KR200267843Y1 - 차량용 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로, 특히 드럼 내부에 마찰력을 효과적으로 분산하여 제동력을 향상시키고 마모감지핀을 형성하여 브레이크라이닝이 마모되었을 경우 마모감지핀이 드럼에 접촉하여 소리를 나게 하므로서 브레이크라이닝의 교체시기를 알 수 있도록 한 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.

상기의 본 고안은 차축에 고정되며 외경으로 일측이 직각이 되며 상호 대칭되도록 다수의 수용홈을 형성한 원판상의 백플레이트와, 상기 백플레이트의 각 수용홈에 수용되며 원호형상의 외주면을 형성하고 상기 외주면에 라이닝을 부착 형성하며 일측에는 상기 라이닝보다 낮은 위치에 금속핀을 형성한 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 페달을 밟았을 경우에 마스터실린더의 유압으로 외측으로 확장 이동하여 드럼에 밀착할 수 있도록 연결파이프로 각각 연결된 휠실린더와, 상기 휠실린더의 유압으로 이동한 브레이크슈가 마찰에너지를 일으킨후 원위치로 본귀 시키도록 상기 백플레이트의 수용홈의 직각면과 브레이크슈의 사이에 형성된 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 드럼브레이크{DRUM BRAKE SYSTEM}

본 고안은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로, 특히 드럼 내부에 마찰력을효과적으로 분산하여 제동력을 향상시키고 마모감지핀을 형성하여 브레이크라이닝이 마모되었을 경우 마모감지핀이 드럼에 접촉하여 소리를 나게 하므로서 브레이크라이닝의 교체시기를 알 수 있도록 한 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크장치는 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 상기 열에너지를 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

이와같은 브레이크장치는 사용자의 안전을 위하여 작동이 확실해야하며 신뢰성과 내구성이 뛰어나야함은 물론 점검 및 조정이 용이해야한다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때 사용하는 주 브레이크와 차량을 주차할 때 사용하는 주차 브레이크가 있으며 주 브레이크 장치는 보통 발로 사용하기 때문에 풋 브레이크라고 하며 주차 브레이크는 주로 손으로 사용하기 때문에 핸드브레이크라고 한다.

이러한 풋 브레이크 장치는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰제를 붙여서 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생케 하는 것이며, 운전자가 브레이크 패달을 밟으며 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.

이러한 브러이크 장치중 종래의 차량용 드럼 브레이크 장치의 전형적인 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에서 부재번호 1은 백플레이트, 2는 고정앵커핀, 3은 브레이크슈, 4는브레이크 드럼, 5는 라이닝, 6은 리턴 스프링. 7은 휠실린더, 8은 마스터실린더, 9는 패달을 각각 가리킨다.

이에 도시된 바와같이 드럼 브레이크장치는 차축에 고정되는 원판상의 백플레이트(1)가 형성되고 상기 백플레이트(1)에 고정앵커핀(2)을 사용하여 일단부가 체결되어 상기 고정앵커핀(2)을 중심으로 벌려지도록 형성한 한쌍의 브레이크슈(3)를 형성하여 브레이크슈(3)의 외측에 회전하는 브레이크 드럼(4)의 내부와 마찰하도록 반원형으로 형성한다.

이러한 브레이크슈(3)는 외주면으로는 마찰재인 라이닝(5)을 형성하고 타단으로는 브레이크슈(3)를 복원시키는 리턴스프링(6)과 브레이크슈(3)를 작동시키는 휠실린더(7)를 형성한다.

상기의 휠실린더(7)는 마스터실린더(8)와 파이프로 연결되어 패달(9)을 밟았을 경우 액압을 휠실린더(7)에 전달하여 브레이크슈(3)가 외측으로 밀리게 되어 제동작용을 할 수 있도록 형성되어 있다.

그러나 상기와 같은 드럼 브레이크는 한쌍의 반원형 브레이크슈를 휠실린더의 피스톤을 이용하여 타단에서만 벌려주기 때문에 브레이크슈의 라이닝이 휠실린더측에만 먼저 닿게되면서 라이닝의 편마모가 일어나는 문제점이 있었으며 브레이크 드럼의 내경에서도 마찰력이 골고루 분산되지 않고 일측으로 치우치게 되므로써 효과적인 제동력을 발휘할 수 가 없었다.

또한 제동후 브레이크슈의 복원에 있어서도 복원스프링을 여러개 사용한다고 하여도 반원형사의 브레이크슈를 동시에 접촉해제 되지않아 원할한 주행이 되지않는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 원호형상의 브레이크슈를 브레이크드럼 내부에 대칭이 되도록 다수개 형성하고 상기 각각의 브레이크슈에 휠실린더와 복원스프링을 형성하므로써 제동력의 고른 분산으로 제동력을 향상시키며 신속히 제동력을 해제시킬 수 있어 성능을 향상함은 물론 사용자가 라이닝의 마모를 소리로 느낄 수 있도록 하므로써 라이닝의 교환시기를 알 수 있어 안전운전을 할 수 있는 차량용 드럼브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차축에 고정되며 외경으로 일측이 직각을 형성하며 상호 대칭되도록 다수의 수용홈을 형성한 원판상의 백플레이트와, 상기 백플레이트의 수용홈에 수용되며 원호형상의 외주면을 형성하고 상기 외주면에 라이닝을 부착 형성하며 일측에는 상기 라이닝보다 낮은 위치에 금속핀을 형성한 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 페달을 밟았을 경우에 마스터실린더의 유압으로 외측으로 확장 이동하여 드럼에 밀착할 수 있도록 연결파이프로 각각 연결된 휠실린더와, 상기 휠실린더의 유압으로 이동한 브레이크슈가 마찰에너지를 일으킨후 원위치로 본귀 시키도록 상기 백플레이트의 수용홈의 직각면과 브레이크슈의 사이에 형성된 리턴스프링으로 구성된 차량용 드럼 브레이크를 제공한다.

따라서 브레이크의 성능향상으로 인하여 안전운전을 할 수 있어 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 종래 차량용 드럼 브레이크의 구성을 나타낸 개략도,

도 2는 본 고안에 따른 차량용 드럼 브레이크를 나타낸 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 차량용 드럼 브레이크의 사용상태를 나타낸 정면도이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

1 : 백플레이트 2 : 고정앵커핀

3 : 브레이크슈 4 : 브레이크드럼

5 : 라이닝 6 : 리턴스프링

7 : 휠실린더 8 : 마스터실린더

9 : 패달 11 : 수용홈

12 : 직각면 31 : 외주면

32 : 금속편 71 : 연결파이프

이하 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 본 고안에 따른 차량용 드럼 브레이크를 나타낸 정면도이고 도 3은 본 고안에 따른 차량용 드럼 브레이크의 사용상태를 나타낸 정면도이다.

이에 도시된 바와같이 차축에 고정되는 원판상의 백플레이트(1)의 외경으로 일측이 직각이 되도록 형성하며 수용홈(11)을 형성하되 상기 수용홈(11)은 백플레이트(1)의 원판상의 중심점으로 부터 상호 대칭되도록 형성한다.

이러한 상기 백플레이트(1)의 수용홈(11)에는 외측으로 획장 이동하도록 브레이크슈(3)를 설치하되 상기 브레이크슈(3)는 원호형상의 외주면(31)을 형성하고 상기 외주면(31)에는 라이닝(5)을 부착 형성하며 일측에는 상기 라이닝(5)보다 낮은 위치에 금속핀(32)을 형성하여 라이닝(5)의 마모시 브레이크드럼(4)과의 마찰로서 소리를 나도록 형성한다.

이와같은 상기 브레이크슈(3)가 외측으로 확장 이동하도록 휠실린더(7)를 형성하되 상기 휠실린더(7)는 페달(9)을 밟았을 경우에 마스터실린더(8)의 유압으로 외측으로 확장 이동하여 브레이크드럼(4)에 밀착할 수 있도록 연결파이프(71)로 각각 연결 형성한다.

상기와 같은 휠실린더(7)의 유압으로 이동한 브레이크슈(3)가 마찰에너지를 일으킨후 원위치로 복귀시키도록 리턴스프링(3)을 설치하되 상기 리턴스프링(3)은 상기 백플레이트(1)의 수용홈(11)의 직각면(12)과 브레이크슈(3)의 사이에 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 브레이크장치는 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 페달(9)을 밟으면 마스터실린더(8)의 액압이 연결파이프(71)를 통하여 각각의 휠실린더(7)로 동시에 전달된다.

이와같이 휠실린더(7)에 액압이 전달되어지면 피스톤에 의해 각각의 브레이크슈(3)가 외측으로 확장이동을 하면서 브레이크슈(3)의 외주면(31)에 부착 형성된 라이닝(5)이 브레이크드럼(4)의 내주면에 밀착되면서 차량을 정지 및 감속 시켜 준다.

이와같은 상태에서 패달(9)에 밟은 것을 해제하면 마스터실린더(8)의 액압이 차단되면서 휠실린더(7)의 액압이 해제되면 브레이크슈(3)는 리턴스프링(3)의 복원력에 의하여 원상태로 복귀되어 제동력을 해제하게 된다.

이와같이 외주면상에 상호 대칭되도록 형성된 브레이크슈(3)가 동시에 확장되어 제동력을 발생하고 동시에 제동력이 해제되어 성능향상은 물론 안전성을 높일 수 있으며 라이닝(5)의 마모시 금속핀(32)에 의해 드럼과의 마찰 소리를 발생하게 하여 라이닝의 교환시기를 알 수 있는 효과가 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 제동력의 고른 분산으로 제동력을 향상시키며 신속히 제동력을 해제시킬 수 있어 성능을 향상함은 물론 사용자가 라이닝의 마모를 소리로 느낄 수 있도록 하므로써 라이닝의 교환시기를 알 수 있어 안전운전을 할수 있에 제품의 효율성을 높일 수 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 차축에 고정되며 외경으로 일측이 직각이 되며 상호 대칭되도록 다수의 수용홈을 형성한 원판상의 백플레이트와,

   상기 백플레이트의 각 수용홈에 수용되며 원호형상의 외주면을 형성하고 상기 외주면에 라이닝을 부착 형성하며 일측에는 상기 라이닝보다 낮은 위치에 금속핀을 형성한 브레이크슈와,

   상기 브레이크슈가 페달을 밟았을 경우에 마스터실린더의 유압으로 외측으로 확장 이동하여 드럼에 밀착할 수 있도록 연결파이프로 각각 연결된 휠실린더와,

   상기 휠실린더의 유압으로 이동한 브레이크슈가 마찰에너지를 일으킨후 원위치로 본귀 시키도록 상기 백플레이트의 수용홈의 직각면과 브레이크슈의 사이에 형성된 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.