KR200223592Y1 - 차량용 후드스테이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 후드(본넷트)를 가볍게 열고 열어둔 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도장공장에서 차체내부를 도장하는 경우에 반복작업이 이루어 지므로 후드(본넷트)를 열어둔 상태로 유지하고, 후드를 열고 닫는 것이 용이하도록 한 차량용 후드스테이에 관한 것이다.

이를 위하여 본 고안은, 차량의 후드를 가볍게 열고 열어둔 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 있어서, 차량의 후드 내측면에 연결되는 후드지지부(12), 상기 후드지지부(12)와 일단부가 회동가능하게 연결되고 타단부에는 제1회동부(16)가 형성된 제1지지대(14), 차량의 차체 바닥면에 지지되는 차체지지부(18), 상기 차체지지부(18)에 일단부가 회동가능하게 고정되고 타단부에는 제2회동부(22)가 형성된 제2지지대(20), 상기 제1 및 제2지지대(14,20)의 제1 및 제2회동부(16,22)가 상호회동가능하게 결합시키며 한 쌍의 스프링고정홈(26)이 양측면 하부에 형성된 서포터(24), 상기 서포터(24)의 스프링고정홈(26)에 일단부가 연결되고 타단부가 제1 및 제2지지대(14,20)에 연결되는 한 쌍의 스프링(28)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 후드스테이{A hood-stay for vehicle}

본 고안은 차량의 후드(본넷트)를 가볍게 열고 열어둔 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도장공장에서 차체내부를 도장하는 경우에 후드(본넷트)를 열어둔 상태로 유지하고, 후드를 열고 닫는 것이 용이하도록 하는 차량용 후드스테이에 관한 것이다.

일반적으로 엔진이 장착되기 전의 차량의 차체내부 엔진실에 도장작업을 실시하고자 할 경우에는 차량의 후드(본네트)를 열어 놓은 상태에서 도색작업을 실시하게 되는데, 열어둔 후드는 자중에 의해서 닫히려 하기 때문에 후드를 열어둔 상태로 유지시켜야 엔진실의 도색작업이 가능하게 된다.

상기와 같은 후드를 열어둔 상태로 유지시키기 위해서 종래에는 막대기나 굵기가 가늘고 긴 쇠막대기를 사용하여 열어 젖힌 후드의 내측 저면과 엔진이 탑재되는 엔진실의 저면 소정위치 사이에 상기 길이가 긴 막대기를 받쳐서 후드가 개방된 상태를 유지하게 하며, 이렇게 개방된 차체 내부의 엔진실에 도색작업을 실시하게 된다.

그리고, 차체 내부의 엔진실을 도색하기 위하여 후드를 열어 젖힐 때 후드가 비교적 무거운데, 이렇게 무거운 후드를 열어서 한손으로 후드가 자중에 의해 닫히지 않도록 잡고 있으면서 다른 손으로 상기와 같이 열린 사이의 공간으로 길이가 긴 막대기를 삽입시켜 받치는 작업이 매우 힘이 들어서 작업자가 쉽게 피로해져서 생산성이 저하됨은 물론이고, 부주의로 후드가 급작스럽게 닫힐 경우에는 작업자의 손 및 허리를 다치게 되는 등의 문제점을 지니고 있었다.

또한, 상기 막대기의 길이가 길기 때문에 개방된 엔진실의 공간으로 막대기를 삽입시키면서 바칠 때 막대기를 받쳐 놓는 작업이 번거로워 작업자 혼자 하기에는 너무나 힘이 들 뿐만 아니라, 개방된 후드의 내측에 막대기를 받치는 시간이 많이 소요되고 막대기를 취급하거나 보관하는데 에 대한 문제점들을 아울러 지니고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 모든 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은, 자동차 도장공장에서 차체내부를 도장하는 경우에 후드(본넷트)를 열어둔 상태로 유지하고, 후드를 열고 닫는 것이 가볍게 용이하도록 하는 차량용 후드스테이를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본고안은, 차량의 후드를 열어둔 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 있어서, 차량의 후드 내측면에 연결되는 후드지지부와 상기 후드지지부와 일단부가 회동가능하게 연결되고 타단부에는 제1회동부가 형성된 제1지지대와, 차량의 차체 바닥면에 지지되는 차체지지부와, 상기 차체지지부에 일단부가 회동가능하게 고정되고 타단부에는 제2회동부가 형성된 제2지지대와, 상기 제1 및 제2지지대의 제1 및 제2회동부가 상호 회동가능하게 결합시키며 한 쌍의 스프링고정홈이 양측면 하부에 형성된 서포터와, 상기 서포터의 스프링고정홈에 일단부가 연결되고 타단부가 제1 및 제2지지대에 연결되는 한 쌍의 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다

도 1은 본 고안에 따른 후드스테이의 사용상태를 도시한 정면투시도,

도 2는 본 고안에 따른 후드스테이의 열린 도시한 차량의 측면투시도,

도 3은 본 고안에 따른 후드스테이의 닫힌 상태를 도시한 측면투시도,

도 4의 (가)(나)는 본 고안에 따른 후드스테이의 다른 실시예의 측면투시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

12. 후드지지부 14. 제1지지대 16. 제1회동부

18. 차체지지부 20. 제2지지대 22. 제2회동부

24. 서포터 26. 스프링고정홈 28. 스프링

14a,20a. 힌지부 30. 손잡이 31. 절첩식 절첩식 버팀대

100. 차량 102. 후드(hood) 104. 전조등

이하 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 일실시예의 차량용 후드스테이는, 차량의 후드 내측면에 연결되는 후드지지부(12)와, 상기 후드지지부(12)와 일단부가 회동가능하게 연결되고 타단부에는 제1회동부(16)가 형성된 제1지지대(14)와, 차량의 차체 바닥면에 지지되는 차체지지부(18)와, 상기 차체지지부(18)에 일단부가 회동가능하게 고정되고 타단부에는 제2회동부(22)가 형성된 제2지지대(20)와, 상기 제1 및 제2지지대(14,20)의 제1 및 제2회동부(16,22)가 상호 회동가능하게 결합시키며 한 쌍의 스프링고정홈(26)이 양측면 하부에 형성된 서포터(24)와, 상기 서포터(24)의 스프링고정홈(26)에 일단부가 연결되고 타단부가 제1 및 제2지지대(14,20)에 연결되는 한 쌍의 스프링(28)으로 구성된다.

특히 도 2의 측면에 표시된 확대도는 서포터(24)에 설치되는 제1회동부(16)와 제2회동부(22)의 결합구조를 도시한 것이다. 제1회동부(16) 및 제2회동부(22)들은 회동부 일측에 원형으로 나사산이 형성되고, 형성된 나사산이 서로 맞물리도록 구성되어 있다.

따라서 나사산들이 안쪽으로 결합하면 제1지지대(14)와 제2지지대(20)가 열리며, 밖으로 결합하면 닫혀지게 된다. 상세히 도시되지 않았지만 제1회동부(16)와 제2회동부(22)들은 서로 맞물린 상태에서 동조가 이루어 지도록 서포터(24)에 스크류에 의하여 회전가능하게 고정된다.

또한 도 4의 (가)(나)에 도시된 다른 실시예는, 도 2에 도시된 본 고안의 일실시예와 기본적인 구성은 동일하지만, 제1 및 제2지지대(14,20)의 중간에 힌지(14a,20a)가 더 형성되어 있고, 각각의 힌지부(14a,20a)의 사이에는 중앙부가 힌지 결합되며 일측에 손잡이(30)를 구비한 절첩식 버팀대(31)가 힌지식으로 결합되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용관계를 살펴보면 다음과 같다.

후드(102) 내측의 엔진실의 내부에 도색작업을 하고자 할 경우에는 후드(102)를 도 2에서 보는 바와 같이 상측으로 들어 올린다.

이렇게 후드(102)를 들어 올려서 확보되는 공간을 통하여 후드스테이의 서포터(24)부분부터 엔진실의 내측으로 삽입하여 제1, 제2지지대(14,20)가 양측 스프링(28)의 탄력에 의해 제1, 제2지지대(14,20)가 벌어지면서 제1지지대(14)의 상단에 설치된 후드지지부(12)가 후드(102)의 저면에 지지되고, 제2지지대(20)의 말단부에 설치된 차체지지부(18)는 엔진실의 바닥에 탄력적으로 각각 지지된다.

상기 제1지지대(14) 및 제2지지대(20)가 완전히 벌어지게 되면, 후드(102)는 도 2에서와 같이 완전히 열린 상태가 되며, 상기와 같이 완전히 벌어진 제1지지대(14) 및 제2지지대(20)에 의해 후드(102)가 열린 상태를 유지하게 된다.

이처럼 후드(102)가 완전히 열린 상태를 유지하게 되면, 후드(102)가 열린 엔진실의 내부에 도색작업을 할 수 있게 되며, 도색작업이 끝난 뒤에는 후드(102)를 하측으로 끌어 내려서 후드(102)가 하강하도록 한다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 차량용 후드스테이의 작동상태를 측면에서 나타내는 투시도로서, 도 2은 열린상태, 도 3은 닫힌 상태를 나타낸다.

본 고안의 다른 실시예를 나타내는 도 4의 (가)(나)를 다시 참고하면, 제1지지대(14) 및 제2지지대(20)의 중간에 각각 힌지부(14a,20a)가 더 설치되어 있고, 이들 힌지부(14a,20a)의 사이에는 중앙이 힌지결합되고 일측에 손잡이(30)를 구비한 절첩식 버팀대(31)가 설치되어서, 다른 실시예에 의한 후드스테이를 차량의 후드 내측에 설치하거나 또는 후드 내측에서 분리해낼 때 상기 손잡이(30)를 잡고 편리하게 착탈시킬 수 있는 것이다.

그리고, 상기 절첩식 버팀대(31)가 일직선 상태로 펼쳐지면 이 절첩식 버팀대(31)로서 제1 및 제2 지지대(14,20)가 펼쳐진 상태를 유지하게 되고, 후드를 내려서 닫을 경우에 한손으로 후드를 잡은 상태에서 절첩식 버팀대(31)의 일측에 설치된 손잡이(30)를 잡아당기면 상기 제1 및 제2 지지대(14,20)가 접어지면서 후드를 닫을 수 있게 되며, 반대로 후드를 열 경우에는 상기 손잡이(30)를 밀어주면 제1 및 제2 지지대(14,20)가 펼쳐지면서 후드를 가볍게 열수 있게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안의 차량용 후드스테이는, 자동차 도장공장에서 차체내부를 도장하는 경우에 후드(본넷트)를 열은 상태에서 엔진실본 고안의 차량용 후드스테이를 삽입시키면 두 개의 스프링에 의해 두 개의 제1,제2지지대가 탄력적으로 벌어지면서 후드의 저면과 엔진실의 바닥을 받치게 된다.

그리고, 일단 엔진실의 내측에 후드스테이를 받쳐둔 뒤에는 후드를 열어 올리때 스프링의 힘에 의해 후드가 탄력적으로 쉽게 열리게 되므로 후드를 열고 닫는 반복작업이 많은 작업자는 힘들이지 않고 후드를 열어 젖힐 수 있어 생산성이 향상되고, 종래와 같이 후드가 급작스럽게 닫히면서 발생하던 안전사고와, 무거운 후드를 개방할 때 발생하는 허리의 부상을 예방할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 후드를 열어둔 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 있어서,

   차량의 후드 내측면에 연결되는 후드지지부(12)와,

   상기 후드지지부(12)와 일단부가 회동가능하게 연결되고 타단부에는 제1회동부(16)가 형성된 제1지지대(14)와,

   차량의 차체 바닥면에 지지되는 차체지지부(18)와,

   상기 차체지지부(18)에 일단부가 회동가능하게 고정되고 타단부에는 제2회동부(22)가 형성된 제2지지대(20)와,

   상기 제1 및 제2지지대(14,20)의 제1 및 제2회동부(16,22)가 상호회동가능하게 결합시키며 한 쌍의 스프링고정홈(26)이 양측면 하부에 형성된 서포터(24)와,

   상기 서포터(24)의 스프링고정홈(26)에 일단부가 연결되고 타단부가 제1 및 제2지지대(14,20)에 연결되는 한 쌍의 스프링(28)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드스테이.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제1지지대(14) 및 제2지지대(20)의 중간에 각각의 힌지부(14a,20a)가 더 설치되고, 이들 힌지부(14a,20a)의 사이에는 중앙이 힌지결합되고 일측에 손잡이(30)를 구비한 절첩식 버팀대(31)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 후드스테이.