KR200148239Y1 - A safety device usable at the operation of a brake pedal - Google Patents

Abstract

본 고안은 다리의 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인의 운전을 위해 핸드콘트롤러라는 보조조작장치가 장착된 차량에 적용되는 것으로, 상기 핸드콘트롤러를 이용해 차량을 운행하는 도중 장애인 운전자의 본의 아닌 경련 및 발작으로 인해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하기 위한 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 소정형태의 브라케트 일단을 차량의 일 부위로 부착고정시 키고 상기 브라케트의 타단에는 일정면적을 갖는 차단판을 회동가능하게 연결설치 하되, 상기 차단판은 단순동작에 의해 브라케트상에서 접혀지거나 또는 펼쳐지도록 구성하여, 장애인의 차량운행시에는 차단판을 펼쳐 브레이크 페달의 전면측에 위치 시키는 것으로 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지하고, 정상인의 차량운행시에는 차단판을 접어 브레이크 페달을 노출시키는 간편한 조작으로 장애인 뿐만 아니라 정상인의 차량운행도 병행할 수 있도록 한 데에 그 특징이 있다.The present invention is applied to a vehicle equipped with an auxiliary operation device called a hand controller for the operation of a disabled person who cannot control the movement of the leg at will, and convulsions of the disabled driver during the operation of the vehicle using the hand controller. And it relates to a foot brake prevention device of the vehicle brake pedal to prevent in advance that the braking is impossible because the foot is caught under the brake pedal due to the seizure. This invention is designed to attach and fix one end of a bracket of a predetermined type to a portion of the vehicle and to install a block plate having a certain area rotatably connected to the other end of the bracket, the block plate is a bracket by a simple operation It is configured to be folded or unfolded in the upper part, and when the vehicle is operated by a disabled person, the blocking plate is extended and positioned on the front side of the brake pedal, and the foot is caught under the brake pedal by unintended convulsions and seizures which may occur during driving. It is characterized in that it is possible to prevent this from happening in advance, and to operate a vehicle of a normal person as well as a disabled person by a simple operation of exposing a brake pedal by folding a blocking plate when driving a normal person.

Description

차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치Preventing vehicle's foot pedaling

본 고안은 다리의 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인의 운전을 위해 핸드콘트롤러라는 보조조작장치가 장착된 차량에 적용되는 것으로, 상기 핸드콘트롤러를 이용해 차량을 운행하는 도중 장애인 운전자의 본의 아닌 경련 및 발작으로 인해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하기 위한 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치에 관한 것이다. 통상 차량을 운행함에 있어서, 손으로는 핸들이나 기어변속, 또는 각종 등의 점멸을 조작하고 발로는 브레이크 페달이나 액셀레이터 페달, 클러치 페달 등을 밟아 조작하는 것이 일반적인 차량의 운행방법으로, 이 중 자동변속기가 장착된 차량의 경우에는 클러치 페달 자체가 존재하지 않고 운행 중 기어변속을 하지 않아도 되는 조종의 편리성으로 인해 빠른 속도로 그 보급이 이루어지고 있다. 한편, 상기와 같은 자동변속 차량으로 소정의 보조조작장치를 장착하여 정상 인 뿐만 아니라 신체에 장애가 있는 장애인들도 차량을 직접 운행할 수 있도록 된 것들이 근래에 들어 다수 개발되었으며, 이 중 대표적인 것으로는 손은 의지에 따라 자유롭게 제어가능하지만 발은 절단 또는 선천적, 후천적 영향으로 인해 신경에 이상이 있어 그 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인들도 운전을 할 수 있도 록 하기 위해 첨부도면 제1a도와 같은 핸드콘트롤러 장치가 개발되어 널리 사용되고 있다.The present invention is applied to a vehicle equipped with an auxiliary operation device called a hand controller for the operation of a disabled person who cannot control the movement of the leg at will, and convulsions of the disabled driver during the operation of the vehicle using the hand controller. And it relates to a foot brake prevention device of the vehicle brake pedal to prevent in advance that the braking is impossible because the foot is caught under the brake pedal due to the seizure. In driving a normal vehicle, a steering wheel, a gear shift, or various flashing lights are operated by hand, and a foot pedal is operated by stepping on a brake pedal, an accelerator pedal, a clutch pedal, and the like. In the case of the vehicle equipped with the clutch pedal itself is not present, because of the convenience of the steering does not need to shift the gear while driving is being spread at a high speed. On the other hand, the automatic transmission vehicle as described above has been developed a number of things that are able to operate the vehicle directly not only normal people, but also disabled people with a physical disability by installing a predetermined auxiliary operation device, a number of them are representative The hand is freely controllable according to the will, but the foot is severed by nerves due to cutting or congenital or acquired influence, so that the hand who is unable to control the movement at will will be able to drive. Controller devices have been developed and are widely used.

이러한 핸드콘트롤러는 첨부도면 제1a도에 도시된 바와같이 왼쪽으로 조종간 (1a)이 형성된 연장바아(1)의 저부로 브레이크 페달 및 액셀레이터 페달의 작동간과 결합, 연결되는 브레이크 작동레버(2)와 액셀레이터 작동레퍼(3)가 각각 일정거리 이격된 상태로 결합설치되어 그 구성이 이루어진 것으로, 상기의 핸드콘트롤러 (H)를 첨부도면 제1b도와 같이 차량에 장착한 후 왼손으로 조종간(1a)을 잡고 이를 하강시키거나 또는 상승시키는 것에 의해 각 작동레버(2)(3)를 선택적으로 하강시켜 상기 작동레버(2)(3)에 의해 브레이크 페달(BP) 및 액셀레이터 페달(미도시)의 각 작동간(4) 중 어느 하나가 임의로 눌려지도록 함으로써, 발로 페달을 밟아 작동 간(4)을 눌러 제동시키거나 또는 가속시키는 것과 동일한 작동효과를 얻도록 하고 있다. 그러나, 이와같은 핸드콘트롤러(H)가 장착된 차량에 탑승하여 운행하는 도중 척수마비나 뇌성마비 등의 신경계통질환을 앓고 있는 장애인의 경우에는 운전 중 본의 아니게 경련 및 발작이 일어날 수 있고, 이러한 경련 및 발작이 자의로써 통제되지 않는 상황에서 브레이크 페달(BP)밑으로 발이 끼워져 빠지지 않게 될 경우에는 핸드콘트롤러(H)의 조종간(1a)을 아무리 작동하여도 끼여진 발에 의해 브레이크 페달(BP)의 작동간(4)이 동작되지 않아 제동이 불가능하게 됨으로써, 이로 인한 치명적인 사고발생의 위험이 항상 존재하였다. 한편, 상기의 위험요인을 제거하기 위해 핸드콘트롤러(H)가 장착된 차량에 있어서는 브레이크 페달(BP) 및 액셀레이터 페달의 설치를 배제시키는 방안도 시도 해볼 수 있으나, 이 경우에는 다른 정상적인 사람이 상기의 차량을 운행할 수 없게 되는 결점이 있다.Such a hand controller has an accelerator and a brake actuating lever 2 connected to the bottom of an extension bar 1 on which a steering wheel 1a is formed to the left as shown in FIG. 1A and coupled with the operation of the brake pedal and the accelerator pedal. It is composed of a combination of the operation levers 3 are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the hand controller (H) is attached to the vehicle as shown in the attached drawing 1b, and then hold the steering wheel 1a with the left hand. By selectively lowering or actuating each of the actuating levers 2 and 3, the actuating levers 2 and 3 allow the actuating pedals BP and the accelerator pedal (not shown) By arbitrarily pressing any one of 4), it is possible to obtain the same operation effect as stepping on the pedal with a foot to press or brake the operation section 4 to accelerate or brake. However, in the case of a disabled person suffering from a nervous system disease such as spinal palsy or cerebral palsy while driving in a vehicle equipped with such a hand controller H, spasticity and seizures may occur while driving. If the foot is inserted under the brake pedal (BP) in a situation where convulsions and seizures are not arbitrarily controlled, the brake pedal (BP) may be caused by the pinched foot no matter how much the steering wheel 1a of the hand controller H is operated. Since the operation (4) of the is not operated and braking is impossible, there is always a risk of fatal accidents caused by this. On the other hand, in order to eliminate the above-mentioned risk factors, in a vehicle equipped with a hand controller H, a method of excluding the installation of the brake pedal BP and the accelerator pedal can also be tried. The drawback is that the vehicle cannot be driven.

본 고안은 전술한 바와같은 종래 핸드콘트롤러가 장착된 차량의 운행시 발생되는 여러 문제점들을 효과적으로 해소하기 위하여 연구개발된 것으로, 특히 소정 형태의 브라케트 일단을 차량의 일 부위로 부착고정시키고 상기 브라케트의 타단에는 일정면적을 갖는 차단판을 회동가능하게 연결설치하되, 상기 차단판은 단순동작에 의해 브라케트상에서 접혀지거나 또는 펼쳐 지도록 구성하여, 장애인의 차량운행시에는 차단판을 펼쳐 브레이크 페달의 전면측에 위치시키는 것으로 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지하고, 정상인의 차량운행시에는 차단판을 접어 브레이크 페달을 노출시키는 간편한 조작으로 장애인 뿐만 아니라 정상인의 차량운행도 병행할 수 있는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.The present invention has been researched and developed in order to effectively solve the various problems caused when operating a vehicle equipped with a conventional hand controller as described above, in particular, one end of a certain type of bracket is fixed to a portion of the vehicle and the bracket At the other end of the barrier plate having a certain area is rotatably connected and installed, the barrier plate is configured to be folded or unfolded on the bracket by a simple operation, when the vehicle of a disabled person to expand the barrier plate in front of the brake pedal Positioning on the side prevents the foot from being caught under the brake pedal due to unintended convulsions and seizures which may occur during driving, and prevents the braking from becoming impossible. Easy operation that exposes not only disabled people but also normal people Fitted to a vehicle brake pedal, which can be performed it is an object to provide a load protection.

제1a도는 일반적인 핸드콘트롤러의 구성례를 보인 개략일측면도.Figure 1a is a schematic side view showing an example of the configuration of a general hand controller.

제1b도는 제1a도의 핸드콘트롤러가 브레이크 페달에 설치된 상태를 보인 개략 일측면도.Figure 1b is a schematic side view showing a state in which the hand controller of Figure 1a is installed on the brake pedal.

제2도는 본 고안의 외관을 보여주는 사시도.2 is a perspective view showing the appearance of the present invention.

제3도는 본 고안의 주요구성요소로서 적용된 연결부재의 바람직한 구성례를 보여주는 일부절결 발췌단면도.Figure 3 is a partial cutaway sectional view showing a preferred configuration of the connection member applied as the main component of the present invention.

제4도 및 제5도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 것으로,4 and 5 show the installation state of the present invention,

제4도는 차량에 설치되어 펼쳐진 상태를 보여주는 발췌일측면도.Figure 4 is an excerpt side view showing the unfolded state installed in the vehicle.

제5도는 차량에 설치되어 접혀진 상태를 보여주는 발췌일측면도.Figure 5 is an excerpt side view showing a folded state installed in the vehicle.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 고정브라켓트 11 : 걸림부재10: fixing bracket 11: locking member

12 : 이송관 20 : 차단판12: transfer pipe 20: blocking plate

21 : 판체 22 : 연결간21: plate 22: between connections

22a : 괘지공 23 : 경사돌출부22a: hanging hole 23: inclined protrusion

BP : 브레이크 페달BP: Brake Pedal

이하에서 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하기로 한다 . 즉, 본 고안은 첨부도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와같이 소정형태로 절곡된 상태에서 일측에 일정길이로 돌출되는 걸림부재(11)가 부착되고, 하단에는 일정폭의 이송관(12)이 형성되어 있는 고정브라케트(10)와 함께, 소정면적 및 두께를 갖는 판체(21)의 상부로 상기 고정브라케트(10)의 이송관(12) 길이보다 길게 이격하여 한쌍의 연결간(22)이 연장형성되되, 상기 연결간(22) 중 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 위치되는 일 연결간(22)의 소정위치로는 괘지공(22a)이 형성되어 있는 차단판(20)을 각각 별도 구비한다. 이러한 상태에서 상기 차단판(20)의 양 연결간(22) 사이에 고정브라케트(10)의 이송관(12)을 위치시킨 후 이들을 관통하는 나사축(31)을 설치하여 차단판(20) 과 고정브라케트(10)가 상호 연결되도록 한다. 이때, 상기 나사축(31)상으로는 고정브라케트(10)의 이송관(12) 일단과 고정 결합되는 이송캡(32)을 설치하고, 이송관(12) 및 나사축(31)의 사이로는 스프링 (33) 및 이의 이탈을 방지토록 된 고정캡(34)을 각각 개재시킨다. 이러한 상태에서 고정브라케트(10)의 상단을 상기 차량의 핸들(HD) 조향축 (HDS)을 지지토록 된 조향축 브라케트(HDSB)상에 부착결합하여 이루어진 것이다. 도면 중 미설명부호로써 11a는 경사면을, 13은 설치공을, 23은 경사돌출부를, 23a는 경사안내면을, 35는 ㅇ링을 각각 나타낸 것이다. 이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안의 작동관계 및 그에 따른 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. That is, the present invention is attached to the engaging member 11 protruding to a predetermined length on one side in a state bent in a predetermined form as shown in Figures 2 and 3 of the accompanying drawings, the lower end of the transfer pipe ( A pair of connections are spaced apart from the fixed bracket 10 having the fixed bracket 10 formed above the plate 21 having a predetermined area and thickness longer than the length of the transport tube 12 of the fixed bracket 10. (22) is extended, but a predetermined hole 22a is formed at a predetermined position of the connection section 22 in which the locking member 10 of the fixed bracket 10 is located among the connection sections 22. The blocking plate 20 is provided separately. In this state, the transfer pipe 12 of the fixed bracket 10 is positioned between both connecting rods 22 of the blocking plate 20, and then a screw shaft 31 penetrating them is installed to block the blocking plate 20. And the fixed bracket 10 are connected to each other. At this time, on the screw shaft 31 is installed a transfer cap 32 fixedly coupled to one end of the feed pipe 12 of the fixed bracket 10, a spring between the feed pipe 12 and the screw shaft 31 (33) and the fixing cap 34 to prevent the separation thereof is interposed. In this state, the upper end of the fixed bracket 10 is attached to the steering shaft bracket (HDSB) to support the steering wheel (HD) steering shaft (HDS) of the vehicle. In the drawings, reference numeral 11a denotes an inclined surface, 13 an installation hole, 23 an inclined protrusion, 23a an inclined guide surface, and 35 an o-ring. Looking at the operation of the present invention consisting of such a configuration and the resulting action state as follows.

먼저, 핸드콘트롤러가 장착된 차량으로 본 고안을 이루는 고정브라케트(10) 의 상단에 형성된 설치공(13)을 핸들(HD)의 조향축(HDS)을 지지하는 조향축 브라케트(HDSB)상에 위치시킨 후, 상기 조향축 브라케트(HDSB)를 차체에 고정시키고 있는 볼트로써 고정브라케트(10)와 조향축 브라케트(HDSB)를 동시에 차체에 체결고정하 는 것으로 본 고안의 설치작업을 완료한다.First, the steering hole bracket (HDSB) for supporting the steering shaft (HDS) of the handle (HD) to the installation hole 13 formed on the top of the fixed bracket (10) of the present invention as a vehicle equipped with a hand controller After the position is placed on the vehicle, the steering shaft bracket (HDSB) is fastened to the vehicle body by fixing the bracket 10 and the steering shaft bracket (HDSB) to the vehicle body at the same time. To complete.

이러한 상태에서 발로 가속 및 제동의 제어가 불가능한 장애인 운전자가 차량을 운행하고자 할 경우에는, 나사축(31)상에 회동가능하게 결합되어 있는 차단판 (20)을 펼쳐 브레이크 페달(BP)의 전면측에 위치시키고 그 끝단은 차체의 바닥과 밀착시키는 것으로(첨부도면 제4도 참조) 운전자의 발이 브레이크 페달측에 근접되지 못하게 차단함으로써, 차량의 운행도중 발생될 수 있는 장애운전자의 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 의지대로 움직이지 않는 발이 브레이크 페달 밑으로 끼여져 핸드콘트롤러의 조작에도 불구하고 끼여진 발에 의해 제동이 되지 않아 발생되는 치명적인 사고발생의 위험을 미연에 방지하게 된다. 한편, 이와 같은 상태에서 핸드콘드롤러의 사용이 미숙한 정상인이 차량을 운행하고자 할 경우에는, 차단판(20)을 들어 올려 나사축(31)을 기준으로 회동되도록 한 후 적정위치에서 정지시킨 다음, 차단판(20)으로 부터 연장형성된 연결간 (22)을 고정브라케트(10)의 일측으로 부착결합된 걸림부재(11)가 통과할 수 있도록 상기의 차단판(20) 전체를 일방향 밀어준다. 이때, 상기한 차단판(20)의 밀림에 의해 연결간(22)을 관통하는 나사축(31) 상에 개재되어 있는 고정캡(34)은 스프링(33)을 가압하며 이송관(12)내에서 차단판 (20)과 함께 이동되어지나, 고정브라케트(10)와 이송관(12) 및 상기 이송관(12)에 고정결합된 이송캡(32)은 고정상태를 유지하여 본래 위치를 고수함으로써, 차단판 (20)만의 위치이동이 가능하게 된다. 이와 같은 작동에 의해 차단판(20)이 이동되어 차단판(20)의 연결간(22)과 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 상호 간섭되지 않는 위치로 설정되면, 차단판(20)을 더욱 들어 올려 차단판(20)의 일 연결간(22)상에 형성되어 있는 괘지공 (22a)과 걸림부재(11)의 위치를 상호 일치시킨 후 차단판(20)으로 가해지던 밀림력을 제거한다. 이와 같이 밀림력이 제거되면 스프링(33)은 본래 상태로 복귀하기 위한 탄발력으로서 고정캡(34)을 밀어 주게 되고, 이러한 스프링(33)에 의해 차단판(20)은 초기 상태로 복귀되는 과정에서 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 연결간(22)의 괘지공(22a)내에 끼움결합되는 것으로(첨부도면 제5도 참조) 상기 차단판(20)이 브레이크 페달(BP)을 개방한 상태로 들어 올려져 그 위치가 고정됨으로써, 정상인의 차량운행을 병행할 수 있게 된다. 이러한 상태에서 다시 장애인이 운전하고자 할 경우에는 전술한 작동례와 반대로 차단판(20)을 일방향 밀어 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 연결간(22)의 괘지공(22a)으로 부터 해정되도록 한 후, 이를 계속적으로 하강시키는 단순동작에 의해 브레이크 페달(BP)의 전면측으로 위치되어 상기 브레이크 페달(BP)을 재차 차단하게 되는 것이다. 한편, 상기와 같은 기능을 수행하는 차단판(20)의 작동 중 정상인의 차량운행을 위한 차단판(20)의 들어올림 동작시 이의 편리성을 제공하기 위해, 상기 고정 브라케트(10)의 걸림부재(11) 일단에 소정면적으로 일방향의 경사면(11a)을 형성하고, 괘지공(22a)이 형성된 차단판(20)의 전면부 일측에는 일정각도 경사진 경사안내면(23a)을 갖는 경사돌출부(23)를 연장형성할 수 있다. 즉, 정상인의 차량운행을 위해 차단판(20)을 상승시키는 과정에서 연결간(22)으로 부터 연장된 경사돌출부(23)의 경사안내면(23a)은 걸림부재(11)의 경사면 (11a)을 따라 상승되며 상기 걸림부재(11)를 가압하게 되나, 위치고정된 고정브라케트(10)와 고정결합되어 있는 걸림부재(11)에 의해 오히려 경사돌출부(23)가 일방향 이동되게 되고, 이로 인해 상기 경사돌출부(23)와 일체로 형성된 연결간(22)이 스프링(33)을 가압하며 밀려 이동되는 과정에서 상기 연결간(22)의 괘지공(22a)내 로 걸림부재(11)가 삽입되어 짐으로써, 걸림부재(11)와 연결간(22)의 상호 간섭을 피하기 위해 차단판(20)을 일방향 밀어주는 초기 동작의 불편함을 배제시키게 된다.In this state, when the disabled driver who cannot control the acceleration and braking of the foot wants to drive the vehicle, the front side of the brake pedal BP is extended by unfolding the blocking plate 20 which is rotatably coupled on the screw shaft 31. And the tip is in close contact with the bottom of the vehicle body (see attached figure 4) to prevent the driver's foot from approaching the brake pedal, thereby causing unintended convulsions of the disabled driver A foot that does not move as intended by a seizure is pinched under the brake pedal to prevent the risk of fatal accidents caused by the braking by the pinched foot, despite the manipulation of the hand controller. On the other hand, if a normal person who is inexperienced in using the hand controller in such a state wants to drive the vehicle, lifts the blocking plate 20 so that it can be rotated based on the screw shaft 31 and then stops at an appropriate position. To push the entire blocking plate 20 in one direction so that the engaging member 11 attached to one side of the fixing bracket 10 passes through the connecting rod 22 extending from the blocking plate 20. . At this time, the fixing cap 34 which is interposed on the screw shaft 31 penetrating the connecting rod 22 by the sliding of the blocking plate 20 pressurizes the spring 33 and is in the feed pipe 12. Is moved together with the blocking plate 20, but the fixed bracket 10 and the transfer pipe 12 and the transfer cap 32 fixedly coupled to the transfer pipe 12 maintains its original position to adhere to the original position By this, the position movement of only the blocking plate 20 becomes possible. When the blocking plate 20 is moved by such an operation, the connecting plate 22 of the blocking plate 20 and the locking member 11 of the fixed bracket 10 are set to a position where they do not interfere with each other. 20 is further lifted up and pushed to the blocking plate 20 after matching the position of the hanging hole 22a and the locking member 11 formed on the connecting portion 22 of the blocking plate 20 mutually. Remove the force. As such, when the sliding force is removed, the spring 33 pushes the fixing cap 34 as an elastic force for returning to the original state, and the blocking plate 20 is returned to the initial state by the spring 33. The locking member 10 of the fixing bracket 10 is fitted into the fitting hole 22a of the connecting rod 22 (see FIG. 5 in the attached drawing). The blocking plate 20 is the brake pedal BP. As the position of the vehicle is lifted in the open state and the position thereof is fixed, the normal vehicle can be driven in parallel. When the disabled person wants to drive again in this state, the locking member 20 of the fixing bracket 10 is pushed in one direction to the hanging hole 22a of the connecting rod 22 by pushing the blocking plate 20 in one direction as opposed to the operation example described above. After releasing from, it is positioned to the front side of the brake pedal (BP) by a simple operation of continuously lowering it to block the brake pedal (BP) again. On the other hand, in order to provide convenience during the lifting operation of the blocking plate 20 for the operation of the vehicle during the operation of the blocking plate 20 to perform the function as described above, the locking of the bracket 10 An inclined protrusion (11a) having a predetermined area formed at one end of the member (11) and having an inclined guide surface (23a) inclined at a predetermined angle on one side of the front portion of the blocking plate (20) on which the guide hole (22a) is formed ( 23) can be extended. That is, the inclined guide surface 23a of the inclined protrusion 23 extending from the connecting rod 22 in the process of raising the blocking plate 20 for the normal vehicle driving is to incline the inclined surface 11a of the locking member 11. Ascends and presses the locking member 11, but the inclined protrusion 23 is moved in one direction by the locking member 11 fixedly coupled to the fixed bracket 10, which is fixed in position. The locking member 11 is inserted into the hanging hole 22a of the connecting rod 22 while the connecting rod 22 integrally formed with the inclined protrusion 23 pushes the spring 33 and moves. As a result, the inconvenience of the initial operation of pushing the blocking plate 20 in one direction in order to avoid mutual interference between the locking member 11 and the connection 22 is eliminated.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은 차량의 구조를 변경시키지 아니한 상태에서 핸드콘트롤러가 장착된 차량의 일 부위로 설치되어 브레이크 페달을 차단시킴으로써, 장애인 운전자의 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하고, 간편한 조작에 의해 정상인의 차량운행도 병행할 수 있는 등의 여러 장점을 갖는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is installed as a part of a vehicle equipped with a hand controller without changing the structure of the vehicle, thereby blocking the brake pedal, thereby causing unintended convulsions and seizures that may occur during driving of a disabled driver. It is a very useful design that has several advantages, such as preventing the foot from being stuck under the brake pedal by braking and preventing the vehicle from being operated by a simple maneuver.

Claims (2)

다리의 사용이 불편한 장애인의 운전을 위한 보조조작장치인 핸드콘트롤러가 장착된 차량에 있어서, 소정형태로 절곡된 상태에서 일측에 일정길이로 돌출되는 걸림부재(11)가 부착결합되고, 하단에는 일정폭의 이송관(12)이 형성되어 있는 고정브라케트(10)와; 소정면적 및 두께를 갖는 판체(21)의 상부로 상기 고정브라케트(10)의 이송관(12) 길이 보다 길게 이격하여 한쌍의 연결간(22)이 연장형성되되 , 상기 연결간 (22) 중 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 위치되는 일 연결간(22)의 소정위치로는 괘지공(22a)이 형성되어 있는 차단판(20);을 별도 구비한 상태에서, 상기 차단판(20)의 양 연결간(22) 사이에 고정브라케트(10)의 이송관(12)을 위치시킨 후 이들을 관통하는 나사축(31)을 설치하여 상호 연결되도록 하되, 상기 나사축(31)상으로는 고정브라케트(10)의 이송관(12) 일단과 고정결합되는 이송캡 (32)을 설치하고, 이송관(12) 및 나사축(31)의 사이로는 스프링(33) 및 이의 이탈을 방지토록 된 고정캡(34)을 각각 개재시킨 상태에서, 고정브라케트(10)의 상단을 상기 차량의 핸들(HD) 조향축(HDS)을 지지토록 된 조향축 브라케트(HDSB)상에 부착 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치.In a vehicle equipped with a hand controller, which is an auxiliary operation device for the operation of a disabled person who is inconvenient to use a leg, the engaging member 11 protruding to a certain length in one state bent in a predetermined form is attached and coupled to a lower end. A fixed bracket 10 having a width transfer tube 12 formed therein; A pair of connecting rods 22 are extended to be spaced longer than the length of the conveying tube 12 of the fixed bracket 10 to the upper portion of the plate 21 having a predetermined area and thickness, and among the connecting rods 22. As a predetermined position of the connecting rod 22 in which the locking member 11 of the fixed bracket 10 is positioned, a blocking plate 20 in which a hanging hole 22a is formed; After positioning the transfer pipe 12 of the fixed bracket 10 between the connecting rod 22 of the plate 20 to install a screw shaft 31 penetrating them to be connected to each other, the screw shaft 31 ) Is provided with a transfer cap 32 fixedly coupled to one end of the transfer tube 12 of the fixed bracket 10, and the spring 33 and its separation between the transfer tube 12 and the screw shaft 31. Steering shaft brackets for supporting the steering wheel (HD) steering shaft (HDS) of the vehicle at the upper end of the fixed bracket (10) with the fixing caps (34) interposed therebetween, respectively. (HDSB) coupled to the attachment fitting prevents burden to a vehicle brake pedal device, which comprises a. 제 1 항에 있어서, 상기 고정브라케트(10)의 걸림부재(11) 일단에는 소정면적으로 일방향의 경사면(11a)을 형성하고, 괘지공(22a)이 형성된 차단판(20)의 전면부 일측에는 일정 각도 경사진 경사안내면(23a)을 갖는 경사돌출부(23)을 연장형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치.According to claim 1, One end of the locking member 10 of the fixed bracket 10 to form a predetermined inclined surface (11a) in one direction with a predetermined area, one side of the front portion of the blocking plate 20 in which the ball hole 22a is formed. In the vehicle brake pedal preventing prevention device, characterized in that formed by extending the inclined protrusion 23 having an inclined guide surface (23a) inclined at a predetermined angle.