KR200225555Y1 - Oil leakage prevention device of reducer housing - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술 분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
본 고안은 동력을 감속 및 증대하게 되는 감속기 하우징내의 충진되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 하우징의 구조에 관한 감속기 하우징의 오일누유방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing oil leakage of a reducer housing related to a structure of a housing capable of preventing leakage of oil filled in a reducer housing that decelerates and increases power.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve
종래에는 하우징을 관통하는 출력축공과 베어링(8)으로 출력축을 설치하여 베어링 및 회전부에서의 마모를 방지할 수 없게 된다. 이러한 마모로 발생된 틈새에서는 오일의 누유를 야기하게 됨에 따라 감속기 내에서는 오일에 의한 마찰, 마모 및 마찰열을 방지할 수 없는 단점이 있었다.Conventionally, by installing the output shaft through the output shaft hole and the bearing 8 through the housing it is not possible to prevent wear in the bearing and the rotating portion. In this gap caused by wear caused oil leakage, there was a disadvantage in that it is impossible to prevent friction, wear and frictional heat caused by oil in the reducer.
3. 고안의 해결 방법의 요지3. Summary of solution of design
본 고안의 감속장치의 연동기어군 케이싱하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체의 축관으로 하우징에서 내향돌출구성하되, 하우징 내측으로 형성된 축관(20)에 출력기어(40)를 베어링(11)으로 구성시켜 출력기어(40)의 안정된 축설치와 축관(20)내로 삽입형성되는 출력축(50) 프랜지(51)에 출력기어(40)를 고정하여 안정된 축구성과 함께 오일씰(31)과 커플링(30) 및 베어링(11)으로 이루어지는 밀폐구성에 의해 밀폐효과를 증대시킬 수 있는 특징의 고안이다.The output shaft hole formed in the interlocking gear group casing housing of the reduction device of the present invention is projected inwardly from the housing by a shaft tube integral with the housing, but the output gear 40 is formed by the bearing 11 in the shaft tube 20 formed inside the housing. The output gear 40 is fixed to the output shaft 50 and the flange 51 inserted into the shaft tube 20 by the stable shaft installation of the output gear 40 and the oil seal 31 and the coupling 30 together with the stable soccer performance. ) And the design of the feature that can increase the sealing effect by the sealed configuration consisting of the bearing (11).
4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise
본 고안은 감속장치 또는 변속장치의 출력축고정수단과 함께 마모로인한 누유방지의 용도로 고안된 것이다.The present invention is designed to prevent leakage due to wear together with the output shaft fixing means of the reduction gear or the transmission.
Description
본 고안은 동력모터의 동력을 감속 및 증대하게 되는 통상의 감속장치에 있어서, 감속기 하우징내에 충진되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 하우징의 구조에 관한 감속기 하우징의 오일우뉴방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil restraint prevention device of a reducer housing in a structure of a housing capable of preventing leakage of oil filled in a reducer housing in a conventional speed reducer that reduces and increases the power of a power motor.
주지하는 바와 같이 감속장치(reduction gear)는 동력원의 동력을 피동력부에 전달할 때에 피동력부에 적합한 속도와 토크가 발생되도록 회전속도를 저,감하는 기계장치로 알려지고 있다.As is well known, a reduction gear is known as a mechanism for reducing and reducing the rotational speed so that a speed and torque suitable for the driven portion are generated when the power of the power source is transmitted to the driven portion.
이러한 감속장치에는 하우징(housing)내에 다수의 감속기어가 연동구성되어 맞물림 연동하면서 감속기어의 치수에 의해 소망하는 회전량과 토크를 얻도록 하고 있다.In such a reduction device, a plurality of reduction gears are interlocked in a housing to interlock and interlock so as to obtain a desired amount of rotation and torque by the dimensions of the reduction gear.
이와 같이 하우징 내에서 대,소 기어가 맞물림 연동함으로서 연동기어는 마찰에 의한 마모와 열을 발생하게 된다.As the large and small gears interlock with each other in the housing as described above, the interlocking gears generate frictional wear and heat.
이러한 마찰 및 열을 방지 또는 저감시키기 위하여 하우징내에는 윤활유인 오일이 충진되고 있다.In order to prevent or reduce such friction and heat, the housing is filled with lubricating oil.
그러한 종래의 감속장치에서의 하우징은 제2(a)(b)도에 도시된 바와 같이 하우징(10)을 관통하는 출력축(9)을 베어링(8)으로 축설치하거나 또는 베어링(8)으로 축설치된 축판(7)내에 출력축(9)을 힌지시키고 있다.The housing in such a conventional speed reduction apparatus has an output shaft 9 penetrating the housing 10 as bearing 8 or as bearing 8 as shown in FIG. 2 (a) (b). The output shaft 9 is hinged in the installed shaft plate 7.
상기한 종래의 구성은 다같이 축을 베어링(8)으로 굴대설치함으로서 베어링 및 회전부에서의 마모를 방지할 수 없게 된다.In the above-described conventional configuration, it is impossible to prevent abrasion in the bearing and the rotating part by installing the shaft as the bearing 8.
이러한 마모로 발생된 틈새에서는 오일의 누유를 야기하게 됨에 따라 감속기 내에서는 오일에 의한 마찰, 마모 및 마찰열을 방지할 수 없게 됨과 함께 출력축의 떨림이 야기되어 고장 및 파손이 발생된다. 그리고 연동기어의 마찰과 열에 의한 마모 및 부하를 일으키는 단점이 발생하게 되는 것이며 또한 상기 힌지부의 밀폐구성이 극히 정밀하고 복잡하여 제작상의 어려움도 함께 가지고 있다.As a result of oil leakage in the gap caused by such wear, it is impossible to prevent friction, wear, and frictional heat caused by oil in the reduction gear, and vibration of the output shaft is caused, resulting in failure and breakage. In addition, the disadvantage of causing wear and load due to friction and heat of the interlocking gear is also generated, and the sealing structure of the hinge part is extremely precise and complicated, which also has manufacturing difficulties.
이러한 폐단을 방지하기 위하여 하우징에는 오일의 보충구멍을 형성시켜 수시로 오일을 보충하고 있으나, 이때 보충의 시기를 넘기게 됨으로서 정밀기계를 손상하게 되어 고장 및 파손이 비일비재하게 발생되고 있다.In order to prevent such a closed end of the oil is made to replenish the oil from time to time by forming a replenishment hole of the oil, but the time of replenishment over time damages the precision machine, and failures and breakages are infrequent.
상술한 종래의 문제점을 감안한 본 고안의 목적은 공지와 같이 다수의 연동기어를 구성하는 통상의 감속기와 그 하우징(10)에 있어서, 하우징(10)에 형성되는 출력축공을 하우징 내측으로 형성되는 일체의 내입된 축관(20)을 형성함과 상기축관(20) 외측으로 출력기어(40)를 설치하되, 축관(20)내로 수납되는 출력축(50)의 상단플랜지(51)에 체결하여 감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 고정축을 얻을 수 있도록 하며, 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단플랜지(51) 및 커플링(30)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지하고 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 이룰 수 있도록 함을 목적으로 한 고안이다.The object of the present invention in view of the above-mentioned conventional problems is that in the conventional speed reducer and its housing 10 constituting a plurality of interlocking gears, the output shaft hole formed in the housing 10 is integrally formed inside the housing. Forming the inner shaft tube 20 of the shaft and the output shaft 40 to the outside of the shaft tube 20, the reducer housing by fastening to the upper flange 51 of the output shaft 50 accommodated in the shaft tube 20 ( 10) to form a fixed shaft of the output gear 40 by the shaft tube 20 integrally configured to obtain a stable fixed shaft, the bearing 11 of the upwardly projected shaft tube 20 and the output gear 40, The upper flange 51 and the coupling 30 of the output shaft 50 to improve the sealing effect to prevent the leakage of oil and is easy to manufacture and to achieve a stable football.
제1도는 본 고안의 요부를 보인 요부 단면도.1 is a sectional view showing main parts of the present invention.
제2(a),(b)도는 종래의 구성도.(A), (b) is a conventional block diagram.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 하우징 11 : 베어링10 housing 11 bearing
20 : 축관 30 : 커플링20: shaft 30: coupling
31 : 오일씰 40 : 출력기어31: oil seal 40: output gear
41 : 허브 50 : 출력축41: hub 50: output shaft
51 : 상단플랜지 52 : 연동축51: upper flange 52: interlocking shaft
60 : 오일60: oil
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 감속장치의 연동기어군 케이싱하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체의 축관으로 하우징에서 내향돌출구성하되, 하우징 내측으로 형성된 축관(20)에 출력기어(40)를 베어링(11)으로 구성시켜 출력기어(40)의 안정된 축설치와, 축관(20)내로 삽입형성되는 출력축(50) 플랜지(51)에 출력기어(40)를 고정하여 안정된 축구성과 함께 오일씰(31)과 커플링(30) 및 베어링(11)으로 이루어지는 밀폐구성에 의해 밀폐효과를 증대시킬 수 있는 특징의 고안이다.The present invention for achieving the above object is an output shaft hole formed in the interlocking gear group casing housing of the reduction device inwardly projected in the housing as a shaft tube integral with the housing, the output gear 40 in the shaft tube 20 formed inside the housing ) As a bearing (11) to the stable shaft installation of the output gear 40, and the output gear 40 is fixed to the flange 51 of the output shaft 50 is inserted into the shaft tube 20, the oil seal with a stable soccer performance It is a design of the feature which can increase the sealing effect by the sealing structure which consists of 31, the coupling 30, and the bearing 11.
이를 첨부된 도면에 의해 그 구성을 보다 상세히 설명한다.This configuration will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 요부단면도를 도시한 것으로서 도면에 도시된 바와 같이 동력원으로부터 동력을 인입하는 입력기어와 다수의 연동기어 및 출력기어로 이루어지는 통상의 감속장치에 있어서,1 is a cross-sectional view of a main part of the present invention, and as shown in the drawing, in a conventional speed reduction apparatus including an input gear and a plurality of interlocking gears and an output gear for drawing power from a power source,
하우징(10)에 형성되는 출력축공을 하우징(10)내측으로 형성되는 일체의 내입된 축관(20)으로 형성함과, 상기 축관(20)외측으로 커플링(30)으로 고정되는 베어링(11)에 의한 출력기어(40)를 체결하고 축관(20)내로 수납되는 출력축(50)의 상단프랜지(51)와 출력기어(40)의 허브(41)를 체결하여 동력을 전달하도록 구성하여서 된 것으로서,The output shaft hole formed in the housing 10 is formed of an integrally embedded shaft tube 20 formed inside the housing 10, and a bearing 11 fixed to the coupling 30 outside the shaft tube 20. By fastening the output gear 40 by the fastener and the upper flange 51 of the output shaft 50 accommodated in the shaft tube 20 and the hub 41 of the output gear 40 is configured to transmit power,
감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 고정축을 얻을 수 있도록 하며 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단프랜지(51) 및 커플링(30)과 오일씰(31)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지하고 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 얻을 수 있는 구성이다.The fixed shaft of the output gear 40 is constituted by the shaft tube 20 integrally formed with the reduction gear housing 10 so that a stable fixed shaft can be obtained, and the bearing 11 of the upwardly projected shaft tube 20 and the output gear 40 is fixed. ), The upper flange 51 of the output shaft 50 and the coupling 30 and the oil seal 31 to increase the sealing effect to prevent the leakage of oil, and is easy to manufacture and stable soccer performance is obtained.
미설명부호 42, 연동기어 12, 체결너트 52, 연동축이며 60, 은 오일을 표현한 것이다.Reference numeral 42, interlocking gear 12, fastening nut 52, interlocking shaft 60, represents the oil.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 이에 따른 작용효과를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration of the present invention and the resulting effects.
제1도는 본 고안의 요부 단면도를 도시한 것으로서 도시된 바와 같이 감속기하우징(10)과 일체로 구성되는 축관(20)에 의해 출력기어(40)의 고정축을 구성시켜 안정된 축구성을 얻을 수 있도록 하며 상향돌출된 축관(20)과 출력기어(40)의 베어링(11), 출력축(50)의 상단플랜지(51) 및 커플링(30)으로 밀폐효과를 높이므로서 오일의 누유를 방지함과 함께 제작이 용이하면서 안정된 축구성을 얻을 수 있도록 구성된 본 고안을 공지와 같이 동력원에 연동시켜 동력을 전달하게 됨은 공지와 같다.1 is a cross-sectional view of the main part of the present invention as shown in the fixed shaft of the output gear 40 by the shaft tube 20 is integrally formed with the reducer housing 10 so as to obtain a stable football With the upwardly projecting shaft tube 20 and the output gear 40 bearing 11, the upper flange 51 of the output shaft 50 and the coupling 30 to increase the sealing effect while preventing oil leakage It is known that the present invention is configured to be easy to manufacture and to obtain a stable football, and transmit power by linking to a power source as in the prior art.
즉, 동력원의 회전력이 본 고안 감속장치의 입력측을 거쳐 하우징(10)내에 구성된(미도시됨) 다수의 대소연동기어군을 거치면서 회전속도가 가,감됨과 함께 연동기어(42)에 의해 출력기어(40)를 연동하게 된다.That is, while the rotational force of the power source passes through a large number of large and small interlocking gear groups (not shown) configured in the housing 10 via the input side of the present invention deceleration device, the rotational speed is reduced and reduced and output by the interlocking gear 42. The gear 40 is interlocked.
이에 의해 연동되는 출력기어(40)은 하우징(10)과 일체로의 축관(20)외주면에서 베어링(11)에 의해 회전하게 된다.The output gear 40 which is interlocked thereby is rotated by the bearing 11 on the outer circumferential surface of the shaft tube 20 integrally with the housing 10.
그리고 그 회전력은 출력기어와 일체의 허브(41)에 체결된 출력축(50)으로 전달하여 출력축(50)에 체결되는 연동축(52)을구동함으로서 가감된 속도를 피동력원에 전달하여 소망하는 기계장치를 연동시키게 되는 것이다.The rotational force is transmitted to the output shaft 50 fastened to the output gear 50 and the hub 41 to drive the interlocking shaft 52 fastened to the output shaft 50 to transmit the added speed to the driven power source. The device will be linked.
상기와 같은 작동함과 동시에 하우징(10)내에 충진된 오일(60)은 하우징(10)내에 구성된 연동기어들의 마찰 및 과열방지와 윤활효과를 발휘하게 되며 이때에 하우징(10)내에서 팽창된 오일은 그 팽창력으로 유출될려는 반작용을 일으키나 출구로서는 하우징상단 뚜껑부와 입,출력축공의 틈새로 유출된다.While operating as described above, the oil 60 filled in the housing 10 exerts a frictional effect and prevents overheating and lubrication of the interlocking gears configured in the housing 10, and at this time, the oil expanded in the housing 10. The reaction causes the reaction to flow out due to the expansion force, but the outlet flows out through the gap between the lid of the upper housing and the input and output shaft holes.
그러나 본 고안에서는 출력공부가 내부로 연장된 축관(20)으로 형성되고 베어링(11)과 커플링(30)과 오일씰(31)로 밀폐되어 짐에 따라 오일의 누유공간을 형성하지 않아 누유를 방지하게 되는 것이다.However, in the present invention, as the output study is formed by the shaft tube 20 extending inward and is sealed by the bearing 11, the coupling 30, and the oil seal 31, it does not form an oil leakage space to prevent leakage. Will be done.
또한 본 고안에서의 축관(20)은 출력기어(40)을 넓은 면적으로 축설치 지지함으로서 출력축(50)의 떨림이 방지되며 안정된 회전을 할 수 있는 특징도 함께 가지게 되는 것이다.In addition, the shaft tube 20 according to the present invention is to have a feature that can prevent the shaking of the output shaft 50 and stable rotation by supporting the output gear 40 in a wide area.
이상과 같은 본 고안은 통상의 감속장치의 하우징에 형성되는 출력축공을 하우징과 일체로 내향된 축관(20)을 형성시켜그 외주면에 출력기어(40)를 베어링으로 힌지구성하여 출력축(50)의 안정된 회전성부여와 함께 축관(20)내부로 형성되는 출력축(50)을 구성하여 베어링(11) 커플링(30) 오일씰(31)에 의해 밀폐효과를 높이고 그 구성이 간단하여 제작이 용이한 특징과 함께 감속장치의 마찰 마모로 인한 고장의 요인을 저감시키는 특징을 가지는 고안으로 혼합기 응집기 교반지등 산업용 기어장치에 이용되는 것이다.The present invention as described above forms an output shaft hole formed in the housing of the conventional speed reduction device integrally with the housing to form a shaft tube 20 and hinged to the outer circumferential surface of the output shaft 40 by the bearing configuration of the output shaft 50 The output shaft 50 formed inside the shaft pipe 20 together with the provision of stable rotatableness enhances the sealing effect by the bearing 11, the coupling 30 and the oil seal 31, and is easy to manufacture due to its simple configuration. In addition, it is designed to reduce the factor of failure due to frictional wear of the reduction gear, and is used in industrial gear devices such as agitator agitator.
본 고안은 상기한바와 같이 감속장치의 하우징(10)에서 관통되는 출력축(50)을 하우징(10)내측으로 돌출구성된 축관(20)에 형성하고 출력기어(40)을 상기 축관(20)의 외주면에서 힌지구성하여 안정된 회전력을 얻는 동시에 베어링(11) 커플링(30) 오일씰(31)에 의한 밀폐효과를 보다 증대시킬 수 있는 유용한 고안이다.The present invention is to form an output shaft 50 penetrating in the housing 10 of the reduction device as described above in the shaft tube 20 protruding into the housing 10 and the output gear 40 to the outer peripheral surface of the shaft tube 20 It is a useful design that can increase the sealing effect by the bearing 11 coupling 30 oil seal 31 at the same time to obtain a stable rotational force by the hinge configuration.
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