KR102451805B1 - Easy installation dirtproof low noise airless tire - Google Patents
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Abstract
본 발명은 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스포크부 오염을 방지하고 스포크부에 의해 발생하는 소음을 저감하기 위한 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어에 관한 것이다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어의 외주면을 형성하는 트레드부; 상기 트레드부의 내측에 형성되는 보강부; 상기 보강부의 내측에 형성되는 스포크부; 및 상기 타이어의 중심부터 상기 트레드부까지 연장 형성되며, 상기 스포크부가 외부에 노출되지 않도록 상기 스포크부의 외측면을 감싸도록 마련된 휠디스크부를 포함하는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어를 제공한다.The present invention relates to a pollution-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach, and more particularly, to a pollution-resistant and low-noise non-perforated tire that is easy to attach and detach for preventing contamination of spokes and reducing noise generated by spokes It is about the entry tire. According to an aspect of the present invention, there is provided a tread portion forming an outer circumferential surface of a tire; a reinforcing part formed inside the tread part; a spoke portion formed inside the reinforcing portion; and a wheel disk portion extending from the center of the tire to the tread portion and provided to surround the outer surface of the spoke portion so that the spoke portion is not exposed to the outside. Provide fill-in tires.
Description
본 발명은 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스포크부 오염을 방지하고 스포크부에 의해 발생하는 소음을 저감하기 위한 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pollution-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach, and more particularly, to a pollution-resistant and low-noise non-perforated tire that is easy to attach and detach for preventing contamination of spokes and reducing noise generated by spokes It is about the entry tire.
차량 및 화물 및 승차자의 무게를 지지하고 노면과의 충격력을 유효하게 흡수하기 위하여 최근에는 타이어의 사이드월이 스포크 타입으로 이루어진 비공기입 타이어에 대한 기술 개발이 활발히 이루어지고 있다In order to support the weight of vehicles, cargo and passengers and effectively absorb the impact force from the road surface, technology development for non-pneumatic tires in which the sidewall of the tire is of a spoke type is being actively developed.
그러나, 비공기입 타이어는 회전시 다수의 스포크 사이의 공간으로 공기가 통과하기 때문에 공기입 타이어에 비하여 소음이 크게 발생되는 문제가 있다.However, the non-pneumatic tire has a problem in that noise is generated larger than that of the pneumatic tire because air passes through the space between the plurality of spokes during rotation.
또한, 다수의 스포크에 이물질이 달라붙어 오염되거나, 동절기에 눈과 얼음 등이 스포크에 달라붙을 경우 스포크가 지면으로부터의 충격력을 충분히 흡수하지 못하는 문제점을 가지고 있다.In addition, there is a problem in that the spokes do not sufficiently absorb the impact force from the ground when a plurality of spokes are contaminated due to adhesion of foreign substances, or when snow and ice adhere to the spokes in winter.
그리고, 종래의 비공기입 타이어는 차량에 취부되는 휠에 접합된 상태로 제조되어 수명이 다한 타이어의 재료를 재활용하기 위하여 금속 휠에 접착된 타이어 소재를 휠로부터 떼어내려면 전용장비를 추가로 사용하여야 하는 불편함이 있었으며, 이러한 전용 장비는 다량의 이산화탄소를 발생시켜 친환경적이 못했다.In addition, the conventional non-pneumatic tire is manufactured in a state of being bonded to the wheel mounted on the vehicle, and in order to recycle the material of the tire that has reached the end of its lifespan, to remove the tire material attached to the metal wheel from the wheel, special equipment must be additionally used. There was inconvenience, and these dedicated equipment generated a large amount of carbon dioxide, so it was not eco-friendly.
따라서, 오염 및 소음 발생량이 적고 타이어 소재를 휠로부터 장착 및 탈착하기 용이한 비공기입 타이어가 필요하다.Accordingly, there is a need for a non-pneumatic tire that generates less pollution and noise and is easy to mount and detach the tire material from the wheel.
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 스포크부 오염을 방지하고 스포크부에 의해 발생하는 소음을 저감하기 위한 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어를 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a pollution-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach for preventing contamination of spokes and reducing noise generated by spokes.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. There will be.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어의 외주면을 형성하는 트레드부; 상기 트레드부의 내측에 형성되는 보강부; 상기 보강부의 내측에 형성되는 스포크부; 및 상기 타이어의 중심부터 상기 트레드부까지 연장 형성되며, 상기 스포크부가 외부에 노출되지 않도록 상기 스포크부의 외측면을 감싸도록 마련된 휠디스크부를 포함하는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a tread portion forming an outer circumferential surface of a tire; a reinforcing part formed inside the tread part; a spoke portion formed inside the reinforcing portion; and a wheel disk portion extending from the center of the tire to the tread portion and provided to surround the outer surface of the spoke portion so that the spoke portion is not exposed to the outside. Provide fill-in tires.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 휠디스크부는, 상기 트레드부의 폭 방향의 중심을 기준으로 2분할되어 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the wheel disk unit may be formed by dividing into two based on the center of the tread unit in the width direction.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 휠디스크부는, 차량의 허브축에 체결되도록 형성된 제1 휠디스크모듈; 및 상기 차량의 허브축의 반대측에서 상기 제1 휠디스크모듈과 결합되도록 마련된 제2 휠디스크모듈을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the wheel disk unit includes: a first wheel disk module formed to be fastened to a hub shaft of a vehicle; and a second wheel disk module provided to be coupled to the first wheel disk module on the opposite side to the hub shaft of the vehicle.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제1 휠디스크모듈은, 상기 차량의 허브축에 결합되며 상기 타이어의 중앙에 형성되는 제1 중앙휠디스크; 상기 제1 중앙휠디스크로부터 상기 트레드부를 향해 연장 형성되는 제1 디스크플랜지를 포함하며, 상기 제1 디스크플랜지는, 내측에 상기 스포크부를 감싸도록 절곡되어 연장된 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first wheel disk module includes: a first center wheel disk coupled to the hub shaft of the vehicle and formed in the center of the tire; and a first disk flange extending from the first center wheel disk toward the tread portion, wherein the first disk flange is bent and extended so as to surround the spoke portion inside.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 휠디스크모듈은, 상기 제1 중앙휠디스크와 대응되는 형상으로 이루어지며, 상기 제1 중앙휠디스크에 횡방향으로 결합되는 제2 중앙휠디스크; 및 상기 제2 중앙휠디스크로부터 상기 트레드부를 향해 연장 형성되는 제2 디스크플랜지를 포함하며, 상기 제2 디스크플랜지는, 내측에 상기 스포크부를 감싸도록 절곡되어 연장된 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the second wheel disk module includes: a second center wheel disk having a shape corresponding to that of the first center wheel disk and coupled to the first center wheel disk in a lateral direction; and a second disk flange extending from the second center wheel disk toward the tread portion, wherein the second disk flange is bent and extended so as to surround the spoke portion inside.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제1 디스크플랜지 및 상기 제2 디스크플랜지는, 상기 스포크부 중 상기 트레드부에 의해 덮이지 않아 외부로 노출된 부분을 모두 감싸도록 연장 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first disk flange and the second disk flange may be extended to cover all of the parts exposed to the outside because they are not covered by the tread part among the spoke parts. .
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제1 디스크플랜지 및 상기 제2 디스크플랜지는, 상기 제1 중앙휠디스크 및 상기 제2 중앙휠디스크로부터 각각 상기 트레드부의 높이와 상기 스포크부의 높이를 합한 높이의 50% 이상까지 상기 트레드부에 연장 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first disk flange and the second disk flange are 50 of the height of the sum of the height of the tread portion and the height of the spoke portion from the first center wheel disk and the second center wheel disk, respectively. % or more, it may be characterized in that it is formed to extend to the tread portion.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제1 휠디스크모듈은, 상기 제1 중앙휠디스크에 형성되되, 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 제1 허브볼트홀; 및 제1 중앙휠디스크의 원주 방향을 따라 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀의 바깥측에 형성되는 제1 디스크체결홀을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first wheel disk module includes: a plurality of first hub bolt holes formed in the first center wheel disk and formed along a circumferential direction; and a first disk fastening hole formed along a circumferential direction of the first center wheel disk and formed outside the first hub bolt hole.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 휠디스크모듈은, 상기 제2 중앙휠디스크에 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀과 대응되는 위치에 형성되는 제2 허브볼트홀; 및 제2 중앙휠디스크의 원주 방향을 따라 형성되되, 상기 제1 디스크체결홀과 대응되는 위치에 형성되는 제2 디스크체결홀을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the second wheel disk module includes: a second hub bolt hole formed in the second center wheel disk and formed at a position corresponding to the first hub bolt hole; and a second disk fastening hole formed along the circumferential direction of the second center wheel disk and formed at a position corresponding to the first disk fastening hole.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 휠디스크모듈은, 상기 제1 허브볼트홀 및 상기 제2 허브볼트홀에 삽입되어 상기 휠디스크부를 상기 타이어의 허브축에 결합시키는 허브볼트; 및 상기 제1 디스크체결홀 및 상기 제2 디스크체결홀에 삽입되어 상기 제1 중앙휠디스크와 상기 제2 중앙휠디스크를 결합시키는 체결볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the second wheel disk module may include: a hub bolt inserted into the first hub bolt hole and the second hub bolt hole to couple the wheel disk part to the hub shaft of the tire; and a fastening bolt inserted into the first disc fastening hole and the second disc fastening hole to couple the first center wheel disc and the second center wheel disc.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 타이어를 교체할 때 휠디스크부 전체를 허브로부터 탈거하지 않고 체결볼트를 풀어내는 것만으로 용이하게 교체가 가능하다.According to the effect of the present invention according to the above configuration, when replacing the tire, it is possible to easily replace the wheel disc by loosening the fastening bolt without removing the entire wheel disk part from the hub.
또한, 본 발명에 따르면 휠디스크부가 스포크부가 외부로 노출되는 부분이 없도록 감싸주기 때문에 스포크부에 오염물질이 부착되거나 스포크부에 공기가 통과하면서 소음이 발생하는 문제를 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, since the wheel disk portion surrounds the spoke portion so that the spoke portion is not exposed to the outside, it is possible to prevent the problem that contaminants are attached to the spoke portion or noise is generated while air passes through the spoke portion.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and it should be understood to include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 분해도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 결합도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어가 틸팅된 상태를 나타낸 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 측면도이다.1 is an exploded view of a dirt-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easily mounted and detached according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a combination of a pollution-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach according to an embodiment of the present invention.
3 is an exemplary view showing a tilted state of the dirt-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view of a dirt-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easily mounted and detached according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in several different forms, and thus is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is "connected (connected, contacted, coupled)" with another part, it is not only "directly connected" but also "indirectly connected" with another member interposed therebetween. "Including cases where In addition, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further provided without excluding other components unless otherwise stated.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It is to be understood that this does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 분해도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 결합도이다.1 is an exploded view of a dirt-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach according to an embodiment of the present invention, and FIG. is the degree of coupling of
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어가 틸팅된 상태를 나타낸 예시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어의 측면도이다.3 is an exemplary view showing a tilted state of a dirt-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach according to an embodiment of the present invention, and FIG. A side view of a dirty and low-noise non-pneumatic tire.
도 1 내지 도 4를 참고하면, 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어(100)는 트레드부(110), 보강부(120), 스포크부(130) 및 휠디스크부를 포함할 수 있다.1 to 4 , the dirt-resistant and low-noise
상기 트레드부(110)는 타이어의 외주면에 형성되어 지면에 접촉하는 부분을 형성하도록 마련될 수 있다.The
상기 보강부(120)는 상기 트레드부(110)의 내측에 형성되며 스틸 코드, 고장력 스틸 와이어 등으로 이루어질 수 있다.The
상기 스포크부(130)는 상기 보강부(120)의 내측에 형성되며, 노면의 충격을 흡수할 수 있도록 탄성 구조를 갖고, 다공이 형성된 3차원 형상의 메타구조로 이루어질 수 있다. The
상기 휠디스크부는 상기 타이어의 중심부터 상기 트레드부(110)까지 연장 형성되며, 상기 스포크부(130)가 외부에 노출되지 않도록 상기 스포크부(130)의 외측면을 감싸도록 마련될 수 있다.The wheel disk part may extend from the center of the tire to the
상기 휠디스크부는 상기 트레드부(110)의 폭 방향의 중심을 기준으로 2분할되어 형성될 수 있으며, 제1 휠디스크모듈(140) 및 제2 휠디스크모듈(150)을 포함할 수 있다.The wheel disk part may be formed by being divided into two based on the center of the width direction of the
상기 제1 휠디스크모듈(140)은 상기 휠디스크부 중 차량의 허브축에 체결되도록 형성되며, 제1 중앙휠디스크(141), 제1 디스크플랜지(142), 제1 허브볼트홀(143) 및 제1 디스크체결홀(144)을 포함한다.The first
상기 제 1중앙휠디스크(141)는 상기 차량의 허브축에 결합되며 상기 타이어의 중앙의 몸체를 형성하도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 중앙휠디스크(141)는 상기 차량의 허브축에 고정 결합되며, 상기 타이어의 원형 중심 부분과 동일 중심축을 갖는 원형의 프레임으로 이루어질 수 있다.The first
상기 제1 디스크플랜지(142)는 상기 제1 중앙휠디스크(141)로부터 상기 트레드부(110)를 향해 연장 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1 디스크플랜지(142)는, 내측에 상기 스포크부(130)를 감싸도록 절곡되어 연장될 수 있으며, 상기 스포크부(130)의 하단부터 상기 스포크부(130)의 일측면을 완전히 덮도록 절곡되어 연장 형성될 수 있다.The
상기 제1 허브볼트홀(143)은 상기 제1 중앙휠디스크(141)에 홀 형태로 형성되되, 원주 방향을 따라 복수개로 형성될 수 있다.The first
상기 제1 디스크체결홀(144)은 상기 제1 중앙휠디스크(141)의 원주 방향을 따라 홀 형태로 복수개로 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀(143)의 바깥측에 형성될 수 있다.The first
상기 제2 휠디스크모듈(150)은 상기 차량의 허브축의 반대측에서 상기 제1 휠디스크모듈(140)과 결합되도록 마련될 수 있으며, 제2 중앙휠디스크(151), 제2 디스크플랜지(152), 제2 허브볼트홀(153), 제2 디스크체결홀(154), 허브볼트(155) 및 체결볼트(156)을 포함할 수 있다.The second
상기 제2 중앙휠디스크(151)는 상기 제1 중앙휠디스크(141)와 대응되는 형상으로 이루어지며, 상기 제1 중앙휠디스크(141)에 횡방향으로 결합되도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 중앙휠디스크(151)는 상기 타이어의 원형 중심 부분과 동일 중심축을 갖는 원형의 프레임으로 이루어질 수 있다. 이처럼, 상기 제2 중앙휠디스크(151)는 상기 제1 중앙휠디스크(141)와 대응되는 형상으로 이루어져 상기 허브축에 고정된 상태의 상기 제1 중앙휠디스크(141)에 결합될 수 있다.The second
상기 제2 디스크플랜지(152)는 상기 제2 중앙휠디스크(151)로부터 상기 트레드부(110)를 향해 연장 형성되며, 내측에 상기 스포크부(130)를 감쌀 수 있도록 절곡되어 연장될 수 있다. 이때, 상기 제2 디스크플랜지(152)는, 내측에 상기 스포크부(130)를 감싸도록 절곡되어 연장될 수 있으며, 상기 스포크부(130)의 하단부터 상기 스포크부(130)의 타측면을 완전히 덮도록 절곡되어 연장 형성될 수 있다.The
즉, 상기 제1 디스크플랜지(142) 및 상기 제2 디스크플랜지(152)는, 상기 스포크부(130) 중 상기 트레드부에 의해 덮이지 않아 외부로 노출된 부분을 모두 감싸도록 연장 형성될 수 있다.That is, the
보다 구체적으로, 상기 제1 디스크플랜지(142) 및 상기 제2 디스크플랜지(152)는, 상기 제1 중앙휠디스크(141) 및 상기 제2 중앙휠디스크(151)로부터 각각 상기 트레드부의 높이와 상기 스포크부의 높이를 합한 높이의 50% 이상까지 상기 트레드부에 연장 형성될 수 있다.More specifically, the
이처럼 본 발명의 상기 제1 디스크플랜지(142) 및 상기 제2 디스크플랜지(152)는 상기 스포크부(130)가 외부로 노출되는 부분이 없도록 감싸주기 때문에 상기 스포크부(130)에 오염물질이 부착되어 충격 흡수력이 저하되는 문제를 방지하고, 상기 스포크부(130)에 공기가 통과하면서 소음이 발생하는 문제도 방지할 수 있다.As such, since the
또한, 상기 스포크부(130)가 3륜차량과 같이 수직방향의 하중 및 틸팅 기능이 있는 차량에 대해 적용될 경우가 있다. 이 경우 본 발명에 따르면 상기 제1 디스크플랜지(142) 및 상기 제2 디스크플랜지(152)가 타이어의 상기 스포크부(130)를 지지하는 기능을 더 수행하기 때문에 안정적으로 차체가 회전 가능하도록 하는 효과를 가질 수 있다.In addition, there is a case where the
한편, 도시하지는 않았으나, 상기 제1 휠디스크모듈(140), 제2 휠디스크모듈(150)의 외측 표면에는 LED가 부착되도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 휠디스크모듈(140), 제2 휠디스크모듈(150)의 외측 표면에 LED를 부착하여 주행시 문양 및 글자가 디스플레이 되도록 할 수 있다.Meanwhile, although not shown, LEDs may be attached to the outer surfaces of the first
상기 제2 허브볼트홀(153)은 상기 제2 중앙휠디스크(151)에 복수개로 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀(143)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. A plurality of the second hub bolt holes 153 may be formed in the second
상기 제2 디스크체결홀(154)은 제2 중앙휠디스크(151)의 원주 방향을 따라 형성되되, 상기 제1 디스크체결홀(144)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다.The second
상기 허브볼트(155)는 상기 제1 허브볼트홀(143) 및 상기 제2 허브볼트홀(153)에 삽입되어 상기 휠디스크부를 상기 타이어의 허브축에 결합시키도록 마련될 수 있다. The
또한, 상기 허브볼트(155)에는 도시하지 않았으나, 상기 제1 허브볼트홀(143)을 상기 허브축에 결합시키도록 마련된 고정볼트를 더 포함할 수 있다. 이처럼 마련된 고정볼트에 의해 상기 허브축에 결합된 상기 제1 휠디스크모듈(140)을 허브축으로부터 완전히 탈거하지 않고도 타이어의 교체가 가능하다.In addition, although not shown, the
상기 체결볼트(156)는 상기 제1 디스크체결홀(144) 및 상기 제2 디스크체결홀(154)에 삽입되어 상기 제1 중앙휠디스크(141)와 상기 제2 중앙휠디스크(151)를 결합시키도록 마련될 수 있다.The
전술한 바와 같이 마련된 본 발명은 타이어를 교체할 때 휠디스크부 전체를 타이어의 허브로부터 탈거하지 않고 상기 체결볼트(156)를 풀어내는 것만으로 용이하게 교체가 가능하다.According to the present invention prepared as described above, when replacing the tire, the entire wheel disk unit can be easily replaced by simply loosening the
또한, 본 발명에 따르면 타이어의 교체가 용이하여 타이어 소재를 휠로부터 떼어내기 위해 필요한 전용장비가 필요하지 않고 이산화 탄소 발생이 없어 친환경적이다.In addition, according to the present invention, it is easy to replace the tire, so there is no need for dedicated equipment required to remove the tire material from the wheel, and there is no carbon dioxide generation, so it is eco-friendly.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The foregoing description of the present invention is for illustration, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and likewise components described as distributed may also be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.
100: 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어
110: 트레드부
120: 보강부
130: 스포크부
140: 제1 휠디스크모듈
141: 제1 중앙휠디스크
142: 제1 디스크플랜지
143: 제1 허브볼트홀
144: 제1 디스크체결홀
150: 제2 휠디스크모듈
151: 제2 중앙휠디스크
152: 제2 디스크플랜지
153: 제2 허브볼트홀
154: 제2 디스크체결홀
155: 허브볼트
156: 체결볼트100: pollution-resistant and low-noise non-pneumatic tire that is easy to attach and detach
110: tread part
120: reinforcement
130: spoke part
140: first wheel disk module
141: first center wheel disk
142: first disk flange
143: first hub bolt hole
144: first disk fastening hole
150: second wheel disk module
151: second center wheel disk
152: second disk flange
153: second hub bolt hole
154: second disk fastening hole
155: hub bolt
156: fastening bolt
Claims (10)
상기 트레드부의 내측에 형성되는 보강부;
상기 보강부의 내측에 형성되는 스포크부; 및
상기 타이어의 중심부터 상기 트레드부까지 연장 형성되며, 상기 스포크부가 외부에 노출되지 않도록 상기 스포크부의 외측면을 감싸도록 마련되고, 상기 트레드부의 폭의 중심을 지나면서 상기 타이어의 중심축과 수직한 축을 기준으로 서로 대칭되도록 2분할되는 휠디스크부를 포함하고,
상기 휠디스크부는 상기 스포크부의 타측에 위치하고 차량의 허브축에 체결되도록 형성된 제1 휠디스크모듈 및 상기 스포크부의 일측에 위치하면서 상기 제1 휠디스크모듈과 대칭되도록 형성되고 상기 차량의 허브축의 반대측에서 상기 제1 휠디스크모듈과 결합되도록 마련된 제2 휠디스크모듈을 포함하며,
상기 제2 휠디스크모듈에 구비된 복수의 허브볼트가 상기 타이어의 중심축과 평행한 방향으로 제1 휠디스크모듈의 중앙부에 결합되고 상기 제2 휠디스크모듈에 구비된 복수의 체결볼트가 상기 복수의 허브볼트의 외측에 위치하면서 상기 복수의 허브볼트와 평행하도록 상기 제1 휠디스크모듈에 결합되는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
a tread portion forming an outer circumferential surface of the tire;
a reinforcing part formed inside the tread part;
a spoke portion formed inside the reinforcing portion; and
The tire extends from the center of the tire to the tread, is provided to surround the outer surface of the spokes so that the spokes are not exposed to the outside, passes through the center of the width of the tread, and the axis perpendicular to the central axis of the tire It includes a wheel disk part divided into two so as to be symmetrical to each other as a reference,
The wheel disk part is located on the other side of the spoke part and is formed to be symmetrical with the first wheel disk module while positioned on one side of the spoke part and is formed to be fastened to the hub shaft of the vehicle, and is formed on the opposite side of the hub shaft of the vehicle. It includes a second wheel disk module provided to be coupled to the first wheel disk module,
A plurality of hub bolts provided in the second wheel disk module are coupled to the central portion of the first wheel disk module in a direction parallel to the central axis of the tire, and a plurality of fastening bolts provided in the second wheel disk module are provided in the plurality of parts. A non-pneumatic tire with easy mounting and detachment, characterized in that it is coupled to the first wheel disk module so as to be positioned on the outside of the hub bolt and parallel to the plurality of hub bolts.
상기 제1 휠디스크모듈은,
상기 차량의 허브축에 결합되며 상기 타이어의 중앙에 형성되는 제1 중앙휠디스크; 및
상기 제1 중앙휠디스크로부터 상기 트레드부를 향해 연장 형성되는 제1 디스크플랜지를 포함하며,
상기 제1 디스크플랜지는, 내측에 상기 스포크부를 감싸도록 절곡되어 연장된 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
The method of claim 1,
The first wheel disk module,
a first center wheel disk coupled to the hub shaft of the vehicle and formed in the center of the tire; and
and a first disk flange extending from the first center wheel disk toward the tread portion,
The first disc flange is bent and extended so as to surround the spoke part on the inside.
상기 제2 휠디스크모듈은,
상기 제1 중앙휠디스크와 대응되는 형상으로 이루어지며, 상기 제1 중앙휠디스크에 횡방향으로 결합되는 제2 중앙휠디스크; 및
상기 제2 중앙휠디스크로부터 상기 트레드부를 향해 연장 형성되는 제2 디스크플랜지를 포함하며,
상기 제2 디스크플랜지는, 내측에 상기 스포크부를 감싸도록 절곡되어 연장된 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
5. The method of claim 4,
The second wheel disk module,
a second center wheel disk formed in a shape corresponding to the first center wheel disk and laterally coupled to the first center wheel disk; and
and a second disk flange extending from the second center wheel disk toward the tread portion,
and the second disk flange is bent and extended so as to surround the spokes on the inside.
상기 제1 디스크플랜지 및 상기 제2 디스크플랜지는,
상기 스포크부 중 상기 트레드부에 의해 덮이지 않아 외부로 노출된 부분을 모두 감싸도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
6. The method of claim 5,
The first disk flange and the second disk flange,
A non-pneumatic tire with easy mounting and detachment, characterized in that it is extended to cover all parts of the spoke parts that are not covered by the tread part and are exposed to the outside.
상기 제1 디스크플랜지 및 상기 제2 디스크플랜지는,
상기 제1 중앙휠디스크 및 상기 제2 중앙휠디스크로부터 각각 상기 트레드부의 높이와 상기 스포크부의 높이를 합한 높이의 50% 이상까지 상기 트레드부에 연장 형성된 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
7. The method of claim 6,
The first disk flange and the second disk flange,
Easy mounting and detachment stain resistance and removal, characterized in that the first center wheel disk and the second center wheel disk extend from the tread portion to at least 50% of the sum of the height of the tread portion and the height of the spoke portion, respectively Low noise pneumatic tires.
상기 제1 휠디스크모듈은,
상기 제1 중앙휠디스크에 형성되되, 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 제1 허브볼트홀; 및
제1 중앙휠디스크의 원주 방향을 따라 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀의 바깥측에 형성되는 제1 디스크체결홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
6. The method of claim 5,
The first wheel disk module,
a plurality of first hub bolt holes formed in the first center wheel disk and formed along a circumferential direction; and
A non-pneumatic tire with easy mounting and detachment, characterized in that it is formed along the circumferential direction of the first center wheel disk and further comprises a first disk fastening hole formed outside the first hub bolt hole.
상기 제2 휠디스크모듈은,
상기 제2 중앙휠디스크에 형성되되, 상기 제1 허브볼트홀과 대응되는 위치에 형성되는 제2 허브볼트홀; 및
제2 중앙휠디스크의 원주 방향을 따라 형성되되, 상기 제1 디스크체결홀과 대응되는 위치에 형성되는 제2 디스크체결홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.
9. The method of claim 8,
The second wheel disk module,
a second hub bolt hole formed in the second center wheel disk and formed at a position corresponding to the first hub bolt hole; and
Formed along the circumferential direction of the second center wheel disk, and further comprising a second disk fastening hole formed at a position corresponding to the first disk fastening hole. tire.
상기 허브볼트는 상기 제1 허브볼트홀 및 상기 제2 허브볼트홀에 삽입되어 상기 휠디스크부를 상기 타이어의 허브축에 결합시키고,
상기 체결볼트는 상기 제1 디스크체결홀 및 상기 제2 디스크체결홀에 삽입되어 상기 제1 중앙휠디스크와 상기 제2 중앙휠디스크를 결합시키는 것을 특징으로 하는 장탈착이 용이한 내오염 및 저소음 비공기입 타이어.10. The method of claim 9,
the hub bolt is inserted into the first hub bolt hole and the second hub bolt hole to couple the wheel disk part to the hub shaft of the tire;
The fastening bolt is inserted into the first disc fastening hole and the second disc fastening hole to couple the first center wheel disc and the second center wheel disc. Fill in tires.
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|---|---|---|---|
| KR1020210001161A KR102451805B1 (en) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | Easy installation dirtproof low noise airless tire |
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| KR20220099589A KR20220099589A (en) | 2022-07-14 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2011255822A (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Tire/wheel system |
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