KR20040020119A - 자동변속기에 채용된 실링구조 - Google Patents

Abstract

자동변속기에 채용된 실링구조가 개시된다. 개시된 자동변속기에 채용된 실링구조는, 자동변속기의 리어 커버에 있어서, 상기 리어 커버의 일측에 마련되고, 그 외주면이 직선으로 형성된 샤프트와; 상기 샤프트의 외주로 회전 가능하게 설치된 리테이너와; 상기 직선상의 샤프트 외주면과 상기 리테이너 사이에 고정되게 설치된 패킹과; 상기 패킹의 외주면에 소정 간격으로 다수개가 설치된 실링;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 자동변속기의 전장을 축소할 수 있고, 습동부의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 실링의 개수를 줄일 수 있어 전체적으로 구조의 단순화가 이루어질 있는 이점이 있다.

Description

자동변속기에 채용된 실링구조{STRUCTURE FOR ADOPTING SEAL RING FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기에 채용된 실링구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 구조를 단순화하기 위한 자동변속기에 채용된 실링구조에 관한 것이다.

수동변속기 장치에서 필요한 클러치(clutch)와 변속기(transmission)의 조작을 자동적으로 행하는 장치가 자동변속기이다. 이 자동변속기는 영어의 머리문자를 인용하여 흔히 AT라고 부른다. 클러치의 역할을 하는 토크 컨버터와 변속을 위한 플래니터리 기어(planetary gear) 등의 작동을 제어하는 습식 다판 클러치와 브레이크(brake)로 되어 있는 것이 보통이다. 이 모든 것을 갖춘 것을 전자동(full automatic) 변속기라 하며, 변속을 수동으로 행하는 것을 반(semi)자동 변속기라 하며, 힘의 매체로서 오일을 사용하는 유체식 외에 벨트와 풀리를 쓰는 벨트식 무단 변속기 들 기계식의 자동변속기도 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기한 자동변속기의 리어 커버(rear cover)(10)에서 리버스(reverse) 클러치부의 2개소 공급유로(11)에 알루미늄 소재로 이루어진 샤프트(12)에 4개의 실링(13)이 설치된다. 이때 상기 샤프트(12)는 스텝(step) 형태로 구비된다.

그리고 상기와 같이 스텝 형태로 구비된 샤프트(12)에 실링(13)을 설치하는 방법에 있어 4개의 실링(13)이 설치된 중앙 위치에 잔존유압 해제홀(14)을 형성한다.

한편, 도 1에서 설명되지 않는 참조부호 15는 리테이너(retainer)이다.

그런데, 알루미늄 소재의 습동부에 이물질 침투시 그 내구성이 악화될 우려가 있고, 상기와 같이 실링(13)이 4개가 적용됨으로써 잔존유압 해제홀(14)이 형성되어야 함으로 자동변속기의 전장이 증대된다.

또한 실링(13)이 4개가 적용됨으로 불필요하게 그 수가 많이 적용되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 내구성이 악화되는 것을 방지하고, 자동변속기의 전장이 증대되는 것을 방지하며, 실링의 개수가 최소한으로 적용될 수 있도록 한 자동변속기에 채용된 실링구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20. 리어 커버

21. 샤프트

22. 리테이너

23. 패킹

24. 실링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기에 채용된 실링구조는, 자동변속기의 리어 커버에 있어서, 상기 리어 커버의 일측에 마련되고, 그 외주면이 직선으로 형성된 샤프트와; 상기 샤프트의 외주로 회전 가능하게 설치된 리테이너와; 상기 직선상의 샤프트 외주면과 상기 리테이너 사이에 고정되게 설치된 패킹과; 상기 패킹의 외주면에 소정 간격으로 다수개가 설치된 실링;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조를 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.

여기에서는 일반적인 자동변속기에 채용된 실링구조의 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 구성만을 설명하기로 한다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조는, 자동변속기의 리어 커버(20)에 있어서, 이 리어 커버(20)의 일측에 마련되고, 그 외주면이 직선으로 형성된 샤프트(21)와, 이 샤프트(21)의 외주로 회전 가능하게 설치된 리테이너(22)와, 상기 직선상의 샤프트(21) 외주면과 리테이너(22) 사이에 고정되게 설치된 패킹(packing)(23)과, 이 패킹(23)의 외주면에 소정 간격으로 다수개가 설치된 실링(24)을 포함하여 구성된다.

상기 실링(24)은 일정 간격으로 3개가 설치되고, 상기 패킹(23)과 리테이너(22)에는 유압작동 홀(25)이 연통되게 형성된다.

그리고 상기 유압작동 홀(25)은 실링(24)이 설치된 각 사이에 일정한 간격 위치에 형성되고, 또한 상기 패킹(23)은 스틸(steel)로 이루어진다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

여기에서는 일반적인 자동변속기에 채용된 실링구조의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조는, 상기 샤프트(21)의 외주면을 직선상으로 형성하고, 이 샤프트(21)의 외주면과 리테이너(22) 사이에 스틸로 이루어진 패킹(23)을 삽입 설치한다. 이때, 상기 패킹(23)에는 실링(24)을 일정 간격으로 3개소 설치한다.

따라서 종래의 스텝으로 형성된 샤프트(21)를 직선상으로 할 수 있어 자동변속기의 전장을 축소할 수 있고, 3개의 실링(24) 설치로 실링(24)의 개수가 줄어들게 되어 도 1에 도시된 바와 같은 잔존유압 해제홀을 제거할 수 있다.

그리고 종래의 기술에서 알루미늄 소재의 습동부에 이물질 침투시 내구성이 악화되는 문제를 알루미늄 보다 강한 소재로 이루어진 스틸 소재의 패킹(23)을 설치하므로서 해결하였다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기에 채용된 실링구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

자동변속기의 전장을 축소할 수 있고, 습동부의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 실링의 개수를 줄일 수 있어 전체적으로 구조의 단순화가 이루어질 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 자동변속기의 리어 커버에 있어서,

   상기 리어 커버의 일측에 마련되고, 그 외주면이 직선으로 형성된 샤프트와;

   상기 샤프트의 외주로 회전 가능하게 설치된 리테이너와;

   상기 직선상의 샤프트 외주면과 상기 리테이너 사이에 고정되게 설치된 패킹과;

   상기 패킹의 외주면에 소정 간격으로 다수개가 설치된 실링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기에 채용된 실링구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 실링은 3개가 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기에 채용된 실링구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 패킹과 상기 리테이너에는 유압작동 홀이 연통되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기에 채용된 실링구조.
4. 제3항에 있어서,

   상기 유압작동 홀은 상기 실링이 설치된 사이에 형성된 것을 특징으로 하는자동변속기에 채용된 실링구조.
5. 제1항에 있어서,

   상기 패킹은 스틸로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기에 채용된 실링구조.