KR20120140542A - Structure for mounting spare tire of vehicle - Google Patents

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KR20120140542A
KR20120140542A KR1020110060348A KR20110060348A KR20120140542A KR 20120140542 A KR20120140542 A KR 20120140542A KR 1020110060348 A KR1020110060348 A KR 1020110060348A KR 20110060348 A KR20110060348 A KR 20110060348A KR 20120140542 A KR20120140542 A KR 20120140542A
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spare tire
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vehicle
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mounting structure
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문하경
강동림
박재화
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A structure for mounting spare tires is provided with a reduced manufacturing cost as a sleeve type pad is not necessary. CONSTITUTION: A structure for mounting spare tires comprises a luggage board(10), a spare tire(20) and a carrier(30). The luggage board is settled on a car body panel. The spare tire is settled on the luggage board. The carrier is placed at the lower part of the luggage board, and supports the spare tire with a fastening member(40).

Description

차량의 스페어 타이어 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING SPARE TIRE OF VEHICLE}Spare tire mounting structure of vehicle {STRUCTURE FOR MOUNTING SPARE TIRE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 스페어 타이어 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 슬리브형 패드를 삭제하더라도 스페어 타이어와 캐리어의 간섭을 방지할 수 있는 차량의 스페어 타이어 장착구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a spare tire mounting structure of a vehicle, and more particularly, to a spare tire mounting structure of a vehicle that can prevent interference of the spare tire and the carrier even if the sleeve-type pad is deleted.

일반적으로, 차량에는 타이어 펑크시 교체를 위하여 비상용으로 사용되는 스페어 타이어가 구비되어 있다.In general, the vehicle is provided with a spare tire used for emergency use in order to replace the tire puncture.

이 스페어 타이어는 차량의 종류에 따라 트렁크 내 또는 차체의 뒤편 및 하측에 각각 설치된다. These spare tires are installed in the trunk or behind and below the vehicle body, respectively, depending on the type of vehicle.

특히, 차체의 하측에 스페어 타이어를 장착하는 스페어 타이어 장착구조는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 판넬(P')의 상부에 안착되는 러기지 보드(110)와, 러기지 보드(110)의 상부면에 안착되는 스페어 타이어(120)와, 러기지 보드(110)와 스페어 타이어(120) 사이에 마련되어 클램프(미도시)를 사용하여 상기 스페어 타이어(120)와 고정되는 캐리어(130)를 포함하여 이루어진다.In particular, the spare tire mounting structure for mounting the spare tire on the lower side of the vehicle body, as shown in Figures 1 to 3, the luggage board 110 is mounted on the upper portion of the vehicle body panel (P '), the luggage board A spare tire 120 seated on the upper surface of the 110 and a luggage carrier (110) provided between the luggage board 110 and the spare tire 120 is fixed to the spare tire 120 using a clamp (not shown) ( 130).

여기서, 스페어 타이어(120)가 위치하는 하측의 차체 판넬(P')에는 소정 깊이 함몰된 수용부(103)가 형성되어 있고, 이 수용부(103)에는 봄베(105)가 수용되어 있다.Here, an accommodating part 103 recessed to a predetermined depth is formed in the lower body panel P 'on which the spare tire 120 is located, and a cylinder 105 is accommodated in the accommodating part 103.

캐리어(130)는 러기지 보드(110)의 상부에 마련되어 주행시 스페어 타이어(120)가 유동되지 않도록 스페어 타이어(120)와 클램프를 매개로 고정된다. The carrier 130 is provided on the luggage board 110 and fixed to the spare tire 120 and the clamp so that the spare tire 120 does not flow when the vehicle is driven.

이를 위해, 캐리어(130)는 스페어 타이어(120)와 클램프를 매개로 체결되는 체결편(131)과, 체결편(131)을 중심으로 방사상으로 마련되어 스페어 타이어(120)를 지지하는 복수개의 지지바(133)로 구성된다. To this end, the carrier 130 is provided with a fastening piece 131 fastened via the spare tire 120 and the clamp, and a plurality of support bars provided radially around the fastening piece 131 to support the spare tire 120. 133.

이 때, 복수개의 지지바(133)의 둘레에는 슬리브형 패드(150)가 장착되어 있어, 주행시 지지바(133)와 스페어 타이어(120)의 디스크 부위(D')가 서로 간섭되는 것이 방지될 수 있다.At this time, the sleeve-type pad 150 is mounted around the plurality of support bars 133, so that the support bar 133 and the disk portion D ′ of the spare tire 120 may be prevented from interfering with each other during driving. Can be.

그런데, 이러한 종래 차량의 스페어 타이어 장착구조에 있어서는, 스페어 타이어(120)의 디스크 부위(D')와 지지바(133) 간의 간섭을 방지하기 위해 슬리브형 패드(150)를 적용해야 하기 때문에 제조 원가가 상승하는 문제점이 있다. However, in the spare tire mounting structure of the conventional vehicle, since the sleeve-type pad 150 must be applied to prevent the interference between the disc portion D 'of the spare tire 120 and the support bar 133, the production cost There is a problem that rises.

따라서, 본 발명의 목적은 슬리브형 패드를 삭제하더라도 스페어 타이어와 캐리어의 간섭을 방지할 수 있고, 이에 의해 제조 원가를 절감할 수 있는 차량의 스페어 타이어 장착구조를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a spare tire mounting structure of a vehicle that can prevent interference of the spare tire and the carrier even by eliminating the sleeve-type pad, thereby reducing the manufacturing cost.

상기 목적은 본 발명의 차량의 스페어 타이어 장착구조에 따라, 차체 판넬의 상부에 안착되는 러기지 보드와; 상기 러기지 보드의 상부면에 안착되는 스페어 타이어와; 상기 러기지 보드의 하측에 마련되어 상기 스페어 타이어를 지지하도록 상기 스페어 타이어와 체결 부재로 체결되는 캐리어에 의해 달성된다.According to the spare tire mounting structure of the vehicle of the present invention, the luggage board is mounted on the upper portion of the vehicle body panel; A spare tire seated on an upper surface of the luggage board; It is achieved by a carrier provided below the luggage board and fastened to the spare tire and a fastening member to support the spare tire.

여기서, 상기 캐리어는 상기 스페어 타이어와 상기 체결 부재로 체결되는 체결편과; 상기 체결편을 중심으로 방사상으로 마련되어 상기 러기지 보드의 하부면에 접촉 지지되는 복수개의 지지바를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the carrier and the fastening piece is fastened to the spare tire and the fastening member; It is preferable to include a plurality of support bars provided radially with respect to the fastening piece in contact with the lower surface of the luggage board.

상기 체결편의 중앙에는 상기 러기지 보드에 형성된 절취부로 노출되어 상기 체결 부재가 체결되기 위한 돌출부가 형성된 것이 좋다.In the center of the fastening piece is exposed to the cutout formed on the luggage board is preferably formed with a protrusion for fastening the fastening member.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 캐리어가 러기지 보드의 하측에 위치하여 캐리어와 스페어 타이어의 디스크 부위가 간섭되지 않으므로, 종래의 슬리브형 패드를 삭제할 수 있으므로 제조 원가를 절감할 수 있는 차량의 스페어 타이어 장착구조가 제공된다.
As described above, according to the present invention, since the carrier is located on the lower side of the luggage board so that the disc portion of the carrier and the spare tire does not interfere, the conventional sleeve-type pad can be deleted, thereby reducing the manufacturing cost of the vehicle. A spare tire mounting structure is provided.

도 1은 종래 차량의 스페어 타이어 장착구조를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 X-X선 일부를 도시한 단면도.
도 3은 도 1에서 스페어 타이어가 제거된 상태를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 스페어 타이어 장착구조는 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 Y-Y선 일부를 도시한 단면도.
도 6은 도 4에서 스페어 타이어가 제거된 상태를 도시한 사시도.
도 7은 도 6에서 러기지 보드가 제거된 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a spare tire mounting structure of a conventional vehicle.
2 is a cross-sectional view showing a portion of line XX of FIG. 1.
3 is a perspective view showing a state in which the spare tire is removed in FIG.
Figure 4 is a perspective view showing a spare tire mounting structure of the vehicle according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a portion of line YY in FIG. 4. FIG.
6 is a perspective view showing a state in which the spare tire is removed in FIG.
7 is a perspective view showing a state in which the luggage board is removed in FIG.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 스페어 타이어 장착구조는 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 Y-Y선 단면도이고, 도 6은 도 4에서 스페어 타이어가 제거된 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 도 6에서 러기지 보드가 제거된 상태를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view showing a spare tire mounting structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a sectional view taken along the line YY of Figure 4, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the spare tire is removed in Figure 4, Figure 7 6 is a perspective view illustrating a state in which the luggage board is removed in FIG. 6.

본 발명에 따른 차량의 스페어 타이어 장착구조는 차체 판넬(P)의 상부에 안착되는 러기지 보드(10)와, 러기지 보드(10)의 상부면에 안착되는 스페어 타이어(20)와, 러기지 보드(10)의 하측에 마련되어 스페어 타이어(20)를 지지하는 캐리어(30)를 포함하여 이루어진다.The spare tire mounting structure of the vehicle according to the present invention includes a luggage board 10 seated on an upper portion of the vehicle body panel P, a spare tire 20 seated on an upper surface of the luggage board 10, and a luggage It comprises a carrier 30 provided below the board 10 to support the spare tire 20.

여기서, 스페어 타이어(20)가 위치하는 하측의 차체 판넬(P)에는 소정 깊이 함몰된 수용부(3)가 형성되어 있고, 이 수용부(3)에는 봄베(5)가 수용되어 있다.Here, an accommodating portion 3 recessed in a predetermined depth is formed in the lower body panel P where the spare tire 20 is located, and a cylinder 5 is accommodated in the accommodating portion 3.

캐리어(30)는 러기지 보드(10)의 하측에 마련된 상태에서 러기지 보드(10)의 상부면에 안착된 스페어 타이어(20)와 체결 부재(40)로 체결됨으로써 스페어 타이어(20)와 고정된다. The carrier 30 is fixed to the spare tire 20 by fastening the spare tire 20 and the fastening member 40 seated on the upper surface of the luggage board 10 in a state provided at the lower side of the luggage board 10. do.

이를 위해, 캐리어(30)는 스페어 타이어(20)와 체결 부재(40)로 체결되는 체결편(31)과, 체결편(31)을 중심으로 방사상으로 마련되어 러기지 보드(10)의 하부면에 접촉 지지되는 복수개의 지지바(33)로 구성된다. To this end, the carrier 30 is provided radially around the fastening piece 31 and the fastening piece 31 fastened by the spare tire 20 and the fastening member 40 to the lower surface of the luggage board 10. It consists of a plurality of support bars 33 which are in contact support.

이 때, 체결편(31)의 중앙에는 러기지 보드(10)에 형성된 절취부(15)로 노출되어 체결 부재(40)가 체결되기 위한 돌출부(32)가 형성되어 있다. 이에, 돌출부(32)가 러기지 보드(10)의 절취부(15)로 노출된 상태에서 그 위에 위치하는 스페어 타이어(20)와 체결 부재(40)로 체결된다. At this time, a protrusion 32 is formed at the center of the fastening piece 31 to be exposed to the cutout 15 formed in the luggage board 10 to fasten the fastening member 40. Thus, the protrusion 32 is fastened with the spare tire 20 and the fastening member 40 positioned thereon while being exposed to the cutout 15 of the luggage board 10.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 캐리어(30)가 러기지 보드(10)의 하측에 위치하여 캐리어(30)와 스페어 타이어(20)의 디스크 부위(D)가 간섭되지 않으므로, 종래의 슬리브형 패드(150)를 삭제할 수 있으므로 제조 원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.
As described above, according to the present invention, since the carrier 30 is positioned below the luggage board 10 so that the disc portion D of the carrier 30 and the spare tire 20 does not interfere, the conventional sleeve-type pad Since 150 can be deleted, there is an advantage of reducing the manufacturing cost.

10 : 러기지 보드 15 : 절취부
20 : 스페어 타이어 30 : 캐리어
31 : 체결편 32 : 돌출부
33 : 지지바 40 : 체결 부재10: luggage board 15: cutout
20: spare tire 30: carrier
31: fastening piece 32: protrusion
33: support bar 40: fastening member

Claims (3)

차체 판넬의 상부에 안착되는 러기지 보드와;
상기 러기지 보드의 상부면에 안착되는 스페어 타이어와;
상기 러기지 보드의 하측에 마련되어 상기 스페어 타이어를 지지하도록 상기 스페어 타이어와 체결 부재로 체결되는 캐리어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스페어 타이어 장착구조.A luggage board seated on an upper portion of the vehicle body panel;
A spare tire seated on an upper surface of the luggage board;
And a carrier provided under the luggage board and fastened to the spare tire and a fastening member to support the spare tire. 청구항 1에 있어서, 상기 캐리어는
상기 스페어 타이어와 상기 체결 부재로 체결되는 체결편과;
상기 체결편을 중심으로 방사상으로 마련되어 상기 러기지 보드의 하부면에 접촉 지지되는 복수개의 지지바를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스페어 타이어 장착구조. The method of claim 1, wherein the carrier
A fastening piece fastened to the spare tire and the fastening member;
Spare tire mounting structure of the vehicle, characterized in that it comprises a plurality of support bars provided radially around the fastening piece in contact with the lower surface of the luggage board. 청구항 2에 있어서,
상기 체결편의 중앙에는 상기 러기지 보드에 형성된 절취부로 노출되어 상기 체결 부재가 체결되기 위한 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스페어 타이어 장착구조.The method according to claim 2,
Spare tire mounting structure of the vehicle, characterized in that the projection is formed in the center of the fastening piece to the cutout formed on the luggage board for fastening the fastening member.
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