KR20030032549A - Structure for mounting a spare tire for automobiles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for installing a spare tire of a vehicle is provided to firmly install the spare tire by forming a rim-fixing unit to stably place the rim of the spare tire by improving the shape of a usual simple-shape spare tire-fixing bracket. CONSTITUTION: A structure for installing a spare tire(20) to install the spare tire to the space(11) of a rear floor pan(10) of a vehicle is composed of a protrusion formed on a planar plate and having an installing hole inside, a rim supporting unit diverged in all directions on the planar plate, and a fixing bracket(30) consisted of a rim fixing unit formed at the end of the rim supporting unit. The fixing bracket is welded on a floor of the rear floor pan and the spare tire is installed to the rim fixing unit of the fixing bracket by fixing a rim(22) of a wheel(21). Therefore, the spare tire installing structure protects a vehicle body by preventing the interference and collision of the rim and the vehicle body in replacing the spare tire, prevents damages of the vehicle body in an assembly line or in removing and installing the spare tire, and removes unnecessary noise caused by contacting the vehicle body with the spare tire.

Description

자동차의 스페어 타이어 장착 구조 {Structure for mounting a spare tire for automobiles}Structure for mounting a spare tire for automobiles

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 장착 구조에 관한 것으로서 특히, 종래의 단순한 형상의 스페어 타이어 고정 브라켓의 형상을 개선하여 스페어 타이어의 림(rim) 부분이 안정적으로 놓여지는 림고정부를 형성함으로써, 스페어 타이어를 교체하여 장착할 때에 림과 차체의 간섭이나 충돌을 방지하여 차체를 보호하고, 조립라인이나 스페어 타이어의 탈장착시 차체의 손상을 방지할 수 있으며, 스페어 타이어와 차체의 접촉에 의한 불필요한 소음이나 이음을 제거할 수 있는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire mounting structure of an automobile, and in particular, by improving the shape of a conventional simple tire fixing bracket to form a rim fixing portion in which the rim portion of the spare tire is stably placed, It can protect the vehicle body by preventing interference or collision between the rim and the car body when replacing it, and prevent damage to the car body when the assembly line or spare tire is dismounted, and unnecessary noise or noise caused by contact of the spare tire with the car body. A spare tire mounting structure of a vehicle that can be removed.

도 1은 일반적인 리어 플로어 팬을 나타내는 사시도로서, 상기 리어 플로어팬(1)의 중앙측에는 스페어 타이어를 장착하기 위한 공간(2)이 형성되어, 이 공간(2)에 스페어 타이어가 놓여지게 된다. 그리하여 타이어에 이상이 발생할 경우에 이 스페어 타이어와 교체함으로써 비상시에 이용할 수 있도록 하는 것이다.Fig. 1 is a perspective view showing a general rear floor fan. A space 2 for mounting a spare tire is formed at the center side of the rear floor fan 1 so that the spare tire is placed in the space 2. Thus, in the event of an abnormality in the tire, it can be used in an emergency by replacing it with the spare tire.

도 2는 종래의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조를 나타내는 단면도이고, 도 3은 종래의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓을 나타내는 사시도로서, 평판(4)의 중앙측에 돌출부(5)가 형성되고 상기 돌출부(5)에 타이어 장착을 위한 구멍(5a)이 형성된 고정 브라켓(3)이 스페어 타이어(6)를 위한 리어 플로어 팬(1)의 공간(2)의 바닥에 용접되어 설치되어, 이 고정 브라켓에 휠(6a)을 위치시킨 후 고정레버(7)로 고정함으로써 스페어 타이어(6)를 장착하게 된다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a spare tire mounting structure of a conventional vehicle, and FIG. 3 is a perspective view showing a fixing bracket of a spare tire mounting structure of a conventional vehicle, and a protrusion 5 is formed at the center side of the flat plate 4. A fixing bracket 3 having a hole 5a for tire mounting in the protrusion 5 is welded to the bottom of the space 2 of the rear floor fan 1 for the spare tire 6, and is fixed. The spare tire 6 is mounted by positioning the wheel 6a on the bracket and then fixing the wheel 6a with the fixing lever 7.

그러나 상기와 같이, 단순히 고정 브라켓으로 휠을 고정시키는 구조는 그 고정이 견고하지 않아서 후방 추돌시에 스페어 타이어가 탑승객이 위치한 실내까지 침입하여 승객이 부상을 당할 가능성이 있다. 더구나 4도어 노치백과 5도어 해치백 스타일의 차량의 경우에는 후륜축부터 바디 끝의 거리가 보다 짧으므로(대략 10 cm 이상 축소된다) 스페어 타이어의 장착 위치가 보다 상측으로 이동하게 되므로 상기와 같은 위험이 증가하는 문제점이 있었다.However, as described above, the structure of simply fixing the wheel with the fixing bracket is not firmly fixed so that the spare tire may invade the room where the passenger is located in the rear collision and the passenger may be injured. In addition, the four-door notchback and five-door hatchback-style cars have a shorter distance from the rear axle to the end of the body (reduced by more than 10 cm). There was an increasing problem.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 스페어 타이어를 교체하여 장착할 때에 림과 차체의 간섭이나 충돌을 방지하여 차체를 보호하고, 조립라인이나 스페어 타이어의 탈장착시 차체의 손상을 방지할 수 있으며, 스페어 타이어와 차체의 접촉에 의한 불필요한 소음이나 이음을 제거할 수 있는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above-described drawbacks, when the spare tire is replaced by replacing the rim and the vehicle body to prevent interference or collision, and to prevent the damage to the vehicle body when the assembly line or spare tire is removed. The present invention also provides a spare tire mounting structure for a vehicle that can remove unnecessary noise or noise caused by contact between the spare tire and the vehicle body.

이러한 본 발명은 자동차의 리어 플로어 팬의 공간에 스페어 타이어를 장착하는 것에 있어서, 평판에 형성되고 그 내측에 장착구멍이 형성되는 돌기부와, 상기 평판에서 다수 방향으로 분기되어 형성되는 림 지지부와, 상기 림 지지부의 단부에 형성되는 림 고정부로 이루어지는 고정 브라켓으로 구성되어, 상기 리어 플로어 팬의 바닥에 상기 고정 브라켓이 용접되고, 이 고정 브라켓의 림 고정부에 휠의 림이 고정되도록 하여 스페어 타이어를 장착함으로써 달성된다.In the present invention, the spare tire is mounted in a space of a rear floor fan of an automobile, including: a protrusion formed on a flat plate and a mounting hole formed therein; a rim support portion formed in a plurality of directions from the flat plate; It is composed of a fixing bracket consisting of a rim fixing portion formed at the end of the rim support, the fixing bracket is welded to the bottom of the rear floor fan, and the rim of the wheel is fixed to the rim fixing portion of the fixing bracket so that the spare tire Is achieved by mounting.

도 1은 일반적인 리어 플로어 팬을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a general rear floor fan,

도 2는 종래의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a spare tire mounting structure of a conventional vehicle;

도 3은 종래의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓을 나타내는Figure 3 shows a fixing bracket of the spare tire mounting structure of a conventional vehicle

사시도,Perspective,

도 4는 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 일실시예를 나타내는Figure 4 shows an embodiment of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention

단면도,Cross-section,

도 5는 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓의5 is a view of the fixing bracket of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention;

일실시예를 나타내는 사시도,Perspective view showing an embodiment,

도 6은 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 다른 실시예를Figure 6 shows another embodiment of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention

나타내는 단면도,Indicating section,

도 7은 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓의 다른Figure 7 is another of the fixing bracket of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention

실시예를 나타내는 사시도.A perspective view showing an embodiment.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 리어 플로어 팬 20 : 스페어 타이어10: rear floor fan 20: spare tire

21 : 휠 22 : 림21: wheel 22: rim

30 : 고정 브라켓 31 : 평판30: fixing bracket 31: flat plate

32 : 돌기부 33 : 장착구멍32: projection 33: mounting hole

34 : 림 지지부 35 : 림 고정부34: rim support portion 35: rim fixing portion

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 일실시예를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓의 일실시예를 나타내는 사시도로서, 자동차의 리어 플로어 팬(10)의 공간(11)에 스페어 타이어(20)를 장착하는 것에 있어서, 평판(31)에 형성되고 그 내측에 장착구멍(33)이 형성되는 돌기부(32)와, 상기 평판(31)에서 다수 방향으로 분기되어 형성되는 림 지지부(34)와, 상기 림 지지부(34)의 단부에 형성되는 림 고정부(35)로 이루어지는 고정 브라켓(30)으로 구성되어, 상기 리어 플로어 팬(10)의 바닥에 상기 고정 브라켓(30)이 용접되고, 이 고정 브라켓(30)의 림 고정부(35)에 휠(21)의 림(22)이 고정되도록 하여 스페어 타이어(20)를 장착하도록 하는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing one embodiment of a fixing bracket of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention, the rear floor fan of the vehicle In attaching the spare tire 20 to the space 11 of 10, the projection part 32 which is formed in the flat plate 31, and the mounting hole 33 is formed in the inside, and from the said flat plate 31, It is composed of a fixed bracket (30) consisting of a rim support portion (34) formed branched in a plurality of directions and a rim fixing portion (35) formed at an end of the rim support portion (34). The fixing bracket 30 is welded to the bottom, and the rim 22 of the wheel 21 is fixed to the rim fixing part 35 of the fixing bracket 30 so as to mount the spare tire 20. It is a technical characteristic.

상기 림 지지부(34)는 여러 개소에 형성할 수 있지만, 밸런스를 고려할 때 상기 평판(31)으로부터 등각으로 3개소 형성하도록 하는 것이 바람직하다.Although the rim support part 34 can be formed in several places, it is preferable to form three places at equal angles from the said flat plate 31, considering balance.

또한 상기 도 4 및 도 5에서 도시하는 바와 같이, 상기 림 고정부(35)는 휠(21)의 림(22)의 단부가 고정되도록 하는 계단 형상으로 형성할 수 있다.4 and 5, the rim fixing part 35 may be formed in a step shape to fix an end portion of the rim 22 of the wheel 21.

도 6은 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 다른 실시예를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조의 고정 브라켓의 다른 실시예를 나타내는 사시도로서, 도시하는 바와 같이, 상기 림 고정부(35)를 가운데에 홈(35a)이 형성된 대칭형으로 형성함으로써, 휠(21)의 림(22)의 장착을 보다 안정적으로 할 수도 있다.6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention, Figure 7 is a perspective view showing another embodiment of the fixing bracket of the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention, as shown, By forming the rim fixing portion 35 in a symmetrical shape with a groove 35a formed in the center thereof, the rim 22 of the wheel 21 can be more stably mounted.

또한, 상기 홈(35a)에는 고무판(미도시)을 구성하여 주행에 의한 소음이나 이음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, by forming a rubber plate (not shown) in the groove (35a) it is possible to prevent the generation of noise or noise by running.

이하, 상기 도 4 내지 도 7을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 7.

상기한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 스페어 타이어의 장착을 위한 고정 브라켓(30)의 구조를 개선하여, 보다 견고한 장착구조를 제공한다.As described above, the present invention improves the structure of the fixing bracket 30 for mounting the spare tire of the vehicle, to provide a more robust mounting structure.

4도어 노치백과 5도어 해치백 스타일의 차량의 경우에는 후륜축부터 바디 끝의 거리(rear over hang)가 보다 짧으므로(대략 10 cm 이상 축소된다), 스페어 타이어를 위한 공간이 협소하고, 그 공간이 상대적으로 높으므로, 후방 추돌시에 스페어 타이어를 견고하게 지지하는 것이 필요하며, 특히 경차의 경우에는 후방의 공간이 특히 협소하므로 보다 중요하다.In the case of four-door notchback and five-door hatchback-style cars, the rear overshaft is shorter (reduced by more than 10 cm), so the space for spare tires is small, Since it is relatively high, it is necessary to firmly support the spare tire at the time of rear collision, and in the case of a light vehicle, it is more important because the rear space is particularly narrow.

상기 고정 브라켓(30)의 림 지지부(34)와 림 고정부(35)는 전체적으로 일체형으로 이루어지며, 상기 림 고정부(35)에 스페어 타이어(20)의 림(22)이 위치하게 되어, 스페어 타이어(20)가 견고하게 고정되도록 함으로써, 차체 간섭 방치 및 손상방지가 가능하며, 기타 주행 중에 발생할 수 있는 진동이나 충격을 완화시킬 수 있는 것이다.The rim support portion 34 and the rim fixing portion 35 of the fixing bracket 30 are made in one piece as a whole, and the rim 22 of the spare tire 20 is positioned on the rim fixing portion 35, so that the spare By being firmly fixed to the tire 20, it is possible to prevent the interference and damage to the vehicle body, it is possible to mitigate vibration or shock that may occur during other driving.

이상과 같은 본 발명은 스페어 타이어를 교체하여 장착할 때에 림과 차체의 간섭이나 충돌을 방지하여 차체를 보호하고, 조립라인이나 스페어 타이어의 탈장착시 차체의 손상을 방지할 수 있으며, 스페어 타이어와 차체의 접촉에 의한 불필요한 소음이나 이음을 제거할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention protects the vehicle body by preventing interference or collision between the rim and the vehicle body when replacing and replacing the spare tire, and prevents damage to the vehicle body when the assembly line or spare tire is removed and mounted, and the spare tire and the vehicle body. It is an invention that has the effect of removing unnecessary noise or noise caused by the contact of.

Claims (5)

자동차의 리어 플로어 팬의 공간에 스페어 타이어를 장착하는 것에 있어서,In attaching spare tire to space of rear floor fan of car, 평판에 형성되고 그 내측에 장착구멍이 형성되는 돌기부와, 상기 평판에서 다수 방향으로 분기되어 형성되는 림 지지부와, 상기 림 지지부의 단부에 형성되는 림 고정부로 이루어지는 고정 브라켓으로 구성되어,A fixing bracket formed of a projection formed on a flat plate and having a mounting hole formed therein, a rim support portion branched from the flat plate in a plurality of directions, and a rim fixing portion formed at an end of the rim support portion, 상기 리어 플로어 팬의 바닥에 상기 고정 브라켓이 용접되고, 이 고정 브라켓의 림 고정부에 휠의 림이 고정되도록 하여 스페어 타이어를 장착하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조.And the fixing bracket is welded to the bottom of the rear floor fan, and the rim of the wheel is fixed to the rim fixing portion of the fixing bracket to mount the spare tire. 제 1항에 있어서, 상기 림 지지부는 상기 평판으로부터 등각으로 3개소 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조.2. The spare tire mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the rim support portion is formed at three angles from the flat plate. 제 1항에 있어서, 상기 림 고정부는 휠의 림의 단부가 고정되도록 하는 계단 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조.The spare tire mounting structure of claim 1, wherein the rim fixing part is formed in a step shape to fix an end of the rim of the wheel. 제 1항에 있어서, 상기 림 고정부는 가운데에 홈이 형성된 대칭형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조.The spare tire mounting structure of claim 1, wherein the rim fixing part is formed in a symmetrical shape with a groove formed in the center thereof. 제 4항에 있어서, 상기 홈에는 고무판이 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 장착 구조.The spare tire mounting structure of claim 4, wherein a rubber plate is further formed in the groove.
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