KR200365221Y1 - 차량용 매연 포집장치 - Google Patents

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KR200365221Y1
KR200365221Y1 KR20-2004-0020744U KR20040020744U KR200365221Y1 KR 200365221 Y1 KR200365221 Y1 KR 200365221Y1 KR 20040020744 U KR20040020744 U KR 20040020744U KR 200365221 Y1 KR200365221 Y1 KR 200365221Y1
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이덕찬
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(주)덕성이엔지
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Abstract

본 고안은; 차량의 배기가스 매연측정시 대기로 분출되는 매연을 여과시켜 포집처리하기 위한 것으로서 자동차 검사소, 정비소 등에서 차량의 매연 정도를 측정할때 사용하는 차량의 배기가스 매연 포집장치에 관한 것이다.
이와같은 본 고안은; 차량의 배기가스 중 입자성 분진을 채집하기 위해 케이스의 상부에는 모터에 의해 회전하는 휀과, 입자성 분진 탈거용 필터와, 탈거된 입자성 분진을 수거하는 분진수거함과, 상기 모터를 제어하는 컨트롤 판넬이 구비되는 차량용 매연 포집 장치에 있어서; 상기 분진수거함(30)의 일측에는 내부의 분진 수용부(100)와 연결되되 그 내주면에는 분진 수용부(100)에 적재되는 입자성 분진이 외부로 배출되는 것을 방지하기 위한 걸름용 필터(120)가 내부에 구비되는 공기배출구(110);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면; 분진 탈거용 필터 바디에 쌓인 입자성 분진을 탈거시키는 경우, 매연 포집장치에 의해 분진수거함의 내부로 압축공기를 불어넣더라도 분진수거함에 공기배출구가 구비되어 입축공기가 외부로 배출되어 시스템의 안정성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량용 매연 포집장치 { Exhaust gas collecter for vehicle }
본 고안은 차량용 매연 포집장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면 차량의 배기가스 매연측정시 대기로 분출되는 매연을 여과시켜 포집처리하기 위한 것으로서 자동차 검사소, 정비소 등에서 차량의 매연 정도를 측정할때 사용하는 차량의 배기가스 매연 포집장치에 관한 것이다.
차량의 매연 측정은 엔진을 고속회전시키며 측정하는 것이 일반적이다. 따라서 그러한 작업이 연속적으로 이루어지는 각 자동차 검사소 및 차량 정비를 담당하는 정비사업소 등지에서는, 측정시 발생되는 매연이 작업자의 건강 및 주위 환경에 위해한 요소가 되어왔다.
이와같은 일반적인 매연 포집장치(10)는 도 1에 도시한 바와 같이 그 내부에 차량으로 부터 배출되는 매연 중에 입자성 분진을 채집하여 저장되는 분진수거함(30)이 구비된다.
그런데, 상기 분진수거함(30)은 탈거용 필터(40)를 통과하지 못한 입자성분진이 탈거되어 채집되도록 경사진 집적관(50)의 하부와 연결되는 구조를 가지게 된다.
이와같은 분진수거함(30)이 구비된 매연 포집장치(10)를 구동하여 배기가스 유입구(60)로 부터 유입되는 입자성 분진이 섞여있는 매연은 탈거용 필터(40)를 통과하며 걸러져 여과가스 배출구(70)를 통해 배출된다. 이와같은 작업을 일정시간 이상 수행하게 되면, 탈거용 필터(40)에서 입자가 큰 분진은 걸러져 분진수거함에 채집되지만, 미세한 입자성 분진은 탈거용 필터(40)의 바디(42)에 적정량 이상의 분진이 포집되어 여과효율이 저하하므로 포집된 분진을 탈거시키기 위해 에어실린더(34)의 작동에 의해 피스톤의 단부에 데크(32)가 함께 수평으로 왕복운동하며 회전중공관(26)의 외주에 형성되는 피니언(24)을 밀게 되어 회전중공관(26)을 회전시키게 되고 송풍관(18)을 통해 압축공기를 가하게 되면 분사관(20) 하부에 형성되는 다수의 노즐공(22)을 통해 분사되어 탈거용 필터(40)의 바디(42)를 청소하게 된다.
이때, 이와같은 압축공기는 탈거용 필터(40)를 통과하여 분진수거함(30)으로 유입되지만, 그 압축공기가 일정치 이상 유입되면 분진수거함(30) 내부의 공기압이 상승하여 더이상 압축공기가 탈거용 필터(40)를 통과하지 못하여 임의의 연결부로 새거나 역류하게 되어 탈거용 필터(40)의 바디(42)에 포집된 분진을 제대로 탈거하지 못하게 되는 문제점을 가진다.
아울러, 이러한 문제점으로 인해 한번에 탈거용 필터(40)를 청소하지 못하고 콤프레서의 작동후, 압축공기를 제거하고 다시 콤프레스(28)를 작동하는 일련의 과정을 반복적으로 수행해야 하므로 탈거용 필터(40)의 미세분진 탈거시간이 길어지고, 잦은 사용으로 인해 제어계통에 무리를 주어 매연 포집장치(10)의 수명을 단축시키는 문제점을 가지고 있다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량으로 부터 유입되는 배기가스에 섞여있는 입자성 분진의 탈거를 위해 설치되는 탈거용 필터의 바디에 적정량 이상의 분진이 포집되어 있는 경우 그 포집된 분진을 원활히 탈거시킬 수 있도록 하는 개선된 형태의 차량용 매연 포집장치를 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은 탈거용 필터의 바디에 적정량 이상의 분진이 포집되어 있는 경우 그 포집된 분진을 원활히 탈거시킴과 동시에 충분히 탈거된 경우 콤프레서의 구동을 자동으로 차단하고, 차량으로 부터 유입되는 배기가스의 온도가 허용온도 이상인 경우 모터의 구동을 자동으로 차단하여 시스템의 소손을 방지하는 차량용 매연 포집장치를 제공하는데 있다.
도 1은 일반적인 차량용 매연 포집장치의 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 사시도.
도 3은 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 단면을 도시한 도면.
도 4는 본 고안에 따른 회전중공관의 회전중공관을 확대 도시한 도면.
도 5는 본 고안에 따른 분진수거함의 사시도.
도 6은 도 5에 따른 분진수거함의 단면도.
도 7은 도 5의 "A"-"A"선의 단면을 도시한 도면.
도 8은 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 구동 회로 블럭도.
도 9는 본 고안에 따른 분진수거함에 구비되는 공기배출구의 다른 실시예를 도시한 단면도.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
10 : 매연 포집장치 30 : 분진수거함
33 : 피스톤 34 : 에어실린더
40 : 탈거용 필터 42 : 바디
50 : 집적관 52 : 배출구
70 : 여과가스 배출구 90 : 연결구
100 : 분진 수용부 102 : 분진입구
120 : 걸름용 필터 130a,130b : 손잡이
본 고안은 차량용 매연 포집장치에 관한 것으로; 차량의 배기가스 중 입자성 분진을 채집하기 위해 케이스의 상부에는 모터에 의해 회전하는 휀과, 상기 케이스의 내측 상부에는 외부 배기가스 배출구로 배출되는 배기가스가 일시 머무는 공간부와, 그 공간부의 하부에 구비되는 입자성 분진 탈거용 필터와, 그 탈거용 필터의 하부에 형성되어 차량의 배기가스 유입구와 연결되며 걸러진 입자성 분진을 모아주는 집적관과, 그 집적관의 하부에 위치하며 탈거된 입자성 분진을 수거하는 분진수거함과, 상기 모터를 제어하는 컨트롤 판넬이 구비되는 차량용 매연 포집 장치에 있어서; 상기 분진수거함(30)의 일측에는 내부의 분진 수용부(100)와 연결되되 그 내주면에는 분진 수용부(100)에 적재되는 입자성 분진이 외부로 배출되는 것을 방지하기 위한 걸름용 필터(120)가 내부에 구비되는 공기배출구(110);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 탈거용 필터(40)를 세척하기 위해 압축공기를 발생시키는 콤프레서(28)와; 일단은 상기 콤프레서(28)와 연결되며, 타단은 상기 케이스(11)의 일측을 관통하여 공간부(12)내에서 90°이내 범위에서 회전 가능하게 설치되는 회전중공관(26)과; 상기 회전중공관(26)의 타측에 L자 형상으로 연결되되 상기 탈거용 필터(40)를 향하여 다수의 노즐공(22)이 형성된 분사관(20)과; 상기 회전중공관(26)의 외주에 설치되는 피니언(24)과; 그 피니언(24)에 치합되어 직선 왕복운동하는 래크(32)와; 상기 콤프레서(28)의 압축공기에 의해 상기 래크(32)를 직선왕복시키는 에어 실린더(34)와; 상기 집적관(50)과 상기 공간부(12)의 공기압을 측정하여 설정 공기압차 이내인 경우 상기 컨트롤 판넬(80)이 상기 콤프레서(28)를 정지시키도록 공기압을 측정하는 공기압검출기(55)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배기가스 유입구(60)의 일측부에는 차량의 배기가스의 온도를 측정하기 위한 온도감지센서(64)를 더 구비하여 상기 온도감지센서(64)의 감지온도가 설정온도 이상인 경우 상기 컨트롤 판넬(80)은 상기 모터(92)를 정지시키는 것을특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 분진수거함을 첨부한 도면을 참고로 하여 이하에 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 단면을 도시한 도면이고, 도 4는 본 고안에 따른 회전중공관의 회전중공관을 확대 도시한 도면이고, 도 5는 본 고안에 따른 분진수거함의 사시도이고, 도 6은 도 5에 따른 분진수거함의 단면도이고, 도 7은 도 5의 "A"-"A"선의 단면을 도시한 도면이고, 도 8은 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치의 구동 회로 블럭도이고, 도 9는 본 고안에 따른 분진수거함에 구비되는 공기배출구의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.
먼저 도 2 내지 도 4에 의하면, 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치(10)는 외관을 지지하는 케이스(11)의 내부 상측에 공간부(12)가 마련되고, 그 공간부(12)의 하부에는 탈거용 필터(40)와, 그 탈거용 필터(40)의 하부에 분진의 안내를 위해 하부로 내려갈수록 좁아지는 깔대기 형상의 집적관(50)이 형성되고, 그 하부에는 분진수거함(30)이 구비되고, 그 케이스(11) 전면에는 공간부용 상부도어(11a)와 하부도어(11b)가 개폐가능하게 구비된다.
이때, 상기 집적관(50)의 측면에는 배기가스 유입구(60)가 구비되어 차량으로 부터 유입된 배기가스가 집적관(50)의 내부를 지나 그 상부에 구비되는 탈거용 필터(40)를 통과하여 여과가스 배출구(70)로 빠져나간다.
한편, 탈거용 필터(40)의 바디(42)에 적정량 이상의 분진이 포집되면 여과효율이 저하하므로 포집된 분진을 탈거하기 위한 수단이 마련되는데, 이를 위해 탈거용 필터(40)의 상부에 형성되는 공간부(12)의 측면 모서리 부근에는 선형태의 분사관(20)이 90°이내의 각도로 회전 가능하게 설치된다. 이와같은 분사관(20)의 하부에는 탈거용 필터(40)를 향하여 다수의 노즐공(22)이 형성된다.
이하, 상기 분사관(20)을 회전시키기 위한 기구를 설명한다.
회전중공관(26)이 케이스(11)의 상부 일측면을 관통하여 베어링(25)에 의해 회전 가능하게 설치된다. 회전중공관(26)의 일단은 베어링(25)을 매개로 하여 송풍관(18)에 연결되며, 타단은 분사관(20)의 일단부와 "L"자 형태로 연결된다. 콤프레서(28)는 송풍관(18)으로 압축공기를 분사하게 된다. 이로써, 압축공기는 송풍관(18), 회전중공관(26), 분사관(20) 및 노즐공(22)을 통해 탈거용 필터(40)를 향하게 되는 것이다.
또한, 상기 회전중공관(26)의 외주에는 피니언(24)이 설치되며, 이 피니언(24)은 래크(32)의 직선 왕복운동에 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하게 된다. 이때, 상기 래크(32)의 기동거리는 피니언(24)으로 하여금 회전중공관(26)을 90°이내로 회전되도록 설정되어 있다. 이로써, 분사관(20)의 노즐공(22)은 탈거용 필터(40)의 상면(40a) 전체에 걸쳐 고르게 압축공기를 분사할 수 있게 되는 것이다.
이때, 상기 래크(32)는 상기 콤프레서(28)에 의해 발생된 압축공기를 이용하여 에어 실린더(34)를 기동하게 되고 그로 인해 에어실린더(34)의 피스톤(33)이 래크(32)를 전후방향으로 직선 왕복운동을 하게 된다. 따라서, 상기 에어실린더(34)의 피스톤(33)이 래크(32)의 단부에 길이방향으로 연결된다.
한편, 탈거용 필터(40)의 세척을 위해 콤프레서(28)를 작동시키게 되면 압축공기가 송풍관(18)을 통해 탈거용 필터(40)에 공급되고, 탈거용 필터(40)의 바디(42)로부터 탈거된 분진 등의 입자는 탈거용 필터(40)의 하부에 구비되는 집적관(50)의 내부 경사면을 따라 분진수거함(30)에 축적된다.
이와같은 매연 포집장치(10)는 케이스(11)의 외부 측면에 구비되는 컨트롤판넬(Control Panel)(80)의 조작을 통해 수동 또는 자동으로 작동이 가능하다.
한편, 상기 집적관(50)의 일측에는 공기압 측정을 위한 공기압측정용 제1 노즐(54)이 구비되고, 상기 케이스(11)의 상측 공간부(12)에도 공기압 측정을 위한 공기압측정용 제2 노즐(15)이 구비되고, 상기 배기가스 유입구(60)와 연결되는 연결관(62) 일측에는 차량에서 배출되는 배기 가스의 온도를 측정하기 위한 온도감지센서(64)가 구비되어 상기 컨트롤 판넬(80)에 온도감지신호를 보내게 된다.
이때, 상기 분진수거함(30)은 도 5 내지 도 7에 상세히 도시되어 있으며 이에 의하면, 그 외부면이 돔 형상이고, 차량으로 부터 발생되는 매연중에 섞여있는 입자성 분진을 채집하여 저장가능하도록 폐쇄된 형상의 분진 수용부(100)가 형성되고, 그 분진 수용부(100)의 상부에는 수나사산(102a)이 외주면에 형성된 원통형상의 분진입구(102)가 형성된다. 이와같은 분진입구(104)는 차량용 매연포집장치(10)의 집적관(50)의 중앙 하부에 형성되되 외주면에 수나사산(52a)이 형성되는 배출구(52)와 연결되며, 이때 내주면에 암나사산(90a)이 형성되는 연결구(90)를 이용하여 연결된다.
이와같은 분진수거함(30)의 외부면(30a) 일측에는 외부공기가 유입되거나 상기 분진 수용부(100)의 공기가 외부로 배출가능하도록 상기 분진 수용부(100)와 관통 연결되는 공기배출구(110)가 구비된다. 이때, 상기 공기배출구(110)는 원통형상의 관형상으로 구비될 수 있다.
따라서, 상기 분진입구(104)를 통해 압축공기가 유입되는 경우 상기 공기배출구(110)를 통해 외부로 배출이 가능하게 된다. 이와같은 공기배출구(110)의 내부에는 미세한 크기의 분진입자가 통과하지 못하는 세밀한 걸름용 필터(120)가 고정된다.
그리고, 분진수거함(30)의 하부 일측에는 집적관(50)의 하부로 부터 분리/결합시에 분리수거함(30)의 회전을 용이하게 하기 위한 손잡이(130a,130b)가 양측면에 형성된다.
한편, 상기 분진수거함(30)은 그 외부형상을 돔 형상만 설명하였으나, 원통, 원뿔, 구 등의 다양한 형상으로 설계 및 제작함도 바람직하다.
이하, 도 2 내지 도 7을 참고로 본 고안에 따른 매연 포집장치의 작동과정을 상세히 설명한다.
먼저, 매연포집을 위해 구동스위치(82)를 조작하면 매연 포집장치(10)의 컨트롤 판넬(80)은 모터(92)를 구동시키게 되고 그로 인해 그 모터(92)의 회전축에 연결되는 휀(fan)(94)이 회전하게 된다. 이때, 배기가스 유입구(60)로 부터 매연이 유입되면 탈거용 필터(40)를 통과하며 여과되어 여과가스 배출구(70)를 통해 배출된다.
이때, 상기 배기가스 유입구(60)에는 차량의 머플러(미도시됨)로 부터 유입되는 배기가스를 이동시키기 위한 금속재질의 신축성연결관(62)이 구비되는데 이때, 신축성연결관(62)의 입구에는 온도감지센서(64)가 구비되어 차량의 배기가스의 온도가 200℃ 이상인 경우에는 컨트롤 판넬(80)에서 모터(92)의 구동을 위한 신호를 차단하여 모터(92)를 정지시키게 된다.
이와같은 작업을 일정시간 이상 수행하게 되면, 탈거용 필터(40)에서 입자가 큰 분진은 중력에 의해 낙하하면서 집적관(50)에 떨어져 집적관(50)의 중앙하부에 형성된 배출구(52)와 연결구(90)를 이용하여 나사결합되는 분진수거함(30)에 채집된다.
한편, 상기 탈거용 필터(40)는 매연 포집 과정을 일정시간 이상 수행하게 되면, 미세한 입자성 분진은 탈거용 필터(40)의 바디(42)에 적정량 이상의 분진이 포집되어 여과효율을 저하시키게 된다.
이때, 상기 미세한 입자성 분진을 탈거시키기 위해 컨트롤 판넬(80)의 세척용 스위치(84)를 조작하면 콤프레서(28)를 구동하여 에어실린더(34)를 작동시켜 피스톤(33)이 수평으로 왕복운동됨과 동시에 콤프레서(28)를 통해 압축공기를 송풍관(18)과 분사관(20) 및 그 분사관(20)의 하부에 형성되는 다수의 노즐공(22)으로 분사하게 된다.
이와같이 분사된 압축공기는 탈거용 필터(40)를 거쳐 집적관(50)과 분진입구(102)를 통해 배출되면서 탈거용 필터(40)의 바디(42)에 포집된 분진을 탈거하여 분진수거함(30)으로 배출하게 된다.
이때, 분진수거함(30)의 외부면(30a) 일측에 분진 수용부(100)와 공기가 통하는 공기배출구(110)로 공기가 배출되되, 상기 탈거용 필터(40)보다 세밀한 걸름용 필터(120)가 공기배출구(110)의 내부에 구비되어 있으므로 미세한 입자성 분진이 걸름용 필터(120)를 빠져나가지 못하여 분진수거함(30)에 저장되는 것이다. 한편, 이와같은 과정을 거치게 되면 분진수거함(30) 내부로 유입되는 압축공기가 공기배출구(110)로 빠져나가게 되어 분진수거함(30) 내부의 공기압이 낮아 계속해서 압축공기가 유입되더라도 탈거용 필터(40)의 청소를 계속할 수 있게 된다.
한편, 집적관(50)의 일측에 구비되는 제1 노즐(54)로 부터 유입되는 공기압과 상기 케이스(11)의 내부 상측에 형성되는 공간부(12)의 제2 노즐(15)로 부터 유입되는 공기압차를 측정하는 공기압검출기(55)를 통해 측정되는 공기압의 차이를 비교 판단하는 컨트롤 판넬(80)은 상기 공간부(12)의 공기압이 예를 들어 1.3기압이고 집적관(50) 내부 공기압이 1기압인 경우 즉, 집적관(50)의 공기압에 대한 공간부(12)의 공기압이 30%를 초과하는 경우에는 계속해서 세척을 하고, 30% 이내인 경우에는 콤프레서(28)의 작동을 차단하여 털거용 필터(40) 바디(42)의 세척을 자동적으로 중단하도록 한다. 그와같은 경우에는 충분한 세척이 이루어졌다고 볼 수 있기 때문이다.
아울러, 구동스위치(82)를 조작하여 분진 탈거 작동을 수행하던 중에도 공간부(12)의 공기압과 집적관(50)의 내부 공기압이 설정 기압차이 이상인 때(이 경우 집적관(50)의 공기압이 공간부(12)의 공기압에 비해 상대적으로 높음)에 모터(92)의 구동을 정지시키고, 자동으로 콤프레서(28) 및 솔레노이드 밸브(96a,96b)를 작동시켜 탈거용 필터(40)의 세척 과정을 자동으로 수행하도록 구성함도 바람직하다.
한편, 상기 컨트롤 판넬(80)은 필요에 따라, 모터(92)의 속도 및 콤프레서(28)의 공기압을 임의로 설정하여 작동할 수 있도록 구성함이 바람직하다.
또한, 도 9는 본 고안에 따른 분진수거함의 다른 실시예를 도시한 단면도로써, 이에 따르면, 공기배출구(110)를 형성시에 분진수거함(30)의 상부일측면에 암나사산(30b)을 형성하고 그 암나사산(30b)에 끼워지도록 일단부 외주면에 수나사산(110a)이 형성되는 공기배출구(110)이 체결된다.
이때, 상기 공기배출구(110)의 타단에는 수나사산(110b)이 형성되고, 그 공기배출구(110)의 네부에 끼워지는 미세한 필터(120)가 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위한 보호캡(130)이 체결된다. 상기 보호캡(130)은 중앙부가 개구되고 내주면에는 암나사산(130a)이 형성되는 것이다.
이상과 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 미친다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 매연 포집장치는 이를 구동하여 분진을 수거한 후 분진 탈거용 필터 바디에 쌓인 입자성 분진을 탈거시키는 경우, 매연 포집장치에 의해 분진수거함의 내부로 압축공기를 불어넣더라도 분진수거함에 공기배출구가 구비되어 입축공기가 외부로 배출되어 포집장치의 작동을 간헐적으로 실행시키거나 중지시킬 필요가 없어 시스템의 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
그리고, 차량의 배기가스의 온도가 일정온도 이상인 경우 매연 포집장치 자체의 구동을 차단하고, 필터의 세척중에는 공간부 및 집적관의 공기압을 측정하여 설정 공기압 차이 이상으로 된 경우에만 세척을 하고 그 이하인 경우에는 콤프레서의 작동이 멈추게 되어 제어계통의 손상을 방지하고 전력소모를 줄이는 효과도 가지고 있다.
아울러, 분진수거함에 구비되는 공기배출구의 내부에 주된 필터에 의해서도 걸러지지 못한 미세한 크기의 입자성분진을 걸러내는 걸름용 필터를 구비하여 매연 포집장치 주변의 공기오염을 막는 효과가 있고, 이와같이 일정시간 계속해서 압축공기를 필터로 투입하여 필터 바디에 포집된 분진의 탈거를 한번에 수행할 수 있으므로 필터의 탈거시간이 단축되는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 배기가스 중 입자성 분진을 채집하기 위해 케이스의 상부에는 모터에 의해 회전하는 휀과, 상기 케이스의 내측 상부에는 외부 배기가스 배출구로 배출되는 배기가스가 일시 머무는 공간부와, 그 공간부의 하부에 구비되는 입자성 분진 탈거용 필터와, 그 탈거용 필터의 하부에 형성되어 차량의 배기가스 유입구와 연결되며 걸러진 입자성 분진을 모아주는 집적관과, 그 집적관의 하부에 위치하며 탈거된 입자성 분진을 수거하는 분진수거함과, 상기 모터를 제어하는 컨트롤 판넬이 구비되는 차량용 매연 포집 장치에 있어서;
    상기 분진수거함(30)의 일측에는 내부의 분진 수용부(100)와 연결되되 그 내주면에는 분진 수용부(100)에 적재되는 입자성 분진이 외부로 배출되는 것을 방지하기 위한 걸름용 필터(120)가 내부에 구비되는 공기배출구(110);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 매연 포집장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 탈거용 필터(40)를 세척하기 위해 압축공기를 발생시키는 콤프레서(28)와; 일단은 상기 콤프레서(28)와 연결되며, 타단은 상기 케이스(11)의 일측을 관통하여 공간부(12)내에서 90°이내 범위에서 회전 가능하게 설치되는 회전중공관(26)과; 상기 회전중공관(26)의 타측에 L자 형상으로 연결되되 상기 탈거용 필터(40)를 향하여 다수의 노즐공(22)이 형성된 분사관(20)과; 상기 회전중공관(26)의 외주에설치되는 피니언(24)과; 그 피니언(24)에 치합되어 직선 왕복운동하는 래크(32)와; 상기 콤프레서(28)의 압축공기에 의해 상기 래크(32)를 직선왕복시키는 에어 실린더(34)와; 상기 집적관(50)과 상기 공간부(12)의 공기압을 측정하여 설정 공기압차 이내인 경우 상기 컨트롤 판넬(80)이 상기 콤프레서(28)를 정지시키도록 공기압을 측정하는 공기압검출기(55)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 매연 포집장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 배기가스 유입구(60)의 일측부에는 차량의 배기가스의 온도를 측정하기 위한 온도감지센서(64)를 더 구비하여 상기 온도감지센서(64)의 감지온도가 설정온도 이상인 경우 상기 컨트롤 판넬(80)은 상기 모터(92)를 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 매연 포집장치.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101248379B1 (ko) * 2006-04-17 2013-03-28 에스케이이노베이션 주식회사 경유차량의 애쉬를 용이하게 제거하는 매연저감장치의세척장치
KR102181641B1 (ko) 2019-06-10 2020-11-23 주식회사 피알지테크 매연 정화 장치
KR20210004301A (ko) * 2019-07-04 2021-01-13 조선대학교산학협력단 차량용 매연 포집 장치

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