KR20030021928A

KR20030021928A - 자동차용 에어 시트 구조

Info

Publication number: KR20030021928A
Application number: KR1020010055501A
Authority: KR
Inventors: 백성식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-09-10
Filing date: 2001-09-10
Publication date: 2003-03-15

Abstract

본 발명은 자동차용 에어 시트 구조에 관한 것으로, 차량의 주행 상태에 따라 달라지는 탑승자의 체압 분포를 검출하고 검출된 체압에 맞게 공기압을 조절할 수 있도록 구성함으로써, 항상 최적의 승차감을 얻을 수 있도록 한 자동차용 에어 시트 구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 쿠션과 시트 백으로 이루어진 자동차용 에어 시트 구조에 있어서, 상기 쿠션과 시트 백에는 각각 내부에 탑승자의 체압 분포를 검출하기 위한 검출수단과, 이 체압 분포에 따라 공기압을 제어해 주는 에어쿠션이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 검출수단은 쿠션과 시트 백의 표면에 대해서 4등분하여 각 구역별로 체압을 검출하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어쿠션은 검출수단의 각 검출 구역에 대응하여 에어 챔버가 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 에어 시트 구조{Air seat structure for an automobile}

본 발명은 자동차용 에어 시트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자의 체중 변화에 따라 공기압을 조절하여 최적의 승차감을 얻을 수 있도록 한 자동차용 에어 시트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 시트는, 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이, 쿠션(10)과 시트 백(20)으로 구성되어 있다. 특히, 상기 쿠션(10)과 시트 백(20)은 탑승자의 신체가 맞닿는 부분으로 장시간 동안 차량으로부터 전달되는 진동 등에 대해서 승차감을 높일 수 있도록 하기 위해 부드러운 재질로 제작하여 사용하고 있다.

그렇지만 종래의 자동차용 시트는 쿠션(10)과 시트 백(20)이 평균적인 체중을 기준으로 제작되어 있기 때문에 다양한 체중 변화에 따라 신속하게 대처할 수 없고, 또한 오랫동안 사용하다 보면 쿠션(10)과 시트 백(20)의 탄성이 떨어지게 되어 승차감이 더욱 나빠지게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

이에, 첨부도면 도 4에서 도시한 바와 같이, 승차감을 더욱 향상시킨 자동차용 시트가 제공된다. 상기 자동차용 시트는 종래의 구성과 마찬가지로 탄성재질을 갖는 쿠션(10)과 시트 백(20)으로 이루어지되, 특히 각 쿠션(10)과 시트 백(20)에는 각각 수많은 공기 구멍(11,21)을 형성하여 탑승자가 편리하게 앉을 수 있도록 구성되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 자동차용 시트는 또한, 상술한 시트에 비해 보다 높은 승차감을 제공하고 있으나, 이 또한 탄성력이 제한되어 있기 때문에 서로 다른 체중을 갖는 탑승자가 탑승하는 경우 이에 대응하지 못하고 장시간 사용이 탄성력이 떨어지게 되는 문제점이 야기되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 차량의 주행 상태에 따라 달라지는 탑승자의 체압 분포를 검출하고 검출된 체압에 맞게 공기압을 조절할 수 있도록 구성함으로써, 항상 최적의 승차감을 얻을 수 있도록 한 자동차용 에어 시트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 에어 시트 구조를 설명하기 위한 단면도,

도 2는 본 발명에 따르는 에어 쿠션의 일예를 보여주는 사시도,

도 3은 종래의 시트 구조를 나타내는 개략도,

도 4는 종래의 또 다른 시트 구조를 나타내는 개략도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 쿠션 11, 21 : 공기 구멍

12. 22 : 검출수단 13, 23 : 에어 쿠션

14, 24 : 압력 검출 센서 15, 25 : 에어 덕트

16, 26 : 에어 챔버 17, 27 : 유량 조절 밸브

20 : 시트 백

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 에어 시트 구조를 설명하기 위한 단면도이다. 여기서, 도면부호 10은 쿠션을, 20은 시트 백을 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 쿠션(10)과 시트 백(20)의 표면에 각각 탑승자의 체중 분포를 검출하기 위한 검출수단(12,22)을 구성하고, 이들 검출 수단(12,22)에 의해 검출된 체중 분포에 따라 각 구역별로 에어쿠션(13,23)의 내부 압력을 조절하여 최적의 승차감을 얻을 수 있도록 한다.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 상기, 검출수단(12,22)은, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이, 각각 쿠션(10)과 시트 백(20)의 형상과 유사하게 형성된 얇은 부재의 상면에 통상의 기술로 제작되는 압력 검출 센서(14,24)를 부착하여 형성하게 된다. 이때, 상기 압력 검출 센서(14,24)는 각 얇은 부재를 일정한 형태로 분할하여 장착하게 된다. 첨부도면 도 2에서는 상기 부재를 4개의 구역으로 분할하고 분할된 영역에 각각 4개의 압력 검출 센서(14,24)를 부착한 예를 보여 주고 있다. 이러한 분할 영역과 압력 검출 센서(14,24)의 갯수는 시트의 크기 등을 고려하여 임의 갯수로 제조하여 사용하는 것도 가능하다.

이와 같이 이루어진 검출수단(12,22)은 상기 쿠션(10)과 시트 백(20)의 상면에 위치하도록 장착하게 되며, 이 위에 운전자나 탑승자가 앉게 되면 각 구역별로 체중을 검출하여 미도시된 제어기에 신호를 보내게 된다. 특히, 이 체중에 대한 신호는 주행중 발생되는 여러가지 조건, 즉 브레이크나 액셀레이터 패달을 밞음에따라 신체가 어느 한쪽으로 쏠림에 따라 발생되는 체중의 분포 상태를 상기 제어기에 입력시켜 주게 된다. 이러한 입력 신호를 받은 제어기는 이 체중 분포에 따라 에어 쿠션(13,23)을 제어해 주게된다.

상기 에어 쿠션(13,23)은, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이, 블럭 형태로 이루어져 있으며, 특히 상기 각 검출수단(12,22)의 구역과 동일한 갯수만큼 에어챔버(16,26)로 나뉘어져 있다. 또한, 이 각각의 에어 챔버(16,26)에는 외부에서 압축 공기를 공급받을 수 있도록 각각 에어 덕트(15,25)에 연결되어 있으며, 이 에어 덕트(15,25)에는 각각 유량 조절 밸브(17,27)가 갖추어져 있다. 특히, 이 유량 조절 밸브(17,27)는 상술한 제어기(미도시됨)의 제어를 받아 선택적으로 개폐되게 된다.

이와 같이 이루어진 상기 에어 쿠션(13,23)은 상술한 바와 같이 체중 분포에 따른 입력 신호를 입력받은 제어기에 의해 제어되게 되는데, 상기 제어기는 체중 분포가 높은곳에 더욱 높은 공기압을 제공하게 된다. 즉, 차량의 가속시 탑승자의 체중은 뒤로 젖혀지게 되어 쿠션(10)의 경우 뒷쪽에 많은 체중이 실리게 되는데, 이때 상기 제어기는 뒷쪽의 에어 챔버에 있는 유량 조절 밸브(17)를 개구시켜 더욱 높은 공기압을 제공함으로써 다른 에어 챔버와 동일한 힘의 균형을 맞춰 주게되는 것이다.

따라서, 운전자와 탑승자는 차량의 브레이크 작동시나 가속시 신체가 어느 한쪽으로 쏠리지 않게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 운전자와 탑승자의 체중 분포를 통해 이에 대응하는 에어 챔버의 공기압을 조절해 줌으로써, 차량의 주행 상태에 상관없이 체중을 골고루 분산시킬 수 있게 되어 최적의 안락감과 승차감을 얻을 수 있게 된다.

Claims

쿠션과 시트 백으로 이루어진 자동차용 에어 시트 구조에 있어서,

상기 쿠션과 시트 백에는 각각 내부에 탑승자의 체압 분포를 검출하기 위한 검출수단과,

이 체압 분포에 따라 공기압을 제어해 주는 에어쿠션이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 시트 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 검출수단은 쿠션과 시트 백의 표면에 대해서 4등분하여 각 구역별로 체압을 검출하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 시트 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 에어쿠션은 검출수단의 각 검출 구역에 대응하여 에어 챔버가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 시트 구조.