KR100759881B1 - Disc brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 너클과 캐리어의 결합구조를 개선하여 부품간 오조립을 방지하고자 하는 것이다.The present invention relates to a disc brake, and an object thereof is to improve a coupling structure of a knuckle and a carrier to prevent misassembly between components.
본 발명에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 캐리어(20)에는 혼입방지홈(24)이 마련되고 너클(30)에는 가이드돌기(34)가 마련된다.According to the disc brake according to the present invention, the carrier 20 is provided with a mixing prevention groove 24 and the knuckle 30 is provided with a guide protrusion 34.
따라서 너클(30)에 캐리어(20)를 고정 결합할 경우 혼입방지홈(24)에 가이드돌기(34)가 끼워지게 되어 캘리퍼하우징(10)의 혼입을 방지하게 되는 작용효과가 있다.Therefore, when the carrier 20 is fixedly coupled to the knuckle 30, the guide protrusion 34 is inserted into the mixing prevention groove 24, thereby preventing the mixing of the caliper housing 10.
Description
도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이다.1 is a side view showing a disc brake and a knuckle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다.2 is a front view showing a disc brake and a knuckle according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 캘리퍼하우징의 타입을 보인 정면도이다.3 is a front view showing a type of caliper housing according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 캘리퍼하우징, 12 : 유입구,10: caliper housing, 12: inlet,
13 : 실린더, 14 : 피스톤,13: cylinder, 14: piston,
17 : 호스고정부, 20 : 캐리어,17: the horseshoe government, 20: the carrier,
23 : 결합홈, 24 : 혼입방지홈,23: coupling groove, 24: mixing prevention groove,
30 : 너클, 33 : 결합홀,30: knuckle, 33: coupling hole,
34 : 가이드돌기, 40 : 디스크.34: guide protrusion, 40: disk.
본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 너클에 결합되는 캐리어를 갖춘 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly to a disc brake having a carrier coupled to the knuckle.
일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정 지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 이의 구조는 다음과 같다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping, or stopping a vehicle while driving. There are a drum brake and a disk brake. Disc brake is to obtain a braking force by pressing the disk-like disk that rotates with the wheel instead of the drum with a pad on both sides, the structure is as follows.
종래 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주연 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.Conventional disc brakes have a caliper housing that moves back and forth by braking hydraulic pressure, a pair of pad plates with pads installed thereon, a carrier fixed to the vehicle body, and a portion of an outer circumference inserted between the pair of pad plates together with the wheel. It has a rotating disk.
캘리퍼하우징의 후방부에는 외측으로 유입구가 형성된 실린더가 마련되는데, 유입구에는 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 제동유압을 안내하는 유압호스가 연결되며, 이러한 유압호스는 호스고정부에 고정되게 된다.The rear portion of the caliper housing is provided with a cylinder formed with an inlet to the outside, the inlet is connected to a hydraulic hose for guiding braking hydraulic pressure from a hydraulic source such as a master cylinder, the hydraulic hose is fixed to the hose fixing part.
실린더에는 피스톤이 설치되며, 이 피스톤은 유입구를 통해 유입된 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다The piston is installed in the cylinder, and the piston moves back and forth by the braking hydraulic pressure introduced through the inlet.
캘리퍼하우징의 전방부에는 후술하는 아웃터패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 제동 작용 시 아웃터패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다. The front portion of the caliper housing is integrally provided with a bent finger portion to surround the outer pad plate to be described later to push the outer pad plate to the disc side during braking action.
그리고 캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 여기에는 한 쌍의 패드플레이트가 내측방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된다. 한 쌍의 패드플레이트는 피스톤 선단과 접하여 압력을 직접적으로 전달받는 인너패드플레이트와, 핑거부의 내면과 접하도록 배치된 아웃터패드플레이트로 구별된다. 이러한 캐리어에는 캘리 퍼하우징이 가이드로드를 통해 피스톤의 전후진방향과 동일방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되어 있다. The carrier is mounted to the knuckle of the vehicle body through a bolt, and a pair of pad plates are slidably installed inward. The pair of pad plates are divided into inner pad plates that receive pressure directly in contact with the piston tip, and outer pad plates disposed to contact the inner surface of the finger portion. The caliper housing is slidably coupled to the carrier in the same direction as the forward and backward directions of the piston through the guide rod.
이에 따라 운전자가 브레이크패달을 밟아 마스터실린더로부터 발생된 제동유압이 실린더에 전달되면, 이것에 의해 피스톤이 전진한다. 따라서 인너패드플레이트의 패드가 휠과 함께 회전하는 디스크의 일측면에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더 내부에는 유압이 존재하기 때문에 가이드로드를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 캘리퍼하우징 자체가 반대방향으로 이동하며, 이것에 의해 핑거부가 아웃터패드플레이트를 밀어, 이에 부착된 패드가 디스크 타측면에 압착되어 제동력을 발휘한다. Accordingly, when the driver presses the brake pedal and the braking hydraulic pressure generated from the master cylinder is transmitted to the cylinder, the piston advances by this. Therefore, the pad of the inner pad plate is instantaneously pressed onto one side of the disk rotating with the wheel. In addition, since there is hydraulic pressure inside the cylinder, the caliper housing itself, which is slidably fastened through the guide rod, moves in the opposite direction, whereby the finger portion pushes the outer pad plate, and the pad attached thereto is pressed onto the other side of the disk. Demonstrate braking power.
그러나 이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크는 캘리퍼하우징에 유압호스를 고정하는 호스고정부에 있어서, 그 형상이 차량의 좌측 휠과 우측 휠에 장착되는 것에 따라 상이하게 된다.However, in the conventional disc brake configured as described above, in the hose fixing part for fixing the hydraulic hose to the caliper housing, the shape is different depending on the mounting on the left wheel and the right wheel of the vehicle.
결국 이러한 호스고정부에 의해 캘리퍼하우징은 장착되는 휠의 위치에 따라 좌측용 캘리퍼하우징과 우측용 캘리퍼하우징로 나뉘게 되며, 이러한 두가지 타입의 캘리퍼하우징을 캐리어를 통하여 차량의 너클에 장착할 경우 조립자의 부주의로 인하여 정위치에 장착되지 못하는 문제점이 있었다.As a result, the caliper housing is divided into the caliper housing for the left side and the caliper housing for the right side according to the position of the wheel to be mounted by the hose fixing part. There was a problem that can not be mounted in place.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 너클과 캐리어의 장착구조를 개선하여 좌측용 캘리퍼하우징과 우측용 캘리퍼하우징이 서로 혼입되어 장착되는 것을 방지하는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention to improve the mounting structure of the knuckle and the carrier to provide a disc brake for preventing the left caliper housing and the right caliper housing is mixed with each other. .
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;The present invention for achieving this object is;
내부에 디스크를 압착하는 한 쌍의 패드가 설치되는 캐리어, 상기 일측의 패드와 밀착되어 진퇴운동하는 피스톤이 내부에 마련되며 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 마련되는 캘리퍼하우징, 상기 캐리어와 결합하되 구동축의 외측에 마련되는 너클을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서,A carrier having a pair of pads for compressing a disk therein is installed, a piston which is in close contact with the pad of one side is provided therein and a caliper housing slidably provided in the carrier, which is coupled to the carrier and is coupled to the outside of the drive shaft. In the disc brake provided with a knuckle provided in,
상기 캐리어에는 상기 캘리퍼하우징의 정위치를 안내하는 혼입방지홈이 형성되며, 상기 너클에는 상기 혼입방지홈에 대응되어 결합되는 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.The carrier is provided with a mixing prevention groove for guiding the correct position of the caliper housing, the knuckle is characterized in that the guide projection is coupled to correspond to the mixing prevention groove.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 상세히 설명하겠다. 도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 캘리퍼하우징의 타입을 보인 정면도이다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 피스톤(14)이 설치되는 캘리퍼하우징(10)과 너클(30)에 고정되며 패드(21,22)가 설치되는 캐리어(20)로 이루어진다.Hereinafter, a disc brake according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a side view showing a disk brake and knuckle according to the present invention, Figure 2 is a front view showing a disk brake and knuckle according to the present invention, Figure 3 is a front view showing a type of caliper housing according to the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the disc brake includes a
캘리퍼하우징(10)의 후방부에는 외측으로 유입구(12)가 형성된 실린더(13)가 마련되는데, 유입구(12)에는 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 제동유압을 안내하는 유압호스(미도시)가 연결되며, 이러한 유압호스(미도시)는 호스고정부(17)에 의해 고정되게 된다.The rear part of the
실린더(13)에는 피스톤(14)이 설치되며, 이 피스톤(14)은 유입구(12)를 통해 유입된 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다A
그리고 실린더(13)에는 피스톤(14)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(15)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(13)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 홈에 안착되어 피스톤(14)의 외주면과 밀착 구성된다. 이러한 캘리퍼하우징(10)은 외측에 캐리어(20)의 양단부와 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다. And the
한편, 본 발명에서는 캘리퍼하우징(10)과 결합되는 캐리어(20)가 구동축(50)의 외부에 마련되는 너클(30)에 볼트에 의해 고정되는 것으로 이 캐리어(20)의 내부에는 패드(21,22)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(25,26)가 설치된다. 이 패드플레이트(25,26)는 캐리어(20) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어있는데 이것은 인너패드(21)가 부착된 인너패드플레이트(25)와 아웃터패드(22)가 설치된 아웃터패드플레이트(26)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(25)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(14)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터패드플레이트(26)의 외측면에는 이를 감싸도록 캘리퍼하우징(10)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(11)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.Meanwhile, in the present invention, the
또한, 한쌍의 패드(21,22)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(40)가 설치된다. 이 디스크(40)는 그 외주연의 일부가 패드(21,22)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(14)이 전진하게 될 때 양측의 패드(21,22)가 이동하여 디스크(40)와 마찰되는 것이다. In addition, a disk-
도 2를 참조하여 너클(30)과 캐리어(20)의 결합구조에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2에 도시한 바와 같이 너클(30)은 한쪽의 축단이 여러개로 분기되어 있고, 그 사이에 다른 축단을 끼우고 핀으로 접합한 축이음을 말하는 것으로 구동축(50)이 내부에서 회전 가능하도록 마련된다. 이 너클(30)은 디스크 브레이크의 캐리어(20)와 체결볼트에 의해 결합되는 것으로 내부에 구동축(50)이 관통하는 구동축홀(31)이 마련되어 있으며 이 구동축홀(31)의 전면으로는 구동축(50)이 삽입되고, 배면으로는 휠(미도시)과 결합되는 허브(미도시)가 설치된다. Referring to Figure 2 in detail with respect to the coupling structure of the
그리고 측면에는 디스크 브레이크의 캐리어(20)와 결합되는 결합부(32)와 캐리어(20)와 결합시 가이드 역할을 하는 가이드돌기(34)가 마련된다. 결합부(32)는 상하측 한쌍으로 마련되며 그 선단에는 결합홀(33)이 마련된다.And the side is provided with a
한편, 캐리어(20)의 일측에는 캘리퍼하우징(10)이 슬라이딩 가능하도록 마련되고, 타측에는 너클(30)의 결합홀(33)과 대응되는 결합홈(23)과 가이드돌기(34)에 대응되는 혼입방지홈(34)이 마련된다. 이 결합홈(23)은 그 입구가 캐리어(20)의 배면측으로 마련되어 있으며 결합홀(33)과 연통후 배면측에서 체결볼트로서 체결하여 너클(30)과 결합되는 것이다.On the other hand, one side of the
도 3에 개시된 바와 같이, 캘리퍼하우징(10)의 유입구(12)에 유압호스(미도시)를 고정토록 하는 호스고정부(17)는 방향성을 가지게 되므로 이러한 호스고정부(17)에 의해 캘리퍼하우징(10)은 장착되는 휠(미도시)의 위치에 따라 우측용 캘리퍼하우징(10)과 좌측용 캘리퍼하우징(10`)로 나뉘게 된다.As shown in FIG. 3, the
따라서 너클(30)에 캐리어(20)를 결합함에 있어서, 캐리어(20)의 혼입방지홈(24)에 너클(30)의 가이드돌기(34)가 삽입되게 되어 우측용 캐리어(10) 와 좌측용 캐리어(10`)의 혼입을 방지하게 된다. Therefore, in coupling the
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 제동 작용 및 이에 따른 효과를 설명한다.Next, the braking action and the effects thereof of the disc brake according to the present invention configured as described above will be described.
차량의 주행시, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더로부터 제동유압이 발생하게 되고, 이 제동유압은 유입구(12)를 통해 실린더(13)내로 전달된다. 이어 제동유압에 의해 피스톤(14)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(25)에 부착된 인너패드(21)가 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(40)의 측면부에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더(13)에는 유압이 존재하기 때문에 캐리어(20)에 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 캘리퍼하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부(11)가 아웃터패드플레이트(26)를 밀게 되며, 아웃터패드플레이트(26)에 부착된 아웃터패드(22)가 디스크(40)의 측면부에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(14)은 시일(15)의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(40)와 패드(21,22)는 일정간격 이격된다.During driving of the vehicle, when the driver presses the brake pedal, braking hydraulic pressure is generated from the master cylinder, and the braking hydraulic pressure is transmitted into the
한편 캐리어(20)는 너클(30)에 볼트 체결되어 지지되는데, 이러한 결합시 캐리어(20)의 혼입방지홈(24)에 너클(30)의 가이드돌기(34)가 삽입되게 되어 우측용 캘리퍼하우징(10)과 좌측용 캘리퍼하우징(10`)의 혼입을 방지하게 된다.Meanwhile, the
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 디스크 브레이크는 캐리어에 혼입방지홈이 마련되고 너클에 가이드돌기가 마련된다. As described in detail above, the disc brake of the present invention is provided with a mixing preventing groove in the carrier and a guide protrusion in the knuckle.
따라서 너클에 캐리어를 고정 결합할 경우 혼입방지홈에 가이드돌기가 끼워지게 되어 캘리퍼하우징의 혼입을 방지하게 되는 작용효과가 있다.Therefore, when the carrier is fixed to the knuckle, the guide protrusion is inserted into the mixing prevention groove, thereby preventing the mixing of the caliper housing.
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2003
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JPH0293131A (en) * | 1988-09-30 | 1990-04-03 | Suzuki Motor Co Ltd | Disc brake |
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