JPH02195073A - 変速装置とブレーキの連動装置 - Google Patents
変速装置とブレーキの連動装置Info
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- JPH02195073A JPH02195073A JP1318688A JP31868889A JPH02195073A JP H02195073 A JPH02195073 A JP H02195073A JP 1318688 A JP1318688 A JP 1318688A JP 31868889 A JP31868889 A JP 31868889A JP H02195073 A JPH02195073 A JP H02195073A
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- JP
- Japan
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- transmission
- locking member
- shift lever
- brake pedal
- plunger
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/65—Gear shifting, change speed gear, gear box
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
- F16H59/54—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts dependent on signals from the brakes, e.g. parking brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車に関し、詳しくは変速装置を不注意でド
ライブ位置にしてしまうことを防止するための連動装置
に関するものである。
ライブ位置にしてしまうことを防止するための連動装置
に関するものである。
自動変速装置即ちオートマチック・トランスミッション
を備えている自動車においては、特に自動車のエンジン
を始動させる場合に、変速装置がパーク位置からシフト
してしまうことを防止する連動装置を設けることが望ま
しいことが見出されている。
を備えている自動車においては、特に自動車のエンジン
を始動させる場合に、変速装置がパーク位置からシフト
してしまうことを防止する連動装置を設けることが望ま
しいことが見出されている。
本発明の課題は、シフト装置とブレーキとの連動装置を
提供し、最初にブレーキが踏まれない限り、自動変速装
置がパーク位置から外れてシフトしてしまうことを防止
することである。
提供し、最初にブレーキが踏まれない限り、自動変速装
置がパーク位置から外れてシフトしてしまうことを防止
することである。
また寸法的な積み重ねの結果として変速装置がパーク位
置から外れて移動するよう機能する事態がより生じにく
い連動装置を提供し、さらに比較的単純でコストの低度
な連動装置を提供す上記の課題は、変速装置と、該変速
装置上の変速シフトレバ−と、自動車のギアシフトレバ
−と、ブレーキペダルとを備える自動車における、変速
装置とブレーキの連動装置であって、前記変速装置上の
変速シフトレバ−と共に移動するよう設けられたロック
部材と、及び、ブレーキペダルが踏み込まれたときに前
記ロック部材が移動しこれに次いで前記変速シフトレバ
−がパーク位置から外れてシフトするよう移動可能とな
る場合を除き、前記ロック部材の移動及び前記変速装置
のパーク位置からのシフトを防ぐよう作動可能な、自動
車の前記ブレーキペダルと前記ロック部材との間の連動
部材とからなる連動装置によって解決される。
置から外れて移動するよう機能する事態がより生じにく
い連動装置を提供し、さらに比較的単純でコストの低度
な連動装置を提供す上記の課題は、変速装置と、該変速
装置上の変速シフトレバ−と、自動車のギアシフトレバ
−と、ブレーキペダルとを備える自動車における、変速
装置とブレーキの連動装置であって、前記変速装置上の
変速シフトレバ−と共に移動するよう設けられたロック
部材と、及び、ブレーキペダルが踏み込まれたときに前
記ロック部材が移動しこれに次いで前記変速シフトレバ
−がパーク位置から外れてシフトするよう移動可能とな
る場合を除き、前記ロック部材の移動及び前記変速装置
のパーク位置からのシフトを防ぐよう作動可能な、自動
車の前記ブレーキペダルと前記ロック部材との間の連動
部材とからなる連動装置によって解決される。
第１図から第３図を参照すると、エンジン１０は自動変
速装置１１を含んでおり、この装置はケーブル１３の如
き連結機構によって操舵コラム上又はフロア上に設けら
れたシフトギアへと接続されたシフトレバ−１２を有し
ている。
速装置１１を含んでおり、この装置はケーブル１３の如
き連結機構によって操舵コラム上又はフロア上に設けら
れたシフトギアへと接続されたシフトレバ−１２を有し
ている。
本発明によれば、変速装置のハウジングに枢着されてい
るシフトレバ−１２上にロック部材１４が設けられてお
り、またブレーキペダル１５とロック部材１４の間には
、ブレーキペダル１５が第２図に示された破線の位置へ
と踏み込まれない限りはロック部材がパーク位置から外
れて移動することを防ぐ手段が備えられている。
るシフトレバ−１２上にロック部材１４が設けられてお
り、またブレーキペダル１５とロック部材１４の間には
、ブレーキペダル１５が第２図に示された破線の位置へ
と踏み込まれない限りはロック部材がパーク位置から外
れて移動することを防ぐ手段が備えられている。
ロック部材１４はシフトレバ−１２に対してボルト止め
されており、スロット１６を含んでいる。
されており、スロット１６を含んでいる。
このスロット内へはシフトレバ−上のピン１７が延びて
おり、シフトレバ−１２に関するロック部材１４の位置
を微調整できるようになっている。
おり、シフトレバ−１２に関するロック部材１４の位置
を微調整できるようになっている。
ロック部材はその周縁に開口１８を有し、この開口の中
にプランジャー１９が延びる。プランジャー１９は、延
びた場合にロック部材１４を、従ってシフトレバ−１２
をパーク位置に保持するように構成されている。プラン
ジャー１９は、ハウジング２１と、プランジャーをこの
ハウジングの外方へと弾性的に付勢するバネ２２を含む
アセンブリ２０の一部である。導管２４とストランド２
５を含むケーブル２３が、ハウジング２１とブレーキペ
ダル１５の間に延びている。ストランド２５は、一端に
固定されたボール２６のような拡大部分によって、プラ
ンジャー１９に接続されている。ストランドの他端はブ
レーキペダル１５上のブラケット２７と相互連結されて
いる。
にプランジャー１９が延びる。プランジャー１９は、延
びた場合にロック部材１４を、従ってシフトレバ−１２
をパーク位置に保持するように構成されている。プラン
ジャー１９は、ハウジング２１と、プランジャーをこの
ハウジングの外方へと弾性的に付勢するバネ２２を含む
アセンブリ２０の一部である。導管２４とストランド２
５を含むケーブル２３が、ハウジング２１とブレーキペ
ダル１５の間に延びている。ストランド２５は、一端に
固定されたボール２６のような拡大部分によって、プラ
ンジャー１９に接続されている。ストランドの他端はブ
レーキペダル１５上のブラケット２７と相互連結されて
いる。
ブレーキペダル１５の一部分上において、軽いバネ２７
ａがブラケット２７とワンシャー２７ｂの間に介在され
ている。このバネ２７ａはバネ２２よりも低いバネ係数
（より弱いバネ力）を有している。これは許容誤差を取
り込み、ストランド２５の自動８周節を行わしめる。
ａがブラケット２７とワンシャー２７ｂの間に介在され
ている。このバネ２７ａはバネ２２よりも低いバネ係数
（より弱いバネ力）を有している。これは許容誤差を取
り込み、ストランド２５の自動８周節を行わしめる。
ギアのシフトレバ−がパーク位置へと動かされた場合、
プランジャー１９は開口１８と係合してシフトレバ−１
２の移動、従って変速装置がパーク位置から外れてシフ
トすることを防止する。
プランジャー１９は開口１８と係合してシフトレバ−１
２の移動、従って変速装置がパーク位置から外れてシフ
トすることを防止する。
ギアのシフトレバ−をパーク位置から外してシフトする
ことを望む場合には、最初にブレーキペダル１５を踏み
込まねばならず、その次にギアのシフトレバ−を移動さ
せることができる。
ことを望む場合には、最初にブレーキペダル１５を踏み
込まねばならず、その次にギアのシフトレバ−を移動さ
せることができる。
ロック機構を変速装置の変速レバー即ちシフトレバ−の
直ぐ近傍に設けたことにより、寸法的な積み重ねの結果
として変速装置がパーク位置から飛び出し得る可能性は
より少ないものである。
直ぐ近傍に設けたことにより、寸法的な積み重ねの結果
として変速装置がパーク位置から飛び出し得る可能性は
より少ないものである。
〔発明の効果］
本発明の効果は以上の記載からも明らかであるが、ブレ
ーキを踏まねばギアをパーク位置から移動することがで
きないから、自動変速装置における安全性が保障される
。またこの場合に本発明の装置は比較的構造が簡易であ
ってコスト的にも廉価である。
ーキを踏まねばギアをパーク位置から移動することがで
きないから、自動変速装置における安全性が保障される
。またこの場合に本発明の装置は比較的構造が簡易であ
ってコスト的にも廉価である。
最後に理解の便宜に資するため本発明の要約を記せば、
本発明は変速装置のシフトレバ−と共に移動するよう変
速装置上に設けられたロック部材と、自動車のブレーキ
ペダルとこのロック部材の間の連動部材であってこのロ
ック部材の移動、従って変速装置がパーク位置から外れ
てシフトすることを防止するよう作動可能な部材とから
なる、変速装置とブレーキの連動装置である。ブレーキ
ペダルが踏み込まれた場合にロック部材の移動が可能と
され、従って変速装置のシフトレバ−がパーク位置から
外れてシフトするよう移動することが可能とされる。
本発明は変速装置のシフトレバ−と共に移動するよう変
速装置上に設けられたロック部材と、自動車のブレーキ
ペダルとこのロック部材の間の連動部材であってこのロ
ック部材の移動、従って変速装置がパーク位置から外れ
てシフトすることを防止するよう作動可能な部材とから
なる、変速装置とブレーキの連動装置である。ブレーキ
ペダルが踏み込まれた場合にロック部材の移動が可能と
され、従って変速装置のシフトレバ−がパーク位置から
外れてシフトするよう移動することが可能とされる。
第１図は本発明が実施される変速装置の部分的な概略図
である。 第２図はブレーキペダルに接続された本発明装置を示す
第１図に類似の部分図である。 第３図は第１図の３−３線に沿って取った部分図である
。 １１・−・・・自動変速装置 １２− シフトレバ−
１４・−ロック部材１５− ブレーキペダル１９・−
プランジャー ２２−バネ ２３−・−ケーブル ２６−ボール ２７ａ−・バ
ネ出願人代理人 古 谷 馨 同 溝部孝彦 同 古谷 聡
である。 第２図はブレーキペダルに接続された本発明装置を示す
第１図に類似の部分図である。 第３図は第１図の３−３線に沿って取った部分図である
。 １１・−・・・自動変速装置 １２− シフトレバ−
１４・−ロック部材１５− ブレーキペダル１９・−
プランジャー ２２−バネ ２３−・−ケーブル ２６−ボール ２７ａ−・バ
ネ出願人代理人 古 谷 馨 同 溝部孝彦 同 古谷 聡
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 変速装置と、該変速装置上の変速シフトレバーと、
自動車のギアシフトレバーと、ブレーキペダルとを備え
る自動車における、変速装置とブレーキの連動装置であ
って、 前記変速装置上の変速シフトレバーと共に 移動するよう設けられたロック部材と、及び、ブレーキ
ペダルが踏み込まれたときに前記 ロック部材が移動しこれに次いで前記変速シフトレバー
がパーク位置から外れてシフトするよう移動可能となる
場合を除き、前記ロック部材の移動及び前記変速装置の
パーク位置からのシフトを防ぐよう作動可能な、自動車
の前記ブレーキペダルと前記ロック部材との間の連動部
材とからなる連動装置。 ２ 前記連動部材は前記ロック部材と係合するよう構成
されたプランジャーと、該プランジャーと前記ブレーキ
ペダルの間に延びるケーブルとからなる、請求項１記載
の連動装置。 ３ 連動装置は前記プランジャーを前記ロック部材と係
合するよう弾性的に付勢するバネを含む、請求項２記載
の連動装置。 ４ 許容誤差の自動調節を行うために前記バネよりも軽
い別のバネを含む、請求項３記載の連動装置。 ５ 前記ケーブルを前記プランジャーに接続するために
前記プランジャーと前記ケーブルの間に係合可能な手段
を含む、請求項２記載の連動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US282261 | 1988-12-09 | ||
| US07/282,261 US4917224A (en) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | Transmission and brake interlock system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02195073A true JPH02195073A (ja) | 1990-08-01 |
Family
ID=23080724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1318688A Pending JPH02195073A (ja) | 1988-12-09 | 1989-12-06 | 変速装置とブレーキの連動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4917224A (ja) |
| EP (1) | EP0372858A3 (ja) |
| JP (1) | JPH02195073A (ja) |
| BR (1) | BR8906038A (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0719879Y2 (ja) * | 1988-12-27 | 1995-05-10 | 富士重工業株式会社 | Ａｔ車用シフトロック装置 |
| IT1230222B (it) * | 1989-05-29 | 1991-10-18 | Alfa Lancia Ind | Dispositivo di sicurezza per il comando di un cambio automatico di un autoveicolo. |
| US5058462A (en) * | 1990-01-22 | 1991-10-22 | Teleflex Incorporated | Parklock cable lock box |
| US5031737A (en) * | 1990-01-29 | 1991-07-16 | General Motors Corporation | Transmission/brake interlock |
| US5842384A (en) * | 1995-03-01 | 1998-12-01 | Safety Systems & Controls, Inc. | Shift inhibitor |
| US5613405A (en) * | 1995-11-13 | 1997-03-25 | Teleflex Incorporated | Cable assembly with telescoping core terminal |
| US5653148A (en) * | 1995-12-15 | 1997-08-05 | Teleflex Incorporated | Conduit shortening adjustment assembly |
| ES2140298B1 (es) | 1997-04-23 | 2001-03-01 | Fico Cables Sa | Dispositivo ajustador para cables de mando. |
| US5913944A (en) | 1997-08-14 | 1999-06-22 | Triumph Controls, Inc. | Cable assembly with telescoping core terminal |
| US6308393B1 (en) | 1997-08-14 | 2001-10-30 | Triumph Controls, Inc. | Method of fabricating a terminal mechanism |
| DE19834074A1 (de) * | 1998-07-29 | 2000-02-03 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Vorrichtung zur Entriegelung einer Parksperre für ein Automatik-Getriebe |
| US6241068B1 (en) | 1999-11-15 | 2001-06-05 | Teleflex Incorporated | Shift lever assembly with a pre-load releasable interlock |
| JP2004161132A (ja) * | 2002-11-13 | 2004-06-10 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 不整地走行車の変速装置 |
| US6913104B2 (en) * | 2003-02-26 | 2005-07-05 | Mtd Products Inc | Shift interlock mechanism |
| US7278526B2 (en) * | 2004-04-23 | 2007-10-09 | Delphi Technologies, Inc. | Integrated position switch/brake transmission shift interlock for electronic gear indication |
| US8602194B2 (en) | 2006-10-24 | 2013-12-10 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Brake-transmission shift interlock assembly |
| US9855936B2 (en) * | 2015-10-28 | 2018-01-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method to improve engagement shift quality in automatic transmissions using engagement brake torque control |
| US9879737B2 (en) | 2015-12-07 | 2018-01-30 | International Business Machines Corporation | Interlock braking system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4096930A (en) * | 1977-08-05 | 1978-06-27 | Frank Viscardi | Gear shift selector brake interlock |
| US4232571A (en) * | 1979-02-12 | 1980-11-11 | General Motors Corporation | Floor mounted shift control mechanism with drive transmitting cables |
| US4572340A (en) * | 1983-05-20 | 1986-02-25 | Pierce Kenneth E | Safety lock vehicle transmission |
| JPH0617102B2 (ja) * | 1983-10-14 | 1994-03-09 | 日産自動車株式会社 | パークロック装置のパーキングポール押圧構造 |
-
1988
- 1988-12-09 US US07/282,261 patent/US4917224A/en not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-11-30 BR BR898906038A patent/BR8906038A/pt unknown
- 1989-12-01 EP EP19890312563 patent/EP0372858A3/en not_active Withdrawn
- 1989-12-06 JP JP1318688A patent/JPH02195073A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0372858A2 (en) | 1990-06-13 |
| EP0372858A3 (en) | 1991-04-03 |
| BR8906038A (pt) | 1990-07-31 |
| US4917224A (en) | 1990-04-17 |
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