KR200216795Y1 - 차량용 아크 방전 램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 램프에 있어서, 외부 커버 튜브와; 상기 외부 커버 튜브의 내부에 형성한 내부 밀봉부와; 상기 내부 밀봉부의 중앙에 형성하며, 방전 가스가 충진된 방전실과; 상기 방전실에는 각 단부가 소정 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 방전극과; 상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 일단이 상기 방전극의 타단에 각각 연결된 한 쌍의 금속 박편과; 상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 금속 박편의 타단과 각각 연결된 연결 리드선과; 일단이 상기 연결 리드선의 상단과 연결된 접지 전도체와; 상기 접지 전도체의 외주면을 감싸는 절연 슬리브를 포함함을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프를 제공한다.

Description

차량용 아크 방전 램프{ARC DISCHARGE LAMP FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 특히 헤드 램프로 사용되는 아크 방전 램프 및 램프 어셈블리에 관한 것이다.

통상적으로, 차량에는 야간 운행 및 터널 속 운행과 같이 어두운 곳에서의 운행시 운전자의 전방 시야를 확보하기 위해 헤드 램프(Head lamp)를 구비한다. 상기 헤드 램프는 메인 하우징과 투명 커버로 이루어진 램프 챔버(Lamp chamber)와, 렌즈와 반사경으로 이루어지며 상기 램프 챔버 내에 설치된 서브 하우징(Sub-housing)과, 상기 서브 하우징 내에 장착되는 램프 유니트(Head lamp unit)로 구성된다.

상기 램프 유니트는 광원인 벌브(Bulb)와, 상기 벌브를 지지하는 벌브 어댑터(Bulb ad아파트or)로 이루어진다. 상기 벌브로는 온도 방사(Temperature radiation) 방식인 할로겐 벌브(halogen bulb)가 주로 사용되어 왔다. 온도 방사 방식이란 필라멘트와 같은 물체를 가열할 경우 온도가 상승함에 따라 강한 가시광선이 발생하는 것을 이용하는 방식이다. 상기 할로겐 벌브는 필라멘트의 증발을 억제하기 위해 벌브 내부를 할로겐 가스나 브롬 가스로 충진시킨 것이다.

도 1은 종래 기술의 실시예에 따른 차량용 할로겐 램프를 나타낸 측면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술의 실시예에 따른 차량용 할로겐 램프(1)는, 할로겐 벌브(10)와, 상기 할로겐 벌브(10)가 장착된 벌브 어댑터(20)로 이루어지며, 상기 벌브 어댑터(20)는 베이스(22)를 구비한다.

상기 할로겐 벌브(10)는 내부에 설치된 텅스텐 필라멘트가 공급 전류에 의해 가열되면서 가시광선을 출력하며, 이때 상기 텅스텐 필라멘트로부터 증발되는 텅스텐 원자는 벌브 내부에 채워진 할로겐 가스와 결합하여 안정된 상태로 텅스텐 필라멘트에 재흡착된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 차량용 할로겐 램프는 저가라는 장점으로 인해 널리 사용되고 있긴 하지만, 광속(Luminous flux)이 작아 차량의 헤드 램프로 사용하기에는 한계가 있으며, 수명과 광효율 문제로 인해 벌브의 온도를 일정 온도 (약 300℃) 이상 유지해야 하므로 그에 따라 반사경과 렌즈의 선택 범위가 좁아지는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 목적은 광속이 높아 차량의 전방 시야 확보 능력을 향상시킬 수 있는 차량용 아크 방전 램프 및 램프 어셈블리를 제공하는데 있다.

또한, 본 고안의 목적은 비시감도 및 광효율이 높은 차량용 아크 방전 램프 및 램프 어셈블리를 제공하는데 있다.

또한, 본 고안의 목적은 호환성이 높은 차량용 아크 방전 램프 및 램프 어셈블리를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량용 램프에 있어서, 외부 커버 튜브와; 상기 외부 커버 튜브의 내부에 형성한 내부 밀봉부와; 상기 내부 밀봉부의 중앙에 형성하며, 방전 가스가 충진된 방전실과; 상기 방전실에는 각 단부가 소정 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 방전극과; 상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 일단이 상기 방전극의 타단에 각각 연결된 한 쌍의 금속 박편과; 상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 금속 박편의 타단과 각각 연결된 연결 리드선과; 일단이 상기 연결 리드선의 상단과 연결된 접지 전도체와; 상기 접지 전도체의 외주면을 감싸는 절연 슬리브를 포함함을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프를 제공한다.

도 1은 종래 기술의 실시예에 따른 차량용 할로겐 램프를 나타낸 측면도,

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 아크 방전 램프 어셈블리를 나타낸 측면 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 아크 방전 램프 110 : 외부 커버 튜브

120 : 내부 밀봉부 130 : 방전실

140 : 방전극 150 : 접지 도전체

160 : 절연 슬리브 200 : 램프 어댑터

210 : 어댑터 베이스 220 : 어댑터 소켓

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 아크 방전 램프 어셈블리를 나타낸 측면 구성도이다. 도 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 아크 방전 램프 어셈블리(1000)는 크게 광원인 아크 방전 램프(arc discharge lamp, 100)와, 상기 아크 방전 램프(100)가 장착되는 램프 어댑터(200)로 구성된다.

1. 아크 방전 램프(100)

상기 아크 방전 램프(100)는 외부 커버 튜브(outer cover tube, 110), 내부 밀봉부(inner seal portion, 120), 방전실(arc vessel, 130), 한 쌍의 방전극(discharge electrode, 140), 한 쌍의 금속 박편(metal foil, 142), 연결 리드선(connection lead wire, 144, 146), 접지 전도체(ground conductor, 150) 및 절연 슬리브(insulation sleeve, 160)를 구비한다.

상기 외부 커버 튜브(110)는 내부 밀봉부(120) 및 방전실(130)을 보호하고, 상기 방전실(130)이 적정 온도를 유지할 수 있도록 내외부를 밀폐함으로써 온도 강하에 의한 비시감도(luminous efficiency)의 저하를 막는다. 상기 외부 커버 튜브(110)는 하단이 림(rim, 112)에 고정된다.

상기 내부 밀봉부(120)는 외부 커버 튜브(110) 내부에 형성하며, 중앙에 방전실(130)을 가진다. 상기 내부 밀봉부(120)는 실리카 글래스(silica glass)로 구성한다.

상기 방전실(130)은 타원 형상을 이루며, 내부에는 방전 가스(132)인 크세논(xenon)같은 노블 가스(noble gas)나 스캔디움(scandium)같은 메탈 할라이드(metal halide) 혼합물이 충진된다. 상기 방전실(130)은 내부 밀봉부(120)와 연결되는 양쪽에 테이퍼부(도면에는 미도시)를 가진다. 상기 테이퍼부는 내부 밀봉부(120)와 방전실(130) 간의 급격한 경사도 변화를 방지한다.

상기 방전극(140)은 각각 일단이 내부 밀봉부(120)에 고정되고, 타단은 방전실(130) 내부에 일정 간격을 두고 설치된다. 전류가 공급되면, 상기 한 쌍의 방전극(140) 사이에서 방전이 일어나고, 발생한 방전에 의해 방전 가스(132)로부터 가시 광선이 방출된다.

상기 금속 박편(142)은 내부 밀봉부(120) 내에 한 쌍이 설치되며, 각각 일단은 방전극(140)에 연결되고 타단은 연결 리드선(146)에 연결된다. 상기 금속 박편(142)은 몰리브덴(molybdenum)을 사용할 수 있다.

상기 연결 리드선(144, 146)은 공급 전류가 이동되는 매개체로서, 각각 일단이 상기 방전극(140)과 연결된다. 또한, 상측 연결 리드선(144)의 상단은 접지 전도체의 상단과 연결되고, 하측 연결 리드선(146)의 하단은 램프 어댑터(200)의 소켓 단자(228)까지 전기적으로 연결된다.

상기 접지 전도체(150)는 상단이 상기 상측 연결 리드선(144)의 상단과 연결되고, 하단은 램프 어댑터(200)의 접속 부재(227)까지 전기적으로 연결된다. 상기 접지 전도체(150)는 외부 커버 튜브(110)를 지지하는 역할도 한다.

상기 절연 슬리브(160)는 접지 전도체(150)의 외주면을 감싼다. 상기 절연 슬리브(160)는 절연체인 산화 알루미늄(Al₂O₃)이나 스티어타이트(steatite)로 구성한다. 상기 절연 슬리브(160) 대신에 접지 전도체(150) 표면을 절연 물질로 코팅할 수도 있다.

2. 램프 어댑터(200)

상기 램프 어댑터(200)는, 상기 아크 방전 램프가 장착되는 키홀을 가진 어댑터 베이스(210)와, 상기 키홀의 타측에 장착되는 어댑터 소켓(220)을 구비한다. 상기 어댑터 베이스(210)와 어댑터 소켓(220)은 상호 착탈이 가능하며, 따라서 여러 형태의 어댑터 베이스(210)를 교체하여 어댑터 소켓(220)에 장착할 수 있다.

상기 어댑터 베이스(210)는, 원형의 베이스 플레이트(212)와, 상기 베이스 플레이트(212) 일측면에 형성한 서브 플레이트(214) 및 상기 베이스 플레이트(212)와 서브 플레이트(214)의 중앙을 관통하는 키홀(216)로 이루어진다. 상기 어댑터 베이스(210)는 차종이나 램프의 종류에 따라 형상이 달라질 수 있다.

상기 어댑터 소켓(220)은, 원형의 소켓 플레이트(222)와, 상기 소켓 플레이트(222)의 일측면에서 돌출 형성하며 단부에 상기 어댑터 베이스(210)의 키홀(216)에 삽입되는 키를 형성한 소켓 로드(224)와, 상기 소켓 플레이트(222)의 타측면에서 돌출 형성하며 외주면에 접속 부재(227)를 가진 소켓 슬리브(226)와, 상기 소켓 슬리브(226) 내부에 설치된 소켓 단자(228)로 이루어진다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 차량용 아크 방전 램프는 광속이 높아 차량의 전방 시야 확보 능력을 향상시킬 수 있으며, 비시감도 및 광효율이 높아 중대형 차량용 헤드 램프에 적합하며, 호환성이 높아지는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 차량용 램프에 있어서,

   외부 커버 튜브와;

   상기 외부 커버 튜브의 내부에 형성한 내부 밀봉부와;

   상기 내부 밀봉부의 중앙에 형성하며, 방전 가스가 충진된 방전실과;

   상기 방전실에는 각 단부가 소정 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 방전극과;

   상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 일단이 상기 방전극의 타단에 각각 연결된 한 쌍의 금속 박편과;

   상기 내부 밀봉부 안에 설치되며, 금속 박편의 타단과 각각 연결된 연결 리드선과;

   일단이 상기 연결 리드선의 상단과 연결된 접지 전도체와;

   상기 접지 전도체의 외주면을 감싸는 절연 슬리브를 포함함을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 방전실은 타원 형상임을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 방전 가스로는 크세논 또는 메탈 할라이드 혼합물을 사용함을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프.
4. 제 1항에 있어서,

   일측으로 상기 아크 방전 램프가 장착되는 키홀을 가진 어댑터 베이스와, 상기 키홀의 타측에 장착되는 어댑터 소켓으로 이루어진 램프 어댑터를 포함함을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 어댑터 베이스는 원형의 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 일측면에 형성한 서브 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 서브 플레이트의 중앙을 관통하는 키홀로 구성되며;

   상기 어댑터 소켓은 원형의 소켓 플레이트와, 상기 소켓 플레이트의 일측면에서 돌출 형성하며 단부에 상기 어댑터 베이스의 키홀에 입되는 키를 형성한 소켓 로드와, 상기 소켓 플레이트의 타측면에서 돌출 형성하며 외주면에 접속 부재를 가진 소켓 슬리브와, 상기 소켓 슬리브 내부에 설치된 소켓 단자로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 아크 방전 램프.