몸체부(11)의 양단에 각각 한 쌍씩 구성되는 제1연결부(12)와 제2연결부(13)는 몸체부(11)가 타이어의 중심부인 트레드 부위에 위치된 상태에서 타이어의 좌우측을 감싸면서 림을 통과하여 상호 결속되도록 구성된다.The first connecting portion 12 and the second connecting portion 13 formed at the both ends of the body portion 11 as described above are arranged such that the body portion 11 is positioned at the tread portion which is the central portion of the tire, And wrapped around the rim.

특히, 상기 결속구(20)가 형성된 제1연결부(12)는 결속구(20)보다 외측으로 일정길이 더 돌출되게 연장부(17)가 형성된 구조, 즉 제1연결부(12)의 최종말단에서 내측으로 이격된 위치에 상기 결속구(20)가 위치되도록 고정 설치되고, 상기 결속구(20)의 외측으로 돌출된 상기 연장부(17)에는 그 길이방향으로 일정간격 이격되어 상하로 관통된 제1 및 제2 끼움공(18,19)이 각각 형성된 구조로 이루어진다.Particularly, the first connection part 12 formed with the binding port 20 has a structure in which the extension part 17 protrudes outwardly from the binding port 20 by a predetermined length, that is, at the final end of the first connection part 12 The extension portion 17 protruding outwardly of the binding means 20 is provided with a plurality of protrusions 20 spaced at a predetermined interval in the longitudinal direction thereof and being vertically penetrated 1 and second fitting holes 18 and 19 are formed respectively.

상기 결속구(20)는 스노우 체인을 타이어에 고정시키는 고정쇠 역할을 하는 것으로, 양쪽 제1 및 제2연결부(12,13)가 견고하게 결속된 상태에서 외력에 의해 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 금속제로 구성되어 제1연장부(12)에 결합되는 형태로 구성되며, 그 형상은 개방부가 상부에 위치하는 ㄷ형으로 이루어지는 것이 바람직하다.The binding member 20 serves as a fastening for fixing the snow chain to the tire. In order to prevent the first and second connection portions 12 and 13 from being easily broken by an external force in a state where the first and second connection portions 12 and 13 are firmly coupled, It is preferable that it is made of metal and is coupled to the first extension part 12, and the shape of the first extension part 12 is a shape in which the opening part is located at the upper part.

도 3을 참조하면서 상기 결속구(20)에 대해서 더욱 상세히 설명하면, 상기 결속구(20)는 제1연결부(12)의 말단부와 동일 또는 유사한 폭을 갖도록 구성되어 제1연결부(12)의 말단에 결합되는 바닥면(22)과, 상기 바닥면(22)의 중심부에서 일정 폭으로 관통되어 상기 제2연결부(13)의 선단부가 끼워질 수 있도록 형성된 삽입공(25)과, 상기 바닥면(22)의 양측에서 바닥면(22)에 일체로 형성되어 상방향으로 절곡된 일정 높이의 측벽(23,24)이 양쪽에 각각 형성된 구조로 이루어진다.3, the binding port 20 is configured to have the same or similar width as the distal end of the first connecting portion 12, so that the distal end of the first connecting portion 12 An insertion hole 25 penetrating through the center of the bottom surface 22 at a predetermined width so that the distal end of the second connection portion 13 can be inserted into the insertion hole 25, 22 are integrally formed on both sides of the bottom surface 22 and have sidewalls 23, 24 of a predetermined height bent upward.

이와 더불어, 상기 바닥면(22)의 삽입공(25) 상단 일측 양쪽 측벽(23,24)에 양단이 걸쳐져 고정 설치되는 고정핀(23a)과, 상기 고정핀(23a)에 회동가능하도록 설치되어 상기 바닥면(22)의 삽입공(25)을 통과하여 결속구(20)의 상부로 인출되는 제2연결부(13)의 일단을 고정하기 위한 걸림편(26)과, 상기 고정핀(23a)에 외감되어 상기 걸림편(26)을 탄성적으로 회동가능하게 하는 반발스프링(23b)을 추가적으로 더 구비된다.In addition, a fixing pin 23a, which is fixedly installed at both ends of the side wall 23 and 24 on one side of the upper end of the insertion hole 25 of the bottom surface 22, is installed to be rotatable with respect to the fixing pin 23a A locking piece 26 for fixing one end of the second connection part 13 which is drawn out to the upper part of the binding port 20 through the insertion hole 25 of the bottom surface 22, And a resilient spring 23b which is externally exposed to the engaging piece 26 to elastically rotate the engaging piece 26. [

상기 걸림편(26)은 사용자에 의해 회동 조작이 가능하도록 일정길이로 형성되어 결속구(20)의 상부측에서 회동 조작되는 조작부(27)와, 상기 조작부(27)의 조작에 따라 삽입공(25)을 통해 인출된 제2연결부(13)의 일측면을 가압하도록 고정핀(23a)에 고정된 말단부 외주연에 형성되는 요철모양의 가압돌기(29)가 구비된 가압부(28)로 구성된다.The engaging piece 26 includes an operating portion 27 formed to have a predetermined length so as to be rotatable by a user and to be turned on the upper side of the binding means 20, And a pressing portion 28 provided with a protrusion-like pressing protrusion 29 formed on the outer periphery of the distal end portion fixed to the fixing pin 23a so as to press one side of the second connecting portion 13 drawn out through the second connecting portion 13 do.

또한, 상기 걸림편(26)이 고정된 고정핀(23a)의 전방에는 바닥면(22) 또는 양쪽 측벽(23,24)과 일체로 형성된 일정 높이의 고정편(30)이 형성되되, 상기 고정편(30)과 걸림편(26)의 가압부(28) 사이에는 일정간격 이격되어 그 사이로 제2연결부(13)가 통과될 수 있도록 구성된다.A fixing member 30 having a predetermined height formed integrally with the bottom surface 22 or both side walls 23 and 24 is formed in front of the fixing pin 23a to which the locking member 26 is fixed, And the second connecting portion 13 can be passed between the piece 30 and the pressing portion 28 of the holding piece 26 by a predetermined distance therebetween.

특히, 상기 걸림편(26)의 하단 가압부(28)에 대향되는 고정편(30)의 전면에는 요철모양의 가압돌기(31)가 형성되어 상기 걸림편(26)의 회동시 상기 가압부(28)의 가압돌기(29)와 함께 그 사이를 통과하는 제2연결부(13)의 외표면을 가압할 수 있도록 구성된다.In particular, a pressing protrusion 31 having a concavo-convex shape is formed on the front surface of the fixing piece 30 opposed to the lower pressing portion 28 of the locking piece 26 so that when the locking piece 26 is rotated, 28 of the second connecting portion 13 passing therethrough together with the pressing projection 29 of the second connecting portion 13. [

한편, 상술한 구조 및 구성으로 이루어진 상기 결속구(20)의 외측으로 일정길이 돌출되는 연장부(17)에 형성된 제1끼움공(18)은 상기 결속구(20)의 바닥면(22)에 관통된 삽입공(25)과 일치되는 위치에 형성되어 상기 결속구(20)가 형성되지 않은 제2연결부(13)가 상기 제1끼움공(18) 및 삽입공(25)을 통과해서 결속구(20)의 상부로 인출되도록 구성된다. On the other hand, the first fitting hole 18 formed in the extension portion 17 protruding to a predetermined length outside the binding hole 20 having the above-described structure and configuration is formed on the bottom face 22 of the binding hole 20 The second connection portion 13 formed at a position coinciding with the penetrating insertion hole 25 and not forming the coupling hole 20 passes through the first fitting hole 18 and the insertion hole 25, (Not shown).

또한, 결속구(20)의 상부로 인출된 제2연결부(13)는 제1끼움공(18)의 전방에 형성된 제2끼움공(19)에 상방에서 하방으로 통과되어 상기 결속구(20)에 제2연결부(13)가 견고히 결합되는 구조로 이루어지며, 상기 결속구(20)에 제2연결부(13)가 결합된 상태가 도 4에 발췌 도시되어 있다.The second connection portion 13 drawn out to the upper portion of the binding port 20 is passed downward from the upper side to the second fitting hole 19 formed in the front of the first fitting hole 18, And the second connection unit 13 is coupled to the connection unit 20. The connection unit 13 is coupled to the connection unit 20 as shown in FIG.

상기 결속구(20)에 끼워져 연장부(17)의 제2끼움공(19)으로 통과되어 제1연결부(12)에 결속되는 제2연결부(13)는 고장력 및 고강도 플라스틱합성수지제로 이루어지는 몸체부(11)와는 다른 유연한 재질인 합성섬유로 구성되는 것이 바람직하다.The second connection portion 13 which is inserted into the coupling hole 20 and passes through the second fitting hole 19 of the extension portion 17 and is coupled to the first coupling portion 12 is formed of a body portion made of a high- 11 is made of a synthetic material which is a flexible material different from the synthetic fibers.

한편, 도 5 및 도 6에는 상기 제1연결부(12)의 결속구(20)에 제2연결부(13)가 끼워져 걸림편(26)이 동작되는 상태의 단면이 각각 도시되어 있다.5 and 6 are cross-sectional views in which the second connection portion 13 is inserted into the coupling hole 20 of the first coupling portion 12 so that the coupling piece 26 is operated.

상기 결속구(20)의 바닥면(22)에는 제2연결부(13)의 선단부가 끼워져 관통될 수 있는 크기의 삽입공(25)이 형성되어 상기 결속구(20)에 대해 수직으로 제2연결부(13)가 제1끼움공(18)을 통과해서 결속구의 상부로 인출시에 상기 걸림편(26)은 후방으로 젖혀져 제2연결부(13)의 통과가 용이하도록 하고, 제1끼움공(18) 및 삽입공(25)을 제2연결부(13)가 통과한 후에 상기 걸림편(26)을 놓게 되면 걸림편(26)에 구비된 반발스프링(23b)의 반발력에 의해 상기 걸림편(26)은 전방으로 회동되어져 결속구(20) 상부로 인출된 제2연장부(13)를 가압하게 되고, 이 상태에서 제2끼움공(19)을 통해 다시 연장부(17)의 하단으로 제2연결부(13)를 인출하면 그 결속이 완료된다.An insertion hole 25 is formed in the bottom surface 22 of the binding port 20 so that the distal end of the second connection portion 13 can be inserted into the insertion hole 25 and perpendicularly to the binding port 20, The engaging piece 26 is bent rearward to facilitate the passage of the second connecting part 13 when the first engaging piece 13 passes through the first fitting hole 18 and is pulled out to the upper part of the binding hole, 18 and the insertion hole 25 after the second connection portion 13 passes through the retaining piece 26 by the repulsive force of the rebound spring 23b provided on the retaining piece 26, The second extending portion 13 is pulled out to the upper portion of the binding opening 20 and the second extending portion 13 is again pushed to the lower end of the extending portion 17 through the second fitting hole 19 in this state, When the connecting portion 13 is taken out, the binding is completed.

이와 같이, 상기 걸림편(26)의 일측 단부 및 상기 걸림편(26)의 회동시(조임시) 상기 삽입공(25)의 일에측 구비된 고정편(30)의 가압돌기(31)와 상기 걸림편(26)의 가압부(28)가 삽입공(25)을 통과하는 제2연결부(13)의 양쪽면을 동시에 가압하여 제2연결부(13)를 일차적으로 고정하게 되고, 연장부(17)의 제2끼움공(19)을 통해 연장부(17)의 하단으로 인출됨으로써 이차적으로 고정되는 구조를 갖게 된다.The pressing protrusion 31 of the fixing piece 30 provided at one side end of the locking piece 26 and the side of the insertion hole 25 when the locking piece 26 is rotated (tightened) The pressing portion 28 of the engaging piece 26 simultaneously presses both sides of the second connecting portion 13 passing through the insertion hole 25 to fix the second connecting portion 13 in a primary position, 17 to the lower end of the extending portion 17 through the second fitting hole 19 of the first and second fitting portions 17, 17.

상기 가압부(28)와 가압돌기(31)는 그 형상이 톱니모양을 갖는 요철형으로 이루어져 걸림편(26)의 전방 회동시 제2연결부(13)를 꽉 조일 수 있도록 구성되고, 특히 상기 걸림편(26)의 하단에 형성된 요철모양의 가압부(28)는 걸림편(26)의 폭 방향으로 형성되되, 그 회동방향으로 복수열로 형성되면서 전후열 사이의 요철형 돌기부(29)가 서로 교차되는 구조(지그재그 형태)로 형성되어 고정편(30)의 가압돌기(31)와의 결속력을 더욱 증대시켜 제2연결부(13)가 쉽게 빠져나갈 수 없도록 한다.The pressing portion 28 and the pressing protrusion 31 are formed in a concavo-convex shape having a sawtooth shape so that the second connecting portion 13 can be tightened when the locking piece 26 is rotated forward. The pressing part 28 formed at the lower end of the piece 26 is formed in a width direction of the engaging piece 26. The pressing part 28 is formed in a plurality of rows in the rotating direction of the latch piece 26 so that the protrusive- (Zigzag shape) so as to further increase the binding force of the fixing pieces 30 with the pressing projections 31, so that the second connecting portions 13 can not easily escape.

또한, 상기 결속구(20)의 하단에서 상방향을 향해 수직으로 통과한 제2연결부(13)의 선단부는 상기 결속구(20)의 전방측으로 돌출된 연장부(17)의 제2끼움홈(19)을 통해 상부에서 하 방향으로 수직 관통하여 인출되는 구조로 이루어져 상기 삽입공(25)을 통과한 방향과 역방향으로 끼워져 결속되므로 제2연결부(13)가 제1연결부 및 상기 결속구(20) 사이에서 쉽게 분리되거나 이탈되지 못하는 구조로 이루어진다.The tip end of the second connection portion 13 vertically passed upward from the lower end of the binding port 20 is connected to the second fitting groove 17 of the extension portion 17 protruded forward of the binding port 20 19 so that the second connection part 13 is connected to the first connection part and the coupling hole 20 because the second connection part 13 is inserted in a direction opposite to the direction of passing through the insertion hole 25, And can not be easily separated or separated from each other.

도 6에는 상술한 구성 및 구조로 이루어지는 본 고안에 따른 스노우 체인(10)이 타이어에 설치된 상태를 도시하고 있다.Fig. 6 shows a state in which the snow chain 10 according to the present invention having the above-described structure and structure is mounted on a tire.

본 고안에 따른 스노우 체인(10)은 도 6에 도시된 바와 같이, 하나의 타이어(T)에 2~4개 정도로 설치되되, 상호 일정한 간격이 유지되도록 설치되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 6, it is preferable that the snow chains 10 according to the present invention are installed at about 2 to 4 on one tire T, but they are spaced apart from each other by a predetermined distance.

본 고안에 따른 스노우 체인(10)을 차량의 타이어(T)에 설치하기 위해서는 몸체부(11)의 외면에 형성된 미끄림방지돌기(15)가 타이어의 바깥쪽을 향하도록 한 상태에서 몸체부(11)를 타이어의 트레드(t) 표면에 밀착시킨 상태에서 어느 일측 또는 양측 연결부를 타이어의 사이드 월(SW)과 림(R)을 감싸도록 타이어 단면폭 방향으로 감아 림(R) 사이를 빠져나온 일측의 연결부를 타측 연결부에 구비된 결속구(20)에 끼워 고정하면 된다.In order to mount the snow chain 10 according to the present invention on the tire T of the vehicle, the slip prevention protrusions 15 formed on the outer surface of the body portion 11 are directed toward the outside of the tire, 11 which are in close contact with the surface of the tread t of the tire, one or both of the connecting portions are wrapped around the sidewall SW of the tire and the rim R, The connection portion of the second connection portion may be fixed to the binding portion 20 provided at the other connection portion.

즉, 상기 결속구(20)가 구비된 제1연결부(12)를 타이어(T)의 외측면에 위치되도록 한 상태에서 제2연결부(13)를 타이어의 안쪽 사이드 월(SW)을 감싸면서 림(R)의 내측에서 외측으로 관통시켜 타이어(T)의 외측면에 위치하는 상기 제1연결부(12)의 결속구(20)에 끼워 고정하는 것이 더욱 바람직하다.That is, the second connection portion 13 is wrapped around the inner sidewall SW of the tire in a state where the first connection portion 12 provided with the coupling hole 20 is positioned on the outer surface of the tire T, (20) of the first connection portion (12) located on the outer side surface of the tire (T) by penetrating from the inside to the outside of the tire (R).

상기 결속구(20)에 결합되는 제2연결부(13)의 선단부는 제1연결부(12)의 제1끼움공(18)과 결속구(20)의 삽입공(25)을 동시에 통과시켜 결속구(20)의 상방으로 그 말단부를 인출한 후에 제1연결부(12)의 연장부(17)에 구비된 제2끼움공(19)의 상부에서 하부방향으로 다시 통과시켜 잡아 당김으로써 제2연결부(13)가 제1연결부(12)에 결속되어져 스노우 체인의 결속이 완료된다.The distal end portion of the second connection portion 13 coupled to the binding port 20 simultaneously passes through the first insertion hole 18 of the first connection portion 12 and the insertion hole 25 of the coupling port 20, After the distal end portion of the first connection portion 12 is pulled out upward from the upper portion of the first connection portion 20, the second connection portion 19 of the first connection portion 12 passes through the second insertion hole 19 in the lower direction again, 13 are bound to the first connecting portion 12 to complete the binding of the snow chain.

이와 같이, 본 고안에 따른 스노우 체인(10)은 그 구성이 간단할 뿐만 아니라 차량의 타이어(T)에 장착하는 방법이 간단하고, 제1연결부(12)에 결속되는 제2연결부(13)가 걸림편(26)이 구비된 결속구(20)를 통해 결속되어져 결속구(20)에서 쉽게 이탈되지 않는 견고한 체결구조를 갖게 된다.As described above, the snow chain 10 according to the present invention is not only simple in construction, but also has a simple method of mounting it on the tire T of the vehicle, and has a second connecting portion 13 bound to the first connecting portion 12 And has a rigid fastening structure that is fastened through the fastener 20 provided with the fastener 26 and is not easily detached from the fastener 20. [

특히, 상기 결속구(20)를 통과하는 제2연결부(13)는 결속구(20)에 구비된 걸림편(26)과 고정편(30)의 가압돌기(31)에 의해 가압 고정되므로 타이어에 외력이 작용하거나 노면과의 마찰력이 작용하더라도 그 결속상태가 견고하게 유지될 수 있게 된다.Particularly, since the second connecting portion 13 passing through the binding port 20 is pressed and fixed by the engaging piece 26 provided on the binding port 20 and the pressing protrusion 31 of the fixing piece 30, Even if an external force acts or a frictional force acts on the road surface, the fastening state can be maintained firmly.

또한, 타이어(T)의 트레드(t) 표면과 노면 사이에 위치되는 몸체부(11)의 내외면에 걸림돌기(14)와 미끌림방지돌기(15)가 동시에 형성되어 있어서, 타이어 트레드(t)의 홈에 걸림돌기(14)가 끼워져 고정되므로 노면과의 마찰시에 몸체부(11)의 유동이 최소한으로 유지되면서 미끌림방지돌기(15)에 의한 노면과의 마찰력이 증대되어 미끄러운 노면에서 타이어의 미끌림을 효과적을 방지하도록 한다.The locking tongue 14 and the slip prevention protrusion 15 are simultaneously formed on the inner and outer surfaces of the body portion 11 positioned between the surface of the tread t of the tire T and the road surface, The friction force with the road surface due to the slip prevention protrusion 15 is increased while the flow of the body portion 11 is minimized while friction with the road surface is maintained, To prevent slippage from being effective.

또한, 노면과 타이어 트레드 사이에 위치되어 노면의 마찰력과 차량의 하중을 수직으로 받는 상기 몸체부(11)는 타이어측에 걸리는 걸림돌기(14)와 노면에 접촉되는 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)이 서로 다른 수직선상에 위치되어 타이어 트레드의 표면에 작용하는 수직하중 및 마찰력이 몸체부(11)의 외측면에 형성된 미끌림방지돌기(15) 및 미끌림방지편(16)에 그대로 전달되어 노면과의 마찰력을 더욱 증대시켜 타이어의 미끌림을 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.The body portion 11, which is located between the road surface and the tire tread and receives the friction force of the road surface and the load of the vehicle vertically, includes a locking protrusion 14 on the tire side, a slip prevention protrusion 15 contacting the road surface, And the vertical load and frictional force acting on the surface of the tire tread are applied to the slip prevention protrusions 15 formed on the outer surface of the body portion 11 and the slip prevention pieces 16 as they are So as to further increase the friction force with the road surface, thereby effectively preventing slippage of the tire.

또한, 노면과 마찰이 이루어지는 몸체부(11)가 그물모양으로 일정한 표면적을 갖도록 구성되어 타이어와 노면 사이의 마찰력이 단순한 밴드형 스노우 체인보다 월등하게 증대시킬 수 있도록 한다.In addition, the body portion 11, which is frictionally engaged with the road surface, is configured to have a net surface having a constant surface area, so that the frictional force between the tire and the road surface can be greatly increased as compared with a simple band type snow chain.

10 : 스노우 체인 11 : 몸체부
12 : 제1 연결부 13 : 제2 연결부
14 : 걸림돌기 15 : 미끌림방지돌기
16 : 미끌림방지편 17 : 연장부
18, 19 : 제1, 제2끼움공 20 : 결속구
22 : 바닥면 23,24 : 측벽
23a : 고정핀 23b : 반발스프링
25 : 삽입공 26 : 걸림편
27 : 조작부 28 : 가압부
29 : 가압돌기 30 : 고정편
31 : 가압돌기 T : 타이어
t : 트레드 SW : 사이드 월
R : 림10: Snow chain 11: Body part
12: first connection part 13: second connection part
14: locking protrusion 15: slipping prevention projection
16: Slip prevention piece 17: Extension part
18, 19: first and second fitting holes 20:
22: bottom surface 23, 24: side wall
23a: Fixing pin 23b: Rebound spring
25: insertion hole 26:
27: Operation part 28:
29: pressing projection 30:
31: pressing projection T: tire
t: Tread SW: Sidewall
R: Lim

Claims (4)

타이어 트레드의 일부분을 감쌀 수 있는 폭을 갖는 몸체부와, 타이어 트레드와 사이드 월 및 타이어를 받쳐주는 림을 동시에 감쌀 수 있는 길이를 갖도록 상기 몸체부의 양쪽으로 각각 형성되는 제1 및 제2연결부로 이루어지되, 타이어의 트레드 표면과 접촉되는 상기 몸체부의 내면에는 복수개의 걸림돌기가 형성되고, 타이어에 장착시 노면과 접촉되는 상기 몸체부의 외면에는 복수개의 미끌림방지돌기 및 미끌림방지편이 형성되며, 상기 양측 제1 및 제2연결부 중 어느 일측 제1연결부에는 제2연결부와 상호 결속되기 위한 결속구가 구비되는 스노우 체인에 있어서,
상기 결속구가 고정되는 제1연결부는 결속구의 하단에 전방으로 일정길이 더 돌출된 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 그 길이방향으로 일정간격 이격되어 관통된 제1 및 제2 끼움공이 형성되되,
상기 제1끼움공은 상기 결속구의 바닥면에서 상하로 관통된 삽입공과 상호 일치되는 위치에 형성되어 상기 결속구가 형성되지 않은 제2연결부가 상기 제1끼움공 및 결속구에 형성된 삽입공을 통해 결속구의 상부로 인출된 후에 결속구의 전방측에 위치한 연장부의 제2끼움공에 상방에서 하방으로 통과되어 상기 결속되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.A body portion having a width capable of wrapping a part of the tire tread and first and second connection portions formed on both sides of the body portion so as to have a length capable of simultaneously wrapping the tire tread, the side wall, and the rim supporting the tire Wherein a plurality of locking protrusions are formed on the inner surface of the body portion that is in contact with the tread surface of the tire, a plurality of slip prevention protrusions and slip prevention pieces are formed on the outer surface of the body portion, And a second coupling part, wherein the first coupling part is provided with a coupling for mutual coupling with the second coupling part,
The first connection portion to which the binding port is fixed includes an extension portion protruding forward by a predetermined length forward at a lower end of the binding port, and the extension portion includes first and second insertion holes penetrating the extension portion at a predetermined distance in the longitudinal direction,
Wherein the first fitting hole is formed at a position mutually coinciding with an insertion hole penetrating vertically from a bottom surface of the binding port so that a second connection portion in which the binding port is not formed is inserted through the insertion hole formed in the first fitting hole and the coupling hole And a structure in which the upper portion of the binding member is pulled down to the upper portion of the binding member and then passed downward from above to the second fitting hole of the extension portion located on the front side of the binding member to bind the binding member. 제1항에 있어서,
상기 결속구는 삽입공이 형성된 바닥면과, 상기 바닥면의 양측으로 바닥면에 일체로 형성되어 상방향으로 절곡된 일정 높이의 측벽이 각각 형성되며,
상기 삽입공의 상단 양쪽 측벽의 내측에는 삽입공을 통해 결속구의 상부로 인출된 제2연결부를 가압하는 걸림편이 회동가능하게 설치되되, 상기 걸림편은 양쪽 측벽에 고정된 고정핀에 고정되어 회동시 제2연결부를 가압하는 요철형상의 가압돌기가 구비된 가압부와, 측벽의 상단으로 일정 길이 돌출되어 사용자의 회동조작이 가능하도록 구비되는 조작부로 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method according to claim 1,
The binding member includes a bottom surface on which the insertion hole is formed and a sidewall having a predetermined height formed integrally with the bottom surface on both sides of the bottom surface and bent upward,
Wherein a latching piece for pressing a second connection portion drawn out to an upper portion of the binding means through an insertion hole is rotatably provided on the inner side of both upper side walls of the insertion hole and the latching piece is fixed to a fixing pin fixed to both side walls, A pushing portion provided with a protrusion-like pressing protrusion for pressing the second connecting portion, and an operating portion protruding by a predetermined length to the upper end of the side wall so as to be capable of turning operation of the user. 제2항에 있어서,
상기 제2연결부가 통과될 수 있는 간격이 유지되면서 상기 걸림편의 가압부에 대향되도록 바닥면 또는 양쪽 측벽에 일체로 형성되어 상기 가압부와 일정거리 이격되게 고정편이 설치되고,
상기 고정편의 전면에는 요철모양으로 형성되어 상기 걸림편의 회동동작시 상기 가압부와 함께 제2연결부의 표면을 가압하는 가압돌기가 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 스노우 체인.3. The method of claim 2,
The fixing part is integrally formed on the bottom surface or the both side walls so as to be opposed to the pressing part of the engaging piece while maintaining a gap at which the second connecting part can pass therethrough and is spaced apart from the pressing part by a fixed distance,
And a pressing protrusion formed on the front surface of the fixing piece so as to press the surface of the second connecting portion together with the pressing portion during a rotation operation of the latching member. 제3항에 있어서,
상기 걸림편의 가압부에 형성된 가압돌기는 걸림편의 폭 방향으로 이루어지되, 걸림편의 회동방향으로 복수열로 구성되면서 상하 또는 전후열 가압돌기의 요철형상이 서로 교차되는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method of claim 3,
Wherein the pressing protrusions formed on the pressing portions of the engaging pieces are formed in a width direction of the engaging pieces and are formed in a plurality of rows in a rotating direction of the engaging pieces so that concave and convex shapes of the upper and lower or front and rear pressing protrusions cross each other. chain.
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