KR20040088681A - car pedal - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 암의 길이를 변경하여 발판을 차량의 진행방향과 차폭방향으로 위치 변경이 가능하고, 볼 조인트를 이용하여 발판의 각도를 조절하여 운전자의 안전성과 조작편리성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 페달에 관한 것이다.The present invention is capable of changing the position of the footrest in the direction of the vehicle and the width of the vehicle by changing the length of the arm, by adjusting the angle of the footrest using the ball joint to improve the safety and convenience of the driver It is about a dragon pedal.
일반적으로 자동차는 기어의 변속 방법에 따라 수동 변속기와 자동 변속기로 구분된다. 수동 변속기를 구비한 자동차의 경우에는 클러치 페달, 브레이크 페달 및 가속 페달이 구비되어 있고, 자동 변속기를 구비한 자동차에는 브레이크 페달과 엑셀가속 페달만이 구비되어 있다.In general, automobiles are classified into manual transmissions and automatic transmissions according to the gear shifting method. In the case of a vehicle having a manual transmission, a clutch pedal, a brake pedal, and an accelerator pedal are provided, and a vehicle having an automatic transmission is provided with only a brake pedal and an accelerator acceleration pedal.
이러한 종류의 종래 클러치 페달이나 브레이크 페달이 설치된 상태가 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 도시한 바와 같이, 페달은 차체(101)에 일정 길이를 가진 암(102)의 상단이 힌지축을 매개로 회동 가능하게 장착되어 있고, 암(102)의 하단에는 발판(103)이 고정되어 있다.A state where a conventional clutch pedal or brake pedal of this kind is installed is shown in FIG. As shown in FIG. 1, the pedal is rotatably mounted at the upper end of the arm 102 having a predetermined length to the vehicle body 101 via the hinge axis, and the footrest 103 is fixed to the lower end of the arm 102. It is.
또한, 암(102)의 상부에는 조작된 암을 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴스프링(104)이 연결됨과 더불어 페달의 조작력을 유압으로 증대시켜 클러치나 브레이크장치에 전달하기 위해 마스터 실린더(105)의 푸시로드(106)가 핀을 매개로 체결되어 있다.In addition, the upper portion of the arm 102, the return spring 104 is connected to return the operated arm to its original position, and the master cylinder 105 for hydraulically increasing the operating force of the pedal to transfer to the clutch or brake device Push rod 106 is fastened via a pin.
그런데, 상기와 같은 종래 자동차용 페달에 있어서, 발판(103)의 길이, 높이 또는 각도 조절이 불가능하여, 운전자의 체형 예컨대 하체가 짧은 운전자가 페달을 조작하려면 페달에 닿는 다리 길이가 짧아서 조작이 불편하게 되고, 이러한 불편을 해소하기 위해서는 운전자는 시트를 전방으로 이동시켜야 하는데, 이때 운전자가 스티어링 휠에 가까워지게 되어, 충돌시 부상 등의 위험과 운전공간의 협소로 안전운전을 방해할 수 있다.However, in the conventional automobile pedal as described above, the length, height, or angle of the footrest 103 cannot be adjusted, so that the driver's body type, for example, a shorter lower body, has a shorter leg length that touches the pedal to operate the pedal. In order to alleviate this inconvenience, the driver must move the seat forward. At this time, the driver gets closer to the steering wheel, which may hinder the safe driving due to the danger of injury and the narrowing of the driving space.
또한, 시트의 이동 거리도 고정된 스티어링 휠에 의해 제약을 받아 운전자의피로감을 증대시킬 수 있다.In addition, the movement distance of the seat is also limited by the fixed steering wheel can increase the driver's fatigue.
더욱이, 발판이 암에 고정되어 있어, 페달의 초기상태와 작동한 후의 운전자 발의 상태가 달라지는 것에 적응하지 못하여, 지속적인 페달의 밟음 또는 빈번한 페달의 작동에 따른 발목의 꺾임에 의해 운전자가 피로해 질 수 있다.Moreover, the footrests are fixed to the arm, which makes it difficult to adapt to the difference between the initial state of the pedal and the state of the driver's foot after actuation, resulting in fatigue of the driver due to constant pedaling or bending of the ankle resulting from frequent pedal operation. have.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자의 체형에 따라 위치 조절을 하여 운전자와 스티어링 휠간의 간격을 일정하게 유지시킬 뿐 아니라 운전자의 발목이 편한 위치에서 작동시켜 운전자의 안전성과 조작편의성을 증대시킬 수 있는 자동차용 페달을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, by adjusting the position according to the body shape of the driver to maintain a constant distance between the driver and the steering wheel, as well as to operate the driver's ankle in a comfortable position for the driver's safety and operation An object of the present invention is to provide an automobile pedal that can increase convenience.
도 1은 종래의 자동차용 페달 설치 상태도.1 is a conventional pedal installation state for automobiles.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 페달을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a vehicle pedal according to a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 결합 측면도.3 is a side view of the combination of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 제1암 3 : 제2암1: 1st arm 3: 2nd arm
5 : 발판 7 : 수용부5: scaffolding 7: receiving portion
9 : 삽입부 11 : 체결수단9: inserting portion 11: fastening means
13 : 길이조절공 15 : 체결공13: length adjusting hole 15: fastening hole
17 : 볼트 19 : 너트17: bolt 19: nut
20 : 볼 조인트 21 : 볼20: ball joint 21: ball
23 : 소켓23: socket
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 페달은 일측은 차체에 힌지운동 가능하게 지지되고 타측에는 수용부가 형성된 제1암; 일측은 상기 수용부에 삽입되는 삽입부가 형성되는 제2암; 조작력이 가해지는 발판; 상기 제2암의 타측과 상기 발판을 결합시키는 볼 조인트; 상기 제1암과 상기 제2암을 체결하는 체결수단을 포함하여 이루어지되,Pedal for the vehicle of the present invention for achieving the above object is a first arm is hinged to the vehicle body is supported on one side and the other side is formed with a receiving portion; One side of the second arm is formed to be inserted into the receiving portion; Scaffold to which operating force is applied; A ball joint coupling the other side of the second arm and the scaffold; It comprises a fastening means for fastening the first arm and the second arm,
상기 볼 조인트는 상기 제2암의 타측에 설치되는 고정 볼과 상기 발판의 이면에 설치되어 상기 고정 볼이 수납되는 소켓으로 구성되며,The ball joint is composed of a fixed ball which is installed on the other side of the second arm and a socket which is installed on the rear surface of the scaffold to accommodate the fixed ball,
상기 체결수단은 상기 삽입부에 소정 간격마다 천공 설치된 길이조절공과, 상기 수용부가 형성된 상기 제1암에 천공 설치된 체결공과, 상기 길이조절공과 상기체결공을 연결하여 지지하는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트로 구성되어 있다.The fastening means includes a length adjusting hole installed in the insertion part at predetermined intervals, a fastening hole installed in the first arm formed with the receiving part, a bolt for connecting and supporting the length adjusting hole and the fastening hole, and fastening to the bolt. Consisting of a nut.
이 구성을 통하여, 운전자의 체형에 따라 위치 조절을 하여 운전자와 스티어링 휠간의 간격을 일정하게 유지시킬 뿐 아니라 운전자의 발목이 편한 위치에서 작동시켜 운전자의 안전성과 조작편의성을 증대시킬 수 있다.Through this configuration, not only the distance between the driver and the steering wheel can be kept constant by adjusting the position according to the body type of the driver, but also the driver's ankle can be operated at a comfortable position to increase the driver's safety and convenience of operation.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하는데 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조번호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals refer to like elements throughout, and a detailed description thereof will be omitted.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 페달을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 측면도이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 자동차용 페달은 크게 제1암(1), 제2암(3), 발판(5), 제1암(1)과 제2암(3)을 체결하는 체결수단(11) 및 볼 조인트(20)로 구성되어 있다.2 is a perspective view showing a vehicle pedal according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a side view of the combination of FIG. As shown in Figs. 2 and 3, the vehicle pedal of the present embodiment is largely the first arm 1, the second arm 3, the footrest 5, the first arm 1 and the second arm 3 It consists of a fastening means 11 and a ball joint 20 to fasten.
전술한 구성에서, 제1암(1)의 일측은 전술한 바와 같이 차체에 힌지운동 가능하게 지지되며 리턴스프링과 마스터실린더가 장착되는 부분이다. 제1암(1)의 타측에는 수용부(7)가 형성되어 있다. 이 수용부(7)는 소정 깊이의 홈으로 구성되어 있다.In the above-described configuration, one side of the first arm 1 is a portion in which the return spring and the master cylinder are mounted to be hingeably supported on the vehicle body as described above. The receiving part 7 is formed in the other side of the 1st arm 1. This accommodation part 7 is comprised by the groove of a predetermined depth.
제2암(3)의 일측은 상기 수용부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 소정 길이의 삽입부(9)가 형성되고, 타측에는 조작력이 가해지는 발판(5)이 배치되어 있다. 이 삽입부(9)의 길이가 수용부(7)와의 위치 관계에 따라 제2암(3)의 길이를 결정한다.One side of the second arm 3 is formed with an insertion portion 9 of a predetermined length slidably inserted into the receiving portion, and the other side is provided with a footrest 5 to which the operating force is applied. The length of this insertion part 9 determines the length of the 2nd arm 3 according to the positional relationship with the accommodation part 7.
제2암(3)이 제1암(1)에 대해 체결하여 고정되도록 체결수단(11)이 사용된다. 즉, 체결수단(11)은 삽입부(9)의 길이를 따라 소정 간격마다 천공 설치된 길이조절공(13)과, 수용부(7)가 형성된 제1암(1)에 천공 설치된 체결공(15)과,길이조절공(13)과 체결공(15)을 연결하여 지지하는 볼트(17) 및 볼트(17)에 체결되는 너트(19)로 구성되어 있다. 체결공(15)은 제1암(1)의 타단 부근에 천공 설치되는 것이 길이의 조절범위를 확대시킬 수 있다.The fastening means 11 is used so that the second arm 3 is fastened and fixed with respect to the first arm 1. That is, the fastening means 11 is a fastening hole (15) installed in the length adjusting hole (13) installed at a predetermined interval along the length of the insertion portion (9) and the first arm (1) in which the receiving portion (7) is formed. ), The length adjusting hole 13 and the fastening hole 15 is connected to the bolt 17 and the nut (19) fastened to the bolt (17). Fastening hole 15 is installed in the periphery near the other end of the first arm (1) can extend the adjustment range of the length.
이와 같이, 제2암의 길이를 조절함으로써 발판(5)이 차량의 전후방향과 차폭방향으로 조정 배치되어, 운전자의 체형에 맞게 발판(5)의 위치가 간단히 설정할 수 있게 된다.Thus, by adjusting the length of the second arm, the footrest 5 is arranged to be adjusted in the front-rear direction and the vehicle width direction of the vehicle, so that the position of the footrest 5 can be easily set in accordance with the body shape of the driver.
한편, 발판(5)은 제2암(3)의 타측에 볼 조인트(20)에 의해 체결된다. 즉, 볼 조인트(20)는 제2암(3)의 타측에 고정되는 고정 볼(21)과 발판(5)의 이면에 설치된 소켓(23)으로 구성되어 있다. 고정 볼(21)은 소켓(23)에 삽입되어 발판(5)이 회동 가능하게 지지하게 된다. 따라서, 운전자가 페달을 밟을 때, 운전자의 발이 가장 편한 자세로 회동되기 때문에, 운전자의 피로감을 덜 줄고 조작의 편리성을 향상시켜 안전주행에 도움을 줄 수 있다.On the other hand, the footrest 5 is fastened by the ball joint 20 to the other side of the second arm (3). That is, the ball joint 20 is comprised from the fixed ball 21 fixed to the other side of the 2nd arm 3, and the socket 23 provided in the back surface of the footrest 5. As shown in FIG. The fixed ball 21 is inserted into the socket 23 so that the footrest 5 can be rotatably supported. Therefore, when the driver presses the pedal, the driver's foot is rotated to the most comfortable posture, thereby reducing the driver's fatigue and improving the convenience of operation, thereby helping to drive safely.
본 발명에 따른 자동차용 페달은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The pedal for a vehicle according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be variously modified and implemented within the range permitted by the technical idea of the present invention.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 페달에 의하면, 제1암에 대해 발판이 설치된 제2암의 길이를 조절하면, 발판이 차체의 전후방향과 차폭방향으로 동시에 위치를 변경할 수 있어, 운전자와 스티어링 휠 간의 간격을 충분히 확보하여 충돌시의 부상우려나 협소한 공간에 따른 불편한 운전을 해소시킬 수 있다.As described above, according to the vehicle pedal according to the exemplary embodiment of the present invention, when the length of the second arm provided with the footrest is adjusted with respect to the first arm, the footrest can simultaneously change its position in the front and rear direction and the vehicle width direction of the vehicle body. In addition, a sufficient space between the driver and the steering wheel can be secured to solve an uncomfortable driving due to a fear of injury in a collision or a narrow space.
또한, 발판이 볼 조인트에 의해 암에 결합되어 있어, 운전자의 발목이 꺾어지지 않고 편안한 자세를 유지시켜 지속적으로 발판을 밟거나 빈번한 작동에 의한 운전자의 피로를 상당히 경감시킬 수 있다.In addition, the footrest is coupled to the arm by the ball joint, so that the driver's ankle can be maintained in a comfortable position without being bent, thereby significantly reducing the fatigue of the driver due to the constant stepping on the foot or frequent operation.
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| KR1020030022650A KR20040088681A (en) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | car pedal |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008115396A1 (en) * | 2007-03-21 | 2008-09-25 | Agco Corporation | Adjustable pedal assembly |
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2003
- 2003-04-10 KR KR1020030022650A patent/KR20040088681A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2008115396A1 (en) * | 2007-03-21 | 2008-09-25 | Agco Corporation | Adjustable pedal assembly |
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