KR200448119Y1 - 커넥터하우징 - Google Patents

Abstract

본 고안은 커넥터하우징에 관한 것이다. 커넥터하우징(30)의 내부에는 안착공간(33)이 형성된다. 상기 안착공간(33)은 제1터미널(T1)이 안착되는 부분이다. 상기 안착공간(33)에는 상기 제1터미널(T1)의 일측을 지지하기 위한 랜스(40)가 구비된다. 상기 랜스(40)는 전체적으로 브릿지형상으로 그 선단이 탄성변형가능하도록 된다. 상기 랜스(40)의 선단에는 상기 랜스(40)의 처짐을 방지하기 위한 지지리브(51)가 구비된다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 상기 지지리브(51)의 리브기저부(53')가 상기 랜스(40)의 선단과 인접한 위치에 형성되므로 상기 랜스(40)의 처짐이 확실하게 방지되며, 상기 랜스(40)의 탄성력이 커져 제1터미널(T1)을 견고하게 지지하게 된다.

커넥터, 하우징, 랜스, 터미널, 지지리브

Description

커넥터하우징{Connector-housing}

본 고안은 커넥터하우징에 관한 것으로, 상대커넥터와 결합되고 내부에 터미널이 안착되는 커넥터하우징에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 커넥터가 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 커넥터(10)의 골격과 외관을 하우징(12)이 형성한다. 상기 하우징(12)의 내부를 관통하여 다수개의 안착공간(14)이 형성된다.

상기 안착공간(14)의 내부에는 랜스(16)가 형성된다. 상기 랜스(16)는 상기 안착공간(14)의 내면에 상기 하우징(12)의 후단에서 선단을 향해 경사지게 연장되어 형성된다. 상기 랜스(16)는 탄성변형가능한 구조를 가진다. 상기 랜스(16)는 아래에서 설명될 터미널(22)의 결합부(24) 후단을 지지하는 역할을 한다.

상기 하우징(12)의 선단에 해당되는 상기 안착공간(14)의 선단에는 서로 마주보게 스토퍼(18)가 형성된다. 상기 스토퍼(18)는 아래에서 설명될 터미널(22)의 선단을 지지하는 역할을 한다.

터미널(22)은 도전성 재질로 형성되는 것으로, 일반적으로 금속을 프레스가공하여 만들어진다. 상기 터미널(22)은 상기 하우징(12)의 안착공간(14) 내부에 설 치되는 것이다. 상기 터미널(22)의 선단에는 결합부(24)가 형성된다. 상기 결합부(24)는 상대 커넥터의 터미널과 결합하는 부분이다.

상기 터미널(22)과 하우징(12)의 결합과정을 설명하면, 상기 터미널(22)이 상기 하우징(12)의 안착공간(14) 내부로 삽입되면서 터미널(22)의 결합부(24)가 상기 랜스(16)를 눌러 상기 랜스(16)를 탄성변형시키고, 상기 결합부(24)가 상기 랜스(16)를 통과하면 상기 랜스(16)가 원래위치로 복원되어 상기 결합부(24)의 후단을 지지함으로써 상기 터미널(22)이 상기 안착공간(14)에 고정되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래기술에서 랜스(16)는 상기 하우징(12)의 선단을 향해 외팔보형상으로 연장되어 상기 안착공간(14)의 내면과 연결되는 기저부를 중심으로 그 선단이 상하로 탄성변형되는 구조이다. 그러나 상기 랜스(16)의 선단이 자체 무게에 의해 처지게 되어 탄성력이 제대로 유지되지 못할 우려가 있다. 상기 랜스(16)의 탄성력이 유지되지 못하면, 상기 터미널(22)의 결합부(24)가 상기 안착공간(14) 내에서 견고하게 고정되지 못하여 상기 터미널(22)이 하우징(12)으로부터 쉽게 탈거되는 문제가 발생한다.

따라서, 본 고안의 목적은 터미널을 지지하기 위한 랜스의 처짐을 방지하기 위한 것이다.

본 고안의 다른 목적은 터미널의 삽입 후 랜스의 복원이 잘 이루어지도록 하 는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 내부를 관통하는 안착공간에 터미널이 안착되는 하우징몸체와, 상기 하우징몸체의 내면 일측에서 상기 하우징몸체의 선단을 향해 연장되어 형성되고, 그 선단이 상기 하우징몸체의 내면을 향하여 탄성변형되어 상기 터미널의 일측을 지지하는 랜스를 포함하는 커넥터하우징에 있어서, 상기 랜스는 상기 하우징몸체의 내면에 브릿지형상으로 형성되고 그 하부에 형성된 슬릿에 의해 상기 하우징몸체의 내면과 밀착되는 방향으로 탄성변형되는 랜스몸체부와, 일단이 상기 랜스몸체부의 일측에 연결되고 타단이 상기 하우징몸체의 선단 내면에 연결되어 상기 랜스몸체부의 선단을 지지하는 지지리브를 포함하여 구성된다.

상기 지지리브는 상기 하우징몸체의 내면의 상기 랜스의 선단과 인접한 위치에서 상기 하우징몸체의 후단을 향해 상향경사지게 연장되는 경사부와, 상기 경사부의 선단에서 상기 하우징몸체의 내면과 평행하게 연장되는 수평부로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 경사부는 상기 랜스몸체부와 분리되고, 상기 수평부는 상기 랜스몸체부와 연결됨을 특징으로 한다.

상기 지지리브는 한 쌍이 구비되어 상기 랜스의 양측면과 상기 수평부에 해당되는 부분이 연결됨을 특징으로 한다.

상기 랜스몸체부의 상부에는 상기 터미널의 일측을 지지하는 걸림턱이 돌출 되게 형성됨을 특징으로 한다.

본 고안에서는 랜스의 선단을 지지리브가 지지하므로 랜스의 처짐현상이 최소화된다. 따라서 랜스의 처짐현상에 따른 제품 불량이 줄어들어 제품신뢰도가 높아지는 효과가 있다.

또한, 본 고안에서는 랜스의 탄성력도 커지게 되어 터미널이 커넥터하우징에 견고하게 장착된다. 따라서 터미널과 커넥터하우징의 체결이 견고하게 되는 효과도 있다.

이하 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예가 단면사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예가 전면사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예가 배면사시도로 도시되어 있다. 도 2에서는 제1터미널(T1)과 제2터미널(T2)을 개략적으로 도시하였다.

이들 도면에 따르면, 하우징몸체(31)가 커넥터하우징(30)의 외관을 형성한다. 상기 하우징몸체(31)의 내부를 관통하여서는 안착공간(33)이 형성된다. 상기 안착공간(33)은 제1터미널(T1)이 안착되는 부분이다. 상기 하우징몸체(31)의 선단에는 상기 안착공간(33)에 안착되는 제1터미널(T1)의 선단을 지지하는 지지턱(35)이 형성된다. 상기 하우징몸체(31)의 선단에 형성된 개구부(36)를 통해서는 상대커넥터의 제2터미널(T2)이 삽입된다.

상기 안착공간(33)에는 내부에 안착되는 제1터미널(T1)의 일측을 지지하는 랜스(40)가 구비된다.
아래에서 자세히 설명하겠지만, 랜스(40)를 크게 보면, 랜스(40)의 중앙부는 슬릿(41')에 의해 안착공간(33)의 내면과 떨어져 있는 상태이며, 랜스(40)의 후단은 기저부(42)에 의해 랜스(40)의 선단은 리브기저부(53')에 의해 안착공간(33)의 내면과 연결되어 있는 상태이다. 결국, 랜스(40)의 양단부가 안착공간(33)의 내면과 연결되어 있고, 랜스(40)의 중앙부는 슬릿(41')에 의해 떠 있어 전체적으로 브릿지 형상의 랜스(40)가 만들어지는 것이다.
랜스의 구조를 보다 구체적으로 설명한다. 랜스(40)는 크게 랜스몸체부(41)와 지지리브(51)로 구성된다.
랜스몸체부(41)를 먼저 설명한다. 랜스몸체부(41)는 랜스(40)의 외관을 형성한다. 상기 랜스몸체부(41)는 상기 하우징몸체(31)의 후단 내면 일측에서 상기 하우징몸체(31)의 선단을 향해 연장되어 형성된다.

상기 랜스몸체부(41)의 후단은 상기 하우징몸체(31)의 내면에 연결되는 기저부(42)가 된다. 상기 기저부(42)의 반대쪽에 해당되는 상기 랜스몸체부(41)의 선단은 탄성변형 가능하도록 된다.

상기 랜스몸체부(41)의 상부에는 상기 안착공간(33)에 안착되는 제1터미널(T1)을 지지하는 걸림턱(44)이 돌출되게 형성된다. 보다 정확하게는 상기 제1터미널(T1)의 선단에 상대커넥터의 제2터미널(T2)과 결합되는 결합부(미도시)가 형성되는데, 상기 제1터미널(T1)의 결합부의 후단을 상기 걸림턱(44)이 지지하는 것이다.

그리고 상기 랜스몸체부(41)의 상기 기저부(42)와 인접한 위치에는 삽입가이드면(46)이 형성된다. 상기 삽입가이드면(46)은 상기 랜스몸체부(41)의 상면이 상기 랜스몸체부(41)의 선단을 향하여 상향경사지게 형성된 것이다. 상기 삽입가이드면(46)은 상기 제1터미널(T1)의 삽입을 안내하는 부분이다. 상기 제1터미널(T1)은 상기 삽입가이드면(46)을 타고 넘어가면서 상기 랜스몸체부(41)를 서서히 탄성변형시킨다.

한편, 상기 랜스몸체부(41)의 선단에는 지지리브(51)가 상기 하우징몸체(31)의 선단 내면과 연결되어 구비된다. 본 실시예에서 상기 지지리브(51)는 한 쌍이 상기 랜스몸체부(41)의 양쪽에 구비된다.
상기 지지리브(51)는 상기 하우징몸체(31)의 선단 내면과 연결되는 리브기저부(53')에서 상기 하우징몸체(31)의 후단을 향하여 상향경사지게 연장되는 경사부(53)와 상기 경사부(53)에서 상기 하우징몸체(31)의 내면과 평행하게 연장되는 수평부(55)로 구성된다.

본 실시예에서 상기 경사부(53)는 상기 걸림턱(44)이 형성된 부분까지 경사지게 연장된다. 상기 경사부(53)는 상기 랜스(40)의 선단을 지지하여 상기 랜스(40)의 처짐을 방지하는 역할을 한다.

여기에서 상기 수평부(55)는 상기 랜스몸체부(41)와 일체로 연결된다. 하지만, 상기 경사부(53)는 상기 랜스몸체부(41)와 분리되어 있는 것이 좋다. 이는 상기 경사부(53)가 상기 랜스몸체부(41)와 연결되어 있으면, 상기 랜스몸체부(41)의 탄성변형을 방해할 수 있기 때문이다.

한편, 본 실시예에서 상기 지지리브(51)의 수평부(55)가 상기 랜스(40)의 기저부(42)까지 연장되어 형성되었으나, 반드시 그러한 것은 아니다. 즉, 상기 수평부(55)는 설계조건에 따라 다양한 길이가 가능하다.

이하 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 커넥터하우징의 작용을 상세하게 설명한다.

본 실시예에 의한 커넥터하우징에 제1터미널이 장착되는 과정을 설명한다. 먼저, 제1터미널(T1)을 상기 커넥터하우징(30)의 후단에서부터 상기 안착공간(33) 내부로 삽입시킨다. 상기 제1터미널(T1)은 상기 삽입가이드면(46)에 의해 그 삽입이 안내되고, 상기 제1터미널(T1)이 상기 삽입가이드면(46)을 타고 넘어가면서 상기 랜스몸체부(41)가 눌러져 하부로 탄성변형된다. 이때, 상기 지지리브(51)도 상기 랜스몸체부(41)와 함께 탄성변형된다.

그리고 상기 제1터미널(T1)이 상기 안착공간(33)에 완전히 삽입되면, 상기 제1터미널(T1)의 결합부(미도시)가 상기 랜스(40)의 선단부분에 위치하게 되며, 상기 랜스(40)는 원래의 위치로 복원된다. 이때 상기 랜스(40)의 선단을 지지리브(51)가 지지하므로 상기 랜스(40)의 탄성력이 커져 상기 랜스(40)의 복원이 확실하게 이루어진다.

상기 랜스(40)가 완전히 복원되면, 상기 랜스(40)의 걸림턱(44)이 상기 제1터미널(T1)의 결합부의 후단을 지지하게 된다. 그리고 상기 제1터미널(T1)의 선단은 상기 하우징몸체(31)의 선단에 형성된 지지턱(35)에 의해 지지된다.

본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 커넥터의 구성을 보인 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예를 보인 단면사시도.

도 3은 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예를 보인 전면사시도.

도 4는 본 고안에 의한 커넥터하우징의 바람직한 실시예를 보인 배면사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

30: 커넥터하우징 31: 하우징몸체

33: 안착공간 35: 지지턱

40: 랜스 41: 랜스몸체부

41': 슬릿 42: 기저부

44: 걸림턱 51: 지지리브

53: 경사부 53': 리브기저부

55: 수평부

Claims (5)

1. 내부를 관통하는 안착공간에 제1터미널이 안착되는 하우징몸체와,

   상기 하우징몸체의 내면 일측에서 상기 하우징몸체의 선단을 향해 연장되어 형성되고, 그 선단이 상기 하우징몸체의 내면을 향하여 탄성변형되어 상기 제1터미널의 일측을 지지하는 랜스를 포함하는 커넥터하우징에 있어서,

   상기 랜스는 상기 하우징몸체의 내면에 브릿지형상으로 형성되고, 그 하부에 형성된 슬릿에 의해 상기 하우징몸체의 내면과 밀착되는 방향으로 탄성변형되는 랜스몸체부와,

   일단이 상기 랜스몸체부의 일측에 연결되고 타단이 상기 하우징몸체의 선단 내면에 연결되어 상기 랜스몸체부의 선단을 지지하는 지지리브를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 커넥터하우징.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지리브는 상기 하우징몸체의 내면의 상기 랜스의 선단과 인접한 위치에서 상기 하우징몸체의 후단을 향해 상향경사지게 연장되는 경사부와, 상기 경사부의 선단에서 상기 하우징몸체의 내면과 평행하게 연장되는 수평부로 구성됨을 특징으로 하는 커넥터하우징.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 경사부는 상기 랜스몸체부와 분리되고, 상기 수평부는 상기 랜스몸체부와 연결됨을 특징으로 하는 커넥터하우징.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 지지리브는 한 쌍이 구비되어 상기 랜스의 양측면과 상기 수평부에 해당되는 부분이 연결됨을 특징으로 하는 커넥터하우징.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 랜스몸체부의 상부에는 상기 제1터미널의 일측을 지지하는 걸림턱이 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 커넥터하우징.

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