KR200323158Y1 - 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치 - Google Patents

Abstract

차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와, 상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와, 상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와, 상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어지며,

운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치를 제공한다.

Description

차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치{Manual transmission for forbidding to back during driving}

이 고안은 차량용 수동변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 운전자에 의해 시프트 레버(shift lever)가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치에 관한 것이다.

자동차용 엔진이 발생하는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.

그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 된다.

이와 같이 토크를 변화시키기 위한 장치를 변속기(transmission)라고 하며, 상기한 변속기는 자동차의 주행속도에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 또한 엔진은 역회전될 수 없으므로 자동차를 후진시킬 수 있도록 되어 있다.

일반적으로 변속기의 변속패턴은, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 전진 1단, 전진 3단, 전진 5단이 한쪽에 형성되어 있고, 중립단이 가운데 위치하며, 전진 1단, 전진 3단, 전진 5단에 대응되는 쪽에 전진 2단, 전진 4단, 후진단이 각각 형성되어 있는 구조로 이루어진다.

운전자는 주행을 하는 경우에 전진 1단부터 시작하여 차량의 속력에 맞추어 전진 5단까지 변속을 하게 되며, 후진단 변속은 차량이 멈추어 있는 상태에서 변속을 하게 된다.

그러나, 이와 같은 변속 과정에서, 전진 5단과 후진단은 서로 대응 위치에 있기 때문에, 시프트 레버가 전진 5단에서 제대로 록킹되지 않는 경우에는 후진단으로 변속이 이루어지게 됨으로써 매우 위험한 사태가 발생될 수도 있다. 이에 따라 변속기에는 주행중 후진변속 방지장치가 필수적으로 설치되고 있는 실정이다.

도 2는 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성은, 차량 본체에 고정설치되는 서포트(1)와, 상기한 서포트(1)의 위에 고정설치되어 있으며 핀(2)의 회전을 위한 축으로서 역할을 하는 핀(2)과, 상기한 핀(2)을 축으로 하여 회전가능하게 설치되어 있으며 시프트 레버(5)를 록킹하기 위한 록킹 레버(3)와, 상기한 핀(2)과 록킹 레버(3)의 사이에 설치되어 상기한 록킹 레버(3)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하는 스프링(4)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치는, 운전자에 의해 시프트 레버(5)가 전진 5단(화살표 방향)을 향해 이동하는 경우에 시프트 레버(5)의 미는 힘에 의해 록킹 레버(3)가 핀(2)을 회전축으로 하여 시계방향으로 이동하게 되다가 시프트 레버(5)가 지나가고 나면 스프링(4)의 복원력에 의해 반시계방향으로 회전하여 다시 원위치로 되돌아와서 록킹됨으로써 시프트 레버(5)가 후진(화살표 반대방향)되는 것을 막아주게 된다. 이와 같이 전진 5단에 위치하고 있는 시프트 레버(5)는 중립단으로 위치하게 되는 경우에 록킹상태로부터 해제되고, 전진 5단으로 변속되는 경우에 상기한 과정을 반복하게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치는, 시프트 레버와 록킹 레버의 결합상태가 견고하지를 못하여 시프트 레버가 전진 5단으로부터 중립단으로 빠질 수가 있으며 심한 경우에는 후진변속이 될 수도 있어, 주행중 큰 사고를 낼 수 있는 문제점 등이 있었다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 차량용 수동변속기의 변속패턴을 나타낸 도면이다.

도 2는 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다.

도 3는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다.

도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 요부 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 록킹로드 12 : 슬라이더

13 : 록킹레버 14 : 스프링

15 : 시프트 레버

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 3는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이고, 도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 요부 구성도이다.

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성은, 차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와, 상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와, 상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와, 상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 작용은 다음과 같다.

먼저, 전진 5단 변속을 위해서는 시프트 레버(15)가 도면상에서 좌측으로 수평 이동하다가 아래쪽을 향하여 회전 이동해주어야만 한다.

이와 같은 시프트 레버(15)의 움직임에 기초하여 설명을 하기로 한다.

일차적으로 시프트 레버(15)가 좌측으로 수평 이동하게 되면, 상기한 시프트 레버(15)의 미는 힘에 의해 록킹 레버(13)와 함께 슬라이더(12)가 좌측으로 이동하게 되고, 이에따라 스프링(14)이 압축된다.

이와 같은 상태에서 이차적으로 시프트 레버(15)가 아래쪽을 향하여 회전이동하게 되면, 록킹레버(13)가 시프트 레버(15)로부터 벗어나게 되면서 스프링(14)의 복원력에 의해 원위치로 돌아오게 된다. 이때, 록킹 레버(13)와 시프트 레버(15)는 상하방향으로 일직선으로 정렬된다.

이와 같이 전진 5단 변속이 되어 있는 상태에서 후진변속이 되려면 시프트 레버(15)가 위쪽을 향하여 회전이동되어야 하는데, 시프트 레버(15)의 위쪽에는 록킹레버(13)가 존재하고 있어서 시프트 레버(15)의 회전이동을 방해하게 되므로 후진변속이 되는 것을 원천적으로 봉쇄하게 됨으로써 안전한 록킹이 이루어지도록 한다.

이와 같이 전진 5단에 위치하고 있는 시프트 레버(15)는 오른쪽으로 수평 이동하여 중립단으로 위치하게 되는 경우에 록킹상태로부터 해제되고, 전진 5단으로 변속되는 경우에 상기한 과정을 반복하게 된다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와,

   상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와,

   상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와,

   상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치.