KR200457259Y1 - reduction gear - Google Patents

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KR200457259Y1
KR200457259Y1 KR2020110004690U KR20110004690U KR200457259Y1 KR 200457259 Y1 KR200457259 Y1 KR 200457259Y1 KR 2020110004690 U KR2020110004690 U KR 2020110004690U KR 20110004690 U KR20110004690 U KR 20110004690U KR 200457259 Y1 KR200457259 Y1 KR 200457259Y1
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Abstract

본 고안은 감속기의 샤프트 외경에 끼워진 상태에서 스프로킷의 수용홈 삽입 고정되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러들이 돌출된 상태로 조립 구성되어 있는 구동원판과, 상기 샤프트의 외경에 키이 결합된 상태로 상기 구동원판의 일면에 접촉되며 그 타면 둘레에는 상기 구동원판의 롤러들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈이 함몰 형성되어 상기 샤프트와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판을 회전시키는 가압원판 및 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판의 일면에 접촉되며 볼트의 체결동작에 따라 상기 가압원판을 밀어 상기 가압원판을 상기 구동원판의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버를 포함하며, 상기 구동원판의 롤러는 상기 감속기에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트가 과회전 동작하면 상기 가압원판의 롤러삽입홈에서 이탈하며 상기 가압원판의 회전이 상기 구동원판으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판만 샤프트와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기의 과부하를 방지토록 한 것을 특징으로 하는 감속기 과부하 방지장치를 제공한다.The present invention is inserted into and fixed to the receiving groove of the sprocket in the state of being fitted to the shaft outer diameter of the reducer and at least one of the driving disk is composed of assembling protruding state at least one roller, and the key is coupled to the outer diameter of the shaft A roller insertion groove is formed in contact with one surface of the driving disk and around the other surface thereof, the roller insertion groove for recessing the rollers of the driving disk is recessed so as to rotate together with the shaft and is fitted to the pressurizing disk for rotating the driving disk and the outer diameter of the shaft. And an end cover which is in contact with one surface of the pressure disk and presses the pressure disk according to the fastening operation of the bolt to pressurize the pressure disk to one surface of the driving disk, wherein the roller of the driving disk is caught by the speed reducer. If the shaft is over-rotated due to overload, the roller of the pressure disk Departure from iphom and provides a speed reducer, characterized in that the overload protection device ever the rotation of the pressure disc to prevent overload of the reduction gear arranged to idle with the pressure disc only by the shaft so as not to be delivered in the disk drive.

Figure R2020110004690
Figure R2020110004690

Description

감속기 과부하 방지장치{reduction gear}Reduction gear overload protection device {reduction gear}

본 고안은 감속기 과부하 방지장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 감속기에 과부하가 발생하면 샤프트가 공회전하도록 구성함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있도록 한 감속기 과부하 방지장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a reduction gear overload prevention device, and more particularly, to a reduction gear overload prevention device configured to prevent breakage and failure of various components constituting the reduction gear by configuring the shaft to idle when an overload occurs in the reduction gear. will be.

잘 알려진 바와 같이, 감속기는 산업현장에서 다양하게 사용되고 있는 기기로서 주로 전동기 등의 회전 원동기의 출력축의 토크를 증가시키거나 동력전달 대상물에 적합한 회전속도로 변속시킴에 목적을 두고 있는 감속 장치의 일종으로써, 일련의 기어 장치와 기계요소인 축, 베어링을 조합하여, 하우징 내에 조립된 하나의 감속 장치의 기능을 가지고 있으며, 치차감속 장치의 감속기를 치차 감속기(GEAR REDUCER), 일반적으로 줄여서 감속기(REDUCER)라 부른다.As is well known, a reduction gear is a device that is widely used in industrial fields, and is a kind of reduction gear mainly for increasing the torque of an output shaft of a rotating motor such as an electric motor or shifting to a rotation speed suitable for a power transmission object. It combines a series of gear units, shafts and bearings as a mechanical element, and has the function of a reduction gear assembled in a housing.The gear reducer of the gear reduction gear is a gear reducer and generally a REDUCER. It is called.

상기 감속기는 원동기의 회전력을 정해진 감속비로 감속시켜 피동기에 전달하는 장치로써, 감속 기능 외에 동력 전달 장치이면서 회전력(TORQUE)을 감속비 만큼 증폭 시킨다.The speed reducer is a device that decelerates the rotational force of the prime mover at a predetermined reduction ratio, and transmits it to the driven unit.

한편, 감속기는 산업설비의 생산라인에 설치되는 매우 중요한 설비부품으로서 큰 비중을 차지하고 있는 데, 이러한 감속기는 생산라인에서 운전시 설비의 과부하 등 여러가지의 요인에 의해 이상이 자주 발생하게 된다.On the other hand, the speed reducer is a very important equipment component installed in the production line of the industrial equipment occupies a large proportion, such a reducer is often caused by various factors such as overload of the equipment during operation in the production line.

이와 같이 감속시에 이상이 발생하게 되면 생산라인의 가동이 중단됨으로 제품생산에 막대한 차질을 주게 되고 이로 인해 생산성이 저하되며 정비 인력의 낭비 및 불필요한 경비가 과다하게 지출되는 등 많은 손해를 끼치게 될 뿐 아니라 감속기의 과부하 여부를 확인할 수 없으므로 과부하 상태에서 계속 설비를 운전하게 됨으로서 감속기의 수명을 단축시키고 나아가서 감속기를 소손하게 되는 등 여러가지의 폐단이 있었다.
In this case, if the abnormality occurs during deceleration, the operation of the production line is interrupted, which causes enormous disruption to the production of the product, which causes a lot of damages such as reduced productivity, excessive waste of maintenance personnel and excessive expenses. In addition, since it is impossible to check whether the reducer is overloaded, there are various closures such as shortening the life of the reducer and further reducing the life of the reducer by continuously operating the equipment in an overloaded state.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 감속기에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트가 공회전하도록 구성하여 감속기에 과부하가 발생하지 않도록 함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있도록 한 감속기 과부하 방지장치를 제공함에 있다.
An object of the present invention for solving the problems as described above is to prevent the breakage and failure of the various components constituting the reducer by configuring the shaft to idle when the overload of the reducer is a certain torque or more. It is to provide a reducer overload protection device.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 감속기의 구동으로 회전 동작하는 샤프트와, 상기 샤프트의 외경에 끼워지는 스프로킷 사이에 조립되며 감속기의 과부하를 방지하는 감속기 과부하 방지장치에 있어서, 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 스프로킷의 수용홈 삽입 고정되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러들이 돌출된 상태로 조립 구성되어 있는 구동원판과, 상기 샤프트의 외경에 키이 결합된 상태로 상기 구동원판의 일면에 접촉되며 그 타면 둘레에는 상기 구동원판의 롤러들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈이 함몰 형성되어 상기 샤프트와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판을 회전시키는 가압원판 및 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판의 일면에 접촉되며 볼트의 체결동작에 따라 상기 가압원판을 밀어 상기 가압원판을 상기 구동원판의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버를 포함하며, 상기 구동원판의 롤러는 상기 감속기에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트가 과회전 동작하면 상기 가압원판의 롤러삽입홈에서 이탈하며 상기 가압원판의 회전이 상기 구동원판으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판만 샤프트와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기의 과부하를 방지토록 한 것을 특징으로 한다.
The present invention for achieving the above object is assembled between a shaft that rotates by the drive of the reducer, and a sprocket fitted between the sprocket fitted to the outer diameter of the shaft in the reducer overload prevention device for preventing the overload of the reducer, the outer diameter of the shaft In the fitted state is inserted into the receiving groove of the sprocket is fixed around one surface of the drive disk is assembled with at least one or more rollers protruding, and the key is coupled to the outer diameter of the shaft in contact with the one surface of the drive disk A roller insertion groove for recessing the rollers of the driving disc is formed in the periphery of the other surface to rotate with the shaft and to contact the one side of the pressing disc in a state of being fitted to the pressing disc for rotating the driving disc and the outer diameter of the shaft. And push the pressure disc according to the fastening action of the bolt And an end cover for pressurizing the pressure disc to one surface of the driving disc, wherein the roller of the driving disc is separated from the roller insertion groove of the pressure disc when the shaft is over-rotated due to an overload applied to the speed reducer. It is characterized in that the rotation of the pressure disk is not transmitted to the drive disk so that only the pressure disk is idle with the shaft to prevent overload of the reducer.

본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치는 감속기에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트가 공회전하도록 구성하여 감속기에 과부하가 발생하지 않도록 함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있는 작용효과를 구현한다.
The reducer overload prevention device according to the present invention implements an effect that prevents damage and failure of various components constituting the reducer by configuring the shaft to idle when the reducer is overloaded with a certain torque or more. do.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 감속기 과부하 방지장치의 구성을 분해하여 입체적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1에서 도시하고 있는 감속기 과부하 방지장치의 단면을 도시한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치의 사용상태를 도시한 도면.1 is an exploded three-dimensional view showing the configuration of the reducer overload protection device according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of the reducer overload prevention device shown in FIG.
3 is a view showing a state of use of the reducer overload prevention device according to the present invention.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 고안에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 고안으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 고안의 구성에서 설명으로 대체한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following detailed description, exemplary embodiments of the present invention will be described. And other embodiments which may be suggested in the present specification are replaced by descriptions in the constitution of the present invention.

첨부된 도 1은 본 고안에서 구현하고자 하는 감속기의 과부하 방지장치의 전체 구성을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시하고 있는 감속기의 과부하 방지장치의 조립 단면을 도시한 도면이다.Attached Figure 1 is a view showing the overall configuration of the overload protection device of the reducer to be implemented in the present invention, Figure 2 is a view showing the assembly cross-sectional view of the overload prevention device of the reducer shown in FIG.

도 1과 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 감속기(10)는 전기를 이용하여 원동기의 회전력을 정해진 감속비로 감속시켜 피동기에 전달하는 장치로서, 상기 감속기(10)를 구성하는 기어박스의 일측에는 감속기(10)의 구동으로 회전 동작하는 샤프트(12)가 외부로 노출된 상태로 결합 구성된다.As shown in Figure 1 and 2, the reducer 10 is a device for reducing the rotational force of the prime mover at a predetermined reduction ratio by using electricity to transmit to the driven, one side of the gear box constituting the reducer 10 The shaft 12 is rotated by the drive of the reducer 10 is configured to be coupled in a state exposed to the outside.

상기 샤프트(12)의 외경에는 스프로킷(14)이 끼워진다. 상기 스프로킷(14)은 외부의 구동수단과 체인(미 도시 함)으로 연결 구성되어, 샤프트(12)의 동력으로 스프로킷(14)이 회전하면 체인을 통해 상기 구동수단으로 회전력을 전달하게 된다.The sprocket 14 is fitted to the outer diameter of the shaft 12. The sprocket 14 is configured to be connected to an external drive means and a chain (not shown), when the sprocket 14 is rotated by the power of the shaft 12 to transmit the rotational force to the drive means through the chain.

한편, 상기 샤프트(12)와 스프로킷(14) 사이에는 본 고안에서 제안하는 과부하 방지장치가 더 포함되어 설치된다. 상기 과부하 방지장치는 감속기(10)에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트(12)의 회전력이 일정시간 스프로킷(14)으로 전달되지 않도록 하여 샤프트(14)만 회전하도록 구성함으로서 감속기(10)에 과부하가 발생하지 않도록 하여 감속기(10)를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 목적으로 제공되는 수단이다.On the other hand, between the shaft 12 and the sprocket 14 is installed to further include an overload prevention device proposed in the present invention. The overload prevention device is configured to rotate only the shaft 14 by preventing the rotational force of the shaft 12 from being transmitted to the sprocket 14 for a predetermined time when the reducer 10 is overloaded by a predetermined torque or more. Means provided for the purpose of preventing damage and failure of various components constituting the reducer 10 so as not to occur.

상기 과부하 방지장치는 구동원판(20)과 가압원판(30) 그리고 앤드커버(40) 및 볼트(50)를 포함하여 구성한다.The overload preventing device includes a driving disc 20, a pressurizing disc 30, an end cover 40, and a bolt 50.

상기 구동원판(20)은 상기 스프로킷(14)의 일면에 함몰 형성되어 있는 수용홈(16)에 삽입된 상태에서 핀(24) 결합되는 원판으로서, 중앙으로는 샤프트(12)가 관통하기 위한 구멍(22)이 형성되고, 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러(26)들이 일부 돌출된 상태로 결합 구성된다.The driving disk 20 is a disk that is coupled to the pin 24 in the state inserted into the receiving groove 16 is formed in one surface of the sprocket 14, the center hole for the shaft 12 to pass through 22 is formed, and at least one roller 26 is coupled to one side in a protruding state.

상기 가압원판(30)은 상기 구동원판(20)의 일면에 접촉되는 원판으로서, 중앙으로는 샤프트(12)가 관통하기 위한 구멍(32)이 형성되고, 상기 구멍(32) 내주면에는 상기 샤프트(12)의 외경에 형성되어 있는 키이(13)가 끼워지기 위한 키홈(34)이 함몰 형성된다. 또한 상기 구동원판(20)에 접촉하는 가압원판(30)의 타면 둘레에는 상기 구동원판(20)의 롤러(26) 개수에 대응하는 롤러삽입홈(36)들을 함몰 형성하여 상기 구동원판(20)의 롤러(26)들이 삽입되도록 구성한다.The pressure disc 30 is a disc in contact with one surface of the drive disc 20, a hole 32 through which the shaft 12 penetrates is formed in the center, and the shaft (3) is formed on an inner circumferential surface of the hole 32. The key groove 34 to which the key 13 formed in the outer diameter of 12 is fitted is recessed. In addition, the driving disk 20 is formed by recessing roller inserting grooves 36 corresponding to the number of rollers 26 of the driving disk 20 around the other surface of the pressure disk 30 in contact with the driving disk 20. The rollers 26 are configured to be inserted.

즉, 상기 가압원판(30)은 키이(13) 결합을 통해 샤프트(12)와 함께 회전 동작을 수행하게 되는 데, 이때 후술하는 앤드커버(40)의 누름압력으로 가압원판(30)을 밀어주게 되면 상기 가압원판(30)은 구동원판(20)을 가압하는 과정에서 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태로 걸려져 있는 롤러(26)를 통해 샤프트(12) 회전력을 구동원판(20)으로 전달시킬 수 있으며, 따라서 구동원판(20)과 핀(24) 결합되어 있는 스프로킷(14)을 회전 구동시킬 수 있는 것이다.That is, the pressurizing disc 30 is to perform a rotation operation with the shaft 12 through the coupling of the key 13, at this time to push the pressurizing disc 30 at the pressing pressure of the end cover 40 to be described later When the pressure disk 30 is in the process of pressing the drive disk 20, the rotation force of the shaft 12 to the drive disk 20 through the roller 26 is caught in the state inserted into the roller insertion groove 36 It can be transmitted, and thus it is possible to drive the sprocket 14 is coupled to the drive disk 20 and the pin 24.

이와 반대로 감속기(10)에 과부하가 걸려 샤프트(12)가 일정토크 이상으로 과회전하면(즉, 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면) 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에 걸려져 있는 구동원판(20)의 롤러(26)가 이탈하게 되는 데, 이때 롤러(26)의 이탈로 인해 가압원판(30)의 회전력이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 상기 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 헛돌며 공회전함에 따라 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 된다. 즉, 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면 구동원판(20)의 일면에 돌출된 상태로 구비된 롤러(26)들이 가압원판(30)의 타면 둘레에 형성되어 있는 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태에서 샤프트(12)의 과회전으로 인해 이탈하게 되는 데, 이와 같이 롤러(26)가 롤러삽입홈(36)에서 이탈하면 가압원판(30)의 회전이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 가압원판(30)은 샤프트(12)와 함께 공회전하며 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 되는 것이다.On the contrary, if the reducer 10 is overloaded and the shaft 12 is over-rotated by a certain torque or more (that is, the shaft 12 is over-rotated above the pressure at which the end cover 40 presses the pressure disc 30). The roller 26 of the driving disk 20 caught in the roller insertion groove 36 of the pressing disk 30 is separated, and the rotational force of the pressing disk 30 is reduced due to the detachment of the roller 26. As it is not transmitted to the driving disk 20, only the pressure disk 30 rotates idlely with the shaft 12, thereby preventing overloading of the reducer 10. That is, when the shaft 12 is over-rotated above the pressure at which the end cover 40 presses the pressure disc 30, the rollers 26 provided in a protruding state on one surface of the driving disc 20 are pressurized disc 30. In the state of being inserted into the roller insertion groove 36 formed around the other surface of the) is released due to the over-rotation of the shaft 12, in this way the roller 26 is released from the roller insertion groove 36 is pressurized Since the rotation of the disc 30 is not transmitted to the driving disc 20, the pressure disc 30 idles with the shaft 12 and prevents the overload from occurring in the reducer 10.

상기 앤드커버(40)는 샤프트(12)의 외경에 키이(13) 결합되어 있는 가압원판(30)의 일면에 접촉된 상태에서 상기 샤프트(12)의 선단에 체결되는 볼트(50)의 체결동작에 따라 상기 가압원판(30)을 눌러주게 된다.The end cover 40 is a fastening operation of the bolt 50 is fastened to the front end of the shaft 12 in a state in contact with one surface of the pressing disk 30 is coupled to the key 13 to the outer diameter of the shaft 12 According to the pressing disk 30 is pressed.

이하, 본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치의 작용을 첨부된 도 2와 도 3을 참조하여 기술하기로 한다.Hereinafter, the operation of the reducer overload prevention device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

먼저, 과부하 방지장치의 조립은 감속기(10) 외부로 노출된 샤프트(12)의 외경에 가압원판(30) 및 구동원판(20)을 끼워넣고, 상기 가압원판(30)은 상기 샤프트(12)와 키이(13) 결합되도록 하고, 상기 구동원판(20)은 상기 샤프트(12)의 외경에 끼워져 있는 스프라켓(14)의 수용홈(16)에 삽입된 상태로 핀(24) 결합되도록 한다.First, the assembly of the overload prevention device inserts the pressure disc 30 and the drive disc 20 in the outer diameter of the shaft 12 exposed to the outside of the reducer 10, the pressure disc 30 is the shaft 12 And the key 13 are coupled to each other, and the driving disc 20 is coupled to the pin 24 in a state of being inserted into the receiving groove 16 of the sprocket 14 fitted into the outer diameter of the shaft 12.

다음, 상기 가압원판(30)의 일면에 앤드커버(40)를 접촉시킨 다음, 볼트(50)를 체결시켜 앤드커버(40)로 가압원판(30)을 밀어 가압원판(30)이 구동원판(20)의 일면을 가압하도록 하여 조립을 완료한다.Next, the end cover 40 is brought into contact with one surface of the pressure disc 30, and then the bolt 50 is fastened to push the pressure disc 30 with the end cover 40, so that the pressure disc 30 is driven by the driving disc ( Complete the assembly by pressing one side of 20).

상기와 같이 과부하 방지장치를 조립한 상태에서 감속기(10)로 전원을 인가하여 샤프트(12)를 회전시키게 되면 상기 샤프트(12)와 키이(13) 결합되어 있는 가압원판(30)은 회전 동작을 수행하게 되는 데, 이때 상기 가압원판(30)은 앤드커버(40)의 누름압력으로 구동원판(20)을 가압한 상태에서 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에 삽입되어 있는 구동원판(20)의 롤러(26)를 통해 회전력을 구동원판(20)으로 전달하게 되며, 이에 따라 상기 구동원판(20)과 핀(24) 결합되어 있는 스프로킷(14)을 회전 구동시켜 상기 스프로킷(14)과 체인으로 연결되어 있는 구동수단으로 동력을 전달할 수 있게 된다.When the shaft 12 is rotated by applying power to the speed reducer 10 in the state of assembling the overload protection device as described above, the pressure disc 30 coupled to the shaft 12 and the key 13 performs a rotation operation. In this case, the pressure disk 30 is the drive disk is inserted into the roller insertion groove 36 of the pressure disk 30 in a state in which the driving disk 20 is pressed by the pressing pressure of the end cover 40. The rotation force is transmitted to the driving disc 20 through the roller 26 of the 20, and thus the sprocket 14 is driven by rotating the sprocket 14 coupled to the driving disc 20 and the pin 24. ) And the drive means connected to the chain can transmit power.

한편, 감속기(10)에 과부하가 걸려 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면 구동원판(20)의 일면에 돌출된 상태로 구비된 롤러(26)들이 가압원판(30)의 타면 둘레에 형성되어 있는 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태에서 샤프트(12)의 과회전으로 인해 이탈하게 되는 데, 이와 같이 롤러(26)가 롤러삽입홈(36)에서 이탈하면 가압원판(30)의 회전이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 공회전하며 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 된다.
On the other hand, when the shaft 12 is over rotated due to the overload of the reducer 10 and the end cover 40 presses the pressure disc 30, the roller is provided to protrude on one surface of the drive disc 20. (26) is released due to the over-rotation of the shaft 12 in the state inserted into the roller insertion groove 36 formed around the other surface of the pressure disk 30, the roller 26 is inserted in this way When the groove 36 is removed, the rotation of the pressure disc 30 is not transmitted to the driving disc 20 so that only the pressure disc 30 idles with the shaft 12 and prevents the overload from occurring in the reducer 10. Let's go.

10: 감속기 12: 샤프트
14: 스프로킷 20: 구동원판
26: 롤러 30: 가압원판
36: 롤러삽입홈 40: 앤드커버
50: 볼트10: reducer 12: shaft
14: Sprocket 20: Driven Disc
26: roller 30: pressure plate
36: roller insertion groove 40: end cover
50: bolts

Claims (1)

감속기(10)의 구동으로 회전 동작하는 샤프트(12)와, 상기 샤프트(12)의 외경에 끼워지는 스프로킷(14) 사이에 조립되며 감속기의 과부하를 방지하는 감속기 과부하 방지장치에 있어서,
상기 샤프트(12)의 외경에 끼워진 상태에서 상기 스프로킷(14)의 수용홈(16) 삽입된 상태에서 핀(24) 결합되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러(26)들이 돌출된 상태로 조립 구성되는 구동원판(20)과;
상기 샤프트(12)의 외경에 키이(13) 결합된 상태로 상기 구동원판(20)의 일면에 접촉되며, 그 타면 둘레에는 상기 구동원판(20)의 롤러(26)들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈(36)이 함몰 형성되어 상기 샤프트(12)와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판(20)을 회전시키는 가압원판(30) 및 ;
상기 샤프트(12)의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판(30)의 일면에 접촉되며 중앙에는 상기 샤프트(12)의 선단에 체결되는 볼트(50)가 끼워지도록 구성하여, 상기 볼트(50)의 체결 동작에 따라 상기 가압원판(30)을 밀어 상기 가압원판(30)을 상기 구동원판(20)의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버(40)를 포함하며;
상기 구동원판(20)의 롤러(26)는 상기 감속기(10)에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트(12)가 과회전 동작하면 상기 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에서 이탈하며 상기 가압원판(30)의 회전이 상기 구동원판(20)으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기(10)의 과부하를 방지토록 하며;
상기 가압원판(30)을 밀어주는 앤드커버(40)의 밀림압력은 상기 볼트(50)의 체결 압력에 의해 조절되도록 함을 특징으로 하는 감속기 과부하 방지장치.In the reducer overload prevention device which is assembled between the shaft 12 which rotates by the drive of the reducer 10 and the sprocket 14 fitted into the outer diameter of the shaft 12, and prevents the overload of the reducer,
The pin 24 is coupled in the state in which the receiving groove 16 of the sprocket 14 is inserted in the state of being fitted into the outer diameter of the shaft 12, and at least one roller 26 is assembled to protrude around the one surface thereof. A driving disc 20;
A roller insertion groove for contacting one surface of the driving disk 20 in a state in which the key 13 is coupled to the outer diameter of the shaft 12, and the rollers 26 of the driving disk 20 are fitted around the other surface. A pressing disc 30 which is formed to be recessed to rotate together with the shaft 12 and rotates the driving disc 20;
The bolt 50 which is in contact with one surface of the pressure disc 30 in the state of being fitted to the outer diameter of the shaft 12 and fastened to the tip of the shaft 12 is fitted in the center, so that the bolt 50 And an end cover 40 for pushing the pressure disc 30 in contact with one surface of the driving disc 20 by pushing the pressure disc 30 according to a fastening operation;
The roller 26 of the drive disc 20 is separated from the roller insertion groove 36 of the pressure disc 30 when the shaft 12 is over-rotated due to the overload applied to the reducer 10. The rotation of the pressure disk 30 is not transmitted to the driving disk 20 so that only the pressure disk 30 is idling with the shaft 12 to prevent overload of the reducer 10;
Reducer overload prevention device, characterized in that the push pressure of the end cover (40) for pushing the pressure disk 30 is adjusted by the fastening pressure of the bolt (50).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101025002B1 (en) * 2010-11-10 2011-03-25 윤팔석 The safety device for a motor drive

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KR101025002B1 (en) * 2010-11-10 2011-03-25 윤팔석 The safety device for a motor drive

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