KR200320463Y1 - Boundary structure having buffer - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량에 설치된 차도와 인도를 구획하는 경계구조에 관한 것으로, 교량의 상면부에서, 차도보다 다소 높게 시공되어 소정높이의 턱이 형성되는 인도의 경계구조에 있어서, 상기 턱에는 'ㄷ'자 형상으로 절개되어 이루어진 끼움홈이 소정간격으로 다수 형성되고, 끼움홈의 안쪽에는 도로와 대향하는 체결구멍이 형성되며; 끼움홈에 의해 형성된 턱의 굴곡진 형상에 상응하도록 요홈부 및 돌부가 교대로 이루어지면서 턱의 일면 전체와 맞물리되, 상기 체결구멍으로 삽입되는 체결관이 요홈부의 배면으로 연통되게 연결된 금속성 지지판과; 배면에는 지지판의 요홈부로 내입되는 삽입부가 형성되고, 정면에는 삽입부를 지나 체결관까지 연통되는 삽입구멍이 형성되어 이곳으로 내입되는 별도의 체결볼트를 매개로 지지판과 단단히 체결되며, 삽입구멍은 반사체에 의해 폐구되어지는 고분자 합성수지재질의 완충부재가; 상기 턱에 순차적으로 설치되면서 이루어지는 것이다.The present invention relates to a boundary structure that partitions a roadway and a sidewalk installed in a bridge. In the sidewalk structure of the sidewalk, which is constructed slightly higher than the roadway, a jaw of a predetermined height is formed, and the 'c' is formed on the jaw. A plurality of fitting grooves formed by cutting in a shape of a child are formed at predetermined intervals, and fastening holes facing the road are formed inside the fitting grooves; The metal support plate is connected to the entire surface of the jaw and the engaging tube inserted into the fastening hole is in communication with the back surface of the groove while the groove and the protrusion are alternately made to correspond to the curved shape of the jaw formed by the fitting groove ; An insertion part is inserted into the recess of the support plate at the rear side, and an insertion hole is formed at the front side to communicate with the fastening tube through the insertion part, and is securely fastened with the support plate through a separate fastening bolt inserted into the insertion plate. The buffer member of the polymer synthetic resin material is closed by; It is made while being sequentially installed on the jaw.

Description

완충기능을 갖춘 교량의 경계구조{Boundary structure having buffer}Boundary structure having buffer

본 고안은 교량에 설치된 차도와 인도를 구획하는 경계구조에 관한 것이다.The present invention relates to a boundary structure that partitions the roadway and sidewalks installed on the bridge.

주지된 바와 같이, 보행자가 통행하는 인도(12)는 차도(13)와의 경계를 위해소정높이의 턱(11)을 이루며, 이러한 턱(11)에 의해 차도(13)로 이탈한 차량이 인도(12)로 침입하는 것은 어느정도 방지하고 있다.As is well known, the sidewalk 12 through which pedestrians pass constitutes a jaw 11 of a predetermined height for the boundary with the roadway 13, and the vehicle separated by the jaw 11 into the roadway 13 is delivered ( 12) to prevent invasion to some extent.

하지만 통상적으로, 인도(12)는 소정높이의 경계석에 의해 차도(13)와 구획되고 있으며, 이러한 경계석은 일정한 강성을 지닌 콘크리트 재질로 이루어져서 충돌한 차량은 물론 경계석 자체도 쉽게 파손될 수 있어 미관이 크게 훼손되는 문제가 있었다.However, in general, the sidewalk 12 is partitioned from the roadway 13 by a boundary stone of a predetermined height, and this boundary stone is made of concrete material having a certain rigidity, so that the collision vehicle as well as the boundary stone itself can be easily broken, thereby greatly improving the aesthetics. There was a problem of being compromised.

한편, 교량(10)과 같이 차량의 차도(13) 이탈은 곧 대형사고로 이어질 수 있는 장소의 경우에는 교량(10)의 양단에 입설되는 가드레일 이외에도 상기 경계석이 차량의 이탈을 막는 1차 저지선임을 감안할 때, 일반적인 도로에 설치되는 차도(13)와 인도(12)의 경계석에 비해 그 중요성은 대두될 수 밖에 없었다.On the other hand, in the case where the departure of the roadway 13 of the vehicle such as the bridge 10 may lead to a large accident, the first stop line in which the boundary stone prevents the vehicle from leaving in addition to the guardrails placed at both ends of the bridge 10. Considering that, the importance was inevitably increased compared to the boundary stones of the roadway 13 and the sidewalk 12 installed on a general road.

하지만, 교량(10)에서의 인도(12)와 차도(13)는 그 턱(11)이 지나치게 낮았으며, 인도의 턱(11)은 물론 충돌차량의 파손에 대한 별다른 대비책이 마련되어 있지 못해 대형사고의 발생 가능성은 항상 내재되고 있는 실정이다.However, the sidewalk 12 and the driveway 13 of the bridge 10 were too low of the jaw 11, and there was no preparation for damage of the crashed vehicle as well as the jaw 11 of the sidewalk. The possibility of occurrence is always inherent.

근래에는 상기한 문제를 해소하기 위해 차도(13)와 인도(12)의 경계수단인 턱(11)에 설치되어서 차량의 충돌로 인한 충격을 완화시키는 완충수단에 대해 다방면으로 연구되고 있으며, 이들 중에는 차량과 직접 충돌되는 충돌부가 별도의 스프링 및 뎀퍼와 같은 완충부재에 의해 수평방향으로 슬라이딩 되는 구조를 이루는 방식들이 적용되고 있다. 하지만, 이러한 방식의 완충수단은 최소한 충돌부와; 완충부재와; 완충부재와 충돌부를 고정ㆍ지지하는 지지체로; 이루어져야 하므로 그 구조가 복잡하고 설치가 곤란하여, 충돌차량을 효과적으로 보호할 수 있다는 장점에도 불구하고 널리 사용되지 못하는 문제가 있었다. 또한, 상기한 완충기능을 갖는 경계수단은 정면으로 충돌하는 차량에게만 효과적인 완충기능을 발휘할 수 있으므로 비스듬히 충돌하는 차량에게는 무용지물과 같았다.In recent years, in order to solve the above problems, the shock absorbing means, which is installed on the jaw 11, which is a boundary means between the driveway 13 and the sidewalk 12, to alleviate the impact caused by the collision of the vehicle, has been studied in various fields. The collision part that directly collides with the vehicle has been applied to form a structure that slides in the horizontal direction by a buffer member such as a separate spring and damper. However, the cushioning means in this manner includes at least the impact portion; A buffer member; A support for fixing and supporting the shock absorbing member and the collision part; Since the structure is complicated and difficult to install, there is a problem that can not be widely used despite the advantage of effectively protecting the crash vehicle. In addition, the boundary means having the above-mentioned shock absorbing function can exhibit an effective shock absorbing function only for the vehicle colliding with the front, so it is like a useless object for the vehicle colliding at an angle.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 인도와 차도를 경계하는 턱, 즉 경계석의 높이를 다소 높게 함으로서 차량의 이탈을 방지하는 한편, 설치에 따른 노동력 및 비용지출을 최소화하면서도 충돌에 의한 경계석의 파손은 물론 정면 또는 비스듬히 돌진하여 충돌된 차량의 파손을 크게 줄일 수 있는 완충기능을 갖춘 교량의 경계구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and by slightly increasing the height of the jaw bordering the sidewalk and the roadway, that is, the boundary stone, while preventing the departure of the vehicle, while minimizing the labor and cost expenditure due to the installation. It is an object of the present invention to provide a boundary structure of a bridge having a shock absorbing function that can greatly reduce damage of a crashed vehicle as well as breakage of a boundary stone due to a collision.

도 1은 본 고안에 따른 교량의 경계구조의 설치상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing an installation state of the boundary structure of the bridge according to the present invention,

도 2는 도 1의 구성각편에 대한 분해 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of each component of FIG. 1.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명 --Explanation of terms for main parts of attached drawings-

10 ; 교량 11 ; 턱10; Bridge 11; chin

11a ; 끼움홈 11b ; 체결구멍11a; Fitting groove 11b; Fastening hole

12 ; 인도 13 ; 차도12; India 13; driveway

100 ; 경계물 110 ; 지지판100; Boundary 110; Support plate

111 ; 체결관 112 ; 돌부111; Fastening tube 112; Stone

113 ; 요홈부 120 ; 완충부재113; Recess 120; Buffer member

121 ; 삽입부 122 ; 삽입구멍121; Insertion part 122; Insertion hole

123 ; 체결볼트 124 ; 반사체123; Fastening bolt 124; reflector

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은,The present invention for achieving the above object,

교량의 상면부에서, 차도보다 다소 높게 시공되어 소정높이의 턱이 형성되는 인도의 경계구조에 있어서,In the boundary structure of the sidewalk where the jaw of a predetermined height is formed in the upper surface part of the bridge by constructing it somewhat higher than the driveway,

상기 턱에는 'ㄷ'자 형상으로 절개되어 이루어진 끼움홈이 소정간격으로 다수 형성되고, 끼움홈의 안쪽에는 도로와 대향하는 체결구멍이 형성되며; 끼움홈에 의해 형성된 턱의 굴곡진 형상에 상응하도록 요홈부 및 돌부가 교대로 이루어지면서 턱의 일면 전체와 맞물리되, 상기 체결구멍으로 삽입되는 체결관이 요홈부의 배면으로 연통되게 연결된 금속성 지지판과; 배면에는 지지판의 요홈부로 내입되는 삽입부가 형성되고, 정면에는 삽입부를 지나 체결관까지 연통되는 삽입구멍이 형성되어 이곳으로 내입되는 별도의 체결볼트를 매개로 지지판과 단단히 체결되며, 삽입구멍은 반사체에 의해 폐구되어지는 고분자 합성수지재질의 완충부재가; 상기 턱에 순차적으로 설치되면서 이루어지는 것이다.The jaw is formed with a plurality of fitting grooves formed by cutting in a 'c' shape at a predetermined interval, and a fastening hole facing the road is formed inside the fitting groove; The metal support plate is connected to the entire surface of the jaw and the engaging tube inserted into the fastening hole is in communication with the back surface of the groove while the groove and the protrusion are alternately made to correspond to the curved shape of the jaw formed by the fitting groove ; An insertion part is inserted into the recess of the support plate at the rear side, and an insertion hole is formed at the front side to communicate with the fastening tube through the insertion part, and is securely fastened with the support plate through a separate fastening bolt inserted into the insertion plate. The buffer member of the polymer synthetic resin material is closed by; It is made while being sequentially installed on the jaw.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 교량의 경계구조의 설치상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성각편에 대한 분해 사시도인바 이를 참조하면, 본 고안에 따른 경계구조는, 인도(12)와 차도(13)의 경계수단인 턱의 일면이 'ㄷ' 형상으로 다수 절개되면서 이루어진 끼움홈(11a)이 형성되고, 철재 금속판이 끼움홈(11a)에 의해 굴곡진 턱의 일면형상에 상응하도록 절곡되어진 지지판(110)과, 지지판(110)의 정면에 끼워지면서 고정되는 완충부재(120)로 된 구성각편이 순차적으로 배치ㆍ체결되면서 이루어진 것이다.1 is a perspective view showing an installation state of the boundary structure of the bridge according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of each component of Figure 1, referring to this, the boundary structure according to the present invention, the guide 12 One side of the jaw, which is the boundary means of the driveway 13, is formed by cutting a plurality of 'c'-shaped fitting grooves 11a and the steel metal plate is bent to correspond to the shape of one side of the curved jaw by the fitting grooves 11a. Each of the constituent pieces of the supporting plate 110 and the buffer member 120 fixed while being fitted to the front of the supporting plate 110 are sequentially arranged and fastened.

턱(11)에는 다수의 끼움홈(11a)이 소정간격으로 형성되며, 끼움홈(11a)의 내측에는 체결구멍(11b)이 도로와 대향하게 형성된다. 끼움홈(11a)은 완충부재(120)의 일부가 끼워져 고정되는 곳으로서 다양한 형상으로 절개될 수 있지만, 비스듬히 충돌하는 차량으로부터 가해지는 힘에 대한 고정성의 획득은 'ㄷ' 형상이 유리하고, 절개작업 면에서도 'ㄷ' 형상으로의 절개가 용이하며, 아울러 지지판(110)과의 치밀한 맞물림을 손쉽게 이룰 수 있도 있다.A plurality of fitting grooves 11a are formed in the jaw 11 at predetermined intervals, and a fastening hole 11b is formed in the fitting groove 11a to face the road. The fitting groove 11a may be cut into various shapes as a portion of the buffer member 120 is fitted and fixed, but the securing of the force against the force applied from the obliquely colliding vehicle is advantageous in the 'c' shape. In the working surface, it is easy to cut in the 'c' shape, and can also easily achieve a close engagement with the support plate (110).

지지판(110)은 턱(11)의 일면 전체에 맞물려 덮히는 것으로, 상기 끼움홈(11a)에 의해 굴곡진 턱(11)과 상응하도록 요홈부(113)와 돌부(112)가 형성된다. 일반적으로, 인도(12)와 차도(13)의 경계수단인 턱(11)은 콘크리트 재질로이루어지므로 약간의 외력으로도 쉽게 파손될 수 있으며, 이를 방지하기 위해 지지판(110)은 금속성 재질인 것이 바람직하다. 또한, 턱(11)의 일면과 맞물려 완전히 밀착ㆍ체결되어야 하며, 턱(11) 모서리 부분의 파손을 방지하기 위해 덮히는 것이므로 얇은 금속판인 것이 좋다.The support plate 110 is covered with the entire surface of the jaw 11 by engaging, the groove groove 113 and the protrusion 112 is formed to correspond to the curved jaw 11 by the fitting groove (11a). In general, the jaw 11, which is the boundary means between the sidewalk 12 and the driveway 13, is made of a concrete material, so it may be easily broken even with a slight external force. In order to prevent this, the support plate 110 is preferably made of a metallic material. Do. In addition, it is preferable to be a thin metal plate because it is engaged with one surface of the jaw 11 to be completely in contact with and fastened and is covered to prevent breakage of the corner of the jaw 11.

따라서, 띠 형상의 금속박판을 다수의 끼움홈(11a)이 형성된 턱(11)의 굴곡면과 상응하도록, 프레스 가공하여 성형한다. 이로인해 지지판(110)은 끼움홈(11a)으로 삽입되는 요홈부(113)와, 끼움홈(11a) 이외의 부분을 덮는 돌부(112)를 이루게 된다.Therefore, the strip-shaped metal thin plate is press-molded to correspond to the curved surface of the jaw 11 in which the plurality of fitting grooves 11a are formed. As a result, the supporting plate 110 forms a concave portion 113 inserted into the fitting groove 11a and a protrusion 112 covering a portion other than the fitting groove 11a.

한편, 요홈부(113)의 배면에는 하나이상의 체결관(111)이 연결되는데, 이 체결관(111)은 턱(11)의 끼움홈(11a) 안쪽에 형성된 체결구멍(11b)으로 삽입되는 것으로, 내부가 빈 관형상을 이룬다. 또한, 체결관(111)은 요홈부(113)의 배면에 연결되면서도 그 대향면인 정면과도 연통되게 되므로, 요홈부(113)의 정면으로 내입되는 체결볼트(123)가 체결관(111) 안으로 삽입될 수 있게 된다.Meanwhile, at least one fastening tube 111 is connected to the rear surface of the recess 113, and the fastening tube 111 is inserted into the fastening hole 11b formed inside the fitting groove 11a of the jaw 11. , The inside is hollow tubular. In addition, since the fastening pipe 111 is connected to the rear surface of the groove portion 113 and is also in communication with the front surface thereof, the fastening bolt 123 inserted into the front surface of the groove portion 113 is fastening tube 111. It can be inserted into.

완충부재(120)는 턱(11)에 맞물려 밀착ㆍ체결된 지지판(110)의 정면과 맞물려 고정되는 것으로, 충돌차량과도 직접 맞닿게 된다. 이를 위해, 완충부재(120)의 배면에는 상기 요홈부(113)에 상응하는 삽입부(121)가 형성된다. 상술한 바와 같이 완충부재(120)는 충돌차량과 직접 맞닿으면서 발생된 충격을 흡수할 수 있는 완충성 재질로 이루어지는 것이 좋으며, 도시된 바와 같이 완충부재(120)의 높이를 다소 높게 함으로서 차량이 인도(12) 쪽으로 쉽게 넙어가지 못하도록 되는 것이 바람직하다.The shock absorbing member 120 is engaged with and fixed to the front surface of the support plate 110, which is tightly engaged and fastened to the jaw 11, and is in direct contact with the collision vehicle. To this end, the insertion portion 121 corresponding to the groove portion 113 is formed on the rear surface of the buffer member 120. As described above, the shock absorbing member 120 is preferably made of a shock absorbing material capable of absorbing the impact generated while directly contacting the crash vehicle. As shown in FIG. It is desirable that the side not be easily flipped toward the sidewalk 12.

한편, 완충부재(120)의 정면에는 삽입부(121)의 배면까지 연통되는 삽입구멍(122)이 형성되며, 이 삽입구멍(122)은 턱(11)의 체결구멍(11b)으로 삽입된 상기 체결관(111)과 상호 연통되게 이어지면서 삽입구멍(122)으로 내입된 체결볼트(123)가 체결관(111)까지 삽입되도록 한다. 따라서, 상기 체결볼트(123)에 의해 완충부재(120)는 지지판(110)이 씌워진 턱(11)의 일면에 단단히 고정되어진다.On the other hand, the front of the buffer member 120 is formed with an insertion hole 122 which communicates with the back of the insertion portion 121, the insertion hole 122 is inserted into the fastening hole (11b) of the jaw (11) The fastening bolt 123 inserted into the insertion hole 122 is inserted into the fastening tube 111 while being connected to the fastening tube 111. Therefore, the buffer member 120 is firmly fixed to one surface of the jaw 11 on which the support plate 110 is covered by the fastening bolt 123.

또한, 체결볼트(123)의 헤드부가 차량과 직접적으로 맞닿게 되는 완충부재(120)의 정면보다 깊숙히 위치되면서 금속재질의 체결볼트(123)가 충돌차량과 맞닿지 않게 되어 이로인한 완충효과의 저하를 방지하게 된다.In addition, the head portion of the fastening bolt 123 is located deeper than the front of the shock absorbing member 120 to be in direct contact with the vehicle and the fastening bolt 123 of the metal material does not come into contact with the collision vehicle, thereby reducing the buffering effect Will be prevented.

계속해서, 체결볼트(123)가 내입된 삽입구멍(122)은 반사체(124)로 폐구시키는데, 이는 금속성 체결볼트(123)가 외관상 드러나지 않게 함으로서 도로의 미관을 수려하게 하고, 야간 운전시 운전자가 인도(12) 및 차도(13)의 경계구간을 용이하게 식별할 수 있도록 함으로서 안전운전을 도모하게 하기 위함이다.Subsequently, the insertion holes 122 into which the fastening bolts 123 are inserted are closed by the reflector 124, which makes the metallic fastening bolts 123 not visible to the exterior to enhance the aesthetics of the road. This is to facilitate safe driving by making it possible to easily identify the boundary section between the sidewalk 12 and the roadway 13.

이상 상기와 같은 본 고안에 따르면, 기존에 형성된 인도와 차도의 턱을 일정범위로 절개하고, 제조가 용이한 지지판 및 완충부재를 순차적으로 설치함으로서, 적은 비용으로도 교량을 통행하는 차량이 차도 밖으로 이탈하지 않도록 유도하는 한편, 사고발생시에도 충격을 완하시킴으로서 차량의 파손 및 운전자의 피해를 최소화 할 수 있게 된다.According to the present invention as described above, by cutting the jaw of the sidewalk and the roadway formed in a predetermined range, and by sequentially installing a support plate and a buffer member that is easy to manufacture, the vehicle that passes the bridge at low cost is out of the roadway While not inducing it to escape, it is possible to minimize the damage of the vehicle and the damage of the driver by mitigating the impact even in the event of an accident.

Claims (1)

교량의 상면부에서, 차도보다 다소 높게 시공되어 소정높이의 턱이 형성되는 인도의 경계구조에 있어서,In the boundary structure of the sidewalk where the jaw of a predetermined height is formed in the upper surface part of the bridge by constructing it somewhat higher than the driveway, 상기 턱에는 'ㄷ'자 형상으로 절개되어 이루어진 끼움홈이 소정간격으로 다수 형성되고, 끼움홈의 안쪽에는 도로와 대향하는 체결구멍이 형성되며; 끼움홈에 의해 형성된 턱의 굴곡진 형상에 상응하도록 요홈부 및 돌부가 교대로 이루어지면서 턱의 일면 전체와 맞물리되, 상기 체결구멍으로 삽입되는 체결관이 요홈부의 배면으로 연통되게 연결된 금속성 지지판과; 배면에는 지지판의 요홈부로 내입되는 삽입부가 형성되고, 정면에는 삽입부를 지나 체결관까지 연통되는 삽입구멍이 형성되어 이곳으로 내입되는 별도의 체결볼트를 매개로 지지판과 단단히 체결되며, 삽입구멍은 반사체에 의해 폐구되어지는 고분자 합성수지재질의 완충부재가; 상기 턱에 순차적으로 설치되면서 이루어지는 것을 특징으로 하는 경계구조.The jaw is formed with a plurality of fitting grooves formed by cutting in a 'c' shape at a predetermined interval, and a fastening hole facing the road is formed inside the fitting groove; The metal support plate is connected to the entire surface of the jaw and the engaging tube inserted into the fastening hole is in communication with the back surface of the groove while the groove and the protrusion are alternately made to correspond to the curved shape of the jaw formed by the fitting groove ; An insertion part is inserted into the recess of the support plate at the rear side, and an insertion hole is formed at the front side to communicate with the fastening tube through the insertion part, and is securely fastened with the support plate through a separate fastening bolt inserted into the insertion plate. The buffer member of the polymer synthetic resin material is closed by; The boundary structure, characterized in that made while sequentially installed on the jaw.