KR200300414Y1 - 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조 - Google Patents
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Abstract
차량의 주행 상태 및 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등(safety brake light) 구조는 다채색 발광 다이오드에 의해 형성된 표지 패널, 고광도 L.E.D 및 숫자 디스플레이에 형성된 디스플레이 패널을 포함한다. 디스플레이 패널은 컴퓨터 장치에 연결되어져 있다. 컴퓨터 장치는 가속 페달 시프트(shift), 후진 시프트, 제동 시프트 및 방향신호 지시등에 연결되어져 있다. 디스플레이 패널은 차량의 전면창 및 후면창에 장착되어져 안전을 보장하기 위해 표지 패널의 다른 컬러 및 숫자가 차량의 다른 주행 상태 및 속도를 나타내도록 사용된다.
Description
본 고안은 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등(safety brake light) 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 가속, 감속, 제동, 후진과 방향 전환 상태 및 차량의 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조에 관한 것이다.
운전자가 차량를 제동하려 할 때, 운전자는 제 3 제동등을 제어하는데, 이는 적색 경고등을 발하여 뒤에 따르는 차량에게 일어날 수 있는 충돌을 피하도록 경고하는 것이다. 그러나 차량들이 빠른 속도로 움직이고 있을 때, 전방의 차량이 가스의 방출 또는 가속 페달을 놓는 것에 의해서 또는 타이어 펑크나 점화 문제 같은 어떤 기계적 요소의 고장에 기인하여 어떤 경고도 없이 갑자기 감속하면, 어떤 경고 없이, 뒤에 따라오는 차는 충돌할 수 있다. 더욱이 운전자가 전방의 차량을 추월하고자 할 때, 운전자가 전방 차량의 운행 상태를 인지하기 어려우며 결과적으로 사고가 일어날 수 있다. 고속도로 상에서 시간당 60에서 90킬로미터로 운행하는 차에서, 운전자가 전방의 차량이 감속하였다는 것을 인지하는데는 대략 2초에서 4초가 걸린다. 그러므로 운전자에게 전방 차량의 운행 상태에 반응할 수 있는 시간을 좀 더 주는 것은 안전 운행을 효과적으로 향상시킬 수 있다.
또한, 교통 신호등이 없는 교차로에서는, 보행자는 매우 위험한 교차로를 건너고자 할 때 교차로에서 움직이는 차량이 가속 상태인지 감속 상태인지를 확실히 결정할 수 없다. 또한 운전자가 제동하려 할 때 무심코 가속 페달을 밟는다면, 사고가 일어날 수 있다. 기존의 제동등은 전술한 운행 상태를 반영할 수 없기 때문에, 개선이 필요하다.
본 고안의 주된 목적은 차량의 주행 조건과 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조를 제공하는 것이며, 이 장치는 안전을 보장하기 위해, 차량의 전면 및 후면 창에 장착되어 차량의 가속, 감속, 후진, 제동 상태 및 차량의 속도를 표시한다.
전술한 제동등 구조는 다채색 발광 다이오드에 의해 형성된 표지 패널, 고광도 L.E.D 및 숫자 디스플레이에 의해 형성된 디스플레이 패널을 포함한다. 디스플레이 패널은 컴퓨터 장치에 연결되어진다. 안전을 향상시키기 위해, 컴퓨터 장치는 가속 페달 시프트, 후진 시프트, 제동 시프트 및 방향신호 지시등에 연결되어 차량의 다른 주행 상태 및 속도를 표시한다.
전술한 제동등 구조에서, 디스플레이 패널은 차량의 전면창에 장착되어지고 운전자가 동시에 볼 수 있도록 동일한 컬러의 표지 패널과 숫자 디스플레이 패널이 구비된 전면과 후면을 가지고 있다.
전술한 제동등 구조에서, 차량의 가속, 감속, 후진 및 제동 상태는 차량의 주행 상태를 용이하게 판단하기 위해서 뒤따르는 차와 보행자 그리고 운전자가 보기 위한 표지 패널 상에 다른 컬러로 나타내어진다.
전술한 제동등 구조에서, 디스플레이 패널의 양측면에는 각각 차량의 좌회전 및 우회전을 표시하기 위해 만곡된 신호 라이트가 구비되어있다.
도 1은 본 고안 장치의 블록도이고;
도 2와 3은 본 고안의 장치가 자동차의 전면창에 장착된 바람직한 실시예의 개략도이며;
도 4는 본 고안의 장치가 자동차의 후면창에 장착된 바람직한 실시예의 개략도이고;도 5는 본 고안의 장치가 대중버스의 방풍유리(windshield)에 설치된 정면 개략도이며;도 6은 본 고안의 장치가 대중버스의 후시경(rear glass)에 설치된 개략도이고;도 7은 도 5의 후면을 도시한 배면 측면도이다.*도면의 주요부호에 대한 간단한 설명*1: 디스플레이 패널 2: 컴퓨터 장치3: 자동차 4: 대중버스11: 표지 패널 12: 숫자 디스플레이13: 방향신호 지시등 21: 가속 페달 시프트22: 제동 시프트 23: 후진 시프트24: 속도표시 시프트 25: 방향신호 시프트26: 부저 31,41: 전면창32,42: 후면창
본 고안에 앞서 말한 다른 특징과 이점은 다음의 상세한 설명과 첨부하는 도면에서 더욱 명확하게 이해될 수 있다.
도 1은 본 고안 장치의 블록도인데, 도 1을 참조하면,
본 고안은 다채색 발광 다이오드에 의해 형성된 패널(11)과, 양쪽면에 각각 독립적인 방향 지시표시등(13)이 구비된 숫자 디스플레이(12)가 구비된 디스플레이 패널(1)을 포함한다. 상기 디스플레이 패널(1)은 차량의 전면 또는 후면 창에 장착하기 위해 단일면 또는 양면 디스플레이가 되도록 형성된다.
디스플레이 패널(1)은, 어떤 상태에서 차량이 주행할 때, 표지 패널(11)이 다른 컬러를 나타내고, 숫자 디스플레이(12)가 차량의 속도를 나타내며, 방향신호 지시등(13)이 차량의 좌회전 또는 우회전을 나타내도록 가속 페달(21)과, 제동 시프트(22)와, 후진 시프트(23)와, 속도표시 시프트(24) 및 방향신호 시프트(25)에 연결되어진 컴퓨터 장치(2)에 연결되어 있다.
전술한 구조에서 디스플레이 패널(1)은, 도 2 내지 7에서 도시된 바와 같이, 전면창(31 또는 41)과 후면창(32 또는 42)의 적절한 위치에 장착되어질 수 있다. 전면창(31 또는 41)에 장착된 디스플레이 패널(1)은 양면 형태이고, 디스플레이 패널(1)은 또한 차량(자동차(3) 또는 버스(4)) 안에서도 보여질 수 있다.
전체적인 제동등 구조의 작동은 다음의 방법으로 작동한다(컬러는 실례를 목적으로 사용되어졌다).
1. 운전자가 가속 페달을 밟을 때, 표지 패널(11)은 점등되어지고 가속 시프트(21)를 통해 녹색을 나타내며 차량의 속도를 지시하는 숫자는 황색이다.
2. 운전자가 차량을 제동할 때, 표지 패널(11)은 제동 시프트(22)를 통해 적색을 나타내게 된다.
3. 운전자가 가속 페달을 놓거나 가속 페달 시프트(21), 제동 시프트(22), 후진 시프트(23)가 작동되지 않을 때, 표지 패널(11)은 오렌지색을 나타낸다.
4. 운전자가 차량을 후진시킬 때, 표지 패널(11)은 후진 시프트(24)를 통해 청색을 나타내게 된다.
5. 차량이 움직이거나 후진할 때, 차량의 속도는 속도표시 시프트(24)를 통해 숫자 디스플레이(12)상에 황색으로 지시되며, 부저(buzzer)(26)가 근처의 차량 또는 보행자에게 경고하기 위해 작동되어진다.
6. 차량이 좌회전 또는 우회전할 때, 방향신호 시프트(25)는 좌회전 또는 우회전 신호 지시등(13)이 켜지도록 한다. 방향신호 지시등(13)이 둘 다 켜졌을 때, 이는 차량이 문제가 생겼다는 것을 지시한다.
또한, 숫자 디스플레이(12)가 식별을 용이하게 하기 위해 제공되어졌기 때문에, 5킬로미터 단위(예를 들면, 0, 5, ....55, 60, ....90....)로 속도 변화를 지시하도록 설정되었다.
위의 내용을 요약하면, 본 고안은 적어도 다음의 이점을 가진다.
1. 후면 안전 제동등 A가 사용될 때, 충돌 가능성을 피하기 위해 운행속도가 표시되어질 수 있고 다른 컬러가 차량의 주행상태를 뒤에 따르는 차에게 경고하기 위해 사용되고, 뒤의 차가 앞의 차를 추월하고자 할 때, 뒤의 차는 전방의 차량의 움직임을 파악하여 원하지 않는 사고를 피할 수 있다.
2. 전면 및 운전자석 안전 제동등 B가 사용될 때, 도로 안전을 보장하기 위해 전방의 차량 또는 차량의 이동범위에 있는 보행자에게 경고할 수 있다. 예를 들면, 사고의 발생을 예방하고 교통 법규의 위반을 감소시키기 위해 선생님들이나 학생들이 길을 건너기 전에 횡단로의 양쪽 측면 상에 차량이 완전하게 멈추었다는 것을 확인하도록 경고를 할 수 있다.(적색 제동등이 켜지면, 속도는 0으로 표시되어진다.)
3. 운전자는 차량을 제동하려할 때 차량의 상태를 명확하게 관찰할 수 있어 가속 페달을 밟는 것을 방지하고 이로 인해 사고의 발생을 감소시킨다.
4. 전면 안전 제동등이 사용될 때, 헤드라이트를 대신해서 더 좋은 효과를 가져올 수 있다. 주된 이유는 (1) 전면 안전 제동 장치는 눈에 띄는 위치에 있고; (2) 근처의 차에 경고하기 위해 차량의 속도와 방향에 관한 정보를 제공하며, (3) 발광 다이오드의 사용은 에너지를 절약하고 차량의 전력 및 가스소비를 감소시킬 수 있다.
또한 본 고안은 교통 경찰 인력과 자원을 절감하며 속도 감지장치의 사용을 감소시킬 수 있다. 본 고안의 차량 속도 LED 디지탈 표시 장치는, 사람들이나 경찰들이 차량의 속도를 쉽게 읽고 과속의 증거로써 차량의 사진을 찍을 수 있게 하며, 차량의 속도와 번호판을 동시에 사진 상에 보일 수 있도록 차량의 앞부분 끝과 뒷부분 끝에 설치되어질 수 있다. 따라서, 운전자는 사고를 피하고 그들의 안전 뿐만 아니라 보행자의 안전을 보장하기 위하여 안전 속도 안에서 차량의 속도를 조절해야만 한다.
본 고안은 바람직한 예를 참조하여 예시되고 설명되어졌지만, 이러한 실시예의 설명에 어떤 식으로 한정되지 않고 첨부한 청구항의 범위 안에서 수많은 변형이 가능하다는 것이 이해되어져야 한다.
Claims (3)
- 다채색 발광 다이오드에 의해 형성된 표지 패널 및 양측면에 각각 방향신호 지시등이 구비된 숫자 디스플레이가 구비된 디스플레이 패널을 포함하고, 상기 디스플레이 패널이 차량의 전면 및 후면창의 적절한 위치에 장착되며, 차량의 어떤 주행 상태가 안전을 보장하도록 차량의 속도를 표시하는 숫자 디스플레이를 갖고 다른 컬러 디스플레이를 사용하여 상기 디스플레이 패널에 의해 표시될 수 있도록 가속 페달 시프트, 제동 시프트, 후진 시프트, 방향신호 지시등 및 부저(buzzer)에 연결된 컴퓨터 장치에 연결된 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조.
- 제 1 항에 있어서,차량의 전면창에 장착된 상기 디스플레이 패널이 운전자에게 보이도록 양면 디스플레이 형태로써 형성된 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 숫자 디스플레이가 5킬로미터 단위로 차량의 속도 변화를 나타내는 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조.
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KR20-2002-0026613U KR200300414Y1 (ko) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조 |
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KR20-2002-0026613U KR200300414Y1 (ko) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | 차량의 주행 상태와 속도를 표시할 수 있는 안전 제동등 구조 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100923620B1 (ko) * | 2008-08-18 | 2009-10-23 | 최재구 | Led가 부착된 자동차 번호판 |
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2002
- 2002-09-05 KR KR20-2002-0026613U patent/KR200300414Y1/ko not_active IP Right Cessation
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