KR200453587Y1 - 슬라이드형 창문 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 슬라이드형 창문 구조에 관한 것으로, 특히 창문 프레임에 형성된 슬라이드창 안내용 슬롯에서의 물 고임 현상을 방지할 수 있는 슬라이드형 창문 구조를 제공 하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 고안에 따른 슬라이드형 창문 구조는, 창이 하강하여 개방될 수 있도록 상기 창의 승강을 안내하는 슬롯 구조를 구비한 슬라이드형 창문 구조로서, 상기 창문의 양 측단부에 설치되어 상기 창의 승강을 안내하는 한 쌍의 측부 슬롯; 상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하단을 잇도록 상기 창문의 하단부에 설치된 하부 슬롯; 및 상기 하부 슬롯에 형성된 홈부에 물이 고이는 것이 방지되게 상기 홈부의 개방구를 폐쇄하도록 상기 홈부에 매입 설치되는 탄성 부재;를 구비하되, 상기 탄성 부재는, 그 양단부가 상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하부까지 연장 형성되어 상기 창이 하강하면 접촉되게 구비됨으로써, 상기 창이 상기 하부 슬롯과 충돌하지 않도록 상기 창의 최대 하강 위치를 제한하는 것을 특징으로 한다.

슬라이드창, 창문 프레임, 슬롯, 물 고임

Description

슬라이드형 창문 구조{SLIDE TYPE WINDOW STRUCTURE}

본 고안은 슬라이드형 창문 구조에 관한 것으로서, 특히 창문 프레임에 형성된 슬라이드창 안내용 슬롯에서의 물고임 현상을 방지할 수 있는 슬라이드형 창문 구조에 관한 것이다.

종래, 철도차량 운전실 측출입문의 창문으로 주로 이용되는 슬라이드형 창문의 창문 프레임의 내주면에는, 슬라이드형 창을 안내하는 슬롯 구조가 형성되며, 상기 슬롯은 상기 슬라이드형 창의 양 측단부를 안내하는 측부 슬롯과, 상기 측부 슬롯에 연속적으로 연장되어 상기 창의 하단부를 지지하는 하부 슬롯이 형성된다.

그런데, 우천 등의 차량 운행 환경에서는 상기 하부 슬롯에 빗물이 고이고, 고인 빗물은 상기 측출입문의 개방시 운전실측으로 유입되는 문제가 발생할 수 있다.

그러한 문제를 해결하기 위해, 상기 프레임의 바깥쪽으로 배수 홀을 뚫어 물이 빠지도록 하는 방법이 채택되고 있다.

그러나, 그러한 배수 홀은 이물질 등에 의한 막힘 현상이 발생하고, 외관도 미려하지 않다는 문제가 있다.

또한, 사이드 프레임의 경사진 형상에 추종하여 측출입문이 경사지게 형성된 경우, 상기와 같은 배수 홀만으로는 슬롯에 고인 빗물을 차량 외부로 배출하는데 한계가 있다.

이에, 본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 창문 프레임에 형성된 슬라이드창 안내용 슬롯에서의 물 고임 현상을 방지할 수 있는 슬라이드형 창문 구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 창이 하강하여 개방될 수 있도록 상기 창의 승강을 안내하는 슬롯 구조를 구비한 슬라이드형 창문 구조로서, 상기 창문의 양 측단부에 설치되어 상기 창의 승강을 안내하는 한 쌍의 측부 슬롯; 상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하단을 잇도록 상기 창문의 하단부에 설치된 하부 슬롯; 및 상기 하부 슬롯에 형성된 홈부에 물이 고이는 것이 방지되게 상기 홈부의 개방구를 폐쇄하도록 상기 홈부에 매입 설치되는 탄성 부재;를 구비하되, 상기 탄성 부재는, 그 양단부가 상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하부까지 연장 형성되어 상기 창이 하강하면 접촉되게 구비됨으로써, 상기 창이 상기 하부 슬롯과 충돌하지 않도록 상기 창의 최대 하강 위치를 제한하는 것을 특징으로 한다.

삭제

본 고안의 슬라이드형 창문 구조에 따르면, 하부 슬롯의 홈부의 개방구를 완전히 폐쇄하도록 홈부에 탄성 부재를 매입설치함으로써 상기 하부 슬롯의 물 고임 현상을 완전히 방지할 수 있다.

또한, 상기 탄성 부재는 상기 측부 슬롯의 일 부분까지 연장 형성되어 창이 하강하면 접촉되게 구비됨으로써, 창이 상기 하부 슬롯과 충돌하지 않도록 상기 창의 최대 하강 위치를 제한하는 스토퍼로서의 기능도 수행할 수 있다.

본 고안의 실시예들을 설명하기 위해 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함하는 의미이다. 그리고 "포함한다"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및 /또는 성분을 구체화하며 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외하는 것은 아니다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 슬라이드형 창문 구조를 도면을 참조하여 상세하게 설명하겠지만 본 고안이 하기의 실시예에 제한되는 것은 아니다. 따라서 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 변경할 수 있음은 자명하다.

도 1은 본 고안에 일 실시예에 따른 철도차량 운전실 출입문의 슬라이드형 창문을 도시하는 도면이며, 도 2는 도 1의 I-I선을 따른 단면도이고, 도 3은 도 2의 "H" 부분의 확대도이며, 도 4는 슬라이드형 창문의 작용 상태도이다.

도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 슬라이드형 창문(10)은 크게 슬라이드형 창(100)과, 고정창(200)과, 창문 프레임(300)을 포함하여 구성된다.

상기 슬라이드형 창(100)은 창문 프레임(300)의 내주면에 형성된 슬롯을 따라 상하로 슬라이드 하도록 구성된다. 상기 슬라이드형 창(100)의 상단부에는 창문 고정시 창문 프레임(300)의 상단부에 형성된 켓쳐(360)와 결합하는 손잡이(110)가 형성된다.

상기 슬라이드형 창(100)의 내측에는 고정창(200)이 설치된다. 상기 고정창(200)은 창문 프레임(300)에 형성된 단차부(370)에 외주면과 일 측단면이 지지되고, 창문 프레임(300) 상면에 형성된 그루브(380)에 삽입고정되는 유리 고정 러버(240)에 의해 다른 측단면이 지지된다. 상기 단차부(370)에는 쿠션(220)이 설치되어, 상기 외주면과 일 측단면을 탄성 지지한다.

상기 창문 프레임(300)은 볼트(350)에 의해 프레임(20)에 고정된다. 상기 창문 프레임(300)의 내주면에는 상기 슬라이드형 창(100)을 안내하는 슬롯 구조가 형성되며, 상기 슬롯은 상기 창(100)의 양 측단부를 안내하는 측부 슬롯(310)과, 상기 측부 슬롯(310)에 연속적으로 연장되어 상기 창(100)의 하단부를 지지하는 하부 슬롯(320)과, 상기 하부 슬롯(320)의 홈부(320a)의 개방구를 완전히 폐쇄하도록 홈부(320a)에 매입설치되어 상기 하부 슬롯(320)의 물 고임 현상을 방지하는 탄성 부재(330)를 포함한다.

상기 탄성 부재(330)의 양 측단부에는 그루브(331)가 형성되고, 상기 슬롯 구조에 있어서 상기 홈부(320a)측으로 연장 형성된 돌부(332)가 상기 그루부(331)에 끼워진다. 상기 그루브(331) 및 상기 홈부(320a)에는 실란트(340)가 배치되어 방수 구조가 구현된다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 탄성 부재(330)는 상기 측부 슬롯(310)의 일 부분까지 연장 형성되고, 상기 슬라이드형 창(100) 개방시 상기 탄성 부재(330)의 양 단부(333, 334)가 상기 슬라이드형 창(100) 하단부와 접촉되면서 슬라이드형 창(100)이 더 하강하여 하부 슬롯(320)과 접촉되지 않도록 최대 하강 위치를 제한하는 스토퍼로서의 기능을 갖는다. 이에 따라 슬라이드형 창(100)의 과도한 하강으로 인한 슬라이드형 창(100)이나 하부 슬롯(320)의 손상이 방지될 수 있다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 고안에 따른 슬라이드형 창문 구조의 작용을 설명한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 하부 슬롯(320)의 홈부(320a)에 탄성 부재(330)를 매입설치함으로써, 우천 등의 차량 운행 환경에서 상기 하부 슬롯(320)에 빗물이 고이는 것이 방지된다.

또한, 상기 탄성 부재(330)를 측부 슬롯의 일 부분까지 연장 설치함으로써, 상기 슬라이드형 창(100)의 열림시 상기 슬라이드형 창(100)의 하향 슬라이딩에 대한 스토퍼로서의 기능을 수행하여, 상기 창(100)의 손상을 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안에 일 실시예에 따른 철도차량 운전실 출입문의 슬라이드형 창문을 도시하는 도면.

도 2는 도 1의 I-I선을 따른 단면도.

도 3은 도 2의 "H" 부분의 확대도.

도 4는 슬라이드형 창문의 작용 상태도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

1: 운전실 측출입문 10: 슬라이드형 창문

100: 슬라이드형 창 200: 고정창

220: 유리 쿠션 240: 유리 고정 러버

300: 창문 프레임 310: 측부 슬롯

320: 하부 슬롯 330: 탄성 부재

340: 실란트 350: 볼트

360: 캣쳐

Claims (2)

1. 창이 하강하여 개방될 수 있도록 상기 창의 승강을 안내하는 슬롯 구조를 구비한 슬라이드형 창문 구조로서,

   상기 창문의 양 측단부에 설치되어 상기 창의 승강을 안내하는 한 쌍의 측부 슬롯;

   상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하단을 잇도록 상기 창문의 하단부에 설치된 하부 슬롯; 및

   상기 하부 슬롯에 형성된 홈부에 물이 고이는 것이 방지되게 상기 홈부의 개방구를 폐쇄하도록 상기 홈부에 매입 설치되는 탄성 부재;를 구비하되,

   상기 탄성 부재는, 그 양단부가 상기 한 쌍의 측부 슬롯의 하부까지 연장 형성되어 상기 창이 하강하면 접촉되게 구비됨으로써, 상기 창이 상기 하부 슬롯과 충돌하지 않도록 상기 창의 최대 하강 위치를 제한하는 것을 특징으로 하는 슬라이드형 창문 구조.
2. 삭제

Images