KR200293355Y1 - Outter pad plate of dise brake - Google Patents

Outter pad plate of dise brake Download PDF

Info

Publication number
KR200293355Y1
KR200293355Y1 KR2019970041644U KR19970041644U KR200293355Y1 KR 200293355 Y1 KR200293355 Y1 KR 200293355Y1 KR 2019970041644 U KR2019970041644 U KR 2019970041644U KR 19970041644 U KR19970041644 U KR 19970041644U KR 200293355 Y1 KR200293355 Y1 KR 200293355Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
outer pad
pad plate
plate
piston
disc brake
Prior art date
Application number
KR2019970041644U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990029004U (en
Inventor
진 환 이
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR2019970041644U priority Critical patent/KR200293355Y1/en
Publication of KR19990029004U publication Critical patent/KR19990029004U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200293355Y1 publication Critical patent/KR200293355Y1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트에 관한 것으로, 그 목적은 하우징의 핑거부와 접하는 아웃터패드플레이트의 상단 외측부를 개선하여 아웃터패드의 편마모를 방지하는 것이다.The present invention relates to an outer pad plate of a disc brake, and its purpose is to improve the upper outer portion of the outer pad plate in contact with the finger portion of the housing to prevent uneven wear of the outer pad.

본 고안에 따른 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트(600)는 이의 중심(B)을 피스톤(200)의 작용중심선(A)에 대해 하측에 위치되도록 설치하여 핑거부(120)의 절곡부위(121)와 아웃터패드플레이트(600) 상단부가 직접 접촉되는 것을 방지하였다. 이에 따라 제동시 작용압력이 아웃터패드플레이트(600)의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드(610) 역시 회전하는 디스크(400)의 측면과 균일하게 마찰하여 제동력이 향상된다. 또한 패드(610)의 편마모가 방지되어 디스크 브레이크의 전체적인 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.The outer pad plate 600 of the disc brake according to the present invention is installed such that its center B is positioned below the center of action A of the piston 200 and the bent portion 121 of the finger portion 120. The upper end of the outer pad plate 600 is prevented from directly contacting. Accordingly, the working pressure during braking is distributed evenly without being biased at the upper end of the outer pad plate 600, and the outer pad 610 also uniformly rubs with the side surface of the rotating disk 400, thereby improving braking force. In addition, the wear of the pad 610 is prevented, so that the overall reliability of the disc brake is improved.

Description

디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트{Outter pad plate of dise brake}Outer pad plate of disc brake

본 고안은 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 핑거부에 의해 이에 부착된 아웃터패드가 디스크와 마찰하도록 작동하는 아웃터패드플레이트에 관한 것이다.The present invention relates to an outer pad plate of a disc brake, and more particularly, to an outer pad plate which operates so that the outer pad attached thereto by the finger portion of the housing rubs against the disk.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지상태를 유지하기 위한 장치이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating or maintaining a stationary vehicle.

이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다. 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.The brake having such a function is a type of drum type hydraulic brake, disc type hydraulic brake, etc. as a method of changing the kinetic energy during driving by thermal energy by a mechanical friction device and braking its frictional heat in the air. Disc brake is to obtain a braking force by pressing the disk-shaped disk that rotates with the wheel instead of the drum with a pad on both sides.

도 1은 이러한 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of such a disc brake.

종래 디스크 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(10)의 내부에 진퇴운동을 할 수 있도록 일정 간격 이격된 한쌍의 패드플레이트(50,60)가 설치되어 있다. 금속재로 이루어진 패드플레이트(50,60)는 인너패드(51)가 부착된 인너패드플레이트(50)와 아웃터패드(61)가 부착된 아웃터패드플레이트(61)로 구별되는데, 인너패드플레이트(50)의 외측 중심부위에는 후술하는 피스톤(20)과 접하여 작동한다. 이 때, 인너패드플레이트(50)와 아웃터패드플레이트(60)의 중심은 피스톤(20)의 작용 중심선과 일치하도록 배열되어 있다.As shown in the related art, a pair of pad plates 50 and 60 spaced apart at regular intervals are installed in the caliper housing 10 constituting the body as shown in the drawing. The pad plates 50 and 60 made of a metal material are classified into an inner pad plate 50 to which the inner pad 51 is attached and an outer pad plate 61 to which the outer pad 61 is attached. On the outer center of the operation in contact with the piston 20 to be described later. At this time, the centers of the inner pad plate 50 and the outer pad plate 60 are arranged to coincide with the center of action of the piston 20.

그리고 이러한 인너패드(51)와 아웃터패드(61)사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(40)가 구성된다.Then, a disk-like disk 40 is partially inserted with a predetermined gap between the inner pad 51 and the outer pad 61 to rotate together with a wheel (not shown).

한편, 하우징(10)의 일측에는 실린더(11)가 형성되며, 여기에는 선단부가 인너패드플레이트(50)의 타면과 접하도록 마련되며 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 설치되어 인너패드플레이트(50)를 작동시키게 된다. 또한 하우징(10)의 타측부에는 아웃터패드플레이트(60)의 타측면을 감싸도록 핑거부(finger part,12)가 상부에서 하부로 절곡 연장되게 사출성형되어 있는데, 제동시 아웃터패드플레이트(60)를 밀어 아웃터패드(61)가 디스크(40)의 외측면에 밀착된다. 미설명부호 12a는 핑거부(12)를 이루는 절곡부위를 나타내는 것이다.On the other hand, the cylinder 11 is formed on one side of the housing 10, the front end is provided to contact the other surface of the inner pad plate 50, the inner piston is provided with a piston 20 to move forward and backward by braking hydraulic pressure The plate 50 is activated. In addition, the other side portion of the housing 10 is injection molded so that the finger part (12) is bent extending from the top to the bottom to surround the other side of the outer pad plate 60, the outer pad plate 60 during braking Push the outer pad 61 is in close contact with the outer surface of the disk (40). Reference numeral 12a denotes a bent portion forming the finger portion 12.

한편, 실린더(11)에는 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 놓으면 피스톤(20)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 씰(30)이 마련되는데, 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 있다. 이를 위해 실린더(11)의 내주면에는 원주방향으로 오목하게 패인 안착홈(13)이 형성되어 있으며, 씰(30)은 안착홈(13)에 안착되어 피스톤(20)의 외주면과 밀착 구성된다.On the other hand, the cylinder 11 is provided with a ring-shaped seal 30 that functions to restore the piston 20 to its original position when the driver releases the brake pedal (not shown), which is made of an elastic rubber material. . To this end, the inner circumferential surface of the cylinder 11 is formed with a recess recess recessed in the circumferential direction, the seal 30 is seated in the mounting groove 13 is in close contact with the outer peripheral surface of the piston (20).

이와 같이 구성된 디스크 브레이크를 갖춘 자동차가 주행하고 있는 상태에서 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 제동유압이 발생되고 계속하여 유압은 하우징(10)의 실린더(11) 내부로 전달된다. 따라서 이 유압에 의해 피스톤(20)이 전진함으로써, 피스톤(20)의 선단부가 인너패드플레이트(50) 중심부를 디스크(40) 측을 향해 밀어 이에 부착된 인너패드(51)가 순간적으로 디스크(40)에 압착된다. 아울러 실린더(11)에는 유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(10) 자체가 피스톤(20) 전진의 반대방향으로 이동하게 됨으로써, 이것에 의해 핑거부(12)가 아웃터패드플레이트(60)를 디스크(40)측으로 밀게 되며, 이에 부착된 아웃터패드(61)가 디스크(40)의 측면부에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 패달(미도시)을 놓으면 피스톤(20)은 씰(30)의 탄성 복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(40)와 패드(51,61)가 일정간격 이격된다.When the brake pedal (not shown) is pressed in a state in which a vehicle having a disc brake configured as described above is running, braking hydraulic pressure is generated from a master cylinder, which is not shown, and the hydraulic pressure continues into the cylinder 11 of the housing 10. Delivered. Accordingly, when the piston 20 is advanced by this hydraulic pressure, the tip of the piston 20 pushes the center of the inner pad plate 50 toward the disk 40 side, and the inner pad 51 attached thereto is instantaneously attached to the disk 40. Is pressed). In addition, since the hydraulic pressure remains in the cylinder 11, the caliper housing 10 itself moves in the opposite direction to the piston 20 advance, whereby the finger portion 12 causes the outer pad plate 60 to be displaced by the disk 40. The outer pad 61 attached thereto is pressed against the side surface of the disk 40 to brake. When the brake pedal (not shown) is released, the piston 20 is restored to its original position due to the elastic restoring force of the seal 30, and the disks 40 and the pads 51 and 61 are spaced apart from each other at regular intervals.

그러나 이러한 디스크 브레이크는 계속되는 제동작용에 따라 디스크(40)를 압착하는 아웃터패드플레이트이트(60)의 아웃터패드(61)가 편마모되는 문제점이 발생되는데, 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.However, such a disc brake has a problem in that the outer pad 61 of the outer pad plate 60 compresses the disk 40 in accordance with the braking action, which is unevenly worn, which will be described below with reference to FIG. 2.

실린더(11)에 잔존하는 유압에 의해 하우징(10)이 반대방향으로 밀릴 때, 핑거부(12)에 의해 아웃터패드플레이트(60)가 디스크(40) 측으로 밀리고, 동시에 아웃터패드(61)는 디스크(40)의 측면과 접하여 제동력을 발생한다. 이 때, 하우징(10)의 타측부에 절곡 연장되게 형성된 핑거부(12)는 제동압력에 의해 절곡부위(12a)를 중심으로 외측을 향해 약간 밴딩된다. 이에 따라 제동시 핑거부(12)의 절곡부위(12a)와 대응하는 아웃터패드플레이트(60)의 외측면 상단에 작용압력이 집중하게 되고, 아웃터패드플레이트(60)의 상단에 위치되는 아웃터패드(61)의 상단부분이 디스크(40)의 측면과 상대적으로 강하게 마찰하게 된다.When the housing 10 is pushed in the opposite direction by the hydraulic pressure remaining in the cylinder 11, the outer pad plate 60 is pushed toward the disk 40 by the finger portion 12, and at the same time, the outer pad 61 is the disk. The braking force is generated in contact with the side of the (40). At this time, the finger portion 12 formed to bend and extend to the other side of the housing 10 is slightly bent toward the outside about the bent portion 12a by the braking pressure. Accordingly, when braking, the working pressure is concentrated at the upper end of the outer surface of the outer pad plate 60 corresponding to the bent portion 12a of the finger 12, and the outer pad (located at the upper end of the outer pad plate 60). The upper end of 61 is in a relatively strong friction with the side of the disk (40).

결국, 디스크 브레이크를 장시간 사용하면 아웃터패드(61)의 상측부에 마모가 집중적으로 발생되어 제동성능 저하의 요인이 될 뿐만 아니라, 패드(61)와 디스크(40) 사이에서 발생되는 마찰소음의 원인이 된다. 또한 패드(61)의 수명이 단축됨으로써, 전체적인 디스크 브레이크의 신뢰성이 저하된다.As a result, when the disc brake is used for a long time, abrasion occurs intensively on the upper side of the outer pad 61, which not only causes a decrease in braking performance, but also causes friction noise generated between the pad 61 and the disc 40. Becomes In addition, as the life of the pad 61 is shortened, the reliability of the overall disc brake is reduced.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 아웃터패드플레이트의 중심을 피스톤의 작용 중심선에 대해 하측에 위치되도록 설치하여 핑거부의 절곡부위와 아웃터패드플레이트 상단부가 직접 접촉되는 것을 방지함으로써, 제동시 작용압력이 아웃터패드플레이트의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드 역시 회전하는 디스크의 측면과 균일하게 마찰하여 제동력을 향상시키고, 또한 편마모되는 것을 방지하는 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, the purpose of the present invention is to install the center of the outer pad plate to the lower side with respect to the center of the action of the piston to prevent the bending portion of the finger portion and the upper end of the outer pad plate by direct contact When braking, the working pressure is distributed evenly without being biased on the upper part of the outer pad plate. The outer pad also rubs the outer side of the rotating disk to improve the braking force and also prevents the outer pad plate of the disc brake from being worn out. To provide.

도 1은 종래 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 측단면도이다.Figure 1 is a side cross-sectional view showing the overall structure of a conventional disc brake.

도 2는 제동작용시 종래 아웃터패드와 디스크와의 접촉상태를 보인 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state of contact between the conventional outer pad and the disk during the braking action.

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 측단면도이다.3 is a schematic side cross-sectional view of a disc brake according to the present invention.

도 4는 제동 작용시 본 고안에 따른 아웃터패드와 디스크와의 접촉 상태를 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a state of contact between the outer pad and the disk according to the present invention during the braking action.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100..하우징 110..실린더 120..핑거부100. Housing 110. Cylinder 120. Finger rejection

121..절곡부위 200..피스톤 400..디스크121.Bending area 200.Piston 400..Disc

500..인너패드플레이트 510..인너패드 600..아웃터패드플레이트Inner pad plate 500 Inner pad 600 Outer pad plate

610..아웃터패드 600a..테이퍼면610 Outer pad 600a Tapered surface

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내부에 실린더가 형성된 하우징, 실린더에 마련되어 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤, 피스톤에 의해 진퇴운동하는 인너패드가 부착된 인너패드플레이트와 아웃터패드가 부착된 아웃터패드플레이트, 하우징의 선단에 절곡되게 형성되어 제동시 아웃터패드플레이트를 전진시키는 핑거부, 인너패드와 아웃터패드 사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠과 함께 회전하는 디스크를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서,The present invention for achieving the above object is a housing having a cylinder formed therein, a piston provided in the cylinder to move back and forth by the braking hydraulic pressure, the inner pad plate and the outer pad attached to the inner pad to move back and forth by the piston In the disc brake having a pad plate, a finger portion formed to be bent at the tip of the housing to advance the outer pad plate during braking, and a disk which is partially inserted with a predetermined gap between the inner pad and the outer pad and rotates with the wheel,

아웃터패드플레이트 작용압력이 상단부에 편중되는 것을 억제하도록 이의 중심이 피스톤의 작용 중심선에 대해 하측에 위치되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the center of the outer pad plate is installed so as to be positioned below the center of action of the piston so as to suppress the bias of the upper end portion.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 측단면도이고, 도 4는 제동 작용시 본 고안에 따른 아웃터패드와 디스크와의 접촉상태를 보인 단면도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 3 is a side cross-sectional view showing the overall structure of the disk brake according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the contact state of the outer pad and the disk according to the present invention during the braking action.

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루며 일측부에 실린더(110)가 형성된 캘리퍼 하우징(100), 자동차의 휠(미도시)과 함께 회전하도록 볼트결합된 디스크(400)를 압지하는 한쌍의 패드플레이트(500,600)로 크게 구별된다.Disc brake according to the present invention, as shown in these, the caliper housing 100, which forms an outer body and the cylinder 110 is formed at one side, the disk 400 is bolted to rotate with the wheel (not shown) of the vehicle ) Are largely divided into a pair of pad plates 500 and 600.

하우징(100)의 실린더(110)에는 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200)이 설치되며, 하우징(100)의 선단부에는 제동작용시 후술하는 아웃터패드플레이트(600)를 작동시키는 핑거부(120)가 상부에서 하부로 절곡연장되게 성형되어 있다. 이에 따라 아웃터패드플레이트(600)의 외측면이 핑거부(120)의 내측면과 접하게 된다. 그리고 실린더(110)의 내주면에는 원주방향으로 오목하게 패인 안착홈(130)이 형성되고, 여기에는 브레이크패달(미도시)을 놓아 제동유압이 해제되면 피스톤(200)을 복원시키는 고무재질의 씰(300)이 마련된다.The cylinder 110 of the housing 100 is provided with a piston 200 that moves back and forth by braking hydraulic pressure, and the finger portion 120 that operates the outer pad plate 600 to be described later during braking operation at the front end of the housing 100. ) Is molded to bend from top to bottom. Accordingly, the outer surface of the outer pad plate 600 is in contact with the inner surface of the finger portion 120. And the inner circumferential surface of the cylinder 110 is formed with a recess recess 130 is recessed in the circumferential direction, where a brake pedal (not shown) to release the rubber seal to restore the piston 200 when the brake hydraulic pressure is released ( 300) is provided.

한쌍의 패드플레이트(500,600)는 하우징(100)의 핑거부(120)와 피스톤(200) 사이에 설치되는데, 이것은 인너패드(510)가 부착되며 외측면에 피스톤(200)의 선단면이 접하는 인너패드플레이트(500), 아웃터패드(610)가 부착되며 외측면에 핑거부(120)의 내측면과 접하도록 배치되는 아웃터패드플레이트(600)로 구별된다.A pair of pad plates (500, 600) is installed between the finger portion 120 and the piston 200 of the housing 100, which is an inner pad 510 is attached and the inner end of the piston 200 is in contact with the outer surface The pad plate 500 and the outer pad 610 are attached to the outer surface and are distinguished from the outer pad plate 600 disposed to be in contact with the inner surface of the finger portion 120.

한편, 아웃터패드플레이트(600)는 핑거부(120)에서 전달되는 작용압력이 상단부에 편중되는 것이 방지되도록 마련되어 있는데, 이것은 본 고안의 특징적인 것으로 이의 중심(B)이 피스톤(200)의 작용중심선(A)에 대해 하측에 위치되도록 설치되어 있으며, 핑거부(120)의 절곡부위(121)와 접촉하는 것을 방지하도록 상단부에는 테이퍼면(600a)이 형성되어 있다. 즉, 제동시 핑거부(120)는 절곡부위(121)를 중심으로하여 외측으로 밴딩되려고 함에 따라, 작용압력이 아웃터패드플레이트(600)의 상단부에 편중되려고 하는데, 이의 중심(B)이피스톤(200)의 작용중심선(A)보다 하측에 위치되도록 설치되어 있기 때문에 실제적으로 중심(B)부위에 힘이 집중된다. 따라서 제동시 제동압력이 아웃터패드플레이트(600)의 상단부에 편중되지 않고 그 중심(B)부위로 내려와 고르게 분포 전달됨으로써, 아웃터패드(610) 역시 디스크(400)의 측면과 균일하게 마찰하는데, 이에 대한 것은 작동설명에서 상세하게 설명한다.On the other hand, the outer pad plate 600 is provided to prevent the working pressure transmitted from the finger portion 120 to be biased to the upper end, which is a characteristic of the present invention its center (B) is the center of action of the piston 200 It is provided to be located below the (A), and the tapered surface 600a is formed on the upper end portion to prevent contact with the bent portion 121 of the finger portion 120. That is, when braking the finger portion 120 is to be bent outward with respect to the bent portion 121, the working pressure is to be biased to the upper end of the outer pad plate 600, the center (B) of this piston ( Since it is installed to be located below the center of action (A) of 200, the force is actually concentrated in the center (B). Accordingly, when braking, the braking pressure is not biased at the upper end of the outer pad plate 600 and is evenly distributed and transmitted to the center (B) portion, so that the outer pad 610 also rubs uniformly with the side surface of the disk 400. This is explained in detail in the operation description.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.Next, the operation of the disc brake according to the present invention configured as described above will be described.

먼저, 자동차가 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면 마스터실린더(미도시)에서 제동유압이 발생되고 실린더(110) 내로 전달되어 피스톤(200)이 전진한다. 이에 따라 진퇴운동가능하게 설치된 인너패드플레이트(500)가 내측으로 전진하여 인너패드(510)가 회전하는 디스크(400)의 측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게 된다. 계속하여 실린더(110)에 유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(100) 자체가 피스톤(200) 전진의 반대방향으로 밀리게 되고, 동시에 이와 일체로 절곡 연장된 핑거부(120)가 아웃터패드플레이트(600)의 외측면을 밀어 아웃터패드(610)를 디스크(400)의 측면부에 압착시킴으로써 제동력을 발생한다.First, when the driver steps on the brake pedal (not shown) while the vehicle is running, a braking hydraulic pressure is generated in the master cylinder (not shown) and transferred into the cylinder 110 to advance the piston 200. Accordingly, the inner pad plate 500 which is installed to move forward and backward moves forward to perform a braking action by rubbing the inner pad 510 to the side of the rotating disk 400. Since the hydraulic pressure remains in the cylinder 110, the caliper housing 100 itself is pushed in the opposite direction of the piston 200 forward, and at the same time, the finger 120 extended and bent integrally therewith is the outer pad plate 600. Brake force is generated by pushing the outer surface of the outer pad 610 to the side surface of the disk 400.

이 때, 핑거부(120)는 절곡부위(121)를 중심으로 외측으로 밴딩되려고 함에 따라 작용압력 역시 이와 대응하는 아웃터패드플레이트(600)의 상측 단부에 편중되려고 하는데, 아웃터패드플레이트(600)는 그 중심(B)이 피스톤(200)의 작용중심선(A)보다 하측에 위치되도록 마련되어 있고, 절곡부위(121)와 상응하는아웃터패드플레이트(600)의 상단부는 테이퍼면(600a)으로 이루어져 있어서 이부분에는 직접적인 힘전달이 이루어지지 않는다. 이에 따라 제동시 핑거부(120)로부터 전달되는 압력은 아웃터패드플레이트(600)의 전면에 걸쳐 고르게 가해짐으로써, 아웃터패드(610)가 균일한 압력으로 디스크(400)와 마찰한다.At this time, as the finger portion 120 tries to be bent outward with respect to the bent portion 121, the working pressure is also biased to the upper end of the corresponding outer pad plate 600, and the outer pad plate 600 is The center (B) is provided to be located below the center of action (A) of the piston 200, the upper end of the outer pad plate 600 corresponding to the bent portion 121 is made of a tapered surface (600a) There is no direct force transfer to the part. Accordingly, the pressure transmitted from the finger 120 during braking is applied evenly over the entire surface of the outer pad plate 600, so that the outer pad 610 rubs against the disk 400 at a uniform pressure.

즉, 반대방향으로 밀리는 하우징(100)에 의해 핑거부(120)로부터 전달되는 가압력은 아웃터패드플레이트(600)의 외측면 전체에 고르게 분산됨으로써, 아웃터패드(610) 역시 전면이 디스크(400)의 측면과 균일한 압력으로 마찰하여 이의 마모상태가 균일하게 된다.That is, the pressing force transmitted from the finger part 120 by the housing 100 pushed in the opposite direction is evenly distributed on the entire outer surface of the outer pad plate 600, so that the outer pad 610 also has a front surface of the disk 400. It is rubbed with a uniform pressure on the side to make the wear state uniform.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트는 이의 중심을 피스톤의 작용중심선에 대해 하측에 위치되도록 설치하여 핑거부의 절곡부위와 아웃터패드플레이트 상단부가 직접 접촉되는 것을 방지하였다.As described in detail above, the outer pad plate of the disc brake according to the present invention is installed so that its center is located below the center of action of the piston to prevent the bending portion of the finger portion and the upper end of the outer pad plate directly contact.

이에 따라 제동시 작용압력이 아웃터패드플레이트의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드 역시 회전하는 디스크의 측면과 균일하게 마찰하여 제동력이 향상된다. 또한 패드의 편마모가 방지되어 디스크 브레이크의 전체적인 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.Accordingly, the acting pressure during braking is distributed evenly without being biased at the upper end of the outer pad plate, and the outer pad also rubs uniformly with the side of the rotating disk to improve braking force. In addition, the wear of the pad is prevented, so that the overall reliability of the disc brake is improved.

Claims (2)

내부에 실린더(110)가 형성된 하우징(100), 상기 실린더(110)에 마련되어 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200), 상기 피스톤(200)에 의해 진퇴운동하는 인너패드(510)가 부착된 인너패드플레이트(500)와 아웃터패드(610)가 부착된 아웃터패드플레이트(600), 상기 하우징(100)의 선단에 절곡되게 형성되어 제동시 상기 아웃터패드플레이트(600)를 전진시키는 핑거부(120), 상기 인너패드(510)와 상기 아웃터패드(610) 사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠과 함께 회전하는 디스크(400)를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 아웃터패드플레이트(600) 작용압력이 상단부에 편중되는 것을 억제하도록 하기 위하여 아웃터패드플레이트(600)A housing 100 having a cylinder 110 formed therein, a piston 200 provided in the cylinder 110 to move forward and backward by braking hydraulic pressure, and an inner pad 510 moving forward and backward by the piston 200 are attached. An outer pad plate 600 having an inner pad plate 500 and an outer pad 610 attached thereto, and a finger portion 120 that is formed to be bent at the front end of the housing 100 to advance the outer pad plate 600 during braking. In the disc brake having a disk 400 that is partially inserted with a predetermined gap between the inner pad 510 and the outer pad 610 and rotates with the wheel, the working pressure of the outer pad plate 600 is increased. Outer pad plate 600 to suppress the bias on the upper end 의 상부를 상방향과 수직되게 일정정도 절단된 모양으로 하여 아웃터패드플레이트(600)의 중심(B)이 상기 피스톤(200)의 작용 중심선(A)에 대해 하측에 위치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트.It is characterized in that the upper portion of the upper part of the cut shape to the vertical direction to the center (B) of the outer pad plate 600 is installed so as to be positioned below the center of action (A) of the piston (200). Outer pad plate of disc brake. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아웃터패드플레이트(600)의 상단부에는 힘전달이 직접 이루어지지 않도록 상기 핑거부(120) 절곡부위(121)와 접촉을 방지하는 테이퍼면(600a)이 마련되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 아웃터패드플레이트.Outer pad of the disc brake, characterized in that the upper end of the outer pad plate 600 is provided with a tapered surface 600a to prevent contact with the bent portion 121 of the finger portion 120 so that force transmission is not made directly. plate.
KR2019970041644U 1997-12-27 1997-12-27 Outter pad plate of dise brake KR200293355Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970041644U KR200293355Y1 (en) 1997-12-27 1997-12-27 Outter pad plate of dise brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970041644U KR200293355Y1 (en) 1997-12-27 1997-12-27 Outter pad plate of dise brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990029004U KR19990029004U (en) 1999-07-15
KR200293355Y1 true KR200293355Y1 (en) 2003-04-07

Family

ID=49397437

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970041644U KR200293355Y1 (en) 1997-12-27 1997-12-27 Outter pad plate of dise brake

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200293355Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990029004U (en) 1999-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200293355Y1 (en) Outter pad plate of dise brake
KR100349548B1 (en) Disk brake
JP3082567B2 (en) Disc brake device
KR100349542B1 (en) Disc brake
KR200240945Y1 (en) Disc brake
KR200281974Y1 (en) Cover shim of disc brake
KR100349544B1 (en) Disk of disk brake
KR200276252Y1 (en) Disc brake
KR19980043323U (en) Disc brake
KR200154209Y1 (en) Disk brake caliper piston structure
KR100349546B1 (en) Disk brake
KR0120460Y1 (en) Disk brake
KR19990024204U (en) Disc brake
KR200175744Y1 (en) Caliper housing with finger in disc brake
KR100759881B1 (en) Disc brake
KR0163226B1 (en) Drum brake
KR0120458Y1 (en) Disk brake
KR100771041B1 (en) The Disk Brake
KR0137139Y1 (en) Disk brake
KR200281969Y1 (en) Disc brake
KR100349543B1 (en) Spring for restoring pad of disk brake
KR0168534B1 (en) Disk brake heat dispersion apparatus of an automobile
JPS6229705Y2 (en)
KR19990028998U (en) Disc brake
KR19980027879U (en) Disc brake

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20071016

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee