KR20010062993A - 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 있어서, 상기 가이드핀을 하우징에 결착하고, 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드될 때 볼베어링에 의한 점접촉되도록 하고 슬리이브에 의한 댐핑을 줌으로써 상기 디스크와 마찰재인 패드 간에 드래그(drag) 현상을 방지하고 가이드 핀의 마찰 마모를 방지하며, 그 열적 변형을 최소화시키는 효과가 있다.

Description

자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치{A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle}

본 발명은 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 장치는 주행중의 자동차의 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

이 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차의 주차 상태를 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리운다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

상기 발 브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는, 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다. 또한, 제동력이 발생하는 부분의 구조상으로는 드럼식 브레이크와, 디스크식 브레이크로 나누어진다.

여기서, 상기 디스크식 브레이크는 자동차의 고속화에 따라 종래의 드럼식보다 성능적으로 뛰어나기 때문에 많이 사용되고 있다.

이러한 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크로 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라고 한다.

도1은 상기한 캘리퍼형 디스크 브레이크를 도시한 단면도로서, 이 디스크 브레이크는 하우징(1)과 캐리어(3)로 구성되어 있다.

상기 하우징(1)과 캐리어(3)는 서로 가이드 핀(5)으로 연결되어 있고, 상기 하우징(1)의 내에는 디스크(7)의 양쪽에서 압착시키는 패드(9)와, 상기 패드(9)를 상기 디스크(7)를 향해 이동시키도록 실린더(11)내에서 유압에 의해 왕복운동하는 피스톤(13)이 설치되어 있다.

도2는 상기 하우징(1)과 캐리어(3)를 연결하는 가이드 핀(5)을 도시한 단면도로서, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 상기 가이드핀(5)은 하우징(1)에 삽입되어 있다. 상기 가이드 핀(5)은 그 일측이 상기 캐리어(3)에 결착되어 있고, 그 타측은 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)내에 삽입되어 좌우로 이동하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 자동차용 디스크 브레이크는 상기 하우징(1)내의 실린더(11)에 유압을 거는 피스톤(13)은 상기 패드(9)를 이동시켜 양쪽에서 디스크(7)를 압착시킨다. 또한, 실린더(11)내의 유압을 없애면 피스톤(13)은 피스톤 시일의 탄성 변형에 의해 생기는 힘, 즉 원형으로 되돌아가려는 힘으로 피스톤(13)을 원래의 위치로 되돌아가게 한다.

이 때, 상기 가이드 핀(5)은 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)내에서 미끄럼 운동하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 디스크 브레이크에 있어서, 차량이 비포장 도로, 즉 오프 로드를 주행시에 타이어에 전달되는 외력이 가이드 핀(5)과 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)간에 금속과 금속이 접촉하는 구조로 되어 있어 그 사이에 노이즈가 발생하고, 마찰에 의한 마모 현상이 발생할 뿐만 아니라 열적 변형이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차용 캘리퍼의 가이드 핀의 접촉을 점접촉으로 하여 접촉 저항을 최소화함에 따라 가이드 핀의 마모 및 열적 변형을 방지하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결 장치는, 너클에 취부된 캐리어와, 상기 캐리어의 일측에 가이드 핀으로 연결된 하우징이 구비되고, 이 하우징내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤의 왕복운동에 따라 디스크의 양면에 압착되는 패드가 구비되어 있는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 가이드 핀은 그 일측이 볼트를 매개로 하우징에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며, 상기 가이드 핀의 외주면과 상기 캐리어의 핀홀과의 사이에 설치된 슬리이브와, 상기 캐리어의 핀홀 입구에 설치되어 상기 가이드 핀의 외주면과 점접촉하도록 설치된 볼베어링과, 상기 캐리어와 상기 가이드 핀의 연결부위에 설치되어 그 내부에 오일이 내장됨과 동시에 상기 가이드 핀의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트를 포함한다.

도1은 일반적인 자동차의 디스크 브레이크를 도시한 단면도,

도2는 도1의 A부를 도시한 상세 단면도,

도3은 종래의 가이드핀의 작동상태를 도시한 도면,

도4는 본 발명에 의한 자동차의 디스크 브레이크의 가이드핀이 연결된 상태를 도시한 단면도,

도5는 도4의 A-A선에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 하우징 3 : 캐리어

30 : 가이드 핀 31 : 볼트

32 : 슬리이브 32a : 홈

33 : 볼베어링 34 : 부트

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

본 발명의 일실시예를 설명하는 도4 및 도5에서 종래의 도면과 동일한 부분에 대한 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 자동차의 디스크 브레이크는, 너클(도시안됨)에 캐리어(3)가 취부되어 있고, 상기 캐리어(3)의 일측에는 가이드 핀(30)으로 연결된 하우징(1)이 구비되어 있으며, 이 하우징(1) 내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤(13)의 왕복운동에 따라 디스크(7)의 양면에 압착되는 패드(9)가 구비되어 있다.

여기서, 상기 가이드 핀(30)은 그 일측이 볼트(31)를 매개로 하우징(1)에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a) 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며, 상기 가이드 핀(30)의 외주면과 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a)과의 사이에는 상기 하우징(1)과 캐리어(3)간의 댐핑력을 증대되도록 슬리이브(32)가 삽입되어 있다.

또한, 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a) 입구에는 상기 가이드 핀(30)의 외주면과 점접촉하도록 볼베어링(33)이 압입되어 있고, 상기 캐리어(3)와 상기 가이드 핀(30)의 연결부위에는 그 내부에 오일을 내장시킴과 동시에 상기 가이드 핀(30)의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트(34)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 슬리이브(32)는 그 외주면에 오일이 저장되는 홈(33a)이 다수개 형성되어 있다.

이와 같은 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀의 연결장치의 동작 및 효과를 설명하면, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 상기 실린더(11)내에 유압이 작용하여 피스톤(13)이 상기 디스크(7)를 향해 밀려서 패드(9)로 디스크(7)를 압착시킨다. 브레이크 페달을 놓아 실린더(11)내의 유압이 없어지면, 피스톤(13)에 의해 강하게 밀어 붙여진 패드(9)가 작동전의 상태로 되돌아간다.

이 때, 상기 피스톤(13)의 힘에 의해 상기 캐리어(3)가 움직이게 되는 바, 상기 하우징(1)에 볼트(31)로 마운팅된 가이드 핀(30)이 왕복운동하게 된다. 상기 가이드 핀(30)은 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a)내에 삽입되어 움직이게 되는 바, 이 핀홀(3a)에는 가이드 핀(30)의 외주면 사이에 슬리이브(32)가 설치되어 있어, 상기 가이드 핀(30)이 좌우로 이동할 때, 댐핑력을 주게 된다. 그리고, 상기 캐리어(3)의 입구에 설치된 볼베어링(33)은 상기 가이드핀(30)의 외주면과 접촉되어 구름운동한다.

또한, 상기 슬리이브(32)의 외주면에는 오일이 저장되는 홈(32a)이 다수개 형성되어 상기 슬리이브(32)의 유동을 원활하게 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 의하면, 상기 가이드핀을 하우징에 결착하고, 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드될 때 볼베어링에 의한 점접촉되도록 하고 슬리이브에 의한 댐핑을 줌으로써 상기 디스크와 마찰재인 패드 간에 드래그(drag) 현상을 방지하고 가이드 핀의 마찰 마모를 방지하며, 그 열적 변형을 최소화시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 너클에 취부된 캐리어와, 상기 캐리어의 일측에 가이드 핀으로 연결된 하우징이 구비되고, 이 하우징내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤의 왕복운동에 따라 디스크의 양면에 압착되는 패드가 구비되어 있는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 가이드 핀은 그 일측이 볼트를 매개로 하우징에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며,

   상기 가이드 핀의 외주면과 상기 캐리어의 핀홀과의 사이에 설치된 슬리이브와,

   상기 캐리어의 핀홀 입구에 설치되어 상기 가이드 핀의 외주면과 점접촉하도록 설치된 볼베어링과,

   상기 캐리어와 상기 가이드 핀의 연결부위에 설치되어 그내부에 오일이 내장됨과 동시에 상기 가이드 핀의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트를 포함하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 슬리이브는 그 외주면에 오일이 저장되는 홈이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치.