RU5766U1 - Привод управления раздаточной коробкой транспортного средства - Google Patents

Abstract

Привод управления раздаточной коробки транспортного средства, содержащий шарнирно установленный на картере рычаг управления, нижнее плечо которого связано со штоком включения передач, отличающийся тем, что на рычаге управления выполнено дополнительное плечо, связанное посредством тяги с одним плечом шарнирно установленного на картере Г-образного рычага, второе плечо которого связано со штоком блокировки дифференциала, причем нижнее плечо рычага управления расположено в отверстии штока включения, которое вытянуто в направлении перемещения рычага управления для блокирования-разблокирования дифференциала.

Description

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции приводов управления раздаточными коробками полноприводных автомобилей.

В настоящее время широкое распостранение получили полноприводные легковые автомобили с высоким уровнем комфортабельности. Их эксплуатация в сложных дорожных условиях требует удобства управления трансмиссией и в том числе раздаточной коробкой, обеспечивающей различные режимы движения такие как: движение на повышенной или пониженной передаче, с заблокиро ванным или разблокированным межосевым дифференциалом.

Известен привод управления раздаточной коробкой (см. книгу авт. Вершигора В.А. и др. Автомобиль ВАЗ-2121 Нива .-М. : Транспорт, 1980, рис.84 на стр.93), содержащий два рычага управления, каждый из которых шарнирно установлен на картере раздаточной коробки, и нижнее плечо каждого связано со штоком, на котором установлена вилка, воздействующая на соответствующий механизм включения. Один из рычагов предназначен для включения повышенной (пониженной) передачи трансмиссии, а другой для блокирования (разблокирования) межосевого дифференциала.

В целом каждый из двух идентичных приводов очень надежен в работе. Однако в процессе эксплуатации некоторое неудобство вызвано тем, что каждый из механизмов приводится своим рычагом.

МПК 6 B60K 23/08

Задачей создания полезной модели является повышение удобства эксплуатации привода управления раздаточной коробкой,

Эта задача решается за счет того, что в приводе управления раздаточной коробкой, содержащем шарнирно установленный на картере рычаг управления, нижнее плечо которого связано со штоком включения, согласно полезной модели, на рычаге управления выполнено дополнительное плечо, связанное посредством тяги с одним плечом шарнирно установленного на картере Г-образного рычага, второе плечо которого связано со штоком блокировки, причем нижнее плечо рычага управления расположено в отверстии штока включения, которое вытянуто в направлении перемещения рычага управления для блокирования-разблокирования раздаточной коробки.

Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-техническрй и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого {эешения не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности новизна.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фигуре 1 показан заявляемый привод управления, общий вид.

Привод управления устроен следующим образом. Он содержит рычаг управления 1,шарнирно установленный посредствсм вилки 2 и опоры 3 на картере (не показан) раздаточной коробки и имеющий возможность вращаться в двух плоскостях: по направлению стрелки Н-В (низшая-высшая передачи), по направлению стрелки Р-3 (разблокирован-заблокирован дифференциал). Нижнее

« м

плечо 4 рычага управления связано со штоком 5 включения передач посредством отверстия 6, вытянутого в направлении разблокирования-заблокиррования дифференциала. На штоке 5 установлена вилка 7 включения передач. Дополнительное плечо 8 рычага управления через тягу 9 связано о одним плечом 10 Г-образного рычага 11, который шарнирно установлен посредством опоры 12 на картере (не показан). Второе плечо 13 Г-образного рычага связано со штоком 14, на котором установлена вилка 15 блокировки дифференциала.

Работает устройство следующим образом. При движении рычага управления 1 в направлении включения низшей (высшей) передачи (по стрелке Н-В),рычаг 1 поворачивается относительно оси вилки 2 и своим нижним плечом 4 воздействует на шток 5 включения, который через вилку 7 перемещает механизм включения (не показан) в напрё1влении либо низшей либо высшей передачи.

Заблокирование или разблокирование дифференциала может быть осуществлено в любом положении механизма включения будь то низшая или высшая передачи. Для этого необходимо рычаг управления 1 переместить в любое из положений по стрелке Р-3 (разблокирован-заблокирован). При этом нижнее плечо 4 рычага 1 переместится внутри вытянутого отверстия 6 и никак не воздействует на шток 5 включения передач. А дополнительное плечо 8 через тягу 9 сообщит вращение относительно опоры 12 рычагу 11, плечо 13 которого переместит шток 14 с вилкой 15, воздействуя на механизм блокировки (не показан), переведя его в одно из заданных положений: либо разблокировано, либо заблокировано.

Таким образом, управление раздаточной коробкой осуществляется одним рычагом, что упрощает процесс управления и вместе с тем повышает удобство его осуществления.

Claims (1)

1. Привод управления раздаточной коробки транспортного средства, содержащий шарнирно установленный на картере рычаг управления, нижнее плечо которого связано со штоком включения передач, отличающийся тем, что на рычаге управления выполнено дополнительное плечо, связанное посредством тяги с одним плечом шарнирно установленного на картере Г-образного рычага, второе плечо которого связано со штоком блокировки дифференциала, причем нижнее плечо рычага управления расположено в отверстии штока включения, которое вытянуто в направлении перемещения рычага управления для блокирования-разблокирования дифференциала.