KR200457259Y1

KR200457259Y1 - 감속기 과부하 방지장치

Info

Publication number: KR200457259Y1
Application number: KR2020110004690U
Authority: KR
Inventors: 황용하
Original assignee: 황용하
Priority date: 2011-05-30
Filing date: 2011-05-30
Publication date: 2011-12-12

Abstract

본 고안은 감속기의 샤프트 외경에 끼워진 상태에서 스프로킷의 수용홈 삽입 고정되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러들이 돌출된 상태로 조립 구성되어 있는 구동원판과, 상기 샤프트의 외경에 키이 결합된 상태로 상기 구동원판의 일면에 접촉되며 그 타면 둘레에는 상기 구동원판의 롤러들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈이 함몰 형성되어 상기 샤프트와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판을 회전시키는 가압원판 및 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판의 일면에 접촉되며 볼트의 체결동작에 따라 상기 가압원판을 밀어 상기 가압원판을 상기 구동원판의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버를 포함하며, 상기 구동원판의 롤러는 상기 감속기에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트가 과회전 동작하면 상기 가압원판의 롤러삽입홈에서 이탈하며 상기 가압원판의 회전이 상기 구동원판으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판만 샤프트와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기의 과부하를 방지토록 한 것을 특징으로 하는 감속기 과부하 방지장치를 제공한다.

Description

감속기 과부하 방지장치{reduction gear}

본 고안은 감속기 과부하 방지장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 감속기에 과부하가 발생하면 샤프트가 공회전하도록 구성함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있도록 한 감속기 과부하 방지장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 감속기는 산업현장에서 다양하게 사용되고 있는 기기로서 주로 전동기 등의 회전 원동기의 출력축의 토크를 증가시키거나 동력전달 대상물에 적합한 회전속도로 변속시킴에 목적을 두고 있는 감속 장치의 일종으로써, 일련의 기어 장치와 기계요소인 축, 베어링을 조합하여, 하우징 내에 조립된 하나의 감속 장치의 기능을 가지고 있으며, 치차감속 장치의 감속기를 치차 감속기(GEAR REDUCER), 일반적으로 줄여서 감속기(REDUCER)라 부른다.

상기 감속기는 원동기의 회전력을 정해진 감속비로 감속시켜 피동기에 전달하는 장치로써, 감속 기능 외에 동력 전달 장치이면서 회전력(TORQUE)을 감속비 만큼 증폭 시킨다.

한편, 감속기는 산업설비의 생산라인에 설치되는 매우 중요한 설비부품으로서 큰 비중을 차지하고 있는 데, 이러한 감속기는 생산라인에서 운전시 설비의 과부하 등 여러가지의 요인에 의해 이상이 자주 발생하게 된다.

이와 같이 감속시에 이상이 발생하게 되면 생산라인의 가동이 중단됨으로 제품생산에 막대한 차질을 주게 되고 이로 인해 생산성이 저하되며 정비 인력의 낭비 및 불필요한 경비가 과다하게 지출되는 등 많은 손해를 끼치게 될 뿐 아니라 감속기의 과부하 여부를 확인할 수 없으므로 과부하 상태에서 계속 설비를 운전하게 됨으로서 감속기의 수명을 단축시키고 나아가서 감속기를 소손하게 되는 등 여러가지의 폐단이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 감속기에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트가 공회전하도록 구성하여 감속기에 과부하가 발생하지 않도록 함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있도록 한 감속기 과부하 방지장치를 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 감속기의 구동으로 회전 동작하는 샤프트와, 상기 샤프트의 외경에 끼워지는 스프로킷 사이에 조립되며 감속기의 과부하를 방지하는 감속기 과부하 방지장치에 있어서, 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 스프로킷의 수용홈 삽입 고정되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러들이 돌출된 상태로 조립 구성되어 있는 구동원판과, 상기 샤프트의 외경에 키이 결합된 상태로 상기 구동원판의 일면에 접촉되며 그 타면 둘레에는 상기 구동원판의 롤러들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈이 함몰 형성되어 상기 샤프트와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판을 회전시키는 가압원판 및 상기 샤프트의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판의 일면에 접촉되며 볼트의 체결동작에 따라 상기 가압원판을 밀어 상기 가압원판을 상기 구동원판의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버를 포함하며, 상기 구동원판의 롤러는 상기 감속기에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트가 과회전 동작하면 상기 가압원판의 롤러삽입홈에서 이탈하며 상기 가압원판의 회전이 상기 구동원판으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판만 샤프트와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기의 과부하를 방지토록 한 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치는 감속기에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트가 공회전하도록 구성하여 감속기에 과부하가 발생하지 않도록 함으로서 감속기를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 수 있는 작용효과를 구현한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 감속기 과부하 방지장치의 구성을 분해하여 입체적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1에서 도시하고 있는 감속기 과부하 방지장치의 단면을 도시한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치의 사용상태를 도시한 도면.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 고안에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 고안으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 고안의 구성에서 설명으로 대체한다.

첨부된 도 1은 본 고안에서 구현하고자 하는 감속기의 과부하 방지장치의 전체 구성을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시하고 있는 감속기의 과부하 방지장치의 조립 단면을 도시한 도면이다.

도 1과 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 감속기(10)는 전기를 이용하여 원동기의 회전력을 정해진 감속비로 감속시켜 피동기에 전달하는 장치로서, 상기 감속기(10)를 구성하는 기어박스의 일측에는 감속기(10)의 구동으로 회전 동작하는 샤프트(12)가 외부로 노출된 상태로 결합 구성된다.

상기 샤프트(12)의 외경에는 스프로킷(14)이 끼워진다. 상기 스프로킷(14)은 외부의 구동수단과 체인(미 도시 함)으로 연결 구성되어, 샤프트(12)의 동력으로 스프로킷(14)이 회전하면 체인을 통해 상기 구동수단으로 회전력을 전달하게 된다.

한편, 상기 샤프트(12)와 스프로킷(14) 사이에는 본 고안에서 제안하는 과부하 방지장치가 더 포함되어 설치된다. 상기 과부하 방지장치는 감속기(10)에 일정토크 이상의 과부하가 걸리면 샤프트(12)의 회전력이 일정시간 스프로킷(14)으로 전달되지 않도록 하여 샤프트(14)만 회전하도록 구성함으로서 감속기(10)에 과부하가 발생하지 않도록 하여 감속기(10)를 구성하는 각종 구성품의 파손 및 고장 됨을 방지할 목적으로 제공되는 수단이다.

상기 과부하 방지장치는 구동원판(20)과 가압원판(30) 그리고 앤드커버(40) 및 볼트(50)를 포함하여 구성한다.

상기 구동원판(20)은 상기 스프로킷(14)의 일면에 함몰 형성되어 있는 수용홈(16)에 삽입된 상태에서 핀(24) 결합되는 원판으로서, 중앙으로는 샤프트(12)가 관통하기 위한 구멍(22)이 형성되고, 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러(26)들이 일부 돌출된 상태로 결합 구성된다.

상기 가압원판(30)은 상기 구동원판(20)의 일면에 접촉되는 원판으로서, 중앙으로는 샤프트(12)가 관통하기 위한 구멍(32)이 형성되고, 상기 구멍(32) 내주면에는 상기 샤프트(12)의 외경에 형성되어 있는 키이(13)가 끼워지기 위한 키홈(34)이 함몰 형성된다. 또한 상기 구동원판(20)에 접촉하는 가압원판(30)의 타면 둘레에는 상기 구동원판(20)의 롤러(26) 개수에 대응하는 롤러삽입홈(36)들을 함몰 형성하여 상기 구동원판(20)의 롤러(26)들이 삽입되도록 구성한다.

즉, 상기 가압원판(30)은 키이(13) 결합을 통해 샤프트(12)와 함께 회전 동작을 수행하게 되는 데, 이때 후술하는 앤드커버(40)의 누름압력으로 가압원판(30)을 밀어주게 되면 상기 가압원판(30)은 구동원판(20)을 가압하는 과정에서 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태로 걸려져 있는 롤러(26)를 통해 샤프트(12) 회전력을 구동원판(20)으로 전달시킬 수 있으며, 따라서 구동원판(20)과 핀(24) 결합되어 있는 스프로킷(14)을 회전 구동시킬 수 있는 것이다.

이와 반대로 감속기(10)에 과부하가 걸려 샤프트(12)가 일정토크 이상으로 과회전하면(즉, 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면) 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에 걸려져 있는 구동원판(20)의 롤러(26)가 이탈하게 되는 데, 이때 롤러(26)의 이탈로 인해 가압원판(30)의 회전력이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 상기 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 헛돌며 공회전함에 따라 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 된다. 즉, 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면 구동원판(20)의 일면에 돌출된 상태로 구비된 롤러(26)들이 가압원판(30)의 타면 둘레에 형성되어 있는 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태에서 샤프트(12)의 과회전으로 인해 이탈하게 되는 데, 이와 같이 롤러(26)가 롤러삽입홈(36)에서 이탈하면 가압원판(30)의 회전이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 가압원판(30)은 샤프트(12)와 함께 공회전하며 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 되는 것이다.

상기 앤드커버(40)는 샤프트(12)의 외경에 키이(13) 결합되어 있는 가압원판(30)의 일면에 접촉된 상태에서 상기 샤프트(12)의 선단에 체결되는 볼트(50)의 체결동작에 따라 상기 가압원판(30)을 눌러주게 된다.

이하, 본 고안에 따른 감속기 과부하 방지장치의 작용을 첨부된 도 2와 도 3을 참조하여 기술하기로 한다.

먼저, 과부하 방지장치의 조립은 감속기(10) 외부로 노출된 샤프트(12)의 외경에 가압원판(30) 및 구동원판(20)을 끼워넣고, 상기 가압원판(30)은 상기 샤프트(12)와 키이(13) 결합되도록 하고, 상기 구동원판(20)은 상기 샤프트(12)의 외경에 끼워져 있는 스프라켓(14)의 수용홈(16)에 삽입된 상태로 핀(24) 결합되도록 한다.

다음, 상기 가압원판(30)의 일면에 앤드커버(40)를 접촉시킨 다음, 볼트(50)를 체결시켜 앤드커버(40)로 가압원판(30)을 밀어 가압원판(30)이 구동원판(20)의 일면을 가압하도록 하여 조립을 완료한다.

상기와 같이 과부하 방지장치를 조립한 상태에서 감속기(10)로 전원을 인가하여 샤프트(12)를 회전시키게 되면 상기 샤프트(12)와 키이(13) 결합되어 있는 가압원판(30)은 회전 동작을 수행하게 되는 데, 이때 상기 가압원판(30)은 앤드커버(40)의 누름압력으로 구동원판(20)을 가압한 상태에서 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에 삽입되어 있는 구동원판(20)의 롤러(26)를 통해 회전력을 구동원판(20)으로 전달하게 되며, 이에 따라 상기 구동원판(20)과 핀(24) 결합되어 있는 스프로킷(14)을 회전 구동시켜 상기 스프로킷(14)과 체인으로 연결되어 있는 구동수단으로 동력을 전달할 수 있게 된다.

한편, 감속기(10)에 과부하가 걸려 앤드커버(40)가 가압원판(30)을 눌러주는 압력 이상으로 샤프트(12)가 과회전하면 구동원판(20)의 일면에 돌출된 상태로 구비된 롤러(26)들이 가압원판(30)의 타면 둘레에 형성되어 있는 롤러삽입홈(36)에 삽입된 상태에서 샤프트(12)의 과회전으로 인해 이탈하게 되는 데, 이와 같이 롤러(26)가 롤러삽입홈(36)에서 이탈하면 가압원판(30)의 회전이 구동원판(20)으로 전해지지 않게 됨으로서 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 공회전하며 감속기(10)에 과부하가 발생하는 것을 방지시키게 된다.

10: 감속기 12: 샤프트
14: 스프로킷 20: 구동원판
26: 롤러 30: 가압원판
36: 롤러삽입홈 40: 앤드커버
50: 볼트

Claims

감속기(10)의 구동으로 회전 동작하는 샤프트(12)와, 상기 샤프트(12)의 외경에 끼워지는 스프로킷(14) 사이에 조립되며 감속기의 과부하를 방지하는 감속기 과부하 방지장치에 있어서,
상기 샤프트(12)의 외경에 끼워진 상태에서 상기 스프로킷(14)의 수용홈(16) 삽입된 상태에서 핀(24) 결합되며 그 일면 둘레에는 적어도 하나 이상의 롤러(26)들이 돌출된 상태로 조립 구성되는 구동원판(20)과;
상기 샤프트(12)의 외경에 키이(13) 결합된 상태로 상기 구동원판(20)의 일면에 접촉되며, 그 타면 둘레에는 상기 구동원판(20)의 롤러(26)들이 끼워지기 위한 롤러삽입홈(36)이 함몰 형성되어 상기 샤프트(12)와 함께 회전 동작하며 상기 구동원판(20)을 회전시키는 가압원판(30) 및 ;
상기 샤프트(12)의 외경에 끼워진 상태에서 상기 가압원판(30)의 일면에 접촉되며 중앙에는 상기 샤프트(12)의 선단에 체결되는 볼트(50)가 끼워지도록 구성하여, 상기 볼트(50)의 체결 동작에 따라 상기 가압원판(30)을 밀어 상기 가압원판(30)을 상기 구동원판(20)의 일면에 가압 접촉시키는 앤드커버(40)를 포함하며;
상기 구동원판(20)의 롤러(26)는 상기 감속기(10)에 걸려지는 과부하로 인해 상기 샤프트(12)가 과회전 동작하면 상기 가압원판(30)의 롤러삽입홈(36)에서 이탈하며 상기 가압원판(30)의 회전이 상기 구동원판(20)으로 전해지지 않도록 하여 상기 가압원판(30)만 샤프트(12)와 함께 공회전하도록 구성하여 감속기(10)의 과부하를 방지토록 하며;
상기 가압원판(30)을 밀어주는 앤드커버(40)의 밀림압력은 상기 볼트(50)의 체결 압력에 의해 조절되도록 함을 특징으로 하는 감속기 과부하 방지장치.