KR20070122087A - Apparatus for absorbing an impact - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a shock absorber for installing the road according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of the shock absorber for installing the road according to the present invention.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 도로 설치용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이다.3 is a perspective view showing a shock absorbing member constituting the road shock absorber according to the first embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 요부 단면도이다.Figure 4 is a sectional view of the main part of the shock absorber for installing the road according to the present invention.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 지지부재를 지지하는 구조의 실시예들을 보인 요부 사시도이다.5a to 5c are perspective views showing main embodiments of the structure for supporting the support member of the shock absorber for road installation according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 심선부재를 연결하는 탄성부재를 도시한 요부 단면도이다.6 is a sectional view showing the main parts of an elastic member connecting the core member of the shock absorber for installing the road according to the present invention.
도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 도로 설치용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이다.7 is a perspective view showing a shock absorbing member constituting a road shock absorber according to a second embodiment of the present invention.
도 8은 본 발명의 제 3실시예에 따른 도로 설치용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이다.8 is a perspective view showing a shock absorbing member constituting a road shock absorber according to a third embodiment of the present invention.
도 9는 본 발명에 따른 지지부재에 차광부재를 이루는 설치봉이 결합되는 상태를 보인 요부 사시도이다.Figure 9 is a perspective view showing the main portion showing a state in which the mounting rod constituting the light shielding member is coupled to the support member according to the present invention.
도 10은 본 발명에 따른 차광부재를 이루는 설치봉 및 차광판의 결합상태를 보인 요부 사시도이다.10 is a perspective view illustrating main parts of the mounting rod and the light blocking plate constituting the light blocking member according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10: 지지부재 12: 앵커볼트10: support member 12: anchor bolt
20: 하부고정부재 30: 측부고정부재20: lower fixing member 30: side fixing member
40: 심선부재 50: 탄성부재40: core member 50: elastic member
60: 보호부재 70: 완충부재60: protective member 70: buffer member
80: 커버 90: 차광부재80: cover 90: light blocking member
92: 설치봉 94: 차광판92: mounting rod 94: shading plate
100: 슬라이드부재 102: 슬라이드편100: slide member 102: slide piece
104: 걸림돌기 106: 슬라이드홈104: locking projection 106: slide groove
본 발명은 도로 설치용 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 도로의 중앙분리대나 가이드 레일 등의 위치에 설치되어 충돌시 차체의 파손을 최소화하면서 차량의 탑승자를 보호할 수 있는 도로 설치용 완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber for road installation, and more particularly to a road shock absorber for protecting the occupants of the vehicle while minimizing damage to the vehicle body in the event of a collision is installed in the position of the center separator or guide rail of the vehicle road. It is about.
일반적으로, 급히 굽어진 도로나 혹은 고속으로 차량이 질주하는 도로 등에 서는 운전자의 작은 부주의에도 치명적인 사고의 발생이 우려되는 것이고, 특히 악천후에 차량을 운행할 경우에는 시계불량과 미끄럼현상을 수반하여 중앙선을 침범하는 사례가 발생된다.In general, a fatal accident may be caused by a small carelessness of a driver on a suddenly curved road or a road in which a vehicle is traveling at a high speed. In particular, when driving a vehicle in bad weather, the central line may be accompanied by poor visibility and slipping. There is a case of violating.
이와 같은 차량의 중앙선 침범시로 인해 인명사고가 발생될 수 있고, 경제적인 손실도 발생될 수 있다.Due to such a central line invasion of the vehicle can cause personal accidents, economic losses can also occur.
따라서, 각종 도로상에는 차량의 안전운행을 도모하기 위해 중앙분리대가 설치되는데, 주로 고속도로나 혹은 일반 국도의 도로 중앙선 부분을 선택하여 콘크리트 구조물로 분리대를 설치하거나 또는 일반 가드레일의 주기둥 양면에서 볼트를 이용하여 금속판상의 가드레일을 주기둥에 체결시키고, 상기 주기둥은 지면에 고정된다.Therefore, the central separator is installed on various roads to promote the safe operation of the vehicle, and the separation of the concrete structure is installed by selecting the central part of the road on the highway or the general national highway, or bolts on both sides of the main pillar of the general guardrail. The guard rail on the metal plate is fastened to the main pillar by using the main pillar, and the main pillar is fixed to the ground.
그러나, 종래 철재 중앙분리대는 차량 충돌시 충격력을 흡수하지 못하기 때문에 차량의 큰 파손을 초래함과 아울러 차량의 파손으로 인해 차량 탑승자에 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional steel central separator does not absorb the impact force when the vehicle crash, causing a large damage of the vehicle and also causes injury to the occupant of the vehicle due to the damage of the vehicle.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 차량의 충돌시 차체의 파손이나 변형을 줄이면서 차량 탑승자의 상해를 극소화시키도록 하고, 완충 재질로서 폐타이어를 이용하여 자원의 재활용도를 높일 수 있는 도로 설치용 완충장치를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention is proposed to improve the above problems of the prior art, to minimize the injury or damage to the occupant of the vehicle while reducing the damage or deformation of the vehicle during a collision of the vehicle, recycling the resources using waste tires as a cushioning material It is an object of the present invention to provide a shock absorber for road installation that can increase the degree.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도로의 중앙이나 가장자리를 따라 바닥에 고정 설치되는 지지부재와, 상기 지지부재에 삽입되어 서로 연결되며 양쪽 최외측에 설치된 상기 지지부재에 걸려 고정되어 충돌되는 차량의 충격력을 분산시키는 심선부재 및 상기 지지부재 사이에 위치한 상기 심선부재에 삽입되어 차량의 충돌시 완충역할을 하는 완충부재로 이루어진 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The present invention for achieving the above object is a vehicle that is fixed to the support member is fixed to the bottom along the center or the edge of the road, and is inserted into the support member and connected to each other and fixed to the support member installed on both outermost sides The present invention proposes a shock absorber for road installation comprising a shock absorbing member inserted into the core wire member disposed between the core member and the support member for dispersing the impact force to act as a shock absorber when the vehicle collides.
상기 지지부재는 바닥에 견고하게 지지되도록 바닥에 설치되는 하부고정부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The support member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that it comprises a lower fixing member which is installed on the floor to be firmly supported on the floor.
상기 하부고정부재는 분리부재에 의해 상기 지지부재와 분리 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The lower fixing member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that coupled to the support member by a separating member detachably.
상기 분리부재는 땅 속에 매입되며 높이 방향으로 다수 개 형성된 분리홈 및 상기 지지부재의 하부로 연장 형성되어 해당하는 상기 분리홈에 끼워지는 분리돌기를 형성하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The separating member is buried in the ground and is formed to a plurality of separation grooves formed in the height direction and extending to the lower portion of the support member to form a separation projection for the road installation, characterized in that to form a separation projection fitted to the corresponding separation groove. will be.
상기 지지부재는 측방향으로부터 가해지는 힘을 지지하도록 측방향으로 연장 형성되는 측부고정부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The support member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that it has a side fixing member extending in the lateral direction to support the force applied from the side direction.
상기 심선부재는 차량의 충돌시 완충작용을 하도록 자체 수축 및 이완 가능한 탄성재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The core member is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that the elastic material is made of a self-contracting and relaxing to cushion the impact of the vehicle.
상기 심선부재는 차량의 충돌시 완충작용을 하도록 탄성부재를 이용하여 연결되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The core member is to propose a road shock absorber characterized in that the connection using the elastic member so as to cushion the impact of the vehicle.
상기 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The elastic member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the coil spring.
상기 심선부재는 차체의 파손이나 변형을 방지하도록 도로면에 대해 차량의 바퀴 부위와 접하는 높이에 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The core member is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that installed on the height of the road surface in contact with the wheel portion of the vehicle to prevent damage or deformation of the vehicle body.
상기 심선부재는 외주에 설치되는 보호부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The core member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that further comprising a protective member installed on the outer periphery.
상기 완충부재는 상기 심선부재에 연속되게 삽입되는 도넛 형상인 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the donut shape is continuously inserted into the core wire member.
상기 완충부재는 충력력을 분산시키기 위해 서로 연결되는 코일 스프링 형상인 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the coil spring shape is connected to each other to disperse the impulse.
상기 완충부재는 폐타이어로 성형되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the molded tire.
상기 완충부재는 분쇄된 폐타이어를 혼합 성형한 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that the mixed molded crushed waste tires.
상기 완충부재는 다수 개씩 일체로 형성되어 상기 심선부재에 연속적으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is formed integrally with each other to propose a shock absorbing device for road installation, characterized in that inserted into the core member continuously.
상기 완충부재는 상호 접합부위를 증가시켜 충격 분산량을 향상시키기 위해 각각 중심축 방향에 대해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the inclined with respect to the direction of the central axis in order to increase the mutual joint portion to improve the impact dispersion.
상기 완충부재는 결속부재에 의해 서로 결속되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The shock absorbing member is intended to propose a shock absorber for road installation, characterized in that the binding member is bound to each other.
상기 결속부재는 상기 완충부재의 일측에 돌출된 결속돌기 및 이웃한 상기 결속돌기를 끼울 수 있도록 타측에 형성된 결속홈으로 이루어져 완충부재를 연속되게 끼우는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The binding member is to propose a shock absorbing device for road installation, characterized in that the binding projection protruding on one side of the buffer member and the binding groove formed on the other side so as to fit the adjacent binding projection to insert the buffer member continuously.
상기 지지부재에는 완충 가능한 커버가 씌워지는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The support member is to propose a road shock absorber characterized in that the cover is covered with a cushion.
상기 인접한 지지부재 사이에는 상대편 차량의 불빛을 차광하기 위한 차광부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The neighboring support member is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that further provided with a light shielding member for shielding the light of the other vehicle.
상기 차광부재는 상기 지지부재 각각에 삽입되어 고정되는 설치봉 및 인접된 상기 설치봉에 각각 연결되어 차광역할을 하는 차광판을 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The light shielding member is to propose a shock absorber for road installation, characterized in that it comprises a mounting rod is inserted into and fixed to each of the support member and a shielding plate connected to each of the adjacent mounting rods to serve as light shielding.
상기 설치봉은 결합 및 분리를 용이하게 하기 위해 상기 지지부재에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The installation rod is intended to propose a road mounting shock absorber characterized in that it is screwed to the support member to facilitate coupling and separation.
상기 차광판은 슬라이드부재에 의해 상기 설치봉에 슬라이드 삽입 및 분리 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The light shielding plate is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that the slide member is provided by the slide member to be inserted into and detachable from the slide.
상기 슬라이드부재는 상기 차광판의 양측 가장자리에 각각 돌출 형성된 슬라 이드편과, 상기 슬라이드편의 끝단 양측으로 연장 형성된 걸림돌기와, 상기 설치봉의 둘레에 높이 방향으로 함몰 형성되어 상기 슬라이드편과 걸림돌기를 동시에 수용함으로써 상기 슬라이드편의 이탈을 방지하는 슬라이드홈으로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The slide member is formed by sliding pieces protruding on both side edges of the light shielding plate, a locking protrusion extending to both ends of the slide piece, and recessed in a height direction around the mounting rod to simultaneously accommodate the slide piece and the locking protrusion. The present invention intends to propose a shock absorber for road installation, which is formed by a slide groove that prevents the slide piece from being separated.
상기 차광판에는 광고를 위한 광고부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The light shielding plate is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that provided with an advertising member for advertising.
상기 광고부재는 차광판에 착탈 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 도로 설치용 완충장치를 제안하려는 것이다.The advertising member is to propose a shock absorber for installing the road, characterized in that detachably coupled to the light shield plate.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 분해 사시도이다.1 is a perspective view of a shock absorber for road installation according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the road shock absorber according to the present invention.
그리고, 도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 도로 설치용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 요부 단면도이고, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 지지부재를 지지하는 구조의 실시예들을 보인 요부 사시도이다.And, Figure 3 is a perspective view showing a buffer member constituting the road installation shock absorber according to a first embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the main portion of the road shock absorber according to the present invention, Figures 5a to 5c Main part perspective view showing embodiments of the structure for supporting the support member of the shock absorber for installing the road according to the invention.
또한, 도 6은 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치의 심선부재를 연결하는 탄성부재를 도시한 요부 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing main parts of an elastic member connecting the core member of the shock absorber for installing the road according to the present invention.
그리고, 도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 도로 설치용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이며, 도 8은 본 발명의 제 3실시예에 따른 도로 설치 용 완충장치를 구성하는 완충부재를 보인 사시도이다.And, Figure 7 is a perspective view showing a shock absorbing member constituting the road installation shock absorber according to a second embodiment of the present invention, Figure 8 is a shock absorbing member constituting the road installation shock absorber according to a third embodiment of the present invention Is a perspective view.
도 9는 본 발명에 따른 지지부재에 차광부재를 이루는 설치봉이 결합되는 상태를 보인 요부 사시도이며, 도 10은 본 발명에 따른 차광부재를 이루는 설치봉 및 차광판의 결합상태를 보인 요부 사시도이다.9 is a perspective view showing a main portion showing a state in which the mounting rod constituting the light shielding member is coupled to the support member according to the present invention, Figure 10 is a perspective view showing a main portion of the mounting rod and the light shielding plate constituting the light blocking member according to the present invention.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치는 도로의 중앙 분리대, 도로변의 가이드레일 및 주차장 안내도로 등의 도로 상에 설치되어 차량의 부딪힘시 완충역할을 하여 차체의 파손이나 탑승자의 상해를 방지하게 된다.As shown in Figures 1 to 3, the road installation shock absorber according to the present invention is installed on the road, such as the central separator of the road, the guide rail and the parking lot guide road of the road to act as a shock absorber when the vehicle bumps the This will prevent damage or injury to the occupants.
편의상, 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치는 도로의 중앙 분리대에 설치된 상태를 예로 들어 설명한다.For convenience, the shock absorber for installing the road according to the present invention will be described taking as an example a state installed in the central separator of the road.
이때, 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치는 지지부재(10), 심선부재(40) 및 완충부재(70)를 구비한다.At this time, the road shock absorber according to the present invention includes a
상기 지지부재(10)는 도로 상에서 소정 간격으로 고정 설치되는 것이 바람직하다.The
즉, 도로에는 앵커볼트(12)가 설치되어 있고, 상기 지지부재(10)는 도로 상부로 노출된 앵커볼트(12)의 상단부에 체결된다.That is, the
특히, 상기 지지부재(10)는 앵커볼트(12)에 결합되기 때문에 설치 및 분해가 용이하다.In particular, the
이때, 상기 지지부재(10)는 앵커볼트(12)와 결합됨과 아울러 외부 충격에도 쉽게 파손되지 않도록 플라스틱 재질이나 스틸 재질 등 내구성이 우수한 재질로 구 성되는 것이 바람직하다.At this time, the
또한, 상기 지지부재(10)에는 양측방향으로 연통되도록 삽입공(14)이 형성된다.In addition, the
한편, 상기 심선부재(40)는 지지부재(10) 사이에 삽입되어 서로 연결된다.On the other hand, the
즉, 상기 심선부재(40)는 각각의 삽입공(14)에 삽입되어 지지부재(10)에 연결되며, 양쪽 최외측의 지지부재(10)에 감기게 된다.That is, the
이때, 상기 심선부재(40)는 인장력이 큰 철심일 수도 있고, 자체 탄성 복원력이 커 완충 가능한 고무나 플라스틱 등의 재질일 수도 있다.In this case, the
특히, 상기 심선부재(40)는 도로를 따라 길게 설치되기 때문에 쳐질 수 있으나, 지지부재(10)의 삽입공(14)에 삽입됨으로써 처짐을 방지하게 된다.In particular, the
또한, 상기 심선부재(40)는 차량의 충돌시 충격력을 분산하기 위해 지지부재(10)의 삽입공(14)을 통해 연결되며, 지반에 고정 설치된 지지부재(10)에 삽입됨으로써 외부 충격시 휘는 정도가 한정된다.In addition, the
그리고, 상기 심선부재(40)가 차량 충돌시 견디기 위해 지지부재(10)는 노면 상에 견고하게 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the
이때, 상기 지지부재(10)가 경질(硬質)이기 때문에 차량의 직접적 충돌시 파손되는 것을 방지하기 위해, 상기 지지부재(10)는 폐타이어나 고무 등의 완충력을 갖는 재질로 이루어진 커버(80)로 덮여 씌워지는 것이 바람직하다.At this time, since the
또한, 상기 커버(80)에는 심선부재(40)가 삽입될 수 있도록 측방향으로 연결공(82)이 형성된다.In addition, the
도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 지지부재(10)에는 하부 방향으로 연장 형성되는 하부고정부재(20)를 일체로 구비하는 것이 바람직하다.As shown in Figure 5a, it is preferable that the
상기 하부고정부재(20)는 돌기 형상일 수 있으나, 설명의 편의를 위해 첨부된 도면에서는 판 형상으로 도시하였다.The
특히, 상기 하부고정부재(20)는 차량의 충돌력에 대한 지지력을 극대화하기 위해 충돌방향과 일직선상에 위치한 지지부재(10)의 양측 하부로 형성되는 것이 바람직하다.In particular, the lower fixing
상기 하부고정부재(20)는 땅 속에 박히게 되어 심선부재(40)나 지지부재(10)에 측방향의 충격력이 가해지게 될 경우 이를 견고하게 지지하게 된다.The
이때, 상기 지지부재(10)는 하부고정부재(20)를 땅 속에 박음과 동시에 앵커볼트(12)에 결합될 수 있다.At this time, the
이와 달리, 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 지지부재(10)는 하부고정부재(20)와 분리 가능하게 결합되며, 분리부재(22)에 의해 용이하게 분리 및 결합된다.On the contrary, as shown in FIG. 5B, the
따라서, 상기 하부고정부재(20)는 초기 작업시 땅 속에 매입 후 지지부재(10)를 쉽게 설치하거나 철거할 수 있게 된다.Therefore, the lower fixing
상기 분리부재(22)는 땅 속에 매입된 하부고정부재(20)에 높이 방향으로 다수 개 형성된 분리홈(23) 및 해당하는 분리홈(23)에 삽입될 수 있도록 지지부재(10)의 하부에 돌출 형성된 분리돌기(25)로 이루어진다.The separating
이때, 상기 하부고정부재(20)가 땅 속에 매입되기 때문에 도 5a에 도시된 앵 커볼트(12)는 필요치 않게 된다. At this time, since the lower fixing
또한, 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 지지부재(10)는 차량이 충돌시 밀리는 방향인 측방향에 측부고정부재(30)를 일체로 연장 형성한다.In addition, as shown in FIG. 5C, the
즉, 상기 측부고정부재(30)는 차량의 충돌시 밀리는 방향에 해당하는 지지부재(10)의 측방향으로 연장 형성됨으로써 측방향으로부터 가해지는 힘을 지지하는 반력을 발생하게 된다. That is, the
이때, 상기 지지부재(10)는 마주하는 양측면에 측부고정부재(30)를 연장 형성하고, 이 측부고정부재(30)는 노면 상에 접하도록 한다.At this time, the
특히, 상기 측부고정부재(30)는 땅 속에 박힌 앵커볼트(12)와 결합되도록 함에 따라 심선부재(40)나 지지부재(10)에 가해지는 충격력에 대한 지지력을 향상시키게 된다.In particular, the
한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 심선부재(40)는 탄성부재(50)로 연결되어 탄성 복원력을 극대화하는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 6, the
그리고, 상기 심선부재(40)는 탄성부재(50)로써 연결되어 지지부재(10)로 구획된 구간 전체에 영향을 미치지 않고, 탄성부재(50)에 의해 각 구획 구간에서도 충분한 완충력을 발휘하게 된다. In addition, the
이때, 상기 심선부재(40)는 탄성력을 갖는 탄성부재(50)로 연결되기 때문에 심선부재(40)는 충분한 인장력을 지닌 와이어인 것이 바람직하다.At this time, since the
특히, 상기 탄성부재(50)는 축방향으로 인장되거나 압축되는 재질이며, 코일 스프링인 것이 바람직하다.In particular, the
이때, 상기 심선부재(40)와 탄성부재(50)는 용접 등에 의해 서로 일체적으로 연결될 수 있다.At this time, the
그리고, 상기 탄성부재(50)는 지지부재(10)의 삽입공(14)에 삽입되어 외부로부터 보호되는 것이 바람직하다.In addition, the
결과적으로, 상기 심선부재(40)가 외부 충격을 받으면 충격이 가해지는 반대방향으로 소정 휘게 됨과 동시에 탄성부재(50)는 이완된다.As a result, when the
이때, 상기 탄성부재(50)가 탄성 복원되려는 힘이 작용하기 때문에 충격력에 대한 반작용력이 작용함으로써 심선부재(40)를 원위치로 이동시키게 된다.At this time, since the force to restore elasticity of the
특히, 상기 심선부재(40)는 차량의 바퀴 부위와 직접적으로 접하도록 지면에 대해 10 내지 20㎝의 높이를 유지하도록 설치되는 것이 바람직하다.In particular, the
여기서, 상기 심선부재(40)가 차량의 바퀴와 접하도록 함은 차체와의 직접적 부딪힘에 따른 파손이나 변형을 방지하기 위함이다.Here, the
또한, 상기 탄성부재(50)는 필요에 따라 도시된 일자(-)형상일 수도 있고, 도시하지 않았지만, 'Y'자 형상일 수도 있다.In addition, the
이에 따라, 상기 지지부재(10)의 삽입공(14)은 탄성부재(50)와 동일 형상으로 형성된다.Accordingly, the
한편, 상기 심선부재(40)는 둘레에 보호부재(60)를 씌우게 된다.On the other hand, the
상기 보호부재(60)는 완충력을 갖는 폐타이어나 고무 등의 재질로 이루어지는 것이 바람직하고, 심선부재(40)를 감싸고 있기 때문에 차량의 외부 충격시 충격력의 일부를 흡수하게 됨으로써 심선부재(40)를 보호하는 역할을 한다.The
또한, 상기 완충부재(70)는 심선부재(40)나 보호부재(60)의 둘레에 삽입되어 차량의 바퀴에 의한 충돌시 완충작용을 한다.In addition, the
이때, 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 완충부재(70)는 각각 독립적인 도넛 형상으로 형성되어 심선부재(40)나 보호부재(60) 둘레에 연속적으로 삽입된다.In this case, as shown in Figures 1 to 6, the
즉, 상기 완충부재(70)는 도넛 형상으로 형성되기 때문에 설치공(72)을 형성하고, 상기 심선부재(40)나 보호부재(60)는 이 설치공(72)을 통해 완충부재(70)에 삽입된다.That is, since the
또한, 상기 완충부재(70)는 도넛 형상으로 형성시 인접한 완충부재(70)끼리 접촉면적을 증가시켜 충격력의 전달면적을 증가시켜 충격흡수성을 향상시키도록 각각 중심축에 대해 경사지게(α) 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the
실험상, 상기 완충부재(70)의 기울어진 각도(α)는 10 내지 15도로 하는 것이 바람직하다.Experimentally, the inclination angle α of the
여기서, 상기 완충부재(70)의 기울어진 각도(α)가 10도 미만일 경우, 완충부재(70)는 충격흡수성이 극히 저하되고, 15도를 초과시 완충부재(70)는 스스로 기울어지게 미관상 좋지 않게 된다. Here, when the inclination angle (α) of the
특히, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 완충부재(70)는 각각 분리된 도넛 형상으로 형성되어 차량 충돌시 충격력을 분산시킬 수 있기 때문에 결속부재(74)에 의해 서로 결속됨이 바람직하다.In particular, as shown in Figures 4 and 6, the
상기 결속부재(74)는 도넛 형상인 각각의 완충부재(70) 일측면에 돌출 형성 된 결속돌기(76) 및 각각의 완충부재(70) 타측면에 함몰 형성된 결속홈(78)으로 이루어진다.The binding
이때, 상기 결속돌기(76) 및 결속홈(78)은 설치공(72) 둘레 가장자리를 따라 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the binding
즉, 상기 결속돌기(76)는 내부를 설치공(72)과 연결되게 형성하고, 결속홈(78)은 설치공(72)의 직경보다 크게 형성된다.That is, the binding
따라서, 상기 완충부재(70)의 결속돌기(76)가 연이은 완충부재(70)의 결속홈(78)에 끼워짐에 따라 각각의 완충부재(70)는 결속되어 충격력을 분산시키게 된다. Accordingly, as the binding
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 완충부재(70)는 도넛 형상의 다수 개를 일체로 형성하여 심선부재(40)에 삽입하는 작업속도를 향상시킬 수 있도록 함이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 7, it is preferable that the
이때, 상기 완충부재(70)는 필요에 따라 여러 개를 일체로 성형 가공할 수 있으나, 편의상 3개만 일체로 연결되는 것으로 도시한다.At this time, the
물론, 상기 완충부재(70)는 일측에서 타측으로 연통되는 설치공(72)을 형성하여 심선부재(40) 및 보호부재(60)를 삽입할 수 있도록 함이 바람직하다.Of course, the
그리고, 각각의 완충부재(70)는 결속부재(74)에 의해 결속됨으로써 외부 충격을 분산시킬 수 있도록 함이 바람직하다.And, each of the
상기 결속부재(74)는 도넛 형상으로 3개씩 일체로 연결된 완충부재(70) 일측면에 돌출 형성된 결속돌기(76) 및 완충부재(70) 타측면에 함몰 형성된 결속홈(78) 으로 이루어진다.The binding
이때, 상기 결속돌기(76) 및 결속홈(78)은 설치공(72) 둘레 가장자리를 따라 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the binding
즉, 상기 결속돌기(76)는 내부를 설치공(72)과 연결되게 형성하고, 결속홈(78)은 설치공(72)의 직경보다 크게 형성된다.That is, the binding
결과적으로, 차량의 바퀴에 의한 충격력은 완충부재(70), 보호부재(60), 탄성부재(50) 및 심선부재(40)로 전달됨으로써 완충되고, 차체는 대략 충돌되는 반대 방향으로 튕겨 나가기 때문에 차체의 파손을 줄임과 아울러 탑승자를 보호할 수 있게 된다.As a result, the impact force by the wheels of the vehicle is buffered by being transmitted to the
특히, 상기 심선부재(40)가 너무 가늘 경우 외부 충격시 완충부재(70)가 찢어질 수 있기 때문에 심선부재(40)는 둘레에 보호부재(60)를 커버링함으로써 완충부재(70)의 찢어짐을 방지하게 된다.In particular, when the
도 8에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시예로서 상기 완충부재(70)는 코일 형상으로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 8, as another embodiment, the
이 경우, 상기 완충부재(70)는 충격력을 전체에 걸쳐 분산하기 때문에 차량의 완충력을 더욱 향상시키게 된다.In this case, the
한편, 상기 완충부재(70)는 자원 재활용 차원에서 폐타이어를 사용하여 도넛 형상이나 코일 스프링 형상으로 성형하여 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the
그리고, 상기 완충부재(70)는 다른 물질과 폐타이어를 혼합 성형할 수도 있다.In addition, the
더욱 상세히, 상기 완충부재(70)는 폐타이어와 우레탄 등의 합성수지를 혼합하여 도넛 형상이나 코일 스프링 형상으로 성형되는 것이 바람직하다.In more detail, the
또한, 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 서로 인접한 지지부재(10) 상에는 차광부재(90)가 구비된다.1 to 8, the
상기 차광부재(90)는 도로 상에서 마주 오는 차량에 의한 불빛을 차단하기 위한 역할을 한다.The
이때, 상기 차광부재(90)는 각각의 지지부재(10)에 삽입되어 고정되는 설치봉(92) 및 인접한 설치봉(92)에 가장자리를 각각 연결하여 고정 설치되는 차광판(94)으로 이루어진다.In this case, the
상기 설치봉(92)은 지지부재(10)의 상부에 형성된 끼움공(16)에 억지 끼움되어 고정된다.The
이때, 상기 커버(80)는 설치봉(92)을 삽입할 수 있도록 설치공(84)을 상부에 형성한다.At this time, the
한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 설치봉(92)은 지지부재(10)에 용이하게 설치 및 분리 가능하도록 서로 나사 결합되는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 9, the
즉, 상기 설치봉(92)은 하단부에 탭(92a)을 형성함과 동시에 지지부재(10)의 끼움공(16)에는 탭(16a)을 형성함으로써 각 탭(92a,16a)이 체결됨에 따라 설치봉(92)은 쉽게 지지부재(10)에 결합된다.That is, the
특히, 상기 차광판(94)과 설치봉(92)은 스틸 재질이나 플라스틱 재질로 이루어지며, 일체로 연결되게 형성된다.In particular, the
또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 설치봉(92)과 차광판(94)은 슬라이드부재(100)에 의해 분리 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.In addition, as shown in Figure 10, the mounting
상기 슬라이드부재(100)는 차광판(94)의 양측 가장자리로 연장 형성된 슬라이드편(102) 및 설치봉(92)의 둘레에 높이 방향으로 함몰 형성되어 슬라이드편(102)을 슬라이드 삽입하기 위한 슬라이드홈(106)을 형성한다.The
이때, 상기 슬라이드편(102)이 설치봉(92)의 축방향에 대해 수직방향인 슬라이드홈(106)의 전측으로 이탈될 수 있다.At this time, the
그래서, 상기 슬라이드편(102)은 끝단 양측으로 걸림돌기(104)를 돌출 형성하고, 슬라이드홈(106)은 슬라이드편(102)과 걸림돌기(104)를 동시에 삽입할 수 있도록 'T'자 형상으로 형성된다.Thus, the
한편, 상기 차광판(94)에는 도시미감 등을 고려함과 동시에 광고효과를 주기 위해 광고부재(96)가 형성된다.On the other hand, the
상기 광고부재(96)는 차광판(94) 자체일 수도 있고, 차광판(94)에 인쇄된 광고문구일 수도 있다.The
또한, 상기 광고부재(96)는 차광판(94)에 착탈 가능하게 형성될 수도 있다.In addition, the
즉, 상기 광고부재(96)는 광고문구를 인쇄한 플랜카드 등으로 형성되어 차광판(94)에 걸거나 풀 수 있도록 함이 바람직하다.That is, the
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 도로 설치용 완충장치에 의하면, 도로 상 에 설치되는 완충부재를 차체와 직접적으로 부딪치지 않고 바퀴부위와 부딪히도록 설치하여 차체의 파손이나 변형 및 충격력에 의한 탑승자의 상해를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the road shock absorber according to the present invention, the shock absorbing member is installed on the road so as not to directly hit the car body, but to hit the wheel, thereby injuring the occupant due to damage or deformation of the car body and impact force. There is an effect that can be prevented.
그리고, 본 발명은 지반에 고정 설치되는 지지부재 전체에 연결되는 심선부재를 삽입하여 차량의 충돌시 충격력을 분산함으로써 지지부재의 파손을 방지할 수 있음과 아울러 심선부재의 절단을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention by inserting the core wire member connected to the entire support member fixed to the ground by dispersing the impact force during the collision of the vehicle can prevent the damage of the support member and also prevent the cutting of the core wire member There is.
또한, 본 발명은 심선부재의 둘레에 폐타이어 재질이나 폐타이어를 혼합한 보호부재 및 완충부재를 커버링함에 따라 충분한 완충력을 발휘할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect capable of exhibiting a sufficient buffering force by covering the protective member and the buffer member of the waste tire material or waste tire mixed around the core member.
마지막으로, 본 발명은 완충부재를 각각 독립적으로 성형 가공시 서로 결속되도록 설치함으로써 외부 충격을 분산시킬 수 있는 효과가 있다.Finally, the present invention has the effect of dispersing the external impact by installing the shock absorbing member to be bound to each other independently during the molding process.
Claims (26)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060057114A KR20070122087A (en) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Apparatus for absorbing an impact |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060057114A KR20070122087A (en) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Apparatus for absorbing an impact |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20070122087A true KR20070122087A (en) | 2007-12-28 |
Family
ID=39139131
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020060057114A KR20070122087A (en) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Apparatus for absorbing an impact |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR20070122087A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101008553B1 (en) * | 2010-08-27 | 2011-01-14 | 윤재경 | Guard fence with advertising |
KR102189851B1 (en) * | 2019-09-19 | 2020-12-11 | (유)엠탑코리아 | Falling rock prevention device having disater alarm and collapse senssing function of slope |
KR20230141221A (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-10 | 김형선 | A median strip |
-
2006
- 2006-06-23 KR KR1020060057114A patent/KR20070122087A/en active IP Right Grant
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KR20230141221A (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-10 | 김형선 | A median strip |
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