KR200225555Y1

KR200225555Y1 - 감속기하우징의오일누유방지장치

Info

Publication number: KR200225555Y1
Application number: KR2019970026643U
Authority: KR
Inventors: 김은령
Original assignee: 김은령
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 2001-10-25
Also published as: KR19990013384U

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술 분야

본 고안은 동력을 감속 및 증대하게 되는 감속기 하우징내의 충진되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 하우징의 구조에 관한 감속기 하우징의 오일누유방지 장치에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래에는 하우징을 관통하는 출력축공과 베어링(8)으로 출력축을 설치하여 베어링 및 회전부에서의 마모를 방지할 수 없게 된다. 이러한 마모로 발생된 틈새에서는 오일의 누유를 야기하게 됨에 따라 감속기 내에서는 오일에 의한 마찰, 마모 및 마찰열을 방지할 수 없는 단점이 있었다.

3. 고안의 해결 방법의 요지

본 고안의 감속장치의 연동기어군 케이싱하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체의 축관으로 하우징에서 내향돌출구성하되, 하우징 내측으로 형성된 축관(20)에 출력기어(40)를 베어링(11)으로 구성시켜 출력기어(40)의 안정된 축설치와 축관(20)내로 삽입형성되는 출력축(50) 프랜지(51)에 출력기어(40)를 고정하여 안정된 축구성과 함께 오일씰(31)과 커플링(30) 및 베어링(11)으로 이루어지는 밀폐구성에 의해 밀폐효과를 증대시킬 수 있는 특징의 고안이다.

4. 고안의 중요한 용도

본 고안은 감속장치 또는 변속장치의 출력축고정수단과 함께 마모로인한 누유방지의 용도로 고안된 것이다.

Description

감속기하우징의 오일누유방지 장치

본 고안은 동력모터의 동력을 감속 및 증대하게 되는 통상의 감속장치에 있어서, 감속기 하우징내에 충진되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 하우징의 구조에 관한 감속기 하우징의 오일우뉴방지 장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 감속장치(reduction gear)는 동력원의 동력을 피동력부에 전달할 때에 피동력부에 적합한 속도와 토크가 발생되도록 회전속도를 저,감하는 기계장치로 알려지고 있다.

이러한 감속장치에는 하우징(housing)내에 다수의 감속기어가 연동구성되어 맞물림 연동하면서 감속기어의 치수에 의해 소망하는 회전량과 토크를 얻도록 하고 있다.

이와 같이 하우징 내에서 대,소 기어가 맞물림 연동함으로서 연동기어는 마찰에 의한 마모와 열을 발생하게 된다.

이러한 마찰 및 열을 방지 또는 저감시키기 위하여 하우징내에는 윤활유인 오일이 충진되고 있다.

그러한 종래의 감속장치에서의 하우징은 제2(a)(b)도에 도시된 바와 같이 하우징(10)을 관통하는 출력축(9)을 베어링(8)으로 축설치하거나 또는 베어링(8)으로 축설치된 축판(7)내에 출력축(9)을 힌지시키고 있다.

상기한 종래의 구성은 다같이 축을 베어링(8)으로 굴대설치함으로서 베어링 및 회전부에서의 마모를 방지할 수 없게 된다.

이러한 마모로 발생된 틈새에서는 오일의 누유를 야기하게 됨에 따라 감속기 내에서는 오일에 의한 마찰, 마모 및 마찰열을 방지할 수 없게 됨과 함께 출력축의 떨림이 야기되어 고장 및 파손이 발생된다. 그리고 연동기어의 마찰과 열에 의한 마모 및 부하를 일으키는 단점이 발생하게 되는 것이며 또한 상기 힌지부의 밀폐구성이 극히 정밀하고 복잡하여 제작상의 어려움도 함께 가지고 있다.

이러한 폐단을 방지하기 위하여 하우징에는 오일의 보충구멍을 형성시켜 수시로 오일을 보충하고 있으나, 이때 보충의 시기를 넘기게 됨으로서 정밀기계를 손상하게 되어 고장 및 파손이 비일비재하게 발생되고 있다.

상술한 종래의 문제점을 감안한 본 고안의 목적은 공지와 같이 다수의 연동기어를 구성하는 통상의 감속기와 그 하우징(10)에 있어서, 하우징(10)에 형성되는 출력축공을 하우징 내측으로 형성되는 일체의 내입된 축관(20)을 형성함과 상기축관(20) 외측으로 출력기어(40)를 설치하되, 축관(20)내로 수납되는 출력축(50)의 상단플랜지(51)에 체결하여 감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 고정축을 얻을 수 있도록 하며, 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단플랜지(51) 및 커플링(30)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지하고 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 이룰 수 있도록 함을 목적으로 한 고안이다.

제1도는 본 고안의 요부를 보인 요부 단면도.

제2(a),(b)도는 종래의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 11 : 베어링

20 : 축관 30 : 커플링

31 : 오일씰 40 : 출력기어

41 : 허브 50 : 출력축

51 : 상단플랜지 52 : 연동축

60 : 오일

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 감속장치의 연동기어군 케이싱하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체의 축관으로 하우징에서 내향돌출구성하되, 하우징 내측으로 형성된 축관(20)에 출력기어(40)를 베어링(11)으로 구성시켜 출력기어(40)의 안정된 축설치와, 축관(20)내로 삽입형성되는 출력축(50) 플랜지(51)에 출력기어(40)를 고정하여 안정된 축구성과 함께 오일씰(31)과 커플링(30) 및 베어링(11)으로 이루어지는 밀폐구성에 의해 밀폐효과를 증대시킬 수 있는 특징의 고안이다.

이를 첨부된 도면에 의해 그 구성을 보다 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 요부단면도를 도시한 것으로서 도면에 도시된 바와 같이 동력원으로부터 동력을 인입하는 입력기어와 다수의 연동기어 및 출력기어로 이루어지는 통상의 감속장치에 있어서,

하우징(10)에 형성되는 출력축공을 하우징(10)내측으로 형성되는 일체의 내입된 축관(20)으로 형성함과, 상기 축관(20)외측으로 커플링(30)으로 고정되는 베어링(11)에 의한 출력기어(40)를 체결하고 축관(20)내로 수납되는 출력축(50)의 상단프랜지(51)와 출력기어(40)의 허브(41)를 체결하여 동력을 전달하도록 구성하여서 된 것으로서,

감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 고정축을 얻을 수 있도록 하며 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단프랜지(51) 및 커플링(30)과 오일씰(31)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지하고 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 얻을 수 있는 구성이다.

미설명부호 42, 연동기어 12, 체결너트 52, 연동축이며 60, 은 오일을 표현한 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 이에 따른 작용효과를 설명한다.

제1도는 본 고안의 요부 단면도를 도시한 것으로서 도시된 바와 같이 감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 축구성을 얻을 수 있도록 하며 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단플랜지(51) 및 커플링(30)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지함과 함께 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 얻을 수 있도록 구성된 본 고안을 공지와 같이 동력원에 연동시켜 동력을 전달하게 됨은 공지와 같다.

즉, 동력원의 회전력이 본 고안 감속장치의 입력측을 거쳐 하우징(10)내에 구성된(미도시됨) 다수의 대소연동기어군을 거치면서 회전속도가 가,감됨과 함께 연동기어(42)에 의해 출력기어(40)를 연동하게 된다.

이에 의해 연동되는 출력기어(40)은 하우징(10)과 일체로의 축관(20)외주면에서 베어링(11)에 의해 회전하게 된다.

그리고 그 회전력은 출력기어와 일체의 허브(41)에 체결된 출력축(50)으로 전달하여 출력축(50)에 체결되는 연동축(52)을구동함으로서 가감된 속도를 피동력원에 전달하여 소망하는 기계장치를 연동시키게 되는 것이다.

상기와 같은 작동함과 동시에 하우징(10)내에 충진된 오일(60)은 하우징(10)내에 구성된 연동기어들의 마찰 및 과열방지와 윤활효과를 발휘하게 되며 이때에 하우징(10)내에서 팽창된 오일은 그 팽창력으로 유출될려는 반작용을 일으키나 출구로서는 하우징상단 뚜껑부와 입,출력축공의 틈새로 유출된다.

그러나 본 고안에서는 출력공부가 내부로 연장된 축관(20)으로 형성되고 베어링(11)과 커플링(30)과 오일씰(31)로 밀폐되어 짐에 따라 오일의 누유공간을 형성하지 않아 누유를 방지하게 되는 것이다.

또한 본 고안에서의 축관(20)은 출력기어(40)을 넓은 면적으로 축설치 지지함으로서 출력축(50)의 떨림이 방지되며 안정된 회전을 할 수 있는 특징도 함께 가지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 통상의 감속장치의 하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체로 내향된 축관(20)을 형성시켜그 외주면에 출력기어(40)를 베어링으로 힌지구성하여 출력축(50)의 안정된 회전성부여와 함께 축관(20)내부로 형성되는 출력축(50)을 구성하여 베어링(11) 커플링(30) 오일씰(31)에 의해 밀폐효과를 높이고 그 구성이 간단하여 제작이 용이한 특징과 함께 감속장치의 마찰 마모로 인한 고장의 요인을 저감시키는 특징을 가지는 고안으로 혼합기 응집기 교반지등 산업용 기어장치에 이용되는 것이다.

본 고안은 상기한바와 같이 감속장치의 하우징(10)에서 관통되는 출력축(50)을 하우징(10)내측으로 돌출구성된 축관(20)에 형성하고 출력기어(40)을 상기 축관(20)의 외주면에서 힌지구성하여 안정된 회전력을 얻는 동시에 베어링(11) 커플링(30) 오일씰(31)에 의한 밀폐효과를 보다 증대시킬 수 있는 유용한 고안이다.

Claims

동력원으로부터 동력을 인입하는 입력기어와 다수의 연동기어 및 출력기어로 이루어지는 통상의 감속장치에 있어서; 감속장치의 하우징(10)에 형성되는 출력축공을 하우징(10) 내측으로 형성되는 내입된 축관(20)으로 형성함과 함께, 상기 축관(20)외측으로 커플링(30)으로 고정되는 베어링(11)에 의한 출력기어(40)를 체결하고 축관(20)내로 수납되는 출력축(50)의 상단플랜지(51)와 출력기어(40)의 허브(41)를 체결하여 동력을 전달하도록 구성시켜 출력기어(40)의 안정된고정축과 밀폐효과를 높이도록 함을 특징으로 한 감속기 하우징의 오일누유방지장치.